钢管中硅是什么作用

电机外壳的材质对电机的电磁性能影响很小，可以忽略。因为磁力线有个显著的特点：磁力线有强烈的汇聚性，并且汇集时走“捷径”，而定、转子铁芯是用高导磁率的硅钢片制造，是磁力线汇集的绝好场所，那么散落到电机外壳的磁力线就很少了。上述是用通俗的语言表述的，实质上是微观下内部原子的排列性质。

所以，电机机壳的选材主要考虑机械强度和制造方便，35#或45#都是中碳钢，优点是综合性能好，最大缺点是可焊性差。建议采用20#低碳钢，它的特点是塑性好、可焊性好，强度也能满足电机外壳要求。

254SMO是6Mo型超级奥氏体不锈钢，这种钢拥有极高的耐蚀性能，通常应用于海水淡化和化学化工等，是瑞典Avesta公司1978年的专利钢号。

254SMO的成分如图所示：

254SMO的力学性能是：抗拉强度≥650 MPa，屈服强度≥300 MPa，伸长率≥ 35%，面积缩减率：≥ 50%

常见的6Mo不锈钢还有AL-6XN、654SMO、1925hMo和25-6Mo等。254SMO与AL-6XN成分很相似，常被拿来比较，两者显著差别就是镍含量不同，254SMO更低约6%。在6Mo型不锈钢中，254SMO是最具性价比的钢种，不过加工性能较差一定程度上限制了其应用。

扩展资料：

超级不锈钢的成分特点是高Cr高Ni（或高Mo）。Cr或Ni含量一般都达18~26%，Mo含量则达4~8%，点蚀当量PREN大于40（甚至大于42）。这种PRE当量大于42的超级不锈钢也称为6Mo型不锈钢。

超级不锈钢是介于普通不锈钢与镍基合金之间的不锈钢，专为应对普通奥氏体不锈钢不能胜任的严苛腐蚀工况（比如高浓度氯离子介质或海水等环境）而发明。

参考资料：

022Cr19Ni10属于国标奥氏体不锈钢，执行标准：GB/T 20878-2007，UNS编号“S30403”

022Cr19Ni10称为超低碳不锈钢，是一种通用性的不锈钢材料，广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。

022Cr19Ni10化学成分如下图：

022Cr19Ni10力学性能如下图：

GH1015（GH15）固溶强化型铁基高温合金

主要特性：

这类合金含铬、镍量相对较高，含弥散强化相形成元素(V、Al、Ti)量相对较少。它的热处理主要形式为“固溶处理”，通过固溶处理可达到强化的目的。在零件需要多次冷压加工时，为消除加工硬化、恢复塑性，也要进行固溶处理。零件焊接后通常进行退火处理以消除内应力。由于铬、镍含量较高，故这类合金抗氧化温度较高，一般可达900％以上；但因含弥散强化相形成元素较少，合金中化合物数量较少，故室温强度、高温强度都较低。这类合金固溶处理后的组织为奥氏体，故塑性好，可以冷压成形；由于含碳量少，故焊接性亦好这类合金主要用来制作形状复杂、冷压成型、受力不大，但要求抗氧化能力较高的高温零件，其中最典型的零件是涡轮发动机的燃烧室。

应用举例：

应用于900℃以下的涡轮发动机的燃烧室、加力燃烧室等零件。

GH44是固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏、导向叶片，供应的品种有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

1.1 GH44 材料牌号  GH3044

1.2 GH44 相近牌号  ЗИ686，ХН60ВТ，ВЖ98(俄罗斯）

1.3 GH44 材料的技术标准

GJB 1952-1994  《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2612-1996  《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997  《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3165-1998  《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3317-1998  《航空用高温合金热轧板材规范》

GJB 3318-1998  《航空用高温合金热轧带材规范》

1.4 GH44 化学成分  见表1-1。

注：GJB2612-1996还规定ω（Cu）≤0.20%；GJB3317-1998和GJB3318-1998规定ω(Cu)≤0.07%。

1.5 GH44 热处理制度 热轧和冷轧板及带材供应状态的固溶处理温度为1120~1160℃，空冷，供应状态进行材料性能检验。

1.6 GH44 品种规格和供应状态 可供应δ4~14mm热轧板，δ0.5~4mm冷轧板、δ0.1~0.8mm带材、直径d0.3~10mm、d20~300mm棒材和各种直径的环形件。板材和带材于固溶、酸洗、切边后供应；丝材于冷拉、固溶酸洗或半硬态供应，棒材和锻件不经热处理供应。

1.7 GH44 熔炼和铸造工艺 合金采用电弧炉、非真空感应炉或真空感应炉+电渣重熔或真空电弧重熔工艺熔炼。

1.8 GH44 应用概况与特殊要求 合金用于制作航空发动机住燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件以及安装边、导管和导向叶片等零部件。

二、GH44 物理及化学性能

2.1 GH44 热性能

2.1.1 GH44(GH44)  熔化温度范围  1352~1375℃[1]。

2.1.2 GH44(GH44)  热导率  见表2-1。

2.1.3 GH44 比热容 见表2-2。

2.1.4 GH44 线膨胀系数 见表2-3。

2.2 GH44密度  ρ=8.89g/cm3。

2.3 GH44电性能

2.4 GH44磁性能  合金无磁性。

2.5 GH44化学性能

2.5.1 GH44抗氧化性能

2.5.1.1 在空气介质中试验100h后的

氧化速率和沿晶氧化深度见表2-4。

2.5.1.2 高温氧化动力学曲线件图2-1。

三、GH44力学性能

技术标准规定的性能见表3-1。

注：①900℃σb≥185MPa的板材允许交货。

②允许在850℃进行拉伸试验，σb≥265MPa，δ≥30%，不合格时按900℃进行拉伸仲裁试验。另外还应在850℃，σb=80MPa下进行持久试验， 报实测数据。

