布衣柜的钢管能过汽车站安检吗

对于长期旅行的人，既不推荐使用山地自行车，也不推荐使用公路自行车，而是建议大家使用旅行自行车。

骑游不可能上高速，而只能通过乡镇的一些公路小路去穿行，但是国内的路况一项不怎么好，即便是很多城区，也是坑坑洼洼，使用公路自行车很不舒服，而如果你不打算去山地骑行的话，其实山地车也发挥不出什么特点来，反而它的山地胎会拖延在平底上骑行的省力感。

旅行自行车最大的一个好处在于，它的舒适性高，可能速度没有公路车快，爬坡能力，抗震能力没有山地山地车强，但是它的储物空间更多，旅行的话，一定要常备很多物资，有人用公路车骑行的话，那么这些物资最终全都放在包包里，由人用肩膀扛着，而如果有比较适合的储物空间的话，则能解放自己的双肩，在骑行过程中更加的省力。

旅行自行车好处和缺点

旅行自行车顾名思义是为旅行骑行而设计的，它的车架比例设计修长，不讲究有灵活的操控性，使身体充分伸展，这样就提高骑行者的舒适性，但这样势必会丧失灵活的操控性。

1、好处：可以锻炼身体，可以从容欣赏路边的景色、环保、燃烧脂肪，比走路快些能看到更多的事物。

2、坏处：如果只是一时兴起，可能还需要去购买或者租借一部单车，这可能也会造成额外的费用产生，另外骑行需要一个过程，加入平时很少的骑车的朋友，首次骑行或者骑行距离较远，身体一定会非常不适应，甚至吃不消。

长途货运6米标准钢管。只要车斗超过6米（钢管长度）的普通运输货车都可以。不必要用自卸车。

自卸车车钢管过程中会导致钢管砸瘪变形的。外观缺陷影响钢管销售。

短途，推荐 拖拉机（拉钢筋的加长拖斗，）或者根据钢管长度 吨位 ，定做拖斗。具有更加经济的特点。运输成本比较低。

钢管装车用的是天车。卸车，应该考虑 叉车。而不是汽车自卸。

十几年前，坐大巴车从老家出来到广东，车在经过衡阳的时候，已经是凌晨两点多了，黑漆漆的一片，什么也看不到，司机大声的说下车吃饭了，说真的，一路上六七个小时车都没停过，路上也有很多停车，休息，吃饭的地方，但是司机都不停车，我们一车人也不好说。

等我们下车的时候，一看，居然是在某个山脚下，几间破烂的木房子，透着黑月光，看起来实在有点吓人。正准备去上个厕所，因为一路上憋了很久的尿，实在难受。谁知道，那两个开车的司机站在车门边叫我们排好对，跟着前面几个五大三粗的壮汉进去吃饭。有的人说先上个厕所，那些壮汉说厕所在里面，于是一车人都跟着他们进去了，当所有人都进去了之后，传来了几声关门的声音，我们回头看了一下，原来是那几个壮汉把门关了，还挡在门口不让我们出去，说吃了饭我们就自由了。当时我们也有人反对，说吃不吃饭是我们自己的事情，你们这样做是违法的，谁知道那些壮汉手里拿的拿刀，拿的拿钢管，大声的恐吓到：不吃饭谁也别想出去，还要挨打，你们自己选。没有办法，一车人老老实实地吃了饭。那个饭菜实在不卫生，基本上都没吃几囗，结账200元一个人，够黑的了吧？

出门在外难免要路途奔波，做个长途大巴车，也是晕晕沉沉，

但人是铁饭是钢，总是要吃个饭，但有些大巴车却从不停在服务区吃饭，非要七拐八拐地绕到，那些看起来又脏又臭的无名餐馆吃饭，这到底是怎么回事？

其实很多时候长途客车的吃饭时间也是固定的比如下午3点左右上车，那么到了晚上6点左右就差不多要吃饭了， 但客车出发点有远有近。很难平衡极有可能到了时间就早已经开过了或者开不到服务区了，

再来较早之前高速并不发达很多地方还是省道行驶也就不存在服务区了，但也有这样的情况出现那就是不吃饭不上车或者明明可以停在服务区，

师傅却偏偏要开走这就跟长途司机的利益相关了，司机本身也是要吃饭的，有些商家会利用这一点，通过免费饭菜来诱惑司机，这也是很多时候，乘客吃的都不咋地，司机反倒吃的特好还不给钱的原因了。

