国内体型最大的拉力摩托车品牌

二战名将麦克阿瑟将军曾引用一首古老的军歌说道：“老战士们永远也不会死亡，他们只是慢慢地消失了。”而这句话，也正符合赛车迷们心中所想，那就是优秀的赛车永不被人遗忘，它们只是退出了表演的舞台。

在拉力赛车的编年史中，有很多称霸一时的道路之王，下面将要介绍的便是其中十位佼佼者。

第十名：日产240 RS

面对80年代个个肌肉发达的B组赛车们， 日产240RS240马力的自然吸气发动机略显动力不足，但在传奇车手科林麦克雷手中，它大放光彩。麦克雷在1987年成功地驾驶这辆赛车取得了他19岁时的第一次全面胜利，而当时在他身边担任副驾驶的正是他未来的妻子艾莉森。

第九名：法拉利308 GTB GR4

法拉利公司和专业制造商米歇洛托推动这些中置引擎的意大利帅哥进入了泥泞的拉力赛道，并随后在法国和意大利拉力锦标赛中取得了几个赛季的成功。1982年，让-克劳德-安德鲁特驾驶法拉利赛车在WRC批准的环岛赛上登上了第二名的领奖台，使法拉利再次成为了当时国际新闻的头条。

第八名：福特-Escort Rs Cosworth

在于1997年退役前，福特-护航员科斯沃思在5年的时间里取得了10次WRC的完胜。在狂热的拉力赛车迷中，它是最受欢迎的赛车之一。

第七名：雪铁龙C4 WRC

法国制造的雪铁龙C4 WRC是21世纪后期的主导力量，尤其是在2007年WRC季节中，雪铁龙+塞巴斯蒂安·勒布的致命组合，在当时横扫拉力赛场，并随后连续三年重现这一壮举。连续四年的拉力赛冠军使得雪铁龙C4成功跻身于史上最成功的拉力赛车之列。

第六名：丰田-赛利卡GT 4

丰田赛利卡GT4在很多方面具有突破性的进步，在这项由欧洲人主导的运动中，塞利卡在其6年的WRC历史上取得30胜，可谓战绩辉煌。然而，在1995年GT4因著名的限制器作弊事件而声名狼藉。这件事的起因是丰田团队设计了一个涡轮限制器，如果从发动机上拆下检测，它完全符合规定，但一旦安装到发动机上运行时，它允许额外的空气绕过该限制器进入发动机，从而获得高达25%的功率增益。

第五名：大众 Polo WRC

大众Polo是有史以来最成功的WRC赛车之一，在四年内累计43胜。塞巴斯蒂安·奥吉尔在他驾驶Polo参赛的四年中完全处于统治地位。大众在研发这辆车时表现出了极大的耐心，在没有WRC计划的情况下发展了整整两年，而事实证明，这一蛰伏是值得的，在它赢得了第一赛季的第二场比赛后，势如破竹，战绩辉煌。

第四名：福特-福克斯RS WRC

福克斯RS是WRC赛道上使用寿命最长的车型之一，从1999年到2010赛季，使用了11年。尽管期间该车经历了几次改动和设计上的变化，比如减轻外壳重量和改善空气动力设计等，但外观基本保持不变。在科林·麦克雷、马库斯·格朗霍姆和米科·海沃宁等传奇车手的驾驭下，福克斯RS在173场WRC赛事中获得了44场胜利。

第三名：斯巴鲁-翼豹WRC

纵观WRC，没有哪个品牌能比斯巴鲁更能代表拉力赛。在WRC早期的1994年的比赛中，在斯巴鲁在车手卡洛斯·塞恩斯的率领下赢得了第一场胜利，并在其14年辉煌的职业生涯中赢得46场胜利，同时还获得了1995-1997年的三项制造商冠军。

第二名：蓝旗亚 Delta A组

作为有史以来最成功的拉力赛车之一，蓝旗亚Delta在WRC的六年中的统治地位无可撼动，期间它取得四次车手总冠军，而且一直是制造商头衔的领取者。历史上蓝旗亚 Delta总共取得了46场胜利，这一战绩只有斯巴鲁翼豹能够接近，而且经过了多年才实现。

