面包车怎么拉6米管子的

最简单的方式就是把上面的壳切掉 然后按照自己喜欢的车型焊上防滚架就ok了

要复杂一点的话就是 把要得到的零件全部拆下来 然后按照自己有的零件设计车架然后安装说来简单但是需要很多时间 耐心 及技术 很多时候做得不对要拆了重做 不对再拆 再做 及其折腾 这些也是我所经历过的 我也是爱好者

1，车身防锈隔音处理的方式和材料不少， 但最有效也最便宜的方法是用发泡剂灌满底盘大梁 门柱，门坎这些车身空腔部位， 当发泡剂膨胀填满车身空腔后可有效减少车身的震动噪音， 还能隔绝空气进入防止车身在使用3年多就锈蚀穿孔。灌一台车用8瓶足够， 需费用200

2，车内地板防锈防水处理， 用建筑上常用的屋面防水卷材烤热后铺车身前后地板，在使用中可有效防止地板生锈，以后洗车随便用水冲地板也不怕地板锈穿了。一台车地板这样处理的费用需要400

3，车身底盘喷涂防石击涂层， 就是俗称的底盘装甲， 底盘下喷上厚厚一层橡胶沥青材质的涂层，可预防底盘钢板被车轮带起的小石子打穿底漆而锈蚀，还能减少底盘噪音，喷6瓶足够， 花费500

4，安装发动机防撞保护装置，离地面仅10多公分高的面包车发动机非常容易被地面或石头撞坏，有结实抗撞的发动机保护可避免发动机意外损坏造成车辆在半路抛锚，花费300左右，这是面包车最需要的安全装备

6，发动机舱隔热， 安装在驾驶坐下面的发动机在夏天是车内空调差的原因，用隔热材料把发动机舱和坐椅下面都贴上，这样夏天开车时屁股就不那么热了，这项费用不高。

7，安装前后防护杠，结实的前护杠可在高速和夜间撞上突然横穿的狗撞坏塑料保险杠和水箱，还能在护杠上加装附加射灯，增加夜间行车安全性，后杠可防止后车追尾和倒车不小心撞墙时，减少本车的损伤程度。

8，安装车顶货架， 面包车空间虽大， 但车内满载时想装其他东西还是不够用，特别是自驾远行带的东西更多，安装一个结实的钢管货架就可有效把车顶空间利用起来。在不幸遇到翻车时还能加强脆弱的车顶。

