衬四氟管什么是衬四氟管

道安装完毕后,应按设计要求对管道系统进行压力试验.按试验的目的可分为检查管道力学性能的强度试验、检查管道连接质量的严密性试验、检查管道系统真空保持性能的真空试验和基于防火安全考虑而进行的渗漏试验等.除真空管道系统和有防火要求的管道系统外,多数管道只做强度试验和严密性试验.管道系统的强度试验与严密性试验,一般采用水压试验,如因设计结构或其他原因,不能采用水压试验时,可采用气压试验.

路小佳路过 2021-02-23

衬氟管道在钢制管道内衬氟，分有模压型钢衬四氟管道和管衬钢衬四氟管道。

模压型钢衬四氟管道：主要是通过聚四氟乙烯粉料模压，通过模具，水压打压成型后，通过烘箱烘制而成。为什么衬氟管道要被称为塑料王?此类管道通常用于负压大、介质环境恶劣的情况，效果显着，不过相对成本也偏高。

管衬钢衬四氟管道：即用推压管（四氟管制管机生产 ，壁厚均匀，密度好）直接套如钢管，再对两端进行处理翻遍而成，此类管道相对价格便宜，适用于相对环境较平和的介质环境。

PTFE推（挤）压管紧衬直管的这种衬氟管道的制造工艺：首先采用进口PTFE粉末，推（挤）压成管子，然后将它强行拉入无缝钢管（衬管外径略大于钢管内径1.5-2mm），形成无间隙紧衬。为了消除压力，将它放在炉中，加温至180?C进行恒温处理，使之适应在180?C以下的温度中使用。同时，推（挤）压管的轴向抗拉强度比缠绕管明显要好。此管道具有理想的耐正、负压能力。

第四类：PTFE加强型衬里管的衬氟管道：衬氟管道是塑料和金属的完美结合。目前，国产的推（挤）压PTFE管的大通径200mm，内缠钢丝PTFE衬里管的理想通径也只有200mm。为了解决DN25-500mm衬里直管和管配件耐正、负压的问题，我们采用如下衬里工艺：在PTFE松衬管内，按一定距离设置外包PTFE的金属支撑环（?6-16mm），内壁做成波纹状，一方面固定支撑环；另一方面使PTFE衬里的热胀冷缩得到较好的补偿，使该管道具有良好的耐正、负压能力。

管件表面处理→加料→高压水泵打压→烧结→修整→检验

4．2．1 表面处理与管子紧衬法表面处理要求相同。

4．2．2 加料，选用悬浮法生产的聚四氟乙烯树脂，经20目筛子过筛，使其呈现疏松状态，将其均匀地装入料腔内。

4．2．3 压实，将装好粉料的管件，模具与高压水泵相连，在适当水压下打压将粉料压实。

4．2．4 烧结，卸掉模具，将管件于燥后送人烧结炉进行烧结。

4．2．5 修整，烧结后的管件，将法兰面不平处或有棱角处，用手提砂轮打平。

4．2．6 检验．同紧衬管子检验法。此外，内衬管件衬层不得有裂纹。

1．概述

聚四氟乙烯塑料具有优良的耐腐蚀性能及耐热性能，它几乎可耐任何浓度的强酸、强碱、强氧化性介质和有机溶剂，耐化学腐蚀性能超过了现有的所有塑料，耐温范围为—195℃～250℃,所以它是理想的内衬防腐材料。四氟钢衬复合管是由四氟内衬管与钢外套两部分衬装而成，耐蚀和耐温性能都很好，是较理想的防腐方法之一。随着四氟塑料成型技术的发展及防腐技术的成熟，四氟衬里在化工生产中的应用将越来越普遍，其中四氟钢塑复合管是重要的应用。四氟管道衬里大体有以下几种方法；一、是紧衬法，通过一定的工艺用机械方法进行复合加工而成，衬里层与基体无空隙；二、是松衬法，是把聚四氟乙烯管不用任何器械直接插入钢管后两端翻边而成；三是粉末冶金成型法(适用于三通、四通、弯头、异径管等管件)，利用高压液体将粉末一次性压制成型无接缝的工艺。

2．原理特点

　2．1挤压管紧衬法

将外径略大于钢管内径的挤压四氟管用机械的方法拉人钢管内，通过自然回复使其紧贴于钢管内壁上，然后加热翻边，从各方面看，挤压管作衬里较理想，其长度可与钢管同步，整体性强，内表面光滑、洁净，易于检验，但其通径受加工设备影响，仅能加工φ300mm以下的直管。

