钢管桩打桩如何施工

沉桩设备及选用

打桩所用的机具设备，主要包括桩锤、桩架及动力装置三部分。

桩锤选择：有落锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油打桩锤和液压锤等。

选择锤形 各种锤形适用范围参考表序号锤形适用范围优缺点1坠锤适用于沉木桩和断面较小的混凝土桩； 重型及特重型龙门锤适用于钢筋混凝土桩； 在一般黏土砂土，含有少量砾石土均可使用 设备简单，使用方便，冲击力大能随意调整落距，但锤击速度慢（每分钟约6-20次），效率低。2柴油锤杆式适宜沉小型桩，钢板桩； 筒式锤适宜沉混凝土桩，钢管桩等； 不适宜在过软或过硬中沉桩； 用于浮船中沉桩较为有利 附有桩架动力等设备，机架轻，移动方便，沉桩快，燃料消耗少，也可以打斜桩，是使用最广的一种，但振动大，噪声大。3液压锤适用于沉重的混凝土桩，钢桩； 适用于黏性土，砂土含少量砾石等。 锤击量大，冲击次数多，工作效率高，其冲程可根据不同土质用人工调整，在一定条件下，可保证锤对桩的锤击力控制，噪声小不会污染空气。 桩架选择：考虑桩锤的类型、桩的长度和施工条件等因素。常用的桩架形式有下列三种：滚筒式桩架、多功能桩架、履带式桩架

为提高打桩效果和沉桩精度，保护桩锤安全使用和桩顶免遭破损，应在桩顶加设桩帽，并根据桩锤和桩帽类型、桩型、地质条件及施工条件等多种因素，合理选用垫材。位于桩帽上部与桩锤相隔的垫材称为锤垫，常用橡木、桦木等硬木按纵受压使用，有时也可采用钢索盘绕而成。

桩基施工一般均在基础开挖前施工，要将桩顶打至地表以下的设计标高，就要采用送桩器送桩。送桩器一般用钢管制成，送桩器制作要求：要有较高的强度和刚度，打入时阻力不能太大，能较容易地拔出，能将锤的冲击力有效地传递到桩上。

施工程序：确定桩位和沉庄顺序→桩机就位→吊桩喂桩→校正→锤击沉桩→接桩→再锤击沉桩→送桩→收锤→切割桩头。

振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。

沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用30t起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。

扩展资料：

单节长十余米，可根据需要将单节桩连接成所需桩长。预应力混凝土空心管桩为工厂化预制生产，高压蒸汽养护，断面外径尺寸一般为350～600mm，壁厚80--lOOmm，单节长十余米，可根据需要将单节桩连接成所需桩长。

灌注混凝土桩是用桩机设备在施工现场就地成孔，在孔内放置钢筋笼，浇筑混凝土，桩深度和直径可根据受力的需要，由设计确定。

桩顶荷载主要由桩侧摩擦阻力承受。即在外荷载作用下，桩的端阻力和侧壁摩擦力都同时发挥作用，但桩侧摩擦阻力大于桩尖阻力。

参考资料来源：百度百科——钢管桩

沉桩方式

1、打入桩（锤击桩）

打入桩是通过锤击（也可以高压射水辅助）将预制桩沉入地基。此种施工方法适用于桩径较小（一般桩径0.6m以下），地基土土质为可塑性粘状土、砂性土、粉土、细砂以及松散的碎卵石类土的情况。

2、振动沉桩

振动沉桩是将大功率的振动打桩机安装在桩顶，一方面利用振动以减小土对桩的阻力，另一方面用向下的振动力使桩沉入土中。此种施工方法适用于可塑性的粘性土和砂土，用于土的抗剪强度受振动时有较大降低的砂土等地基，其效果更为明显。

3、静力压桩

静力压桩是借助桩架自重及桩架上的压重，通过液压或滑轮组提供的静反力将预制桩压入土中。此种施工方法适用于较均质的可塑性粘性土地基，对砂土及其他较坚硬土层，由于压桩阻力过大不宜采用。

4、射水沉桩

射水沉桩适用在密实砂土、碎石土、砂砾土。黏性土及重要建筑中附近慎用。

5、钻孔埋桩

钻孔埋桩适用在黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况。

扩展资料

施工准备

（1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办理预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩应设置在施工区附近不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。