1. 经过400多万辆车的持久考验，技术成熟、可靠

2. 市场保有量大，维修保养方便、成本低

3. 省油、环保、噪音低，更利于您及他人健康

二、 全车零部件多采用业内优秀企业拳头产品，品质更优异、使用更放心；

1. 联电电喷系统（EMS），亚泰集团制动器总成，万向集团传动轴、减震器总成，五菱联发前、后桥总成………

2. 行业内最优秀企业合作结晶，使得“星旺” 出身“名门”、品质更优异

三、 成熟稳定的前脸、流行时尚的宽大双格栅设计，使得整个前部造型饱满沉稳、富有层次感，大气感油然而生

1. 多用于高档轿车上的炮筒型钻晶大灯，提升前脸品味及整车档次，起到画龙点睛的效果

2. 后尾灯采用LED发光灯，光亮度高、视线清晰度更好，是该类高科技首次在微车上使用

四、 全车多采用圆润线条设计，减小风阻、降低油耗

整车线条流畅，车门下侧、后尾部、车窗等多处采用了加强型凸出线的设计，提高了侧面的搞冲击力、降低风阻系数、减小油耗，同时使得“星旺”独树一帜。

五、 前部加长吸能区设计、高强度车身结构、加装防撞钢梁、提高安全性能

1. 与车身同色保险杠的设计，在用材上选用改进形PP，抗冲击力强，更持久耐用

2. 保险杠与车前脸在同一平面的设计，使得整车空间更大、吸能区长（比同类产品加长近5CM），安全性更高

3. 前门防撞设计，为乘驾提供高等级的防护

4. 承载式车身车身，使强度及刚性极大加强，车体纵梁多部位采用2.0MM—2.5MM厚的钢板，提高了承载性及安全性 六、 全面料、加强型座椅提供更舒适的驾乘感受

1. 座椅采用全面料制作，与部分车型采用的人造革加面料材料相比，透气性好、车内污染更少

2. 全车座椅均配备头枕，提供安全、舒适的头部保护

3. 正副驾驶座椅，采用加强密封隔热、隔音设计，能有效降低噪音及热导入

4. 中排座椅为多角度可调式分体座椅，轿车化乘坐感受

5. 中排及后排座椅使用壁厚为2.0MM的高强度钢管，承载性及安全性远胜于部分同类产品（1.0MM）

6. 坐垫及靠背泡沫密度达到40，厚度达到9MM，更具抗撕裂型，耐压、耐磨性更高

七、全新的整车设计，操控性、舒适性、载货性更好

1. 前悬挂采用了轿车通常使用的麦弗逊独立悬架，提高了车辆行驶的稳定性、舒适性与操控性，后悬挂使用加强性钢板弹簧非独立悬架，载货、坐客两相宜，再配置同类车中最大直径轮辋的165轮胎，通过性更好

2. 车体加宽、加高的设计使得“星旺”整体尺寸略大于同类其他微面，也提升了空间利用率。

八、多处人性化设计，体现“星旺”以“您”为本的设计理念

1. 带发动机转速的组合仪表、门控提醒装置的使用，在微面中绝无仅有，体现了星旺人性化的设计理念。

2. 压紧式地毯安装工艺，保证地毯不起翘、松动

3. 前立柱全包式设计，更具视觉美观

4. 操控踏板的控制角度、变速杆及手刹进行了一系列优化和调整，使驾驶造作达到舒适的范围

5. 将散热器尽量前移，增大与前壁板的距离，不但提高散热效率，而且折装维修方便。

6. 整车电器保险丝盒设计在前机舱内，即使在夜间也方便检修。

这样~

或者这样~

那么，这些“SUV”卖得这么便宜的背后，是否有什么原因？和那些我们传统印象中的SUV有什么不同呢？又是否值得买呢？看完教授这篇文章，估计大家就都心中有数了！

首先，我们要知道这些“SUV”有什么典型特征，这方面我们以其中的典型代表五菱宏光S3为例。

第一，从外形上看，这类“SUV”大多有个很明显的特点，那就是车身宽度和高度的比例不协调，主观视觉感受上，通常是车高和车宽差不多，甚至车高比车宽还要大，感觉头重脚轻，车身窄而高，完全没有我们印象中传统SUV稳重的感觉。侧面看同样也是，车身高度和底盘离地间隙都特别高，又窄又小的轮胎和高大的车身尺寸相比也很不协调，有种高底盘MPV的感觉。

第二，这类“SUV”的座椅布局也和MPV很像，7座版本多为2+2+3布局，第二排采用独立座椅，而不是SUV常见的2+3+2布局，并且第三排座椅收起以后的样子和微面、面包车的感觉很像，各种承力钢管裸露在外，一点也不精致。

第三，也是最关键的，就是看发动机舱和底盘结构，先打开机舱看看，这类“SUV”都采用纵置引擎布局，而这种布局通常是硬派越野车或是高端豪华SUV才会用的布局，十万不到的城市SUV都是横置布局，这点就很奇怪了；然后再趴下看底盘，就会发现有很明显的传动轴通向两个后轮，而且后悬挂竟然还是整体桥非独立的形式，但却没有匹配四驱系统。

看到这，相信有些朋友已经猜到这些“SUV”究竟什么来头了。没错，其实它们都是用MPV或者微面的底盘拉皮而来的，因此我们接下来就要说说厂家为何要这么做。

这是因为造这种“SUV”的厂家，大都是有丰富的MPV或微面制造经验，而在SUV领域上研发经验不足的低端工具车车企，近两年来中国SUV市场火热，这些厂家肯定十分羡慕，但碍于研发经验的不足，就只能利用手头上现有的资源，把MPV或微面的底盘进行加高，车头加长，再换一个SUV化的车壳设计，从而伪装成SUV。