再来较早前，也有些商家会用回扣的方式来跟司机沟通，有些甚至像导游宰客一样来了这就必须消费，

看起来不咋地的饭菜还特别贵，如果不买，对不起！这个山沟沟黑灯瞎火的，你不能走。

但是随着时代的进步，以及高速服务区的发展服务区遍地开花。几十里见不到一个服务区的情况已经成为过去，很多客运站甚至还有硬性规定，不允许司机把乘客带到服务区外，如果还有朋友遇到被宰的可怕事情，请千万不要忘了警察叔叔哦！

驻马店西站(Zhumadianxi Railway Station)，位于中国河南省驻马店市境内，是中国铁路武汉局集团有限公司驻马店车务段管辖的铁路车站，也是京广高速铁路上的一座客运站。

驻马店西站始建于2008年12月 于2011年3月进入主体结构施工阶段 于2012年9月28日随京广高速铁路的开通运营而投入使用 。

驻马店西站主体建筑为两层，局部为三层 。一层候车厅内设有服务台、南侧是公安值班室和卫生间，北侧是卫生间和饮水处。二层为休闲候车区等 。驻马店西站主体呈"一"字形布局，站台设有旅客专用地下进站通道1座、出站通道1座 。驻马店西站站台雨篷部分采用钢管混凝土钢管柱与实腹钢梁框架相结合的结构形式，站台雨篷屋面结构采用桁架式檩条 。

    但对我来说，却并不是。

  我住在一个小村庄，中考后，只有六百五十多分，却进了我填报高中最好的班级。但我后来发现，并不是一件值得高兴的事情。

  开学第一周，我感觉学的无比吃力，周围的优秀的同学们，一点就通，每次上课回答问题，同学们都是一致的答案，唯独我，甚至连题目都还没有看完……

  课后，我总会独自一人站在栏杆旁，看着湛蓝而深远的天，这里是五楼，最好的班级所在的楼层……我看着下层同学们的笑容，他们无忧无虑，他们是公认的差生，一楼的同学们，下课可以大声在走廊里喧闹，虽然偶尔回传出老师不满的声音。他们可以在阳光下尽情的晒太阳，而我们这一层楼，连太阳都吝啬起来。虽然我知道这是地理原因，但我总会这样想。五楼，我环顾一周，只有我一个，像个异类，站在边上。

  我无数次安慰自己，来到新的班级，有压力是很正常的事情，没关系，以后会慢慢好起来的。可是，现实却不是这样。我一次又一次被打脸，后来，连安慰之类的话语再也没说过……

    第一个月，也许是不适应新学校的作息，上课打瞌，曾经上课从不走神的我，总是神游，我气恼又无奈，我对自己一次又一次的发脾气，在无人的地方掌自己耳光，在公厕一平方米的小空间里哭到无法自拔，但又怕被别人发现嘲笑，捂着嘴哭的时候很多次我感觉自己快要窒息……

  我没有朋友，准确的说，是有的，只是我性格古怪，不太喜欢别人亲近。为此，我总是把自己伪装成一个大沙雕，逗她们开心，似乎我从来不会伤心，因为，我不想让她们看到我脆弱的样子，也不想让她们担心。我们相处的小心翼翼，却怎么也无法突破那一层隔膜，我知道是我的原因，但我已经给我下了个定义，我必须这样，否则就不是我了，于是，我按照自己内心的那条“无形”规则，把我包装起来。

  我真的不是什么造作或是编故事，这只是我内心的一个感受，我只是想，把这些东西倾吐出来，陌生人，你能听我说完吗？我知道我很脆弱，很软弱，很没用，可我真的，没有办法……我不敢对家人说，不敢对老师说，不敢对她们说……

  因为我是农民的孩子，我的父亲很早辍学，他不识字，唯一鼓励我的话，是让我好好读书。从小到大，我真正对他发脾气，也就是在高一，那次数学考试后，我崩溃极了，我给他打电话，他没接，我知道他在上班，在工地上扛着一根又一根钢筋钢管，可我还是抑制不住内心的怒火，我在微信上，跟他说了很多，我做的最错的是，就是问他“为什么我要是你生的？为什么你是个农民？为什么我不可以像其他同学们一样？为什么？为什么？！”那天我哭得天昏地暗，我收拾满地泪水时，他永远都是一句话“别多想，好好念书才是真的。”我紧紧盯着屏幕，狠狠地给自己来了两巴掌，为什么我会说出这样的话！他也只是个农民，我为什么要把所有推在他一个人身上……明明是自己不争气……没有好好读书……