第一名：奥迪quattro

这家德国汽车制造商是WRC全轮驱动系统的先驱者可以说，奥迪Quattro彻底改变了拉力赛车的面貌，传说中的B组时代开始了。Quattro以其超过450马力的直列5缸发动机和革命性的全轮驱动系统，取得了创纪录的10次WRC胜利。虽然B组的结束也宣布了Quattro统治时代的终结，但它将永远是全世界车迷心中的传奇。

中国摩托车十大名牌有豪爵Haojue、五羊本田、YAMAHA雅马哈、SUZUKI铃木、宗申摩托、LIFAN力帆、新大洲本田HONDA、国威GUOWEI、LONCIN隆鑫、大阳DAYANG。

1、豪爵Haojue

始于1992年，以摩托车产业为主的多元化投资公司，建设规模较大的中外合资摩托车制造企业。豪爵控股所生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。

2、五羊本田

立于1992年，广汽集团旗下，集研发/制造和销售于一体国内大型摩托车制造企业。有骑式车、踏板车、弯梁车、新能源摩托车等66款车型，600多个品种。

3、YAMAHA雅马哈

成立于1955年，生产并销售摩托车、踏板车、电动混合型自行车、船艇、帆船、水上摩托、游泳池、日本船、渔船、船外机、柴油发动机、四轮全地形车、SSV（全地形车双人座链传动四轮车）、小型卡丁赛车等。

4、SUZUKI铃木

源于1953年日本，铃木（中国）公司是铃木的全资子公司。

5、宗申摩托

主要生产销售包括燃油摩托车、电动摩托车，摩托车零部件、汽车零部件、IT零部件等。宗申机车拥有“宗申”、“力之星”、“赛科龙”三大品牌主力产品，已形成以宗申自主设计、具有独立自主知识产权的两轮燃油摩托车。

6、LIFAN力帆

始于1992年，摩托车水冷技术、多气门技术、大排量技术、电喷技术乖领域处于行业领先水平。

7、新大洲本田HONDA

截至目前，新大洲本田推出了融入本田技术的CBR300R、CBF190R、E影110（FI）、WAVE110S、战豹、DIO（FI）等50多款摩托车及M8、A8等多款电动车。

8、国威GUOWEI

创建于1997年，公司下设摩托车事业部，电动车事业部、三轮车事业部和进出口公司、发动机总装厂，车架、轮毂、喷涂等。

9、LONCIN隆鑫

创建于1993年，下属隆鑫工业有限公司是中国摩托车大型骨干企业，拥有摩托车、摩托车发动机、通用汽油机、ATV全地形车、零部件加工等五大生产和营销体系。

10、大阳DAYANG

主要生产大阳牌两轮摩托车、三轮摩托车、电动车、四轮低速电动车和通用机械。

早前，外媒Total Motorcycle根据目前市面上在售的拉力车进行了一个选择排名，2021年度TOP10拉力车，究竟都是谁？一起来看下。

KTM 890 Adventure，美国市场售价：13099美元起。该车2020年10月刚刚上新，分标准版、R版和Rally三个版本，整体基本延续了790 Adventure的架构，大量零部件也都是通用的。

最大的变化主要还是890 Adventure采用了最新889cc并列双缸发动机，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm。

配置上快速换挡、牵引力控制系统、弯道ABS、滑动离合器等都有提供，5英寸的液晶仪表可通过蓝牙实现与手机的连接。减震系统、刹车系统和前后轮胎都是偏越野取向。

Rally版更加豪华，专属的深蓝色油箱、碳纤维油箱护板、天蝎排气和更为平坦的车座，从外形上进行了区隔。

Honda Africa Twin，国内在售：19.8万起。2021款本田非双，拥有更轻的车架、更纤细的车身和修正了骑乘三角设定，带来更强劲的越野性能表现。

为符合欧五排放标准，新一代发动机马力与扭力分别达到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm。丰富的电控系统则包括六轴惯性测量单元（IMU），弯道ABS，车轮控制系统和起步控制系统（LC）等。

搭载了全彩6.5英寸TFT触摸屏，可接入Apple CarPlay车载系统和蓝牙连接。骑行模式方面，采用了四种预设骑行模式和两种自定义骑行模式，应对探险旅行中遇到的各种行驶情况。