（2）处理完高空和地下的障碍物，如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有关单位采取有效措施予以处理。

（3）场地应辗压平整，排水畅通，保证桩机的移动和稳定垂直，必要时填铺砂石、钢道板、枕木等施工措施，进行地面加固。

（4）根据轴线放出桩位线，用木橛或钢筋头钉好桩位，并用白灰做上标志，便于施打。

（5）打试验桩。施工前必须打试验桩，其数量不少于2根，确定贯人度并校验打桩设备、施工工艺以及技术措施是否适宜。

（6）选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，做好技术交底。

参考资料来源：百度百科-预垒水泥土桩

参考资料来源：百度百科-沉桩

钢管桩由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，钢管直径的左端管壁上竖向连接企口槽，企口槽的横断面为一边开口的方框形，在企口槽的侧面设有加强筋，钢管直径的右端管壁上且偏半径位置竖向连接有企口销，企口销的槽断面为工字形。本实用新型在围堰使用时钢管桩之间相互搭接呈弧形或圆形状。能起到围水、围土、围砂等作用。本实用新型企口钢管桩具有设计新颖、结构简单、使用方便、搭接容易，密封性好的优点。包括横断面轮廓非圆形的、等壁厚的、变壁厚的、沿长度方向变直径和变壁厚的、断面对称和不对称的等。如方形、矩形、锥形、梯形、螺旋形管等。

异型钢管更能适应使用条件的特殊性，节约金属和提高零部件制造的劳动生产率。其广泛应用在航空、汽车、造船、矿山机械、农业机械、建筑、轻纺以及锅炉制造等方面。生产异型管的方法有冷拔、电焊、挤压、热轧等，其中冷拔法得到了比较广泛的应用。

钢管桩是适用于码头港口建设中的基础，其直径范围一般在600-2000mm之间，最常用的在1800mm。目前国内做这个最好的应该算是中交集团下属的天津港航安装工程有限公司。具体资料见下。目前国内很多的大型工程用的桩都有这个公司的份额。听朋友说加工能力挺大，一年应该超过10万吨，目前有2个厂区约12万平米，并且正在筹划在天津滨海新区的临港产业区新建一个更大的占地40万平米的厂区。它的业务范围已经遍及国内沿海几乎所有的海港城市，也包括非洲、大洋洲等国外地方。

1、曹妃甸30万吨级原油码头一期、曹妃甸30万吨级原油码头二期、曹妃甸30万吨级原油码头三期工程，营口鲅鱼圈港、锦州港、天津港矿石码头、天津港南疆通用散货码头钢管桩拼接现场、天津港东突堤码头、鲅鱼圈三期51-53集装箱泊位工程、天津港神华煤炭码头、天津港集装箱码头等工程。

天津港航安装工程有限公司是由中交（中国交通建设集团）一航局一公司、天津港机电设备安装公司等四家实力雄厚的现代企业共同出资组建而成的股份制企业，是国有企业与民营企业强强联合组建的一个新兴优势企业，具有较强的综合实力和市场竞争实力。原企业具有60年的创业历史，所承建的机电设备安装工程及钢结构、管道安装、防腐保温等工程遍布亚洲、非洲、欧洲等国家和全国各个地区。所建工程多次被评为国家、省部级和地区的优质工程，得到业主的高度评价。公司经营范围：机电安装工程总承包二级、机电设备安装工程专业二级承包、钢结构工程专业二级承包、环保工程专业三级承包、化工石油设备管道安装工程专业二级承包、防腐保温工程专业三级承包、机械设备修理、船舶修理、劳务服务；设备租赁；土木工程建筑技术咨询服务；海洋工程钢结构及模块制造安装；甲板机械制造安装；船舶舾装制造安装；船舶管系制造安装；起重设备制造安装等业务范围。

钢管桩如锤击沉桩有困难，可在管内取土以助沉。

钢管桩内取土非一般施工单位能进行，需配以专用抓斗，如采用其他取土方式，则代价更大。若要穿透砂层或硬土层，还可在桩下端焊一圈钢箍，厚度为8～12mm，以助沉，但需先试沉桩，方可确定采用。

