为什么空调氟系统走铜管，而水系统要走镀锌钢管

不知道你是针对制冷机组系统还是生产系统。一般情况下不允许使用。在理论状况时，氟利昂的含水量达到0时可以用，但是，这基本上是无法实现的，除产品自身品质及容器更换等因素外，因为系统气密性等原因，一旦氟利昂中含有微量水，就会发生微弱的水解反应，生成卤代醇和卤氢酸，对管路系统形成严重的腐蚀，即便是紫铜材质也无法耐受，不锈钢对卤素离子的耐受能力非常差，而一旦出现这种情况，在短时间之内就可能造成系统泄露甚至恶性事故。出于上述原因，制冷系统中接触制冷剂的管路一般情况下不应该使用不锈钢材质。

管件表面处理→加料→高压水泵打压→烧结→修整→检验

4．2．1 表面处理与管子紧衬法表面处理要求相同。

4．2．2 加料，选用悬浮法生产的聚四氟乙烯树脂，经20目筛子过筛，使其呈现疏松状态，将其均匀地装入料腔内。

4．2．3 压实，将装好粉料的管件，模具与高压水泵相连，在适当水压下打压将粉料压实。

4．2．4 烧结，卸掉模具，将管件于燥后送人烧结炉进行烧结。

4．2．5 修整，烧结后的管件，将法兰面不平处或有棱角处，用手提砂轮打平。

4．2．6 检验．同紧衬管子检验法。此外，内衬管件衬层不得有裂纹。

1．概述

聚四氟乙烯塑料具有优良的耐腐蚀性能及耐热性能，它几乎可耐任何浓度的强酸、强碱、强氧化性介质和有机溶剂，耐化学腐蚀性能超过了现有的所有塑料，耐温范围为—195℃～250℃,所以它是理想的内衬防腐材料。四氟钢衬复合管是由四氟内衬管与钢外套两部分衬装而成，耐蚀和耐温性能都很好，是较理想的防腐方法之一。随着四氟塑料成型技术的发展及防腐技术的成熟，四氟衬里在化工生产中的应用将越来越普遍，其中四氟钢塑复合管是重要的应用。四氟管道衬里大体有以下几种方法；一、是紧衬法，通过一定的工艺用机械方法进行复合加工而成，衬里层与基体无空隙；二、是松衬法，是把聚四氟乙烯管不用任何器械直接插入钢管后两端翻边而成；三是粉末冶金成型法(适用于三通、四通、弯头、异径管等管件)，利用高压液体将粉末一次性压制成型无接缝的工艺。

2．原理特点

　2．1挤压管紧衬法

将外径略大于钢管内径的挤压四氟管用机械的方法拉人钢管内，通过自然回复使其紧贴于钢管内壁上，然后加热翻边，从各方面看，挤压管作衬里较理想，其长度可与钢管同步，整体性强，内表面光滑、洁净，易于检验，但其通径受加工设备影响，仅能加工φ300mm以下的直管。

　2．2 缠绕管松衬法

将模压生产的四氟棒料，用车床切削成薄带，用手工或机械的方法将四氟薄带缠绕在预先设计好尺寸的模具上，达到要求的厚度后，再在其外用同样方法缠上三到四层无碱玻璃丝带，最外层用铁丝扎紧，然后送入烧结炉成型，烧结后取出用水冷却，然后用手工或机械方法脱模，再套入钢管，翻边后即完成。

缠绕管是最初生产较多应用较广的一种，这种管子生产时，自由度大，可以从小口径到大口径(可达φ2000mm以上)，该管用车削薄膜缠绕后，烧结而成，其整体性和均匀性与缠绕时的张力、薄膜的厚度、薄膜表面的洁净程度、烧结时的温度、时间等因素有关，较难掌握。由于缠绕层数多，工艺上难以控制，烧结后整体性和均匀性很难保证。因此，缠绕管最大壁厚不超过3mm，其生产过程较多，控制欠严密，加工方法以手工为主，质量不稳定，缺乏有力的检测手段，且这种缠绕管松衬的管子壁簿，在负压和温差波动大时，管道易抽瘪和法兰翻边部位易断裂等缺陷。

2．3 粉末冶金成型法

将F4树脂粉末均匀而疏松地填放在橡皮袋与管件器壁之间，然后在橡皮袋内施加液压(通常为水)，使橡皮袋向器壁扩张，将F4树脂压实而成预制件，将预制件烧结成型，这种采用一次性整体成型的衬里层，其质量受到原料、工艺的影响很大。

2 涂层选择

选择具有钝化缓蚀和屏蔽作用的SHF-2D环氧锌黄底漆做过渡层，选择耐腐、耐候等综合性能优越的氟碳漆防腐面漆做装饰面层。

3 施工工艺

3.1表面处理

去除表面灰尘，并用有机溶剂除油污，但要注意经常换抹布，以防止重新沾污；对锈蚀的地方要用钢丝刷或砂纸除锈。

3.2 涂刷工艺

由于镀锌管表面有较多微孔，所以SHF-2D环氧锌黄底漆应稍加稀释，一般添加总量为10%~20%的稀释剂，以便使涂料更好的封闭这些微孔。

在处理好的镀锌管表面涂刷第一道SHF-2D环氧锌黄底漆，层间间隔4h表干后涂第二道SHF-2D环氧锌黄底漆；层间间隔24h后涂第一道氟碳面漆，层间间隔4h后涂第二道氟碳防腐面漆，涂层干燥七天即可投入使用（四道涂层总厚度≥120um）。

处理方式不同的

钢管镀锌的得用专用底漆 再上氟碳漆，就没问题了。

黑铁管，得进行喷砂处理，而后进行，环氧底漆，氟碳漆，喷涂就行了。

如果操作的合理，就不会掉皮，而且氟碳漆能更好的持久的保持本色。