面包车如何改成钢管车

这种车是无法拉6米管子的。

根据《交通法》可知，6米管子属于超长管，任何车辆不得非法装载超长钢管。

如若装载则会造成不可避免的安全事故问题，重则引起人员伤亡。

打光车起的是光武帝，水泥罐车起的是送灰宗,蓝色挖掘机起的是蓝忘机、黄色挖掘机叫勤始黄，大吊车起的是送高宗、压路机起的是多尔滚等，前几天看疫情24小时的人非常多，关注度非常高，平时看施工现场估计看一会儿就没兴趣了，但是这次火神山的施工现场不仅有人看，而且还有上千万人隔着屏幕观看，更搞笑的是这些观众还被幽默的热心网友称为“监工”，到了半夜也有上百万观众观看施工战场，因此网友还调侃这是“两班倒的节奏”，这也让在疫情紧张的情况下多了一丝放松。

这还不是最搞笑的，多才多艺的网友集才华于智商于一体，观看的同时，还把历史运用到了施工现场的每一种车辆和其他工具以及机械上，让人听了不得不叹服这些网友的多才多艺，在直播的评论下，可以看到很多很有爱的评论，不得不说我国的文字真的是博大精深。

上面我们已经提到了常见车辆所起的小名，其实除了这些还有很多，比如一直忙碌的电焊机，被网友起的是“焊舞机”，不停拍摄现场的摄像机被起为“摄政王”，现场的探照灯不停的扫来扫去，被起名为“光舞帝”，还有夜间接替大探照灯的小探照灯，被起为“光续帝”，就连摄像头前面的三棵桂花树都被取了一个“吴三桂”的名字，现场的监工看上去非常清闲，因此热心网友把他们称为“闲封皇帝”。

听到这些是不是觉得这是人很有才，我觉得这些全是历史高材生取出来的，所以历代皇帝和大臣都能运用出来。除了历史高材生，还有吃货大咖，叉车和铲车叉的土像酱一样，因此被称酱，有点棕色带黑色的钢管被称为果丹皮，施工现场的面包车被称为达利园。当然我所列举的都只是冰山一角，还有很多很有趣的别称，几乎现场所有的东西都有了自己的别称，听起来非常有趣，在这一场与时间赛跑的施工战役下来，感觉我国的热心网友个个都是有才之人。

这样~

或者这样~

那么，这些“SUV”卖得这么便宜的背后，是否有什么原因？和那些我们传统印象中的SUV有什么不同呢？又是否值得买呢？看完教授这篇文章，估计大家就都心中有数了！

首先，我们要知道这些“SUV”有什么典型特征，这方面我们以其中的典型代表五菱宏光S3为例。

第一，从外形上看，这类“SUV”大多有个很明显的特点，那就是车身宽度和高度的比例不协调，主观视觉感受上，通常是车高和车宽差不多，甚至车高比车宽还要大，感觉头重脚轻，车身窄而高，完全没有我们印象中传统SUV稳重的感觉。侧面看同样也是，车身高度和底盘离地间隙都特别高，又窄又小的轮胎和高大的车身尺寸相比也很不协调，有种高底盘MPV的感觉。

第二，这类“SUV”的座椅布局也和MPV很像，7座版本多为2+2+3布局，第二排采用独立座椅，而不是SUV常见的2+3+2布局，并且第三排座椅收起以后的样子和微面、面包车的感觉很像，各种承力钢管裸露在外，一点也不精致。

第三，也是最关键的，就是看发动机舱和底盘结构，先打开机舱看看，这类“SUV”都采用纵置引擎布局，而这种布局通常是硬派越野车或是高端豪华SUV才会用的布局，十万不到的城市SUV都是横置布局，这点就很奇怪了；然后再趴下看底盘，就会发现有很明显的传动轴通向两个后轮，而且后悬挂竟然还是整体桥非独立的形式，但却没有匹配四驱系统。

看到这，相信有些朋友已经猜到这些“SUV”究竟什么来头了。没错，其实它们都是用MPV或者微面的底盘拉皮而来的，因此我们接下来就要说说厂家为何要这么做。

这是因为造这种“SUV”的厂家，大都是有丰富的MPV或微面制造经验，而在SUV领域上研发经验不足的低端工具车车企，近两年来中国SUV市场火热，这些厂家肯定十分羡慕，但碍于研发经验的不足，就只能利用手头上现有的资源，把MPV或微面的底盘进行加高，车头加长，再换一个SUV化的车壳设计，从而伪装成SUV。

但是，这类“SUV”的底盘还是MPV和微面，因此即使再怎么加宽加长，都还是没办法突破原来底盘的物理限制，所以加宽加长都是有限度的，看起来也就因此很难摆脱MPV或微面的影子。而如果厂家从头再来研发SUV专用的平台，那么在这个自主品牌车企都争先恐后挣快钱的时代面前，所需的时间和资金，显然需要消耗太多了。

此外，存在即是合理，在一些三四线城市或是农村，这种用微面拉皮来的SUV还是很受欢迎的，它们不仅看着高大威猛，显得比微面和PMV更加有面儿，而且保养维护成本十分低廉，和微面相差无几，包括轮胎、发动机、底盘在内很多零部件都可以和同品牌微面通用，很多消费者就是冲着这一点和很低的售价而购买了它们。

最后，我们来解答一个问题，这类“SUV”到底值不值得买。

我们要分开两种情况，第一种情况就像教授刚才说的，如果您是住在三四线小城或是道路建设不太好的农村，那么买这类车还是没问题的，毕竟这类车的底盘离地间隙比很多传统城市SUV都要高，走烂路能有效避免托底，较为窄小的车宽也适合穿梭于乡间窄路，能避免不必要的剐蹭。低廉的售价和养护成本也能省下不少钱，超大的空间平时运货做生意，节假日载着家人外出游玩也很合适。