H形钢桩断面刚度较小，锤重不宜大于4.5t级(柴油锤)，且在锤击过程中桩架前应有横向约束装置，防止横向失稳。

扩展资料：

利用桩锤下落时的瞬时冲击机械能，克服土体对桩的阻力，使其静力平衡状态遭到破坏，导致桩体下沉，达到新的静压平衡状态，如此反复地锤击桩头，桩身也就不断地下沉。

锤击沉桩是预制桩最常用的沉桩方法。该法施工速度快，机械化程度高，适应范围广，现场文明程度高，但施工时有挤土、噪音和振动等公害，对城市中心和夜间施工有所限制。

桩的入土深度的控制，对于受轴向荷载的摩擦桩，以标高为主，贯入度作为参考；端承桩贯入度为主，标高作为参考。

正常打桩宜采用“重锤低击，低锤重打”。对基础标高不一的桩，宜先深后浅；对不同规格的桩，宜先大后小，先长后短，可使土层挤密均匀，防止位移或偏斜。

施工时，应注意做好施工记录；同时，还应注意观察打桩入土的速度，打桩架的垂直度，锤桩回弹情况，贯入深度变化等。发现异常及时处理。

参考资料来源：百度百科--锤击沉桩

参考资料来源：百度百科--沉桩

一、性质不同

1、钢管灌注桩：采用适合桩设计尺寸的钢管（即套管）。将端套上的桩尖沉入土中后，将钢筋骨架吊入套管内，在拔出混凝土管的同时进行混凝土管的振捣或锤击，用振捣器将混凝土捣实，利用拔管时的振动捣实混凝土而形成所需要的灌注桩。

2、混凝土灌注桩：一种就位成孔，灌注混凝土或钢筋混凝土而制成的桩。

二、分类不同

1、钢管灌注桩：

可分为锤击沉管灌注桩，振动沉管灌注桩。

（1）利用锤击沉桩设备沉管、拔管成桩，称为锤击沉管灌注桩。

（2）利用振动器振动沉管、拔管成桩，称为振动沉管灌注桩。

2、混凝土灌注桩：

（1）钻孔灌注桩

根据工程性质、地下水位和土壤性质的不同，钻孔桩主要有冲击钻孔灌注桩、旋挖钻孔灌注桩、潜孔灌注桩和钻孔灌注桩。除钻孔灌注桩外，其余三桩均为泥浆护壁钻孔桩。

（2）沉管灌注桩

沉管灌注桩是指用锤击或振动桩将可移动的阀尖或预制钢筋混凝土桩靴沉入土中，然后在锤击或振动拔管的同时灌注混凝土（或先将钢笼放入管内）的桩。前者称为锤击沉管灌注桩，后者称为振动沉管灌注桩。

（3）人工挖孔灌注桩

人工挖孔灌注桩是由人工挖孔法、钢筋笼和混凝土组成的桩。

扩展资料：

混凝土灌注桩特点：

1、与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和振动小得多。

2、可建造直径大于预制桩的桩。

3、可用于各种地基。

4、施工质量对桩的承载力影响很大。

5、由于混凝土是在泥浆中浇筑的，混凝土的质量难以控制。

参考资料来源：百度百科-混凝土灌注桩

参考资料来源：百度百科-沉管灌注桩

(1)按承载性质分：摩擦型桩和端承型桩。

(2)按桩身材料分：混凝土桩、钢桩、组合材料桩。

(3)按桩制作工艺分：预制桩和现场灌注桩。

桩的作用在于将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较大的土层上；或使软弱土层挤压，以提高土壤的承载力和密实度，从而保证建筑物的稳定性和减少地基沉降。所以，针对不同的地质情况选择不同型别的桩基很有必要

一般定额里面都有，自己查一下吧，造价很难说，要看桩的长度、型别。关键是土质情况。

基桩和桩基的区别？

答：

基桩

桩基础中的的单桩。

桩基

由设置于岩土中的桩和与桩顶连线的承台共同组成的基础或由柱与桩连线的单桩基础。

如果是独立桩基承台的话。那不一样，独立桩基承台和单桩承台是两回事。 建筑物上部结构采用框架结构或单层排架结构承重时，基础常采用圆柱形和多边形等形式的独立式基础，这类基础称为独立式基础

