不锈钢可以做成弧形的吗

方管弯成弧形成型方法

一、实弯

实弯，顾名思义是压实了弯折，实弯时内外辊与管坯内外壁双向压实。

1、实弯的优点是反弹小，成型准确，而且只要辊型准确，内角成型的R比较准确。

2、实弯的缺点是有拉伸/减薄效应。第一，实弯会使弯折处产生拉伸，拉伸效应使弯折线纵向的长度缩短第二，实弯弯折处金属会因拉伸而变薄。

二、空弯

空弯是通过外辊与管坯外壁的单向接触形成弯矩使带料弯折，空弯会使弯折线产生压缩，压缩效应使弯折线纵向伸长，弯折处金属出现堆积变厚，这就是空弯的压缩/增厚效应。

1、空弯的优点是可以在无法进行实弯时进行边长的弯折，比如方矩管的上边/侧边同步弯折和精整。空弯还可以弯折R<0.2t的内角而不致管壁发生断裂。

2、空弯的缺点是在上边/侧边同步空弯时，由于上辊和下辊同时产生压力，成型力容易超越临界点，造成边部失稳内凹，并且也会影响到机组稳定运行和成型质量。这也是方矩管和圆管空弯成型时不同的特点。

扩展资料：

方管保管方法

1、选择适宜的场地和库房

(1)保管钢管的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢管干净；

(2)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢管有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢管应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀；

(3)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放；

(4)中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫；

(5)一些小型钢管、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢管以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库；

(6)库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房，即有房顶有围墙、门窗严密，设有通风装置的库房；

(7)库房要求晴天注意通风，雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境

参考资料：

都不是很大的,完全可以在施工现场用木条直接把弧形画在木工板上的

2. 知道这个造型的外包或内径以及边口的厚度尺寸,就可以按照画圆的方法 ,以同一点为圆心画两个同心圆,取其半个圆使用即可

3. 园与园之间的间隔距离就是这个造型边口的厚度

木工圆弧模板做法：1、首先我们需要选择小曲率木模板，包括第一模板单元和第二模板单元，之后将这两个模板单元通过第一对拉螺栓进行连接；之后再从内往外依次设置木胶合板和圆钢管，所述木胶合板和圆钢管均呈弧形，在木胶合板和圆钢管之间等间距设置第一木方；2、接着我们需要将两片模板给直接用螺栓直接卡起来；然后，外围使用超强的3.2cm加宽钢带进行加固，用螺丝直接拧紧即可。3、在模板的外围竖向再打四条木方，然后横向每一米间距用钢管打一条井型架，这样做的目的就是为了给模板进行加固，也能更好地保证施工的安全问题。

1. 施工前的准备工作 56

2. 向监理工程师提交的文件 56

2.1 提交的记录 56

2.2 试验证书 56

2.3 交叉管线及公用设施保护方案 56

2.4 管道试验和清理的方法和过程 56

2.5 测量及其记录的提交、审查 57

3. 管材到货验收及管道的保护 57

3.1 管材的到货验收 57

3.2 管道的保护 58

3.3 搬运 58

3.4 临时堆放 58

4. 施工方法及措施 58

4.1 钢管的施工 58

4.1.1 钢管的采购和施工现场的检验 58

4.1.2 管道除锈、防腐 59

4.1.3 钢管的安装 60

4.2 普通钢筋混凝土管 65

4.3 柔性接口承插式混凝土管 66

4.3.1 砂基铺垫 66

4.3.2 下管 66

4.3.3 安管 66

4.4 UPVC管 67

4.4.1 管材检查 67

4.4.2 管材及配件的运输及堆放 67

4.4.3 管安装 68

4.4.4 接口施工 68

4.4.5 过路段处理 69

4.5 PE管 69

4.6 试验、冲洗、消毒 70

4.6.1 水压试验 70

4.6.2 污水管道闭水试验 70

4.6.3 消毒、冲洗 70

4.7 管道的交叉处理 71

4.8 还土 71

4.9 厂区外管线（玻璃钢管）的施工 72

各种管道规格多样，由于使用功能不同所用管材的材质各有区别，相应的施工方法及施工措施也有所不同，涉及到的管道材质有：混凝土管、PE管及UPVC管等。

管道控制要点：①位置、高程；②穿接建筑物、构筑物处理；③管道的交叉处理。

1. 施工前的准备工作

每条管道开工前组织施工管理人员认真熟悉图纸及安装标准，编制施工方案，组织施工测量，做好施工交底工作，做好工、料、机的准备工作，邀请设计单位及有关管理配合单位到施工现场进行设计交底。

2. 向监理工程师提交的文件

2.1 提交的记录

所有管材及配件的到场记录做到最新、最及时、最详尽，并将记录录入电脑储存备份，同时将记录最快地提交给监理工程师。

2.2 试验证书

所有管材及配件在发货前向监理工程师提交制造商的证书，以示明管材及配件已做试验并符合规定的参考标准。

2.3 交叉管线及公用设施保护方案

施工前，结合现场情况编制详细的交叉管线及公用设施保护方案，确保已建管线及公用设施不受损坏，有关方案施工开始前报监理工程师批准。

2.4 管道试验和清理的方法和过程

管道工程施工前向监理工程师提交管道清理和试验的详细方法和过程的建议，待批准后依照该方法或措施施工。

2.5 测量及其记录的提交、审查

管道土方开挖开始前，对测量一仪器进行校合，并完成以下测量工作：

校对永久性水准点并建立临时水准点；

测定管道中心线及附属构筑物的位置；

核对接入原有管道接头处的高程及位置；

测量有关的地面、河道、地下管道高程

测量误差符合下表要求：

项目 允许偏差

水准高程闭合差

导线测量方位角闭合差

导线测量相对闭合差 1/3000

直接丈量测距两次较差 1/5000

注：L为水准测量闭合路线长度（Km）

n水准或导线测量的测站数

每段测量工程都要进行记录，并定期整理时段资料，标注在有关的图纸上。每段测量完成后，测量成果及整理好的资料及时交工程师审查。

3. 管材到货验收及管道的保护

3.1 管材的到货验收

管材运到现场时，由项目部总工程师组织供应科、质测科相关人员进行预验收。若发现有损伤现象立即通知监理工程师，认真执行监理工程师所要求的试验，并在指导下修补或处置损伤。

同时，在管材安装前约请监理工程师现场再验，保证所安装的管材都是合格品。

3.2 管道的保护

在管道的安装全过程中，管材到货后的卸货、吊装、堆放以及搬运，采取安全可靠的措施，保护管材及其包装不被损伤。在吊装、卸货时选用合适的柔性的吊锁，吊锁使用橡胶皮等柔性材质保护，避免将管材的管口钩豁或损伤。使用起吊梁吊运管材，吊梁梁端露出管口不少于500mm，同时吊梁也要用橡胶皮等柔性材质保护，保证吊梁不损伤管材。

对于供应商提供的管材在运输中临时性保护包装、外包或板条箱妥善保护好，直至管材安装。

3.3 搬运

管材搬运过程中，采用加强帆布吊带和专用工具起吊，装卸时轻吊轻放，运输时垫稳、绑牢，防止撞击。吊运过程中，施工人员要站在管口端，待管材放稳后再拆除吊钩或帆布吊带。

3.4 临时堆放

工程中不立即安装的管材做临时性保护，管材堆放在平整的地方，垫以木头垫块高出地面不少于150mm，管材的堆放高度符合规范要求。

搬运和堆放期间损坏的管材单独搁置在一边，并做出相应的标识加以区分。

4. 施工方法及措施

对于钢管、混凝土方沟、钢筋混凝土管、PE管、UPVC管等数种材质不同管材实施不同的施工方法或措施。

4.1 钢管的施工

池间连接管、回流污泥管、溢流超越管、回用水管等低压管线采用钢管。

4.1.1 钢管的采购和施工现场的检验

钢管选择已通过ISO9000认证的生产厂家订购，钢管出厂时有制造厂的合格证和质量证明书（包括主要的检查内容和技术数据），其指标符合现行国家技术标准GB50235-97和GB50268-97的规定。

钢管经过有关部门检验合格后才可进入施工现场，不合格的产品拒绝进场。现场检验时主要从钢管表面、几何尺寸和焊缝的外观质量进行，要求钢管表面应无显著锈蚀、裂纹、重皮和压延等不良现象，管材的材质、规格符合设计要求。钢管的几何尺寸的允许偏差及焊缝质量满足《给水排水管道工程施工及验收规范》规定。