Honda CB500X，国内在售：7.22万。更小的排量意味着更轻巧的操控，采CB500X用了本田的“ True Adventure”概念，并同时提供易于上下班的通勤性能。

八气门水冷双缸发动机排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm。在上一代更新的时候，本田为它加入了滑动离合器。与现行的 2020 款相比，新的2021款主要是采用了新的花色，以及全部符合欧五排放标准。

Husqvarna 701 Enduro LR，英国市场售价：10699英镑，数十年耐力赛世界冠军的彪悍战绩可是实打实的靠能力说话！新车以701 Enduro为基础，采用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表远程，意指该车拥有更长的巡航里程。

690cc单缸水冷发动机提供55.2kW的最大马力和71Nm的最大扭矩。拥有2种骑行模式，并配备了电子油门、牵引力控制系统、弯道ABS、Brembo刹车系统等。

Ducati Multistrada 950S，电控丰富，有趣且多功能，国内在售：16.2万起。

2021款的Multistrada 950S采用“ GP白色”涂装，更具动感，有着“白马王子”的美称。

动力方面与老款保持一致，937cc排量的V型双缸水冷发动机，最大马力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，装满油后的重量为227kg。

全车的配备相当丰富，除了最基本的ABS之外还提供了进退档快排、电子避震器、循迹防滑系统、油压式刹车制动器、转向头灯、巡航系统等，大大提升车辆的主动安全性。

Kawasaki KLX230，街头合法的两用车型，国内在售：37900元，街头合法的两用车型，旨在让骑手安心出城并能尽情享受林道行走的乐趣，适合入门级玩家。

搭载单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm。仅134kg的整备质量，操控起来非常轻盈灵活。配置平平但胜在可靠耐用，单色LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。

Suzuki DR-Z400S，平衡了玩乐和实用功能，美国市场售价：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但时至今日，这款车依然不失为一台好车，是一款在玩乐和实用之间取得很好平衡的车款。

该车主要供应美国市场，在电喷已经普及的现在居然还在使用化油器配备！搭载的是一颗水冷四气门398cc单缸引擎，最大马力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm。

250级别的紧凑车身，干重只有134kg，较长的减震行程偏向舒适设定，纵然经济又耐用，但890mm的座高也将很多喜欢这台车的车友拒之门外。

Yamaha Tenere 700，向达卡拉力赛致敬，欧洲市场售价：9799欧元/11399欧元。自推出以来，Ténéré700迅速成为欧洲最畅销的中量级冒险车款。该车结合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的长途舒适性于一身，它的成功是被市场验证过的。

动力上采用与MT-07同款的689cc四冲程并列双缸发动机，「Rally Edition」则是对1982 XT500年厂车的致敬版本，以蓝黄为主色。

配备210mm长行程阻尼可调43mm倒叉；越野专用连杆后悬吊系统，加入了油压预载调整；前21寸后18寸轮胎配上辐条圈，配备可关闭ABS；纤细的油箱具备16公升容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹持性，是一款纯正的冒险车款。

哈雷 Pan-America，颠覆性的革命车款，预计售价：19000美元，这款车目前国内已经有哈雷经销商开始接受预定。这是一款打破世人对于哈雷固有品牌印象的新车，过去，大家都认为哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飞坡了！

搭载强大的1250cc水冷V-Twin发动机，最大马力超过108kW，最大扭力122Nm。采用鲍鱼卡钳、双碟、辐条网轮、越野轮胎配置，还配备了Off road模式。

前大后小的轮圈、可调节高挡风板、后高翘排气，以及不错的离地间隙、宽大的手把。。。一切都是冒险车款该有的样子。

BMW F900XR，主打运动性能的拉力车，国内在售：11.99万起，作为F系列的变种车型，基于高度完成的F900R，F900XR安装了长距离行驶时必要的半罩，前后悬挂行程得以延长，以提供更舒适的驾驶感受。

价格定位也非常具有战略意义，分为舒适版、运动版和探险版三个配置，售价为11.99-13.99万元，搭载水冷直列双缸895cc发动机，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，国内版相较海外版有一定下调，国外版本对应数据为77kw和92Nm。