但是，这类“SUV”的底盘还是MPV和微面，因此即使再怎么加宽加长，都还是没办法突破原来底盘的物理限制，所以加宽加长都是有限度的，看起来也就因此很难摆脱MPV或微面的影子。而如果厂家从头再来研发SUV专用的平台，那么在这个自主品牌车企都争先恐后挣快钱的时代面前，所需的时间和资金，显然需要消耗太多了。

此外，存在即是合理，在一些三四线城市或是农村，这种用微面拉皮来的SUV还是很受欢迎的，它们不仅看着高大威猛，显得比微面和PMV更加有面儿，而且保养维护成本十分低廉，和微面相差无几，包括轮胎、发动机、底盘在内很多零部件都可以和同品牌微面通用，很多消费者就是冲着这一点和很低的售价而购买了它们。

最后，我们来解答一个问题，这类“SUV”到底值不值得买。

我们要分开两种情况，第一种情况就像教授刚才说的，如果您是住在三四线小城或是道路建设不太好的农村，那么买这类车还是没问题的，毕竟这类车的底盘离地间隙比很多传统城市SUV都要高，走烂路能有效避免托底，较为窄小的车宽也适合穿梭于乡间窄路，能避免不必要的剐蹭。低廉的售价和养护成本也能省下不少钱，超大的空间平时运货做生意，节假日载着家人外出游玩也很合适。

第二种情况则是住在市中心或是大城市了，此时教授就不推荐大家购买这类车，因为这类车大都全系只有手动挡，在拥堵的市区开车它每天上下班都会让你的左脚十分痛苦。其次，受限于低端MPV和微面平台，这类车的隔音静谧表现都比较差，公路行驶质感也不好，后整体桥悬挂也让底盘很硬，总之就是开和坐起来都很不舒适。

这类“SUV”也有像微面那样的弊病，那就是动力较弱的同时，风阻又很大。在主要是低速行车的农村还好，要是你经常跑高速的话，那么这类车通常要使出吃奶的力才能跑到120，这时转速都快要到4000转了，满载的话就更耗油了，而且还容易水温过高导致开锅。

还有，那就是这类车瘦高瘦高的外形导致重心也比较高，而且大部分车型都没有标配ESP，那么高速变道和湿滑路面高速行驶都是不允许的，否则很容易翻车。

总之，这类用低端MPV和微面底盘拉皮而来的“SUV”车型，其优缺点以及目标客户都是很明显的，作为中国特色国情下的产物，其存在就代表有一定的合理性，因此教授也希望大家不要一昧吹捧或是贬低某一类车型，只要某一类车的存在适合某一类人群，并给他们的工作生活带来帮助，就足够了！

依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子。

1、首先，也是很重要的一步，一定要了解一辆钢管车的基本配置，了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。

2、画好图纸，初步的估算所需要的材料的数量，进行下一步的准备工作。

3、依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子，作为外框

4、对底盘进行操作，底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其后安置发动机

5、将外框与底盘焊接在一起，安装方向盘以及制动设备，安装轮胎。最后处理其他细节，基本的设想是这样的，实践以后来补充

扩展资料

1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来

4、如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

参考资料百度百科-钢管车

2、为了和原车座椅重量匹配，建议都是钢管结构，全车铆接，没有一个焊点，并在家里做结构和功能测试。

3、铺上木板开始测试。

4、座椅变化的几种方式，冰箱放在前排座椅中间，测试没问题后就是开始安装了。

5、拆除原车座椅，铺设底架。

6、利用原车固定螺丝孔位。

7、出远门时为了避免被检查，后排座椅可以合并成连体座椅。无论座椅状态还是床状态，中间都留有过道，大概250公分宽，方便去后面的厨卫空间。

8、后排单人座，600x600，8厘米厚的高密海绵靠背和座垫。

9、前排座椅折叠后，可以变成面朝后，和后排形成对座。

10、双单人床利用滑道，可以拼成一个1200x1800的大双人床。

11、移动厕所和洗手盆架可以安装在后备箱位置。

在大家的印象中，国内最出色的面包车应该非五菱宏光莫属，虽然其它国产品牌表现也不弱，但是凭借着高性价比，充沛动力以及皮实耐造的特性，五菱宏光被称为“一代神车”，然而就是与五菱相差一个字的三菱开始对面包车下手了，旗下的得利卡D5来势汹汹，丝毫不输于五菱宏光。“五菱神车”地位不保，三菱可越野面包，马力170匹，爬山稳如牛。