4.1.2 管道除锈、防腐

所有钢管、钢管件及管道支架除锈、防腐集中在预制厂进行，采用喷砂除锈，达到Sa2.5级标准后，方可进行防腐处理。

防腐位置 防腐做法

污水钢管内壁 厚浆型环氧煤沥青防腐涂料底漆一道，面漆三道

埋地钢管外壁防腐 “四油两布”环氧富锌底漆一道，环氧云铁防锈底漆一道，再以厚浆型环氧煤沥青防腐涂料为面漆，二布四面作加强防腐，玻璃布0.12～0.18mm，脱脂无碱型

明敷钢管及管支架 外涂环氧富锌底漆一道，环氧云铁防锈底漆一道，外涂各色环氧后浆形防腐面漆二道

根据设计提出的防腐等级，优选有防腐资质单位进行集中防腐。防腐时应注意以下几点：

A管节焊接表面应光滑无刺、无焊瘤、棱角；

B涂层配置应按产品说明书的规定操作；

C底漆应在表面除锈后8小时之内用无气高压喷漆工艺喷涂环氧煤沥青底漆，喷涂应均匀，不得漏喷。（注意管两端150～250mm范围内不得喷漆）

D面漆喷涂和包扎玻璃布，应在底漆表干后进行，底漆与第一道面漆喷涂的间隔时间不得超过24小时。

现场焊口的防腐与管材的防腐要求一致。

外防腐层质量标准

材 料

种 类 构 造 检 查 项 目

厚度（mm） 外 观 电火花试验 粘附性

环氧煤沥青涂料 二油 ≥0.2 涂层均匀无褶皱、空泡、凝块 2KV 用电火花检漏仪检查无打火花现象 以小刀割开一舌形切口，用力撕开切口处的防腐层，管道表面仍为漆皮所覆盖，不得露出金属面

4.1.3 钢管的安装

①安管前的准备工作

a．按设计要求对管材、管件、阀门一一进行检查：

对管件，应检查其型号、规格、公称直径、公称压力、运用介质、出厂合格证。

阀门：应检查其型号、规格、公称直径、公称压力、运用介质、出厂合格证。

钢管：应检查其管径、壁厚、单管试压记录、内外防腐层（外观、防腐厚度、电火花等）、几何尺寸允许偏差等。

直焊缝卷管管节几何尺寸允许偏差

项目 允 许 偏 差 (mm)

周长 D≤600 ±2.0

D>600 ±0.0035D

圆度 管端0.005D；其他部位0.01D

端面垂直度 0.001D，且不大于1.5

弧度 用弧长πD/6的弧形板量测于管内壁或外壁纵缝处形成的间隙，其间隙为0.1t+2，且不大于4；距管端200mm纵缝处的间隙不大于2

注：1..D为管内径（mm），t为壁厚（mm）；

2.圆度为同端管口相互垂直的最大直径与最小直径之差。

B．选配焊条：根据母材的材质及焊接方法，焊条选用T422型焊条，其质量符合国家现行标准《碳钢焊条》、《低合金焊条》的规定。

配备焊接工具及下管的机械：根据管道的长短、管径的大小，焊接的方法与施工环境，配备适当的焊接工具和下管机械。

钢管的焊接工作选择具有一定技术水平和实践经验，并持有相应合格证的焊工担任。

②砂垫层

若设计规定铺砂垫层时，其厚度、宽度按设计要求。如无具体要求时，砂垫层按90°弧基处理，砂垫层厚度按GBJ69-84相关规定确定，但不宜大于300mm。

如沟槽土质不好，为保护好绝缘防腐，胸腔土过筛或换填部分砂土。

③管运输及排管

钢管运输时采用专用车辆，确保防腐绝缘层不被破坏。排管根据施工计划安排，有序进行。

④下管

按管径的大小、管段长度、管段自重选择具备一定安全系数的吊车配合下管，吊具用加强帆布吊带，以保护防腐绝缘。

⑤钢管对口

钢管对口之前应在沟槽内先挖好焊口工作坑。

修口：钢管对口之前必须首先修口，使钢管端面的坡口、钝边、圆度符合GB50268-97标准中的要求。

电弧焊管端修口各部尺寸

修 口 形 式 间隙b

(mm) 钝边p

(mm) 坡口角度

α(°)

图示 壁厚t（mm）

4～9 1.5～3.0 1.0～1.5 60～70

10～26 2.0～4.0 1.0～2.0 60±5

对口：对口应使内壁齐平，使用液压专用设备进行组对，严禁使用火烤或用大锤锤砸进行对口。

纵向焊缝：对口时管材纵向焊缝应摆放在上方左右45°方向，相邻两管之间纵向焊缝应错开不小于300mm。

点焊：钢管对口检查合格后进行点焊。点焊标准要求应按GB50268-97标准中的要求。

点 焊 长 度 与 间 距

管径（mm） 点焊长度（mm） 环向点焊点（处）

350～500 50～60 5

600～700 60～70 6

≥800 80～100 电焊间距不宜大于400mm

⑥管道焊接

焊接：焊接优选双面焊。手工电弧焊接前，应将焊口两侧的铁锈、油脂、污垢等清除干净，使焊缝成金属光泽，在焊接过程中，应采取有效措施，不使受风、雪、冰、霜和雨水的侵蚀，当工作环境的风力大于5级、雪天或相对湿度大于90%时，应采取保护措施施焊；焊接时，应使焊缝可自由伸缩，并应使焊口缓慢降温；冬期焊接时，应根据环境温度进行预热处理并应符合下表的规定。

冬 期 焊 接 预 热 的 规 定

钢 号 环境温度（℃） 预 热 宽 度（mm） 预热达到温度（℃）

含碳量≤0.2%碳素钢 ≤-20 焊口每测不小于40 100～150

0.2%<含碳量<0.3% ≤-10

16Mn ≤0 100～200

多层焊接时，第一层焊缝根部必须均匀焊透，不得烧穿；在焊接以后各层时，应将前一层的熔渣全部清除干净。每层焊缝厚度一般为焊条直径的0.8～1.2倍，各层引弧点和熄弧点均应错开。

管道接口的焊接，应考虑焊接顺序和操作方法，防止受热集中而产生内应力。平焊、立焊、横焊及仰焊应对电流进行调整，平焊电流较大，仰焊电流较小。

为保证焊接质量，管内焊口之前应先用碳弧气刨清除药皮夹渣，露出金属光泽后再行施焊。碳弧气刨施工应遵照《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）4.1.16条：碳弧气刨工必须经过培训，合格后方可操作。刨削时应根据钢材的性能和厚度，选择适当的电源极性、碳棒直径和电流。碳弧气刨应采用直流电源，并要求反接电极（即工件接电源负极），为避免产生“夹碳”或“贴渣”等缺陷，除采用合适的刨削速度外，并应使碳棒与工件间具有合适的倾斜角度，见下表。

碳弧气刨碳棒与工件适宜倾角

刨槽深度（mm） 2.5 3 4 5 6 7～8

倾斜角度（°） 25 30 35 40 45 50

如发现“夹碳”，应在“夹碳”边缘5～10mm重新起刨，深度要比夹碳处深2～3mm，贴渣可用砂轮打磨。露天作业时应在上风口操作，在封闭环境操作，要有通风措施。其工艺参数见下表。

碳弧气刨常用工艺参数

碳棒直径（mm） 电弧长度 空气压力（MPa） 极 性 电 流

（A） 气刨速度

（m/min）

5 1～2 0.39～0.59 直流反接 250 0.5～1.0

6 1～2 0.39～0.59 直流反接 280～300 0.5～1.0

7 1～2 0.39～0.59 直流反接 300～350 1.0～1.2

8 1～2 0.39～0.59 直流反接 350～400 1.0～1.2

10 1～2 0.39～0.59 直流反接 450～500 1.0～1.2

焊缝填充厚度应符合GB50268-97中下表内有关焊道加强面高度及宽度和咬边错边的技术要求和标准。

焊 缝 的 外 观 质 量

项 目 技术 要求

外 观 不得有熔化金属流到焊缝外未熔化的母材上，焊缝和热影响区表面不得有裂纹、气孔、弧坑和灰渣等缺陷；表面光顺、均匀，焊道与母材应平缓过渡

宽 度 应焊出坡口边缘2～3mm

表 面

余 高 应小于或等于1+0.2倍坡口边缘宽度，且不应大于4mm

咬 边 深度应小于或等于0.5mm，焊缝两侧咬边总长不得超过焊缝长度的10%，且连续长不应大于100mm

错 边 应小于或等于0.2t，且不应大于2mm

未焊满 不允许

注：t为壁厚（mm）。

焊缝检验：焊缝及时清理药皮、飞溅物，按设计要求进行煤油透油试验外，要求对3%管道纵缝与环绕分别进行无损探伤试验，探伤标准按GB3328-87焊缝射线探伤质量标准或JBⅡ52-81超声波探伤质量标准要求执行。