17英寸的前轮和较宽的后轮透露着与其他越野定位探险车的不同。较短的轴距带来更好的公路操控性能，弯道时更容易倾倒、翻身。

动态电子悬架调节 Dynamic ESA可以让你一边骑行，一边在不同的悬架设置之间自由切换，调节起来更加方便快捷，对于负载变化较大的探险车来说很实用。

国产摩托车排行榜前十名有豪爵、隆鑫、宗申、银翔、力帆、五羊、大阳、大运、钱江、嘉陵。

1、豪爵

豪爵是大长江集团旗下品牌，也是中国十大名牌之一，主要以研发生产销售各种摩托车为主营业务，旗下摩托车种类型号比较多，发展至今，不仅在国内各大城市设有专卖店，而且还远销全球多个国家和地区。

2、隆鑫

隆鑫是隆鑫控股有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种发动机、机车和电动车等产品为主营业务，拥有自主的生产制造基地，不仅是十大国产摩托车品牌，也是国内最畅销的摩托车品牌之一。

3、宗申

宗申成立于1992年，是宗申产业集团旗下品牌，也是一家集研发、生产和销售于一体的大型企业，不仅与多个国际品牌合作，而且产品还远销全球80多个国家和地区。

4、银翔

银翔成立于1997年，是重庆银翔实业集团有限公司旗下品牌，起初主要以研发生产摩托车为主营业务，经过多年的发展，已经成为一家多元化的大型企业，也获得了中国著名品牌的称号。

5、力帆

力帆成立于1992年，是力帆实业有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种发动机、摩托车为主营而业务，拥有国家级的生产技术中心，历经多年的发展，也获得了中国名牌的荣誉称号。

6、五羊

五羊本田成立于1992年，是一家中日合资企业，不仅是世界摩托车十大品牌之一，而且也是国内最具规模的摩托车生产企业之一，拥有自主的工业园区，每年摩托车生产量可达100万辆以上。

7、大阳

大阳成立于1992年，也是一家中外合资企业，由洛阳北方企业集团有限公司和泰国正大集团合资建设，主要以研发生产各种大型摩托车，每年摩托车生产量可达100万辆。

8、大运

大运成立于1987年，是大运集团有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种和摩托车为主营业务，也是十大国产摩托车品牌之一，旗下摩托车型号种类比较多，每年可生产150多万辆摩托车。

9、钱江

钱江成立于1985年，是浙江钱江摩托股份有限公司旗下品牌，也是一家集研发、制造和生产于一体的大型企业，主要以摩托车和发动机为主营业务，历经多年发展，获得了中国驰名商标、中国名牌产品的荣誉称号。

10、嘉陵

嘉陵成立于1875年，它的前身是国营嘉陵机器厂，后为扩大发展于日本本田合作，也是国内最早与国际品牌合作的品牌，旗下摩托车种类比较多，不仅在国内市场有很高的占有率，旗下产品还远销世界多个国家和地区。

中国摩托车十大品牌：豪爵、五羊本田、新大洲本田、建设·雅马哈、宗申、春风、钱江、力帆、嘉陵、隆鑫。

一、豪爵

1992年6月10日，大长江集团第一辆摩托车下线，豪爵是国内销量最好的摩托车，也是用户评价最好的。不仅仅在国内，豪爵在国外也十分畅销，远销全球80多个国家和地区。以至于出现有的一个乡镇家家户户有豪爵，而被称为“豪爵村”、“豪爵乡”、“豪爵县”。

二、五羊本田

五羊本田1992年成立，位于广州，由广汽集团和本田合资。

三、新大洲本田

新大洲本田2001年成立，位于上海，中日合资企业。

四、建设·雅马哈

建设·雅马哈由建设工业与日本雅马哈合资创办，1992年11月经重庆政府批准建厂，1994年正式投产。

五、宗申

宗申1992年创立，位于重庆，创始人左宗申。宗申的三轮也是占据了农村的大半江山。

六、春风

春风是原浙江虹桥动力制造有限公司，创始于1989年，水冷领域与世界同步，国内第一。

七、钱江

钱江是1985年成立，位于浙江，前身是浙江温岭摩托车总厂。

八、力帆

力帆是1992年成立，位于重庆，公司董事长伊明善。力帆是中国摩托车行业的黑马，中国最大的民营企业之一。

九、嘉陵

前身为嘉陵机器厂，始创于1875年清政府上海江南制造总局龙华分局，1938年内迁重庆。1979年开始生产摩托车，是中国摩托车行业的先行者。1987年成立中国嘉陵集团，总部位于重庆。