③厚度≤0.25带材的室温σb≥660MPa，δ5实测。

④棒材应在900℃ σb=70MPa下进行持久试验，t≥23h。

四、GH44(GH44) 组织结构

4.1 相变温度

4.2 时间-温度-组织转变曲线

4.3 合金组织结构 经1200℃固溶后，基本上是单相奥氏体和少量的MC和M23C6型碳化物。经700~900℃长期时效后。MC变化不大，M23C6呈链状分布在晶界，随时效时间的增长，析出

量增多，颗粒长大；同时在晶内和晶界又有WCr固溶体补充析出，呈颗粒状，随时效时间的延长，数量逐渐增加，尺寸不断长大[2,7,11]。

有关技术标准规定，冷轧薄板供应状态的晶粒度应在4~8级范围内。

五、 GH44（GH44） 工艺性能与要求

5.1 成形性能

5.1.1 钢锭锻造加热温度为1170℃±10℃，终端温度不低于900℃。板坯轧制加热温度1190℃±10℃，薄板热轧加热温度1130℃±10℃，终轧温度不低于800℃；薄板冷轧总压下率30%左右。

5.1.2 板材具有良好的冲压件工艺性能。冷轧薄板供应状态的极限深冲系数为K极限=2.06。

5.2 焊接性能 合金具有良好的焊接性能，可以用氩弧焊、点焊、缝焊及钎焊等方法焊接。氩弧焊时熔池流动性较差，但裂纹倾向性较小。接触焊时核心内较易形成结合线伸入及缩孔，一般宜采用较大的电极和较低的焊接速度。合金可与1Cr18Ni9Ti,GH3030,GH3039和GH1140等合金组合进行焊接。 

5.2.1 手工氩弧焊规范见表5-1。

5.2.2 缝焊规范见表5-2。

注：焊前状态为固溶、机械抛光。

5.2.3 焊接接头的力学性能见表5-3。

5.3 零件热处理工艺 中间热处理温度为1140℃±10℃，保温3~5min，空冷。最终热处理温度根据零件工作条件决定，对要求良好的热疲劳性能的零件与1150℃固溶，保温3~5min，空冷；对要求有较高热强行的零件于1200℃固溶，保温3~5min，空冷。

5.4 表面处理工艺 在高温下工作的零件可采用W-2珐琅涂层进行有效的保护。

其次你说的型号是指钢号不同的钢材吧！这个如果从钢种命名给你讲有一大箩筐，而我不喜欢去拷贝一大篇给你。普及的知识就是，按照化学成分，可以分为碳素钢、普通低合金钢和合金钢。如我们常用的Q235就是普通碳素钢，这是按照它的屈服强度来命名的，同系列的还有Q195、Q255、Q345等；还有就是按平均碳含量命名的优质钢，如08、08F、10、45钢等；还有就是按照合金成分来命名的合金钢，比如不锈钢0Cr18Ni9Ti、特殊钢20Cr、Cr12等；此外还有加上用途和成分一起命名的特钢：如工具钢T45、轴承钢GCr15等。以上只是给楼主一个大的概念，让你看到国内的钢种时大概知道它表示的不是成分就是性能（特指我国的钢号，国外有很多就是纯粹的编号）。

当然说到市场上，在售的钢材，在钢号后跟的一般就是规格，比如圆钢一般是碳素钢，所以钢号基本都是一样的所以直接用直径来区别各个型号的不同；钢板根据用途有很多分类，比如压力容器板、桥梁板、造船板等，板材在钢种后面跟的一般是厚度。

s41008.

具有较好的韧性、塑性和冷变形，他的耐锈性和耐蚀性以及焊接性均优于410，420系列，作较高韧性及受冲击负荷的零件，如汽车轮机叶片、结构架、衬里、螺栓、螺母等。

一、0Cr13对应牌号：1、国标GB-T标准：数字牌号：S41008、新牌号：06Cr13、旧牌号：0Cr13（0Cr13Al）,2、美标：ASTMA标准：S41008，SAE标准：一，UNS标准：410S，3、日标JIS标准：sus410s，4、德标DIN标准：1.4000，5、欧标EN标准：X6Cr13。

二、0Cr13化学成分：⑴碳C：≤0.08，⑵硅Si：≤1.00，⑶锰Mn：≤1.00，⑷磷P：≤0.040，⑸硫S：≤0.030，⑹铬Cr：11.50～13.50，⑺镍Ni：充许加≥0.60，⑻钼Mo：— ，⑼氮N：—，⑽铜Cu：— ，⑾其它元素：—。

三、0Cr13物理性能：①密度密度(20℃)

/kg/dm3:7.75,②熔点/℃:—,③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k):0.46,④热导率/w/(m.k)

100℃-:25,⑸热导率/w/(m.k)

500℃-:

-,⑥线胀系数

/(10-6/k)

0~100℃:10.6,⑦线胀系数/(10-6/k)

0~589℃:12,⑧电阻率（20℃）

/（Ω.mm2/m):0.6,⑨纵向弹性模量

（20℃）/GPa:220，⑩磁性:有。

四、0Cr13力学性能:⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，⑵抗拉强度（RM/MPa）：490、410，⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：345、205，⑷伸长率A/%：24、20，⑸断面收缩率（Z/%）：60。

五、0Cr13热处理：①硬度HBW≤：退火183，硬度HRB≤：88，②加热温度：800~900，③加热方式：空冷或缓冷。

0Cr13应用领域：作较高韧性及受冲击负荷的零件，如汽车轮机叶片、结构架、衬里、螺栓、螺母等，也可用于耐水蒸气，碳酸氨和含流石油腐蚀等设备的衬里。