经过油渗和探伤试验，凡不合格的焊缝应割掉重焊，重焊不得超过两次。

⑦管道法兰连接

法兰的类型符合设计要求，安装法兰前对法兰密封面及密封垫片进行外观检查，防止有影响密封性能的缺陷存在。法兰连接埋入土中应采取防腐措施（如涂刷环氧煤沥青或石油沥青）。

法兰连接平行度偏差不大于法兰外径的0.15%，且不大于2mm，不得用强紧螺栓的方法消除歪斜。法兰连接时法兰与管道保持同轴，使用相同规格的螺栓，螺栓孔中心偏差不超过孔径的5%，保证螺栓自由穿入。螺栓安装方向一致，紧固螺栓时应对称地拧紧，紧固好的螺栓露出螺母之外2～3扣。紧固管件法兰，须待管体温度稳定之后进行。

4.2 普通钢筋混凝土管

管径≤500mm的混凝土管采用“四合一”方法施工。

管径>500mm的混凝土管采用平基安管的方法。

A管径≤500mm的混凝土管的安装程序：

验槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→抹带→养护

施工要点：

“四合一”施工，根据操作需要，支略高于平基或90°基础高度，由于在模板上滚动和放置管子，模板安装应特别牢固，模板材料一律采用150×150mm方木或120×150mm方木，方木高程不合适时，用木板平铺找补，木板与方木用铁钉钉牢；模板内部可用支杆临时支撑，外面要支牢，防止滚管时移动。

管子下至沟槽内，利用模板为导木，在槽内滚至安管地点，然后将管子顺排在一侧方木模板上，使管子中心落在模板上，倚在槽壁上，稳管之前，将管子洗刷干净。先从一侧下混凝土，另一侧出混凝土后，两侧同时下混凝土。将混凝土管平行揉入设计标高，清除管两侧多余混凝土。

B管径>500mm安装程序：

验槽→支模→平基混凝土浇筑→下管→排管→垫块安装→管口混凝土（或砂浆）浇筑→养护。

③接口

本工程混凝土管接口有两种形式：钢筋混凝土管采用钢丝网水泥砂浆接口及马鞍形管带接口。

A钢丝网水泥砂浆抹带接口施工：

抹带方法：将第一层砂浆压实，厚15mm左右，与管壁粘牢：包拢钢丝网，挤入砂浆中以绑丝扎牢，第二层砂浆待第一层砂浆初凝后，抹至设计要求厚度，赶光压实。抹带完成后立即养护。

B马鞍形管带接口施工：

带基接口处凿毛，浇水湿润并清刷干净，使管壁与混凝土保持充分接触。

按照图纸要求尺寸环管方向砌筑砖模，内衬油毡使砖模与混凝土隔离，以确保混凝土的质量。

浇筑混凝土时要缓慢并充分振捣，浇筑完成后及时洒水养护。

C内缝水泥砂浆接口：捻缝

管径≤500mm的管，应配合浇筑管座，用麻袋球或其它工具管内进行拉膛，将流入管内的灰浆拉平。管径≥700mm的管，管座部分的内缝应配合浇筑混凝土时勾捻；管座以上的内缝应在管带终凝后勾捻；亦可在抹带之前勾捻，即抹带前将管缝支上内托，从外部用砂浆填实，然后拆去内托，将内缝勾捻平整，再进行抹带。勾捻管内缝时，人在管内先用水泥砂浆将内缝填平抹实，然后反复捻压密实，灰浆不得高出管内壁。

4.3 柔性接口承插式混凝土管

管材检验合格后，运至沟边，按设计排管，经核对管径、管节位置无误后方可下管。

4.3.1 砂基铺垫

按照设计要求，先在沟槽底铺上砂基，砂土的最佳含水量为其重量的8～12%，选用平板夯进行夯实，铺砂厚度每层150mm，每层夯走三遍。

4.3.2 下管

下管采取机械下管法。吊车下管设专人指挥，指挥人员熟悉机械吊装安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。

下管时，起重机沿沟槽移动，将管材分别下入槽内。绑管材找好重心，使起吊平稳，管材起吊速度均匀、回转平稳，下落低速轻放。

管材下沟时，以逆流方向铺设，承插连接时，承口朝向水流来的方向。

4.3.3 安管

砂基础材料密实后，且基础高度达到设计要求后进行管节的安装。

①安装程序：

清理→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶撞接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管

②安管

首先将第一节管节由吊车吊入槽内，用为安管专门加工的钢支架辅助安装。

钢支架上下挂两个吊链，将管节缓缓吊起，通过高程线和中心桩及起始位置线，进行调整，直至达到设计要求后，进行固定。其后的管节以第一节管节为基础，结合吊链拉入法进行。将钢支架挪至预要安装的管的位置处，将管节缓慢升起，同时，在已安装稳固的管材上拴住钢丝绳和吊链连好绷紧对正，两侧同步拉吊链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口处。在安装的过程中随时校正胶圈的位置和状况。管材的位置和高程都达到设计要求后，随之固定，依次进行后面的管节的安装。

安装管节，使管节内底高程符合设计规定，管身和承口外壁与砂基均匀接触。

管节与检查井接触处采用水泥砂浆填缝，水泥砂浆配合比符合设计规定，水泥砂浆将管节接口环向间隙填满，并捣实，表面抹平。

4.4 UPVC管

厂区剩余污泥管线、加药管小管经压力管采用UPVC管。UPVC管属于硬聚氯乙烯给水管管材，用粘接接口连接。

4.4.1 管材检查

施工所使用的硬聚氯乙烯给水管管材、管件分别符合《给水用硬聚氯乙烯管材》（GB10002.1-88）及《给水用硬聚氯乙烯管件》（GB10002.2-88）的要求。如发现有损坏、变形、变质迹象或其存放超过规定期限时，使用前应进行抽样鉴定。

管材插口与承口的工作面，表面平整，尺寸准确，既要保证安装时插入容易，又要保证接口的密封性能。

管道采用粘接连接时，当发现所选用的粘接剂沉淀、结块时，不得使用。

4.4.2 管材及配件的运输及堆放

硬聚氯乙烯管材及配件在运输、装卸及堆放过程中严禁抛扔或激烈碰撞，避免阳光暴晒以防变形和老化。

硬聚氯乙烯管材、配件堆放时，放平垫实，堆放高度不超过1.5ｍ；对于承插式管材、配件堆放时，相邻两层管材的承口相互倒置并让出承口部位，以免承口承受集中荷载。

4.4.3 管安装

管道的一般铺设过程是：

管材放入沟槽→接口→部分回填→试压→全部回填。

管铺设前，在沟槽内铺垫100mm厚砂基或过筛细土，砂基人工铺垫，振动夯夯实，夯夯相连，保证密实度符合规范要求。

下管时管材在人工放入沟内时，平稳下沟，不得与沟壁或沟底激烈碰撞。

4.4.4 接口施工

①清理

管材或管件在粘合前，用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦试干净，使被粘结面保持清洁，无尘砂与水迹。当表面沾有油污时，用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。

②粘接

粘接前将两管试插一次，使插入深度及配合情况符合要求，并在插入端表面划出插入承口深度的标线。

用毛刷将粘接剂迅速涂刷在插口外侧及承口内侧结合面上时，先涂承口，后涂插口，采用轴向涂刷，涂刷均匀适量。

承插口涂刷粘接剂后，立即找正方向将管端插入承口，用力挤压，使管端插入的深度至所划标线，并保证承插接口的直度和接口位置正确，同时保持下表所规定的时间，以防止接口脱滑。