第二种情况则是住在市中心或是大城市了，此时教授就不推荐大家购买这类车，因为这类车大都全系只有手动挡，在拥堵的市区开车它每天上下班都会让你的左脚十分痛苦。其次，受限于低端MPV和微面平台，这类车的隔音静谧表现都比较差，公路行驶质感也不好，后整体桥悬挂也让底盘很硬，总之就是开和坐起来都很不舒适。

这类“SUV”也有像微面那样的弊病，那就是动力较弱的同时，风阻又很大。在主要是低速行车的农村还好，要是你经常跑高速的话，那么这类车通常要使出吃奶的力才能跑到120，这时转速都快要到4000转了，满载的话就更耗油了，而且还容易水温过高导致开锅。

还有，那就是这类车瘦高瘦高的外形导致重心也比较高，而且大部分车型都没有标配ESP，那么高速变道和湿滑路面高速行驶都是不允许的，否则很容易翻车。

总之，这类用低端MPV和微面底盘拉皮而来的“SUV”车型，其优缺点以及目标客户都是很明显的，作为中国特色国情下的产物，其存在就代表有一定的合理性，因此教授也希望大家不要一昧吹捧或是贬低某一类车型，只要某一类车的存在适合某一类人群，并给他们的工作生活带来帮助，就足够了！

依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子。

1、首先，也是很重要的一步，一定要了解一辆钢管车的基本配置，了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。

2、画好图纸，初步的估算所需要的材料的数量，进行下一步的准备工作。

3、依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子，作为外框

4、对底盘进行操作，底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其后安置发动机

5、将外框与底盘焊接在一起，安装方向盘以及制动设备，安装轮胎。最后处理其他细节，基本的设想是这样的，实践以后来补充

扩展资料

1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来

4、如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

参考资料百度百科-钢管车

如：昌河 长安 东风小康 哈飞

但是要说到性能的话

北斗星7140性能不错，视线好，空间大。

提速快已经证明动力不错了爬坡时还会吃力吗？呵呵、、、

目前还没见过有天窗的北斗星。

实际驾驶油耗是在5.5-7中间，根据个人驾驶习惯不同油耗也不等，我个人一般不超6个。

铝圈跑起来轻松油耗相对较低。钢圈的优势就是强度好，但只是在极端情况下才可以体现出来，建议选择铝圈。

乐驰的外形比北斗星好看，但如果你关注经济油耗和保养费用的话，乐驰比北斗星要高。新奥拓还没上市，不太了解，但我觉得从保养费用和经济性这一方面不会比北斗星低

五菱之光：这个车目前也是全国市场上销售形式也是最好,远远超过那两个车.买的人多一方面说明值得买,另一个方面,就是真的出了问题维修也方便,配件也便宜.买车现在不能只看车,你也要为以后考虑,俗话说买车容易养车难,你要有点准备,每个车多少都有点毛病的,和人一样.

东风小康：1.安全性更高，它前面有货车的槽钢设计，车头不容易变形，长安前脸只有一根空心钢管。2。东风小康的钢板比较扎实，是不是你自己去用手按一下中门你就知道了。3.我建议你买东风小康K17这个车的门不容易坏，它是轿车化设计的中门。4.东风小康的前脸设计比较好看，但这个透气栏不仅仅是外观好看，它的散热器和水箱在前面散热性能更好。

哈飞路宝非常不错,在小型车中算是很好的,我很喜欢,跟QQ,SPAK,还有别的比的话,在质量,性能,动力方面都是最好的,唯一不足是外形没有它们好,有点普通.价格方面比它们也稍高些

在大家的印象中，国内最出色的面包车应该非五菱宏光莫属，虽然其它国产品牌表现也不弱，但是凭借着高性价比，充沛动力以及皮实耐造的特性，五菱宏光被称为“一代神车”，然而就是与五菱相差一个字的三菱开始对面包车下手了，旗下的得利卡D5来势汹汹，丝毫不输于五菱宏光。“五菱神车”地位不保，三菱可越野面包，马力170匹，爬山稳如牛。

三菱得利卡D5倒是继承了三菱帕杰罗越野的特性，虽然是一款面包车，但是配有柴油引擎，动力非常充沛，爬山稳如牛，接下来就让我们来详细了解一下这款车型。

外观设计

得利卡D5在外观设计上辨识度非常高，前脸造型方正，而且还会有宽大的镀铬饰条装饰，整体给人营造出一种层次感非常强烈的视觉效果，霸气十足，放在同级别的车型中，很明显有一种大车风范。两侧大灯的造型犀利，而且内部结构非常复杂，充满了强烈的科技感，想必在照明上也相当出色。

车身足够修长，而且离地间隙更高。车身底部还会有宽幅注胶护杠，能够在特殊路况中有效防止飞溅的沙石对车身造成损害。车身侧面还会配有简单的圆形钢管，可以作为脚踏板使用，也起到了保护作用。

内饰配置

在内饰设计方面，得利卡D5将会非常注重实用性，采用四幅式的多功能方向盘，握感舒适，操控性强。仪表盘为最经典的机械式设计，读数清晰直观。

座椅设计方面非常注重舒适性，因此乘坐体验极棒，更加出色的是安全辅助，非常齐全，增加了主动刹车系统，车道偏离预警系统以及车身侧面盲点监测系统。

动力组成

而动力组成部分，得利卡D5将会搭载一款2.2T四缸柴油发动机最大马力为170匹，最大扭矩为392牛米，变速箱为8档手自一体变速箱，而且还会配有分时四驱系统，差速锁，在越野方面更加出色。

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