　2．2 缠绕管松衬法

将模压生产的四氟棒料，用车床切削成薄带，用手工或机械的方法将四氟薄带缠绕在预先设计好尺寸的模具上，达到要求的厚度后，再在其外用同样方法缠上三到四层无碱玻璃丝带，最外层用铁丝扎紧，然后送入烧结炉成型，烧结后取出用水冷却，然后用手工或机械方法脱模，再套入钢管，翻边后即完成。

缠绕管是最初生产较多应用较广的一种，这种管子生产时，自由度大，可以从小口径到大口径(可达φ2000mm以上)，该管用车削薄膜缠绕后，烧结而成，其整体性和均匀性与缠绕时的张力、薄膜的厚度、薄膜表面的洁净程度、烧结时的温度、时间等因素有关，较难掌握。由于缠绕层数多，工艺上难以控制，烧结后整体性和均匀性很难保证。因此，缠绕管最大壁厚不超过3mm，其生产过程较多，控制欠严密，加工方法以手工为主，质量不稳定，缺乏有力的检测手段，且这种缠绕管松衬的管子壁簿，在负压和温差波动大时，管道易抽瘪和法兰翻边部位易断裂等缺陷。

2．3 粉末冶金成型法

将F4树脂粉末均匀而疏松地填放在橡皮袋与管件器壁之间，然后在橡皮袋内施加液压(通常为水)，使橡皮袋向器壁扩张，将F4树脂压实而成预制件，将预制件烧结成型，这种采用一次性整体成型的衬里层，其质量受到原料、工艺的影响很大。

衬四氟管道、衬塑管道和衬胶管道，这三种比较常用的管道，让我们一起来看看它们有什么区别和相同之处以及他们的优势在那里吧。

这三种都是常见复合管道，原材料都是钢材，需要运用到法兰、弯头、三通等管道零件进行连接。他们的耐腐蚀性都很好，可以在恶劣的环境下进行工作。

均可以按照工程的需要来进行定制型号和长度、内径等参数。但是他们从制作工艺、管道的性能等方面都存在着差别。

尤其是内衬的材料，是他们最大的不同，这一点从各个管道的名字中就可以看出。

衬四氟管道顾名思义，就是里面的内衬是采用的四氟乙烯材料。一般分为四氟乙烯涂层以及四氟乙烯板两种。

是这三种管材中防腐能力最强的，也适用于更多的腐蚀介质。但如果是涂层工艺的管道，要保证四氟乙烯的厚度，才能达到防腐的要求。

衬四氟管道在制作的过程中需要一次成型，管壁看不到任何链接缝，采用紧衬工艺，耐负压耐真空。这种管道不管是耐高温还是耐低温的性能都是非常好的，能在零下40℃到零上150℃的腐蚀性介质中很好的工作。

衬塑管道和别的不同之处在于他的钢管是普通的碳素钢管，内衬是有着良好化学稳定性的工程用塑料。

它主要的工艺就是两种，一种是冷拉复合，另一种是滚塑成型。它既满足钢管的机械性能，也兼具工程塑料的耐腐蚀性能。

相比其他两种管道，这种管道不容易滋长微生物，也不容易结垢，不怕腐蚀性的气体液体。

衬胶管道的外部钢管的硬度相比其他两种都更强一些，里衬则使用耐高温耐磨绝缘的橡胶材质。

这样在输送的过程中，可以大大降低对管道的冲击力以及腐蚀力，对管道起到一定的保护作用。

可以延长管道的寿命。橡胶材料的弹性好，密度低。使得他的抗冲击性大大提高。

并且在输送介质的过程中，所受的阻力小，也会节省一部分成本。在很多工业工程，矿山开采的领域都有着十分大的优势。

由上述可见，不论是材质，特点以及应用范围来讲，这三种都有着一些差别和各自特有的优势，这就导致了他们在不同的领域能发挥出优势的最大化。

所以在工程选择的时候一定要挑选最适合自己工程的。

PO是环氧丙烷的塑料，衬四氟是聚四氟乙烯制作的，耐腐蚀性方面四氟阀门更胜一筹

衬四氟三（四）通、接头，衬氟弯头、异径管耐腐蚀耐高压

一、概述：

衬氟管件、管道经过多年来的实际使用，直接影响其使用寿命和性能稳定的因素是温度、压力、介质等。优质的材料和先进制造工艺方法是聚四氟乙烯衬里产品的质量保证。本公司自引进与研究整体模压聚四氟乙烯衬里技术以来，经过工程技术人员多年来的不懈努力，成功研制开发出整体模压衬里产品，其特点如下：