模板支设

( 1) 定位放线

a 根据图纸尺寸, 在地面定出中心点位置, 以中心点为圆心, 分别以中心点至内外弧的距离为半径, 在地面上弹出 2 条半圆弧, 作为旋转楼梯轮廓的水平投影线, 也是基准线。

b 按照图纸给定的角度, 利用放置在中心点的经纬仪, 在外圆弧上分出每个踏步和休息平台的宽度,定出分隔点。

c 在楼梯口上方固定一根木方( 或其它可固定物) 在木方中间定出一个点, 使这点与地面中心的圆心点重合, 利用此两点挂线, 并在此线上划出每个踏步的高度尺寸, 建立中垂线。这样, 踏步的垂直和水平 2 个方向的尺寸均已受到控制。

d 按照梯段板厚度, 下反尺寸, 定出梯段底板线, 即每个踏步反出一个点, 再将各点相连, 就组成了楼梯底段板的底线。

( 2) 支模板

a 按照楼梯蹬角位置放置立杆, 立管上放快拆头, 用扣件将 2 000 mm 长的梯底横杆与立杆连接, 然后扣件连接内圆与

外圆的弧形钢管。

b 在弧形钢管上铺设配制好的梯底模板, 楼梯底模板选用 15 mm 厚多层竹模板, 50 mm×90 mm 木方子做次楞, 每铺一块梯底模板, 根据内外圆梯底标高示意图调整快拆头, 定出相应标高。

c 梯底模板固定好后, 支梯侧模板, 侧模板选用 9 mm 厚多层竹模板, 50 mm×50 mm 木方子做次楞找正加固后绑扎钢筋, 检验钢筋。

d 支内外圆挑檐底模板和侧模板, 选用 15 mm 厚多层竹模板, 50 mm×90 mm 木方子做次楞绑扎挑檐钢筋, 检验钢筋。

e 相应位置吊梯蹬板, 隐蔽工程验收后, 浇筑混凝土。

相应图示为：

1、施工测量（放线定位、标高）

这是施工最重要一点，主要在基础时的龙门桩（房屋建筑、其他未坐标定位）上轴线的定位准确，然后确定弧长要数（最简便方法是现在的CAD，用XY轴定几个关键点交给木工班组实际放点连成弧线，再确认就可以的），一般情况下，只要轴线准确，只要不是滥竽充数的木工班都会自己按轴线位置做出来，方法肯定是最简单的，但准确度最好你（如果是施工员/负责人）现场复核一遍是最放心的；

2、模板形式、模板固定

按政府质量、安全监督站是要专业预案的和计算荷载复核的，实际（如果是项目施工方）要看是否该同尺寸构件重复使用次数多少，考虑用钢结构模板还是竹木结构模板（可以咨询技术负责人因为他不光知道费用比例还知道你们老板有没有现成钢板材料可利用），但不能咨询和听从木工班的因为他们当然希望用钢模板他们可以少用很多工序）；在模板固定方面也是很讲究的，一般用双边至少2步的钢管脚手架加蝴蝶螺丝扣（木工班不需要你指点的，只要浇注砼前检查下不至于过分偷工就行）

3、专人护模板：最保险，在浇注砼时一定要有木工专人在现场守护模板（木工班务必做的），发现有模板位移等现象，务必第一时间解决，就万无一失的。

曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

随着曹妃甸建设的不断升温，曹妃甸倍受国人关注，曹妃甸的传说也便成了冀东（尤其是唐山）人茶余饭后的谈资。

曹妃甸的传说其实很简单：唐太宗跨海东征高丽，带一爱妃姓曹名娴儿，因遇狂风巨浪，战船漂流到一 个小岛，岛本无名。曹妃在岛上身染重病，为叫曹妃养病，唐太宗令三军岛上休整，待曹妃病愈后启程，不料曹妃的病越来越重，几天后不幸病殁，唐太宗非常悲痛，为怀念曹妃，唐太宗东征凯旋后，在此建一大殿（庙宇），塑其金身，因此，小岛就叫曹妃殿（甸）。曹娴儿原籍有说是山东的，有说是沧州的，有说是滦南的，究竟是那里的，无从查考，也无须查考。

唐太宗为甚么如此珍爱曹妃：一说是因为她容貌娇美，能歌善舞，琴棋书画无所不通，海上航行陪伴唐太宗消遣取乐；一说是因她聪慧睿智，多谋善策胜过须眉。风浪中运粮船沉没， 军中缺水断粮，曹妃向唐太宗献策，用船上帷幕割成鱼网，捕捞鱼虾，解决了三军断炊问题。其实，这两种原因都站不住脚——唐太宗跨海东征，这是当时的历史使命，为了一个妃子，耽误东征的航程，这与他“听惑不断，从善如流”的一代明君不符；缺水断粮，以鱼代食，违背常理。千里迢迢的水路，边航行边捕鱼吗？那哪年哪月能到达边陲？再者说淡水是怎么解决的？

查阅《旧唐书》〉，《新唐书》，《资治通鉴》，确有唐太宗跨海东征的记载：贞观十九年（645），唐太宗跨海御驾亲征高丽，但是大败而归。二十三年后，唐高宗总章元年（668）,由李继，薛仁贵再次跨海东征，凯旋而归。唐太宗东征是历史上的重大举动，果真带一曹妃，曹妃又有不同凡响的作为，著史之人决不会一字不提。

那么，曹妃的传说是怎么来的呢？

笔者推测：无论什么原因，唐军东征的确滞留过小岛，小岛距滦州（今滦南县）的柏各庄，蚕沙口，柳赞等渔村不过二十海里，东征大军，艋艟云集，浩浩荡荡，渔民出海捕鱼，不会没有察觉，某些渔民跟军卒也肯定有过接触，甚至也望见了岛上的随军家属，或者是衣着华丽的女倌；有的军卒也可能因事登岸进过渔村，说过一些不负责任的话，这样，以误传误，以讹传讹，唐太宗携曹妃驻扎小岛的讯息就不翼而飞了。

曹妃甸的地理位置和地貌水文独特，是天下少有的无需人工开挖的天然良港。这里的海水不淤不冻，而且海产丰富，岛上又有一眼取之不尽用之不竭的淡水井 ，再加上传说唐太宗东征曾驻扎在这小岛，这些，都给小岛蒙上的一层神秘的面纱。

古滦州人杰地灵，文化底蕴丰厚 ，于是，便有人展开想象的翅膀，合理虚构，艺术加工，编造（创作）了民间口头文学——曹妃甸的传说故事，这故事美丽而神奇，引人入胜。起初只是唐太宗与曹妃小岛上的故事，后来竟演绎到曹妃死后成神，常常出没在海上救难，为迷路的渔民指航，为患病的渔民驱瘟祛病。

传说毕竟是传说 ，它表达了广大渔民的朴实感情和美好的愿望。

[编辑本段]1、唐山曹妃甸概况

唐山曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛，一个距离海岸18千米的带状小沙洲，因岛上原有曹妃庙而得名.东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连线的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区使用者供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为20－25万吨级。

曹妃甸综合开发潜力巨大。其地理及水深条件，可供开发25万吨级多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。

[编辑本段]唐山曹妃甸工程简介

曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。

一、曹妃甸独特的自然地理特征和区位优势

曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，东距秦皇岛170公里，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达，面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。

曹妃甸后方交通网路发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网路，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

曹妃甸工业区作为国家首批发展回圈经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立回圈经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等回圈经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家回圈经济示范区标准，成为引领中国回圈经济发展的示范区。

曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被胡 *** 总书记誉为“国宝之地”。

开发建设唐山曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省 *** 顺应国家能源、交通发展战略，调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走回圈经济之路做出的特别重大战略决策。从1992年开始启动曹妃甸工程的前期工作，累计投入资金6000多万元，先后完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士和3500多名专家、学者反复论证、研讨和优化，为国家科学决策提供了大量科学翔实的依据和定性结论。曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展回圈经济试点产业园区。2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。曹妃甸工业区初步规划面积为310平方公里，将立足京津冀、背靠“三北”（华北、西北、东北）、面向世界，充分发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发等优势，认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略，大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业丛集，建立健全交通、供水、供电、通讯、用地、环保六大基础支撑体系，努力把曹妃甸建成科学发展示范区、现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和回圈经济示范区。

功能定位：以建设国家科学发展示范区为统揽，逐步把唐山曹妃甸建成我国国际效能源、原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业效能源储备和调配中心，国家回圈经济示范区。

唐山曹妃甸工业区作为国家首批发展回圈经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立回圈经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等回圈经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家回圈经济示范区标准，成为引领中国回圈经济发展的示范区。

为适应曹妃甸全面开发建设的需要，2005年10月8日，经 *** 河北省委批准，曹妃甸工业区党工委、管委会正式挂牌成立，从此曹妃甸开发建设进入了新的阶段。2008年，唐山曹妃甸新区成立！

从2005年开始，唐山曹妃甸正式拉开大规模开发建设序幕。25万吨级矿石码头，煤炭码头,30万吨原油码头都已投入使用；同时,很多高新技术工业也大量落户唐山曹妃甸,曹妃甸的投资大体为一天4亿元!2008年起，唐山曹妃甸工业区开始进入大规模产业聚集的快速发展时期！