  我跟我的妈妈，五年前就开始有了隔阂，我知道她与那个叔叔有染，初中的我已经知道什么叫“出轨”与“背叛”。我始终不明白的，她为什么要这么做，父亲虽然比较穷，但养活我们一家人是一定足够的，父亲他不怕吃苦，虽然他有遗传的高血压，但依然做着比较危险的工作。父亲对她的爱我是看在眼里，他不抽烟不喝酒，在他的手机里也没有其他陌生女人的信息，他的空间里永远是妈妈的照片，他每次打电话给我问的都是妈妈。可我妈，为了和那个男人苟且，染了一身病，反口说是我父亲的过错，父亲只能默默承受着她的咒骂，一边努力筹钱，拼命工作，母亲怕事情暴露，让我和弟弟一起骗父亲，我本不想的，但迫于母亲的威严，那时我六年级，一直到我现在。她还强迫父亲不准回家过年，找出各种各样的借口……我犹记得，期末考前几天，我满怀欣喜的给他打电话，在楼顶上吹着冷风，但依然很高兴，但最后回答我的，却是比这风还要冷。我听的出他也不舍，但我们都无可奈何。可如今，我依然在母亲的威严下骗着父亲……

  奶奶外出打工，虽然年纪很大了，在一个公司里做清洁工，一个月工资也只有一两千。我是奶奶带大的，我们生活在她工作的地方的小屋，很小但很温馨。我很爱她，可以说，她是我最爱的人。但，六岁那年，我被妈妈强行带走，因为我的大弟，在那个地方，被溺死了。妈妈硬说是奶奶的错……

  我回老家后一年，2001年七月，奶奶患了癌症，那时年幼的我并不知道这是什么东西，但一想到能看到奶奶，便高兴得不行。我在奶奶病床前看动画片，给奶奶倒水，洗水蜜桃，第一次吃所谓的“肯德基”。我以为这种日子，能持续很久很久……直到奶奶被推进了手术室……

  我要走了，奶奶手术成功了，那时的我并没有很欣喜，因为根本不知道死亡的意义，所以只是单纯的以为奶奶进了一个小屋子，马上会回来。但，要到九月了，我又要回老家了，那天我死死赖在地上不走，父亲却把我拽了出去，奶奶在病床上流着泪，我心疼的不行……

  不知道为什么，母亲很讨厌奶奶，这也是我从小到大都想不明白的事情。我初一时，她骗父亲去外地看病，只有我知道她去寻找那个男人。我背着她，偷偷来到远方的奶奶家，我带着弟弟， 乘着长途汽车，来到离家很远很远的地方，也不是，奶奶就是我的家。

  但，她发现了，她一天后赶到奶奶家，把我骂了一顿，带着弟弟走了，后来父亲也来了，长这么大，他第一次打我，但我就是不走，他拿木棍抽的我浑身是红印，一条一条的，我表面虽然哭的惨，但一点也不疼，我知道，他下不去手，后来，他也无可奈何，就独自回到了工地上。第二天，听说他胃病又犯了，又没有去上班……

  我小时候，被一个陌生人，干了一些丑恶的事情。知道我长大，才知道那是多大的耻辱……

  高中发生的一切，让我更加感到活着的艰难，初三我只是用一些锋利的小东西，为我排解不安，但高中后，每次站在栏杆旁，强大的地心引力仿佛快要将我吸进去……学校旁，流淌着嘉陵江，我从大桥上走过，车辆呼啸而过，路旁的花也随之而去，我心想着生命的渺小，幽深碧绿的江水泛起白浪，我想着，如果跳下去，会怎么样。我顺着路走，一直到尽头，暗笑我没用，要是死能解决一切问题，那么为什么还要活着？自那以后，我开始寻找活着的价值。

  但我发现，对于我，我这个废物来说，并没有什么价值，由于第一个月废了，整个学期我都浑浑噩噩，从倒数第三十五，到倒数第一，全级排名一百多名，整个文科班，只有区区六百人而已。在我这个班级，没进前五十名，会被下降到下一层楼。我心想这样也好，也让我体会体会，什么是成功。我承认这句话有私心，但每次这样一想，整个人就会莫名狂躁，我无法放下，我曾经也是一个五层楼班级的一员……但，后来，我就慢慢释然了。在五楼的每一天，不一样的煎熬吗？虽然，我很舍不得这个班级的所有老师，他们没有嫌弃我，依然很耐心的教导我，可我终究是个废物，不值得他们为我这样。后来，我渐渐放弃，期末考那一星期，我没有复习，我也不吃饭，每天顺着操场草坪走好几圈，然后直到上课铃响起……