1、使用温度高：在强腐蚀介质条件下，可以满足使用温度范围-60℃～200℃，在此温度范围内（除了熔融碱金属、元素氟及芳香烃类外），可满足所有化学介质。

2、耐真空：在-60℃～150℃范围内，可在真空条件下使用，在化工生产中，经常由于冷却、纵向排放、泵阀不同步操作等情况下引起局部真空状态。

3、耐高压：在温度使用范围内，可承受高达3Mpa的使用压力。

4、抗渗透：选用优质的树脂，经过先进衬里工艺加工成高密度、足够厚度的PTFE衬里层，使产品具有优越的抗渗透性。

5、整体模压烧结工艺衬里，解决了钢-氟冷热伸缩的难题，使其达到同步伸缩。

6、采用了标准化尺寸配制，特别是化工管线中使用的管道、管配件都具有很强的互换性，为安装、备件提供了很大的方便。

二、产品特性：

钢衬四氟产品工作特性：

介质工作温度：-80℃~-200℃

介质工作压力：正压：2.5MPa，常温下耐负压70KPa

耐腐蚀性：钢聚四氟乙烯类复合管，除熔融金属锂、钾、钠、三氟化氯、高温下的三氟化氧、高流速 的液氟外，它几乎可以抵抗所有化学介质。

耐大气老化性：耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。

不燃性：限氧指数在90以下。

耐酸碱性：不溶于强酸、强碱和有机溶剂。

抗氧化性：能耐强氧化剂的腐蚀。

三、产品技术要求：

内衬PTFE管道、管配件的钢管、法兰选用要求 

1.管道采用国家标准无逢钢管，因工艺要求，衬里后的管道有效通径小于钢管的公称通径，设计者及用户进行必要的有效流量标准后确定钢管的通径；       

2.法兰可根据用户需要按HG、GB、JB、ANSI、JIS、BS、DIN等国家标准，可以是锻造，也可由合同确定，因密封面加工工艺建议选用板式平焊法兰、带颈平焊法兰。密封面均为平面密封型式，为了便于管路安装，可为用户提供平焊环活动法兰。

四、产品检验：

内衬PTFE衬里层试验、检验及使用范围 

1.管道及管配件均以1.5倍设计压力进行水压试验；       

2.凡涉及内衬PTFE衬里层经水压试验后，100%地进行完好性检验，其泄漏点检验方法采用电火花测试；

在钢衬四氟管道的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显着符号，不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来调查四氟乙烯管是不是损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺度要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管插入钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。

翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高，温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边际时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度操控都与一步一样。

加热后将胎具缓慢地压下来，并彻底压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。

终将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的办法加热圆筒，使管道整体加温到280℃摆布，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管悉数浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，查看钻孔处是不是产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两头封好，避免将四氟乙烯管划坏。

单价65.00元/米。钢衬四氟管道就是以普通的碳素钢管和钢管件为基体，经380度左右的高温加热碳素钢管和钢管件，将高性能的聚四氟乙烯塑料粉末涂敷在钢管或者钢管件内壁，经冷拉复合或者滚塑成型。钢衬四氟管道适用于高温下强烈腐蚀性气体和液体，其它类型钢塑复合管和金属管不适输送介质，钢聚四氟乙烯复合管均适用。此外，钢聚偏氟类复合管适用的输送工作温度在-40℃~+150℃的腐蚀性介质。四氟管道就是四氟材料做的管道,属于塑料,该材料耐温-180+260,适合大部分工业流体使用要求高绝缘,可用到对绝缘要求高的环境,几乎耐任何化学腐蚀报价为200元，河北普昊钢衬四氟管道，价格是100元/米，产品质量信得过，它既有钢管的机械性能，又有塑料管的耐腐蚀，缓结垢，不易生长微生物的特点。

钢衬四氟管道作为输送强酸、强碱、工业盐及有强烈腐蚀性气体等高温氢腐蚀介质的理想管道，比其它塑料有更多优异的化学稳定性。那么钢衬四氟管道是如何制作而成的呢？

1.将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃；

2.在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞；

3.将四氟乙烯管插入钢管内；

4.翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具；

5.加热后将胎具缓慢地压下来，并完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具；

6.将衬好的钢衬四氟管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。

钢衬四氟管道经上述步骤加工而成，既具备了四氟管的耐酸耐碱耐腐蚀的功能，又具备了钢结构的强度，做到了2者优点融合的功效，是目前各行业中应用新型的工程塑料。