唐山曹妃甸新区开发建设是我国十一五期间（2006-2010)全国最大的专案丛集，2020年前的十五年左右唐山曹妃甸新区（主体为曹妃甸工业区）计划完成开发建设总投资将达到20000（2万）亿元，2010年唐山曹妃甸新区国内生产总值将达到1500亿元，财政收入将达到150亿元，港城建成区面积达到150平方公里。

2008年9月"两会一节”（第十一届唐山中国陶瓷博览会、唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议和第六届中国评剧艺术节）首次分别在唐山市中心区和曹妃甸国际会议中心两地举办，规模和影响力将是空前的。2008年起，唐山将打造国际化陶瓷知名展会和面向环渤海、走向世界国际投资合作平台。

2008年唐山首次同期举办唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议。会议为唐山企业与国内外嘉宾、客商搭建谋求临港产业发展的国际投资平台。唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议会址选在唐山曹妃甸渤海国际会议中心，“这个会议中心的规模和将来的影响可与海南的博鳌相比。会议中心建成后将形成南有博鳌，北有唐山曹妃甸渤海国际会议中心的局面，它也将成为北方非常突出的一个国际会议会址。”

唐山和瑞典义大利新加坡荷兰等合作的唐山曹妃甸国际生态城现在正在大规模建设，预计2015年可以聚集80万左右人口，2020年可以聚集120万人口，成为繁华富裕的现代化大都市，这座由智慧的唐山人民建设起来的高度富裕的大都市是一座未来之城，回答了中国乃至世界一百年，甚至二百年后城市发展模式！

这是一座神奇的沙岛，这又是一片承载着梦想和希冀的热土！

一个中国未来的“鹿特丹”，一座生态、新型、现代的工业园区和滨海城市，将在渤海之滨诞生、升起、腾飞！

[编辑本段]地理位置

唐山曹妃甸毗邻京津唐大都市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。从国际海运看，曹妃甸港区25万吨级矿石码头实现了国内外通航，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成了运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。

[编辑本段]气象条件

唐山曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半溼润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。

曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受台风(热带气旋)影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。据统计台风(热带气旋)仅发生在7、8月份，台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。

曹妃甸地区能见度低于1km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月～翌年2月，此期间雾日约占全年的77%；最长连续雾日数为3d。年平均相对溼度66%，7月份相对溼度较高，为79%；11月份相对溼度最低，为60%。

[编辑本段]水文条件

1、潮汐

曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。

2、波浪

曹妃甸海域的常浪向为S，频率10.87%；次常浪向为SW，频率7.48%；强浪向为ENE，最 *** 高4.9m，该方向波高H4%≥1.5m的出现频率为1.63%；次强浪向为NE，最 *** 高4.1m。

3、潮流

曹妃甸海域潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本呈往复流，其流向与海底地形有密切关系。在浅滩外侧基本与岸线一致，涨潮时的流向在曹妃甸甸头西侧向西而略偏北，东侧向西略偏南；落潮流向则反之，在甸头以西流向东略偏东南，甸头以东流向东略东北。

曹妃甸水深岸陡，不淤不冻，岛前500米水深即达25米，深槽达36米，是渤海最深点；－30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5公里，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与伦比的优势，使曹妃甸成为“钻石级”港址。

曹妃甸腹地华北、西北、东北地区物产丰富，尤其是环渤海地区产业布局集中，经济基础雄厚。直接腹地唐山是一座具有百年历史的沿海现代化大都市，也是中国近代工业的发祥地。在工业文明的程序中，唐山曾诞生了中国第一座机械化矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥和第一件卫生陶瓷，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。特别是震后30年来，唐山经济社会取得了长足发展，已经成为全国重要的能源、原材料工业基地，已经探明的各种资源煤炭62亿吨、石油27亿吨、铁矿石57.5亿吨、石灰岩9亿吨、天然气1000亿立方米、黄金9吨、原盐300万吨，探明可开采的矿产资源品种达47种；形成了以煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品为主导的十大支柱产业，聚集了开滦煤矿、唐山钢铁集团公司、唐山机车车辆厂、冀东水泥集团、唐山三友碱业集团、惠达陶瓷集团等一批国内外知名的大型骨干企业，经济和各项事业发展走在了河北省的最前列。同时，唐山具有丰富的人力资源，尤其是从事机械加工、装备制造等方面的技术工人数量大、水平高，加之京津的巨大人才储备和强大的研发能力，都为曹妃甸开发建设提供了有力的人才、技术支撑。

曹妃甸水资源可供量相对充裕，引滦河9.5亿立方米入唐供水系统为主水源，引桃林口水库3.92亿立方米入唐供水系统为辅助水源，再通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求。岛后方滩涂广阔且与陆域相连，浅滩面积达450平方公里，为临港工业和城市的发展提供了充足的空间。发展工业所依赖的资源组合条件好，腹地的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，产业的区域配套能力较强，适合大规模、高密度发展现代重化工业。

立足于为曹妃甸全面开发建设创造条件，从2003年开始启动了曹妃甸基础设施建设。目前，曹妃甸工业区水、电、路、讯等基础设施日臻完善。公路工程，连线唐港高速与曹妃甸工业区的青曹公路为一级公路，总投资5.6亿元，全长52.3公里， 2002年9月开工，2005年10月全线通车；连线工业区与陆域的一号路，总投资8亿元，全长19.5公里，2003年3月开工，2004年5月全线贯通，2006年7月通过拓宽改造实现双向八车道路通灯亮；西通路路基2006年6月全线贯通；北环路正在加紧施工；全长61.61公里的唐曹高速公路将于2006年底开工建设，2008年8月竣工通车。迁曹铁路工程，总投资48亿元，全长222.7公里，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务，2005年10月21日开工，2006年底竣工通车，近期年运量5000万吨，远期达到2亿吨。供水工程，总投资7.8亿元，全长95公里，于2003年9月开工， 2006年10月试通水成功，具备了向工业区供水的能力。近期年供水能力达到8200万立方米，远期1.8亿立方米，同时启动了净水厂和污水处理厂建设。供电工程，一期110千伏线路总投资约2亿元，于2005年7月6日开始供电，二期220千伏变电站工程2006年年底开工建设。通讯工程，开通了固定电话和宽频业务，无线通讯讯号覆盖全岛。2008年整个工业区已形成陆域面积110多平方公里。

在曹妃甸沙滩上，建造著一座玻璃钢灯塔，是目前以玻璃钢为主体材料建造的世界最高灯塔。该玻璃钢灯塔自1998年9月建成使用以来，工作正常可靠、效能优良。

灯塔外形为圆柱形和圆台形组合，灯塔外部设两个工作平台，顶部设一个工作平台，下部分层设3个门，顶部设一个人孔，塔体上设若干个观察窗，内部设若干个工作平台和休息室。灯塔上安装有太阳能电源及航标装置。塔体采用分段组装结构，每段又分若干片弧形板，各段之间和各弧板之间采用内法兰联接。这一结构使得每一单元重量较轻林积较小，便于运输和安装。塔体以玻璃钢为主体材料，辅以钢及其它材料复合制造而成。基础为钢筋混凝土结构，若干钢管桩深入到了沙滩底层的岩石上。

3、曹妃甸的传说

渤海唐山湾里，有一个小岛叫曹妃甸。小岛连有三道杠沙，横亘在西起大沽口，东至辽河口的海域。曹妃甸地险浪恶，又是船只出入大沽口、天津的必经之地，古时船只在此遇难的很多。这一带百姓常说：“英雄好汉，难过曹妃甸。”

这个小岛本无名。唐朝初年，唐王李世民跨海征东，得胜还朝。唐王下令船只沿海岸浅水而行，尽情玩乐。

随军东征的有个妃子叫曹妃，姿容秀丽，不但能歌善舞，而且会吟诗作画。她见唐王几年鞍马劳顿，今又要渡海西归，就百般体贴唐王。离开高丽后，一路上伴着唐王赋诗、对弈，早晚侍候，唐王非常宠幸她。由于曹妃体质虚弱，船行至本县海域，竟身染重病。经随军太医调治，仍呕吐不止。船行经这个小岛，唐王命龙舟拢岸，扶曹妃上岛治疗。曹妃病情日趋严重，后竟死在岛上。李世民痛失爱妃，遂下旨在岛上建三层大殿，塑曹妃像，赐名曹妃甸。从此渔民海客四时香火不断，小岛得名曹妃甸。