  我是语文科代表，但我的消极情绪却让老师感到不怎么满意。我的搭档，也就是另一个语文科代表，比我积极，成绩也比我好。但老师从来没有说过什么，反而经常鼓励我，给我送很多小东西，知道我喜欢吃糖给我吃糖，给我点评看我的文章，但她越是如此，我就越是惭愧，越是不安，为什么她要对一个废物做这些事情？这根本就不值得……

  我不擅长交际，因此朋友很少。我总会说出一些话，让别人莫名恼怒，渐渐的，我不知道该怎么办，就不怎么爱说话，坐在教室最后一排的我每天发呆神游。与别人的交流，就是她们叫我的名字，回一个巨大而夸张的笑容，等她们笑过后，继续趴在桌子上睡觉。有一段时间，我不写作业，不复习，找了很多课外书，很多杂志，独自一个人在后排看，消磨着时光……

    周日放那半天假，或是心血来潮写会儿作业，会是在宿舍睡觉，我不爱出去闲逛，但却对江旁青山上的亭台很感兴趣，我在五楼可以望到一角，便可以痴痴的望半个小时。也许他们会觉得我有点神经，我也无所谓了。我已经成了一个渣滓，又有什么可在意？

  好玩的是，我期末考是全班倒数第三，全级第八十名。我看着那个分数，越想越玄妙……

  寒假期间，我五点起床念书，背单词，写作业，那些日子我没有任何负担，我看着窗外熟悉的青山，熟悉的池塘，心中感到无比放松。但，偏偏是在开学前几天，我又忽然变得暴躁，我把书扔了，打了几天游戏，天天熬夜，整个寒假，就最后那几天熬夜熬的最多。二月二十七，也就是昨天，我看着班级群发的消息，内心似有一种无形的力量，让我离开这个世界。那天，我不知道为什么，连遗嘱都已经写好，我平静的关上房门，桌面上铺着我写下的文字。戴上耳机，我慢慢走向池塘，这个时节，杏花刚谢，桃李开的正好，花瓣落在水里，天气不知为何冷的厉害，我在岸边站了许久许久，寒冷的风吹得我快要崩溃，突然，屋内传来声音，是爷爷，他在叫我回家吃饭……对啊……元宵……元宵节啊……我顿时泪流满面，腿像是失去了控制，疯狂的奔向家里……

    我藏起了那些文字，因为我知道有一天我会用得上，快开学了，祝自己，在这个学期，能够……活的开心，不需要成绩有多好了，就……就这样吧……反正已经没救了……

但，祝屏幕前的陌生人，要天天开心o(≧v≦)o，相信自己一定是最棒的！❤

在汽车圈，有四大知名的赛事，F1方程式、勒芒24小时拉力赛、WRC世界拉力赛，还有一项是被人了解甚少，却难度堪称地狱级别的比赛——那就是达喀尔拉力赛，达喀尔拉力赛又被称作“勇敢者的游戏”，这项赛事不仅是对车辆挑战巨大，同时对参赛者也异乎寻常的艰难。基本上完赛即英雄，这么令人兴奋的比赛到底有哪些鲜为人知的故事，今天我们一起揭秘它。

2022达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯拉开战幕，全程8375公里，路程比上一届（同在沙特）整整延长了729公里，难度大大增加，堪称是检验赛车性能与耐力的“修罗场”。在世界各地的参赛车队中，值得一提的是，代表中国汽车品牌的唯一车队——北京越野BJ40车队，将二次冲击这项赛事的巅峰。

难度加码，或成史上最残酷的越野“战场”

在历届的达喀尔拉力赛中，参赛车辆需要穿越绵延不绝的沙漠、崎岖陡峭的岩石，甚至泥泞不堪的沼泽等等复杂且艰难的路况，各赛段都隐藏着常人无法想象的困难，随时会发生险情。而难度升级的2022年达喀尔拉力赛，已然成为史上最残酷的越野征程。