三菱得利卡D5倒是继承了三菱帕杰罗越野的特性，虽然是一款面包车，但是配有柴油引擎，动力非常充沛，爬山稳如牛，接下来就让我们来详细了解一下这款车型。

外观设计

得利卡D5在外观设计上辨识度非常高，前脸造型方正，而且还会有宽大的镀铬饰条装饰，整体给人营造出一种层次感非常强烈的视觉效果，霸气十足，放在同级别的车型中，很明显有一种大车风范。两侧大灯的造型犀利，而且内部结构非常复杂，充满了强烈的科技感，想必在照明上也相当出色。

车身足够修长，而且离地间隙更高。车身底部还会有宽幅注胶护杠，能够在特殊路况中有效防止飞溅的沙石对车身造成损害。车身侧面还会配有简单的圆形钢管，可以作为脚踏板使用，也起到了保护作用。

内饰配置

在内饰设计方面，得利卡D5将会非常注重实用性，采用四幅式的多功能方向盘，握感舒适，操控性强。仪表盘为最经典的机械式设计，读数清晰直观。

座椅设计方面非常注重舒适性，因此乘坐体验极棒，更加出色的是安全辅助，非常齐全，增加了主动刹车系统，车道偏离预警系统以及车身侧面盲点监测系统。

动力组成

而动力组成部分，得利卡D5将会搭载一款2.2T四缸柴油发动机最大马力为170匹，最大扭矩为392牛米，变速箱为8档手自一体变速箱，而且还会配有分时四驱系统，差速锁，在越野方面更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打光车起的是光武帝，水泥罐车起的是送灰宗,蓝色挖掘机起的是蓝忘机、黄色挖掘机叫勤始黄，大吊车起的是送高宗、压路机起的是多尔滚等，前几天看疫情24小时的人非常多，关注度非常高，平时看施工现场估计看一会儿就没兴趣了，但是这次火神山的施工现场不仅有人看，而且还有上千万人隔着屏幕观看，更搞笑的是这些观众还被幽默的热心网友称为“监工”，到了半夜也有上百万观众观看施工战场，因此网友还调侃这是“两班倒的节奏”，这也让在疫情紧张的情况下多了一丝放松。

这还不是最搞笑的，多才多艺的网友集才华于智商于一体，观看的同时，还把历史运用到了施工现场的每一种车辆和其他工具以及机械上，让人听了不得不叹服这些网友的多才多艺，在直播的评论下，可以看到很多很有爱的评论，不得不说我国的文字真的是博大精深。

上面我们已经提到了常见车辆所起的小名，其实除了这些还有很多，比如一直忙碌的电焊机，被网友起的是“焊舞机”，不停拍摄现场的摄像机被起为“摄政王”，现场的探照灯不停的扫来扫去，被起名为“光舞帝”，还有夜间接替大探照灯的小探照灯，被起为“光续帝”，就连摄像头前面的三棵桂花树都被取了一个“吴三桂”的名字，现场的监工看上去非常清闲，因此热心网友把他们称为“闲封皇帝”。

听到这些是不是觉得这是人很有才，我觉得这些全是历史高材生取出来的，所以历代皇帝和大臣都能运用出来。除了历史高材生，还有吃货大咖，叉车和铲车叉的土像酱一样，因此被称酱，有点棕色带黑色的钢管被称为果丹皮，施工现场的面包车被称为达利园。当然我所列举的都只是冰山一角，还有很多很有趣的别称，几乎现场所有的东西都有了自己的别称，听起来非常有趣，在这一场与时间赛跑的施工战役下来，感觉我国的热心网友个个都是有才之人。