由于曹妃甸像塑得太美，有的人烧香观赏时被美色所迷，产生邪念。凡产生邪念者多在海上遇难。故后来烧香者多不敢仰视曹妃了。

相传“八仙”之一的韩湘子从西天挎了五方沙土给其母上坟。腾云过渤海上空，远远望见曹妃甸的鎏金甸顶光华四射，不由想起大唐的太宗皇帝来。他想，皇上三宫六院七十二偏妃，却也自在。不料凡念一动，花篮子经不住五方沙土重压，“唰”的一声压出三道缝来，篮中沙土坠入海中，在海里留下三道沙岗，这就是今天西起大沽口东至辽河口的三道杠沙。韩湘子到了曹妃甸上空，欲按落云头看一看曹妃像。此时，暗随他的铁柺李怕他误了正果，随手将铁柺扔下。韩湘子一见打了个寒战，凡念顿消，忙用花篮一挡铁柺，遂驾云东去。

铁柺李的铁柺被花篮一挡钻入地下，铁柺李一招手，铁柺又回到手中，曹妃甸前却出现一眼水井。井水清澈见底，甘甜如饴，用之不绝。这就是被后人称为滦州八景之一的“古井甘泉”。

传说曹妃常常搭救海上遇难的船只，又有“古井甘泉”，名声远播。此后，凡在船只经曹妃甸，人们必上岛参拜烧香，汲古井甘泉。热闹景象惊得渤海水族日夜不宁，龙王就派一小青龙在这里镇守，因此常常掀起大浪，使许多过往船只遇难。

到了清朝，有一僧人号曰法本，慕名来到曹妃甸。见殿宇雄伟，气象不凡，决定在岛上建寺修行。法本及其弟子在岛上开荒种地，并养了一头牛。这头牛除了干活，却也无拘无束。

一日夜里，法本发现牛未在栏内，第二天早上一看，牛卧在栏内，浑身都溼透了，一连三天皆如此。法本为了弄个明白，一天夜里，便躲在牛栏外，约摸二更天，牛一跃而起向岛南奔去。法本尾随其后，但见海水一开，出来个大得出奇、似鱼非鱼、似兽非兽的怪物。老牛一见蹿上去与怪物斗了起来，一直斗到天明，那怪物一跃跳入海底，老牛也气喘吁吁地回到牛栏。原来这海怪贯吃死尸，见岛上有活人总想上岸寻食，幸被那牛抵住。

晚上，法本将两把尖刀绑在牛的两个犄角上。这一夜，风狂浪猛，那牛吼叫不停，从二更闹到四更。五更起来，和尚们发现牛累得卧地不起了，尖刀上鲜血淋淋，从此，岛上安定下来。

法本常见来往于渤海的船只因不辨方向撞礁遇难，就想了个办法，白天，派一望海僧，见行船近岛就击鼓敲锣；夜间，他叫徒弟做盏大油灯高挂岛上，向来往船只告警。由于海风太大，不加灯罩，灯火经常吹灭。后来，法本上岸化缘，听说道台衙门有一盏水晶灯，就决心去化这盏灯。

一天，法本来到道台衙门前，敲动木鱼，对差役说要化衙门那盏水晶灯，差役忙禀报道台。道台十分生气，不肯施舍自己的心爱之物。法本见状，就在衙门前盘膝打坐，闭目念起经来，一时招来无数百姓。法本三天不吃不喝，也没感动道台。于是，他化了一些香油和棉花，用棉花蘸香油缠在小手指上点起来。小指烧没了，又点着中指，痛得法本面如黄纸，大汗淋淋，围观百姓都为法本愤愤不平。道台恐怕激怒百姓，又怕上司知道后受罚受责，就忍痛拿出水晶灯说：“罢、罢！还是给了他吧！”

法本燃指化灯一事，很快传遍沿海诸镇和天津一带。于是，有人施银两，有人舍砖石，在曹妃甸建起一座高6丈的灯塔来。水晶灯点燃起来，夜间几十里外都能看见，来往船只看见灯光就可辨明方向了。从那时起很少有船出事故。

李永贵 饰 广智和尚简介 观音院的和尚

河北省，靠近唐山市

曹妃甸区可以分为曹妃甸城区（原来的唐海县城）、临港商务区（三加）、曹妃甸工业区、曹妃甸生态城、南堡开发区几大部分。

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（一）倒垂孔概述

水库大坝的原位变形,如坝体位移、坝肩错动、不均匀沉降等,都会给大坝的安全带来严重威胁,所以需要对大坝进行监测工作。

20世纪70年代发展起来的大坝监测技术,目前已日趋完善和成熟。通过各种监测手段,可以精确地测出大坝变形的有关技术参数,为大坝的安全运行和维护提供可靠的依据。

倒垂线观测系统是监测大坝和岩体变形的直观手段,各项设施精度要求较高。其安装必须具备有效的铅直空间即倒垂线保护管的有效铅直管径。因此,首先要求完成能够埋设相应直径保护管的高垂直度钻孔。偏斜率一般不得超过1‰左右。其造孔的精度直接影响倒垂线观测系统的安装精度。

1.主要技术关键

根据大坝倒垂孔施工特性和技术要求,主要技术关键有以下几方面：

1）随钻人工微量纠偏技术方法。

2）硬岩层钻进及扩孔技术方法。

3）倒垂孔护管安装精度。

4）倒垂孔测斜技术方法。

2.主要技术指标

1）孔深：根据项目要求而定。

2）钻孔有效净径：≥护管外径。

3）成孔护管内有效净径：≥50mm（《SDJ336—89混凝土大坝安全监测技术规范》）。

4）测斜精度（孔偏斜量）△S：±2mm。

（二）倒垂孔工艺及保直措施

1.倒垂孔施工方法

（1）金刚石单管导向管柱钻进

根据倒垂孔设计直径,选用与之相匹配的特制人造孕镶金刚石钻头、扩孔器和岩心管,与岩心管同径的钢管连接组成管柱钻具,进行全孔管柱式钻具钻进。尽量减少钻孔与钻具的环状间隙。

（2）绳索取心钻具孔底导向钻进

可选用ϕ75mm绳索取心钻具钻至终孔深度。若孔斜不超过规定值,可用锯末、黏土球、泥球将钻孔填实,然后用特制导向钻具套钻,扩孔至设计深度。

（3）大直径导管孔底导向钻进

如首先用ϕ273mm金刚石钻头开孔,当钻进至一定深度后下入ϕ273mm导向管,并用水泥砂浆浇筑固定。然后用ϕ220mm金刚石钻头与导向钻具进行变径钻进,直至设计深度。必要时可变径为ϕ171mm金刚石钻头,钻至终孔深度。

（4）液动冲击回转钻进

在坚硬岩层中,为了提高钻进效率,确保钻孔偏斜满足规定要求,可采用粗径钻杆+液动冲击器,进行液动冲击回转钻进。

（5）金刚石钻进

在混凝土表面或完整基岩开孔,可下入孔口导向管,直接采用相应的金刚石钻头钻进,一径到底,简化钻孔结构。对孔斜应严格控制。

（6）多级变径孔底导向钻进

如开孔ϕ275mm,终孔ϕ168mm,中间ϕ245mm、ϕ219mm两级。如遇不利情况,可随时变径。如孔斜能满足规定要求,可以减少变径次数,简化钻孔结构。

2.倒垂孔施工工艺

防斜是倒垂孔施工的中心环节。在施工全过程中,必须严格控制钻进参数和钻进速度,禁止盲目追求进尺。始终坚持“防斜为主”、“及时纠斜”的原则,采取综合防斜措施,确保孔斜满足设计要求。如发现偏斜值较大,应及时采取有效纠斜措施。

（1）开孔钻进

开钻前,应重新校对立轴中心,使其与导向盘或导向管的中心相重合。在导向管内进行金刚石钻进时,应使用小于导向管内径2mm的扶正接头。

开孔采用轻压慢转钻进。随着钻孔延伸,逐步加长粗径钻具,直至达到8～10mm。必要时可加至20mm或30mm,形成管柱钻具,其导向性能更可靠。

（2）钻杆加扶正接头

粗径钻具以上的钻杆应加钻杆扶正接头,使钻具回转平稳,以消除由于钻杆挠曲摆动而产生孔斜。扶正接头上可镶焊保径合金以减少过度磨损,或采用滚珠轴承扶正接头。

（3）冲洗液

开孔混凝土采用清水钻进,基岩孔段应采用乳化冲洗液,以润滑钻具、减少阻力、提高效率、延长钻头寿命。

（4）严格坚持金刚石钻头排队轮换使用的原则

每回次提钻后用游标卡尺测量钻头与扩孔器磨损情况,并记录在钻头卡片或班报表上。

（5）采用较低的钻进参数

转速和钻压是控制钻进速度、防止孔斜的关键环节。正常钻进中,不得使用钻机加压。孔浅时应用粗径钻具和钻铤自身质量加压,孔深时应减压钻进,使钻具呈微承拉状态。

金刚石钻进时,钻头线速度一般为1.0～1.5m/s。ϕ220mm钻头钻进的立轴转速80～122r/min,泵量120L/min；ϕ171mm钻头钻进的立轴转速200～300r/min,泵量100L/min。孔底压力为1.0～1.5MPa。