目前，2022年达喀尔拉力赛的赛道信息已初步公布，共分12个赛段，从哈伊勒到利雅得，再到达红海沿岸的吉达，全程8375公里；对比去年的7646公里，相当于增加了一天的赛程，无论对于参赛车辆还是赛车手，绝对是耐力的顶级考验。

除了赛程加长外，赛程所途径的地理环境也是相当苛刻。

以前半段赛程为例，参赛车队大概率会经历塞拉特山脉向东部代赫纳沙漠的延伸部分。这段路程地势起伏不定，地貌变化较大，可谓是“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”。而且在沙石环境下行车，无疑对车辆性能、发动机耐高温性、通过性等都是巨大的考验。

前半段赛程已经是“蜀道难，难于上青天”，后半段赛程更是困难重重：在后半段赛程中，参赛车队将穿过阿拉伯高原沙漠地带，迎接他们的将是炽热、干旱以及铺天盖地的沙石，用一句诗来形容，那便是“云阴月黑风沙恶”。显然，如此恶劣的沙漠路况，对赛车的底盘、悬挂，发动机、变速箱、四驱系统等都是极为严苛的考验。

面对如此艰难的比赛，北京越野有哪些杀手锏？

北京越野作为中国越野车旗舰品牌，在越野车技术和制造经验上都有着超越同级的优势。即使面对达喀尔这样地狱级别的比赛，北京越野车队依然有着从容应对的决心。达喀尔比赛中最著名的就是“马拉松赛段”，在这里，车手们不再有后援的补给。这个赛段不仅考验赛车的绝对动力输出，对续航要求也是极为重要，稍有偏差就会出现“断油”退赛的情况。因此参赛车辆的动力性及续航表现能力必须过硬，这不仅仅是对拉力赛车的要求，同样也是乘用高规格越野车应该具备的素质。

北京越野BJ40就是经过各大拉力赛事洗礼，并且结合拉力技术下方的结晶。在BJ40刀锋英雄版上配备的2.0D柴油发动机，配合高效的采埃孚8AT变速箱，轻松实现超过1000公里的续航水平，即使面对荒无人烟的无人区，也不用担心断油的风险。同时120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全满足用户长途穿越的需求及强悍的拖拽、攀爬需求。

除了续航能力突出之外，北京越野BJ40的这套柴油发动机相当皮实耐用；同时得益于良好的耐热性，即便驰骋在炎热的沙漠，动力总成系统也不会出现过热等现象。另外，柴油发动机低转速扭矩强劲的先天优势更符合极限越野玩家的需求。

防滚架越野老炮的底气 也是赛车必不可少的安全配置

恶劣的驾驶环境不仅对动总有极高的要求，其实最为考验的还是车身结构，“达喀尔”赛段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非铺装路面，车辆要以接近200km/h的速度飞奔，对车身结构的强度提出了极高的要求。大多数赛车采用的是钢管车身，在轻量化的同时达到最强的车身安全。

北京越野BJ40有着同样的设计理念，在10年前就超前的采用了多闭环的梁架结构，同时装备国产同级别唯一的防滚架，在提升车身强度的同时，最大保证越野时的安全，即使发生翻滚也能很好的保护驾乘人员的生命安全。

非承载式车身结构，并在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保了车身具有超高强度。同时这款车辆的环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，大大提升了行车安全性。

与此同时，北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”：要知道，像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下，路面对底盘带来的冲击巨大，而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”，避免车身变形。

而且，达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭借着高通过角、分时四驱+“三把锁”，实现一路平趟。

结束语：

“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。同时，作为北京越野的主打产品，BJ40系列不仅仅是情怀的代名词，更是实力的代表，这款车系身上流淌的，是实实在在征服每一个极限赛事的纯真越野之血！据悉，量产2022款BJ40环塔冠军版也将在近期上市，届时势必会掀起中国越野市场新风潮！

南京距离合肥也就是150公里左右,按理说,开车的话,两个小时就足够了,但是要考虑从合肥开到肥东上合宁高速以及在南京长江大桥上的时间,一般都在三个小时左右,如果碰到在大桥上堵车的话,那就没电了。

1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车。

此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。

以上内容参考： 百度百科-汽车

会议时间、地点：

1、2012年10月15日全天报到，16日～17日开会，18日返程；

2、会议地点：济南环联假日酒店

地址：济南市历下区工业南路108号，长途汽车东站斜对面路南；

每年都有钢管厂参加的 河北山东的很多