桩基由设置于沿途中的桩和与桩顶连线的承台共同组成的基础或由住与桩连线的单桩基础。

即桩基一般由桩身 和承台组成

是顶标高？还是 低标高？顶标高图纸上面标注了的啊，低标高根据顶标高和 桩长不就知道了啊！

柱基是 柱子的基础，而这种基础可以采用多种基础形式；

桩基是 基础中的一种，是在地下形成桩体而承受建筑荷载的一种基础形式。

桩可按承载性状、使用功能、桩身材料、成桩方法和工艺、桩径大小等进行分类。

     1、 按承台位置高低分类

     ( 1) 高承台桩基: 由于结构设计上的需要, 群桩承台底面有时设在地面或区域性冲刷线之上, 这种桩基称为高承台桩基。这种桩基在桥梁、港口等工程中常用

     ( 2) 低承台桩基: 凡是承台底面埋置于地面或区域性冲刷线以下的桩基称为低承台桩基。房屋建筑工程的桩基多属于这一类。

     2、 按承载性质不同分类

    （1）摩擦型桩

    ①摩擦桩: 竖向荷载下, 基桩的承载力以桩侧摩阻力为主, 外部荷载主要通过桩身侧表面与土层之间的摩擦阻力传递给周围的土层, 桩尖部分承受的荷载很小。主要用于岩层埋置很深的地基。这类桩基的沉降较大, 稳定时间也较长。

    ②端承摩擦桩: 在极限承载力状态下, 桩顶荷载主要由桩侧摩擦阻力承受。即在外荷载作用下,桩的端阻力和侧壁摩擦力都同时发挥作用, 但桩侧摩擦阻力大于桩尖阻力。如穿过软弱地层嵌入较坚实的硬粘土的桩。

    （2）端承型桩

    ①端承桩: 在极限荷载作用状态下, 桩顶荷载由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层桩尖嵌入基岩的桩, 外部荷载通过桩身直接传给基岩, 桩的承载力由桩的端部提供, 不考虑桩侧摩擦阻力的作用。

    ②摩擦端承桩: 在极限承载力状态下, 桩顶荷载主要由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层桩尖嵌入基岩的桩, 由于桩的细长比很大, 在外部荷载作用下, 桩身被压缩, 使桩侧摩擦阻力得到部分地发挥。

     3、 按桩身材料分类

    根据桩身材料可分为混凝土桩、钢桩和组合材料桩等。

    （1）钢筋混凝土桩

    混凝土桩是目前应用最广泛的桩, 具有制作方便, 桩身强度高, 耐腐蚀效能好, 价格较低等优点。它可分为预制混凝土方桩、预应力混凝土空心管桩和灌注混凝土桩等。

    （2）钢桩

    由钢管桩和型钢桩组成。钢桩桩身材料强度高, 桩身表面积大而截面积小, 在沉桩时贯透能力强而挤土影响小, 在饱和软粘土地区可减少对邻近建筑物的影响。型钢桩常见有工字形钢桩和H 形钢桩。钢管桩由各种直径和壁厚的无缝钢管制成。由于钢桩价格昂贵, 耐腐蚀效能差, 应用受到一定的限制。

    （3）木桩

    目前已经很少使用，只在某些加固工程或能就地取材的临时工程中使用。在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干溼交替的环境下，木材很容易腐蚀。

    （4）灰土桩

    主要用于地基加固。

    （5）砂石桩

    主要用于地基加固和挤密土壤。

     4、 按桩的使用功能分类

     ( 1) 竖向抗压桩: 竖向抗压桩主要承受竖向荷载, 是主要的受荷形式。根据荷载传递特征, 可分为摩擦桩、端承摩擦桩、摩擦端承桩及端承桩四类。

     ( 2) 竖向抗拔桩: 主要承受竖向抗拔荷载的桩,应进行桩身强度和抗裂效能以及抗拔承载力验算。

     ( 3) 水平受荷桩: 港口工程的板桩、基坑的支护桩等, 都是主要承受水平荷载的桩。桩身的稳定依靠桩侧土的抗力, 往往还设定水平支撑或拉锚以承受部分水平力。

     ( 4) 复合受荷桩: 承受竖向、水平荷载均较大的桩, 应按竖向抗压桩及水平受荷桩的要求进行验算。

     5、 按成孔方法分类

    （1）非挤土桩

    非挤土桩是指成桩过程中桩周土体基本不受挤压的桩。在成桩过程中。将与桩体积相同的土挖出。因而桩周围的土很少受到扰动。这类桩主要有干作业法、泥浆护壁法和套管护壁法钻挖孔灌注桩。或钻孔桩、井筒管桩和预钻孔埋桩等。