（6）钻具、钻杆的合理使用

每回次下钻时,粗径钻具、钻杆各螺纹连接部位应涂黄油,便于拧卸。不用的岩心管及其接头、钻头等应及时卸开放置,并涂抹黄油。

上下钻具压迫平稳,严禁猛墩或强力起拔。钻具遇阻时要分析原因,正确处理。提钻时,严禁猛甩钻杆、钻具,防止变形、弯曲。

（7）岩心的卡取

卡料应符合要求。每回次投卡料取岩心,争取一次成功。取出岩心,测斜后再继续钻进。

（8）严格把好变径关

变径是倒垂孔钻进的重要环节之一。变径必须使用导向钻具。当小径段长度等于大径钻具长度时,才能去掉作为导向的大径钻具。变径时应采用轻压慢转的钻进参数,防止钻孔过大偏斜。

（9）定时测斜

每钻进1m左右,应测定孔斜一次,确保测斜准确,并记录在测斜表格上,及时掌握孔斜变化情况。如发现超标,应立即采取措施,防止因偏斜值过大而造成纠斜困难。

测斜工作必须在捞尽孔内岩心及沉淀物以后才能进行。首先安装好水箱架和水箱,保持基本水平。然后向箱内注水,当浮体能在液面上自由漂浮时可停止注水。用钢丝与鼓形测斜仪连接,通过绕线架控制,下到预定孔深。将绕线架放置于浮体上,待浮体平稳后即可测量。在孔口十字坐标上量出偏斜的横坐标和纵坐标值。该坐标点与孔口十字坐标原点即为中心偏斜值。

（10）加强质量管理

倒垂孔钻进,精度要求高,技术难度大。目前在金刚石钻进条件下,应加强质量管理,建立质量保证体系,严格把关,实行全员、全过程的质量控制,严格遵守操作规程,精心操作。针对施工中存在的问题,组织QC小组进行攻关,确保高精度地完成钻进任务。破碎地层钻进,必须严格控制回次进尺,严防造成钻孔偏斜过大。

（11）清孔验收

终孔后,应立即洗孔,清除孔内残渣。然后自下而上每1m或2m逐段测斜。经验收合格后,下入保护管。

3.主要纠斜方法

倒垂孔钻进,贯彻“防斜为主”的方针是非常重要的。但是,由于地质条件、施工条件、技术水平和客观情况估计不足等因素的影响,钻进过程中发生孔斜有时是难免的。一旦发生孔斜,应及时采取纠斜措施,不可延误时机。主要纠斜方法有以下几种：

（1）立轴平面位移纠斜

根据钻孔偏斜方向和偏斜值,通过立轴往偏斜方向平面位移改变钻具轴线方向,使钻头工作时轴心压力产生偏压而改变原钻孔轴向。同时使粗径钻具顶部靠近偏斜一侧孔壁,钻头则靠偏斜相反方向孔壁钻进,从而达到纠斜目的。

纠斜钻具不必用导向接头,钻具长度以2m为宜。加大钻头外径和厚度,严格控制进尺,以达到钻头偏压垂直导正的目的。

此方法仅适用于孔深20m以内、中心偏斜不大于20mm的孔段。

（2）立轴纠斜

根据钻孔偏斜方向和偏斜值,将孔内岩心全部取出,并用磨孔钻头将孔底磨平。然后在偏斜相反方向调整钻机立轴角度,采用轻压慢转钻出一个新孔,再恢复正常钻进。

（3）扩孔纠斜

当钻孔变径后,钻进到一定深度时,发现孔斜过大,可将孔内岩心打捞干净,并用地勘水泥将该面封填,再用大径长钻具导向轻压慢转扩孔钻进,直至将孔斜纠正后再继续钻进。

（4）回填封孔纠斜

在中硬岩层钻进,当某一孔段偏斜值较大时,可用525#水泥浆加砂、砾石掺和封填。

（5）中心导向纠斜

用ϕ3mm钢丝绳作垂线,将一个外径比钻头内径小4～6mm的中心导向器垂直下入偏斜孔段,然后以水泥浆或水泥砂浆灌注。凝固后,拉断中心导向器顶端强度较小的接线,将孔内钢丝绳起出。下入钻具套住中心导向器,顺预导方向钻进,达到纠斜的目的。

（6）定向纠斜管纠斜

根据钻孔偏斜方向和偏斜值,将套管脚处外侧焊一块弧形钢板（厚度视偏斜值而定）,以吊垂线画线的方法定向下入孔内。下入小一级钻具,钻具连接导向钻具（沿套管内导向）,用较小的钻进参数钻进1m左右。提出纠斜套管,下入与纠斜套管同径的钻具,其下部连接小一级导向管,用较小的钻进参数缓慢导向扩孔,达到预期效果。

（7）定向偏斜楔纠斜

根据钻孔偏斜值,用钢管加工槽形偏斜楔。将偏斜楔用铆钉锚固或点焊在钻杆接头上,定向下到偏斜孔段。然后通过钻杆加压切断锚钉或焊点,经测斜检查无误后,再灌注水泥浆或水泥砂浆固定。凝固后下钻具顺偏斜楔槽内导向钻进。钻进时要轻压慢转,随时掌握孔内情况。纠斜成功后,再继续钻进。

（8）跳级变径纠斜

即一次缩小孔径2～3级,如用ϕ275mm钻具钻到一定深度,发现孔斜较大时,可下入ϕ219mm套管做导向管。然后换ϕ171mm孔径继续钻进。这样一次可纠斜57mm。

（9）加长粗径钻具纠斜

钻进过程中,如发现孔斜较大,可将粗径钻具加长到20～30m,这样也可达到纠斜的目的。

4.倒垂孔施工保直措施

（1）钻机的安装与校正

1）钻机安装是倒垂孔钻进的重要环节之一,必须认真对待。钻机安装在基台木上,再以3根16#槽钢作压梁,通过预埋的螺杆,将钻机牢固地固定在坝面上,保证钻机安装稳固、周正、水平。当松开螺杆时,钻机可前、后、左、右4个方向自由移动,以适应钻孔纠斜时钻机的平面位移。

2）钻机安装后,应采用两台经纬仪校正钻机立轴,使其上、下死点与孔口中心偏差控制在1mm以内。连接好开孔钻具,并置于孔口导向盘或导向管内。采用垂线法逐渐调整X、Y两个方向误差,使其精度小于1mm。

（2）孔口导向管的安装与调整

孔口导向管的精心安装是倒垂孔顺利钻进的重要条件。其中心偏斜应控制在0～3mm,导向管的规格应比钻具大1～2级,导向管的安装必须确保其垂直精度。导向管下入后经检测无误,可灌入水泥砂浆使其与孔壁固结。

（三）倒垂孔施工组织

1.施工人员组织

成立倒垂孔施工项目部,配备具有相关专业知识、专业技术、业务能力强的人员组成施工队伍,由其中一人担任项目部经理,全权负责项目的实施；项目部下设若干职能部门,由各职能部门负责人分别负责各自的职能工作,形成一个组织完整、管理科学、技术精湛、人员年富力强的专业施工团队。

2.机械设备组织

（1）钻机选择

根据地质条件和设计要求,应选择稳定性好、精度高、具有相应功率的金刚石钻机,以承受钻进过程中的扭矩,消除由于立轴晃动、偏心而产生的钻具振动与不稳定。如选择XY-2型或XY-4型液压立轴式钻机或其他相应型号的钻机,以满足倒垂孔钻进的需要。

（2）泥浆泵选择

根据钻进工艺、钻头直径和钻孔深度等因素,选择耗能较少、操作灵活、可以变量、解体性好、便于搬迁的三缸往复式水泵,如BW-150型、BW-200型泥浆泵或相应型号的水泵。

（3）钻塔选择

根据施工条件,可自行设计制造适用于廊道或露天施工的四腿或两腿钢管式钻塔。

（4）孔口导向装置

为确保钻孔定位准确、开孔钻进铅直、升降拧卸钻具安全,可设计加工孔口导向盘或设置孔口导向管。

（5）岩心管、钻杆与主动钻杆

根据钻头直径和钻孔深度,选择相应的刚性和强度均能满足设计要求的岩心管与钻杆,如钻头直径171mm以上的倒垂孔,必须选择89mm粗径钻杆。

岩心管、沉砂管、异径接头、钻杆和锁接头的加工精度应满足规定要求,其不同轴度误差应小于0.2mm,每米长度内的弯曲度不得大于0.5mm。主动钻杆应保持垂直,不得使用弯曲的主动钻杆。