十、隆鑫

前身为重庆隆鑫交通机械厂，主要生产摩托车发动机，1998年公司生产的第一台摩托车下线，正式踏入摩托车制造行列。

?随着国内科技实力的快速提升，交通工具变得越来越丰富。对于大部分喜爱摩旅探险的车友来说，硬派拉力摩托车可以说是不少车友喜欢的车型之一。而国内摩托车厂商也是依靠这几年国内的科技实力，研发出不少的新车型。

今天我们要说的是2020年国内值得期待的4款硬派拉力车型，并且这4款涵盖的排量范围也是非常广泛，从300cc到800cc全都有！下面就和小编一起来看看吧！

第一款：300cc 隆鑫300DS

相信对于这款车型，不少车友在去年的摩博会都有了一些了解。在2019年的时候，隆鑫发布了650DS和500DS，而在今年即将上市的将会是摩博会上所亮相的这款300cc级别的新车，除此之外，官方也是公布这款300级别的硬派拉力车300DS将会在今年上市。

纵观国内入门级拉力摩托车市场，受欢迎程度还是比较不错的。这款隆鑫300级别的拉力车采用单缸水冷四冲程动力加持，并且匹配了一个18升的大油箱，动力表现以及续航都有着不错的表现。不仅如此，这款车也是匹配了博世电喷，相信会在接下来的市场当中有着不错的表现。

第二款：650cc 宗申赛科龙 RX6

这款宗申赛科龙全新的硬派拉力摩托车，算是国内重量级别的代表车型，实际排量级别达到了650cc，同时也算是国内最大排量的一款拉力车。这款车首次亮相于重庆摩托车展览会，所搭载的发动机是宗申和诺顿联合开发的一款双缸引擎，发动机最大功率54kw。

不仅如此，在官方所公布的车辆配置当中，这款车的表现也是非常的丰富。车架采用高强度编织车架，坚固性十分不错。同时油箱容积也是高达22升，对于这款车的排量来说，续航里程至少有400km左右。制动方面，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹，同时标配ABS。

第三款：800cc 春风800 ADV

对于春风摩托车，相信不少国内的车友都是比较熟悉。随着国内科技实力的提升，各大摩托车品牌都在研发大排量拉力摩托车，春风也是不甘示弱，在上一年也是亮相了一款排量高达800cc的硬派拉力探险车型，也就是春风800ADV。

我们都知道，国内春风一直都与KTM进行合作，相信这款800级别的车型也会加入很多KTM先进技术，使之车辆性能有着更为出色的表现。据小道消息称，这款车所搭配的动力将会是KTM790DUKE上的同款双缸发动机，相信在国内亮相之后，价格定位比较适中的话，在市场上会有较强的竞争优势。

第四款：800cc 钱江贝纳利TRK 800

自从钱江收购被那里之后，在国内亮相一款又一款新车，截止目前为止，国内最大排量的拉力摩托车应该就是贝纳利金鹏502，在其他厂商都在发布新车的同时，钱江贝纳利也不会松懈，也是曝光了2020年年度计划，研发排量高达800级别的硬派拉力新车。

在动力上，钱江贝纳利这款800级别的硬派拉力摩托车，发动机将会采用于幼狮同款引擎，配置方面的表现自然不用担心，毕竟实际排量达到了800级别，各方面考虑都是比较全面的，大家就拭目以待吧。

总体来说，近几年当中国内的科技不断提升，也促进了摩托车厂商的新车型研发。从2019年到2020年，国内都是从小排量往大排量方面发展，2020年更是走向了全面大排量之路，国内各大厂家都是奋起研发。

今天小编所说的这4款硬派拉力车型，也是2020年即将上市亮相的，并且也是国内车友值得期待的4款车型，车辆的配置造型也是向国际主流靠齐。那么这4款车型性能表现究竟如何呢？大家就在2020年一起看看吧！

最后，对于小编所说的这四款2020年值得期待的新款硬派拉力摩托车，你们还有什么看法吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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