     （2）部分挤土桩

    这类桩在设定过程中，由于挤土作用轻微。故桩周土的工程性质变化不大。这类桩主要有打入的截面厚度不大的工字型和H型钢桩、开口钢管桩和螺旋钻成孔桩等。

     （3）挤土桩

    在成桩过程中，桩周围的土被挤密或挤开，使桩周围的土受到严重扰动，土的原始结构遭到破坏，土的工程性质发生很大变化。挤土桩主要有打入或压入的混凝土方桩、预应力管桩、钢管桩和木桩。另外沉管式灌注桩也属于挤土桩等。

桩基础的分类

工程中的桩基础，往往由数根桩组成，桩顶设定承台，把各桩连成整体，并将上部结构的荷载均匀传递给桩。

1、按承台位置的高低分

①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程中。

②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。

2、按承载性质不同

①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。

②摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。

3、按桩身的材料不同

①钢筋混凝土桩

可以预制也可以现浇。根据设计，桩的长度和截面尺寸可任意选择。

②钢桩

常用的有直径250~1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。钢桩的承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造价高。我国目前只在少数重点工程中使用。如上海宝山钢铁总厂工程中，重要的和高速运转的装置基础和柱基础使用了大量的直径914.4mm和600mm，长60mm左右的钢管桩。

③木桩

目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程中使用。在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干溼交替的环境下，极易腐蚀。

④砂石桩

主要用于地基加固，挤密土壤。

⑤灰土桩

主要用于地基加固。

4、按桩的使用功能分

①竖向抗压桩

②竖向抗拔桩

③水平荷载桩

④复合受力桩

5、按桩直径大小分

①小直径桩 d ≤250mm

②中等直径桩 250mm<d <800mm

③大直径桩 d ≥ 800mm

6、按成孔方法分

①非挤土桩

泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。

②部分挤土桩

先钻孔后打入。

③挤土桩

打入桩。

7、按制作工艺分

①预制桩

钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动沉入等方法，使桩沉入地下。

②灌筑桩

又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。

与预制桩相比，可节省钢材，在持力层起伏不平时，桩长可根据实际情况设计。

8、按截面形式分

①方形截面桩

制作、运输和堆放比较方便，截面边长一般为250~550mm。

②圆形空心桩

是用离心旋转法在工厂中预制，它具有用料省，自重轻，表面积大等特点。国内铁道部门已有定型产品，其直径有300mm、450mm和550mm，管壁厚80mm，每节长度自2m~12m不等。

海上钢管桩沉桩施工，定位难以使用常规测量方法，需要采用GPS测量定位技术，海上自然条件恶劣，有效作业时间少。

2.桩基施工

2.1钢管桩加工及运输

钢管桩由厂家按图纸通长加工成型，在施沉过程中不需要进行管节接长，钢管桩在厂家加工时应保证直缝错位。成品进场时，厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩进场前严格按质量检查程序进行检验，主要检验内容包括钢管桩的焊接质量及外形尺寸。钢管桩用驳船运输至工地。

1. 弹性阶段：当荷载作用在钢管桩上时，桩身开始弹性变形，此时荷载位移关系呈现出近似于线性的特点，荷载增大时，桩身变形加剧，但是恢复能力仍然很强，桩身的剪应力和弯矩都较小。

2. 弹塑性阶段：当荷载逐渐增大到一定程度时，钢管材料开始进入塑性变形阶段，此时荷载位移曲线的斜率明显减小，荷载增加比位移增加更快，桩身发生初步的稳定，剪应力和弯矩也随之增加。

3. 塑性阶段：当荷载继续增加到一定程度时，钢管材料进一步发生塑性变形，此时荷载位移曲线的斜率趋于水平，荷载增加比位移增加更慢，桩身发生显著的沉降和形变，荷载最终达到极限，桩发生破坏。

需要注意的是，不同的桩基类型和钢管材料对荷载位移曲线有很大影响，因此在实际工程中需要根据具体使用情况进行测试和分析。