（6）钻杆扶正接头

钻杆扶正接头外径应小于孔口导向管内径或钻孔直径2～3mm。在一般情况下,每根钻杆均应安装扶正接头。

（7）浮标式鼓形钻孔测斜仪

可选用国家地震局地震研究所仪器厂研制的DZ-2型浮标式鼓形钻孔测斜仪或自制浮标式测斜仪,保证测斜精度满足规定要求。以下是某基础公司研制的浮标式鼓形钻孔测斜仪,其测斜方法见图1-3所示。

图1-3 浮标式鼓形钻孔测斜仪示意图

1—浮桶；2—底桶；3—水；4—夹具；5—支撑架；6—测线；7—钻孔；8—测斜仪；9—重锤

1）制作原理与精度要求。测斜仪是利用3个以上（一般取3～6个）物理性质相同的弹簧,在径向受力相同的情况下,保证伸缩一致,从而使测斜仪的中心保持在钻孔的中心（图1-4）。测斜仪的规格应根据孔径来确定,一般有ϕ168mm、ϕ219mm和ϕ325mm。测斜仪精度的高低,直接影响钻孔质量。在同一点进行重复测量时同向误差不得超过1mm,转向误差不得超过2mm,才可投入使用。

2）制作材料。上、下圆盘选用厚度为4～4.5mm的铝合金板。弧形钢片的弹形要求好,选用的弹簧伸缩性能一致。其他部件用一般钢材即可。

图1-4 钻孔测斜仪示意图

1—中心连接杆；2—上圆盘；3—铰链；4—圆弧钢片；5—弹簧；6—弹簧支架；7—下圆盘；8—加固连接杆；9—重锤

3）制作浮桶与底桶。浮桶与底桶均采用中间空心的双层圆柱体制成。桶底应焊接密实,防止渗水。浮桶内径30.5cm,外径36.0cm；内高50.0cm,外高48.0cm。底桶内径40.5cm,外径46.0cm；内高52.0cm,外高55.0cm。材料为铝合金薄板,厚度不小于1.2mm；或采用镀锌白铁皮,厚度不小于0.2mm。要求在工作时,浮桶和底桶要注入一定水量。浮桶套在底桶内并与下端的测斜仪连接。在张力上浮作用下,浮桶在底桶内可自由移动。

4）制作夹具。夹具由夹头、夹身、连接杆、连接销和螺母组成。夹具是处在浮桶中心空隙间的一种特殊装置。上部用螺母与浮桶上端的三脚横梁固定,测线通过夹具中心孔进入可调夹头与孔内的测斜仪连接。工作时,浮桶受上浮张力的作业,可以自由移动。

5）测斜方法。以孔口导向管中心为原点,建立一个相互垂直的十字平面坐标系。垂直钻机长轴的方向为Y轴,与之垂直的方向为X轴。按顺时针方向旋转,划为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4个象限,同时仿照方位角定位法,以坐标原点上段的X轴方位角为0°,顺时针方向,全方位为360°。这样就可以用数值来表示钻孔的偏斜方向。

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一、程力后装压缩式垃圾车的组件及功能介绍

程力后装压缩式垃圾车箱体材料为Q345锰钢，厚度边4mm底部4mm，箱体为弧形，容积较大，两路压缩结构，后侧有两个排污箱，PLC控制，车厢的主要组成部分，液压系统，双密封垃圾控制系统，多元化的翻转机构，操作系统，两侧双电控，皮带驱动的室内作业，加强的地板支撑，开放式易于清洁的污水箱。压缩式垃圾车采用液体机电相结合的技术，通过计算机控制，手动操作系统的自动控制系统，通过专用的推，铲装置装卸。实现垃圾进入，压碎或压碎的牢固包装，将垃圾放入车内压实，推卸，所有污水进入污水中，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。压缩垃圾车具有自动重复压缩和蠕动压缩功能，压缩比高，密封性好，负荷大，操作简便，环保性好，车辆使用时功率大等优点。作业自动化，垃圾回收的方法简单高效

一、产品结构介绍

1、箱体结构及制作工艺：制作了具有加强梁的垃圾箱，箱式结构和框架结构经高强度钢板焊接而成，并在整个钢板生产过程中采用纵向焊接工艺，并与上，下侧板加强梁的侧板整体成型，有效避免了传统的焊接技术长期使用，圆弧面的顶面引起的焊接疲劳失效等问题，避免了传统的焊接工艺长期使用引起的机壳泄漏现象，在柜体底箱设置前将具有较大的污水处理能力，提高了车辆的污水存储量容量大，整体箱形美观，重量轻，力好，不易变形。

2、推铲作用：总成推铲由矩形钢管骨架和弯板焊接而成，在推铲的两侧和顶部安装可调密封条，以确保推铲与箱体之间的间隙，不仅轻巧的结构，还可以使垃圾均匀分布，排放干净彻底。

3、装料装置优势：装料装置总成主要由灌装机壳体，滑板，刮板等文物组成，灌装机滑道由高强度耐磨材料制成冷弯成型，下部弧形板由高强度耐磨制成-耐料成型，弧板加工口口松弛，内部污水易于填充到底部储水箱中，避免了运输过程中的漏水泄漏，并在下部设置了一些大容量的污水，废液储罐有两个大口径排污口；滑板两侧均采用整体式尼龙滑块，具有自润滑性，高稳定性和更好的耐磨性；板的轴承部分经过局部加固处理，结构牢固，重量轻。

二、后装上料装置系统介绍

用户可根据实际使用情况和需求选择后翻转机构样式，可选样式包括挂塑料翻转机构、挂铁桶翻转机构、摆臂式翻转机构等，也可以加密封盖等配件。

程力后装压缩式垃圾车翻斗机构

三、液压传动系统简介

1、液压缸采用国内知名品牌-厦门银华/烟台富特品牌，国内主流环卫车缸体供应商，缸体所有密封件均采用英国进口哈莱特（Hallite）品牌，以确保缸体的使用寿命。

2、液压油泵采用合肥长垣/合肥万业有限公司生产的铝合金齿轮泵，性能稳定，可靠性高。

3、多路换向阀采用扬州中美，湖南宏辉，上海强天，意大利慧聪等品牌，是国内环卫车的主流配套厂家

四、电气控制系统介绍

系统采用模块化设计思想构建，主要由控​​制箱总成，操作前根据情况进行CAN总线，键盘组操作后，接近开关传感器，车身的五个部分的线束，各部分之间的搭接空气插入式，自动水平相互对接连接器，例如防水，集成度高，系统简单，安装方便，接线简单，简化系统，保护等级高，耐水，耐腐蚀，防护等级IP67、9〜36 VDC宽工作电压范围内，单键寿命超过一百万次，已广泛应用于工程机械，环卫，机械行业，可靠性高，性能稳定，具有背光功能，夜间工作方便，美观大方。顶级线束采用一体化设计，可靠性高，安装接线方便，汽车及工程机械线束专业生产厂家生产，垃圾压缩车专业导电测试平台，精度100％，安装简便，效率高。

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1.弧墙定出圆心，用φ50钢管定位于圆心上并且垂直上升。

2.搭设梯井、弧墙内外钢管脚手架，并通过弧墙予留洞将内外脚手架连成整体。

3. 钢管脚手架抄平，定出弧墙外模板下口水平线，弧墙外模板定位安装、拼缝，并与外脚手加固。

4.弧墙立筋、水平筋、暗梁筋绑扎，暗梁纵筋分为二个施工段，钢筋接头采用搭接绑扎，弧墙水平筋、纵筋先绑扎外立面，再绑扎暗梁，待暗梁绑扎完成，再绑扎内立面，且内立面钢筋绑扎时预留出楼板钢筋绑扎工作面。弧墙立筋钢筋绑扎采用绑扎搭接，搭接区域留置于每层楼板顶面（按00G101第34页），弧墙钢筋绑扎完成后，按弧墙宽度绑扎250宽弧墙模板定位钢筋并焊接固定。

5.安装弧形窗模板，并与弧墙外模拼缝密实并贴上海绵条以防砼漏浆后好敲掉多余砼。

6.楼板下弧墙内模定位、安装，并用穿墙螺栓套PVC管结合弧形钢管或φ25钢筋将内外弧墙模板固定。