三叉戟之名再次启用 凯旋发布全新街车Trident
近日，凯旋（Triumph）宣布了正在研发的新型运动街车“ Trident”的设计原型，在伦敦设计博物馆展出了这台原型车。Trident（三叉戟）是这家传统英国品牌历史上最传奇的名称。它的主要目的是吸引新一代的摩托车手，在街车类别中树立新的标杆，同时提供卓越的性价比。
凯旋（Triumph）公布的“ Trident（三叉戟）”的（设计）原型，预计将会在2021年春季正式亮相。这台全新的车型由意大利设计师Rodolfo Frasri和专职的设计开发团队打造，这是四年计划的结果，在位于欣克利的英国总部设计的。
首先，除了它是“新开发的三缸”以外，没有透露任何发动机的细节，与之竞争的街车包括本田“ CB650R”，川崎“ Z650”，雅马哈“ MT-07”等，预计排量约为650cc。
Trident将由凯旋的三缸发动机的新版本提供动力，但它将取代之前的675cc发动机而不是765cc。凯旋尚未透露任何技术细节。但仔细观察后发现Trident使用的是675cc发动机机壳作为原型，而不是目前为Street Triple提供动力的更大发动机。即使共享了某些零件，似乎仍采用了针对新Trident目标的扭矩特性和技术。
后摆臂绕着左侧发动机下方的排气口呈香蕉形弧形。在右侧，摆臂是笔直的。中央弹簧撑杆直接铰接，倒立式前减震。车轮使用17英寸的五辐铸造轮辋，前部装有120/70轮胎，后部装有180/55轮胎。
凯旋（Triumph）当前处于这个级别的车型有“ Street Triple S”，同时它还拥有数种675cc的车型阵容，因此Trident的定位可能更低，面向年轻人或者A2执照的所有者。它是继Speed Triple和Street Triple之后的最小的兄弟。
Trident的车架由非常简单的钢管组成，带有凹处的燃油箱使膝盖抓握变得容易，圆形的前大灯和向上的把手相结合，打造出时尚的风格。
Trident使用了全新的底盘，并具有舒适的直立骑行姿势，这将使更多的骑手（尤其是新骑手）更加容易掌控。原型的前刹车和悬架看起来类似于2018年Street Triple S上使用的零件，该零件由双Nissin卡钳和Showa悬架组成，但我们将很快了解它们是否仍将保留在量产车型上。
根据外媒的猜测，Trident的功率为90hp，价格约为7,900欧元。在未来几周内，凯旋将会陆续公布Triumph Trident的完整规格和价格，敬请关注！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
sch40是SCH美标无缝钢管表号，表示美标无缝钢管承受内压薄壁管厚度为40mm。这是1938年美国国家标准协会ANSIB36.10(焊接和无缝钢管)标准所规定的。ANSI B36.10和JIS标准中的管子表号为；Schl0、20、30、40、60、80、100、120、140、160。
扩展资料：
SCH美标无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。
钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。
参考资料来源：
百度百科——Sch
百度百科——SCH美标无缝钢管
百度百科——美标钢管
不知道在座的看官有多少人是《极限竞速》系列游戏的玩家，近日，当前综合素质最好的RAC游戏之一——《极限竞速forza》的官方发布了《极限竞速地平线5》的官方预告片。
整个预告片长1分55秒，其中除了NPC车辆，一共出现了23款车，这其中有些车型并不在此前公布的确定名单中。这个信息量还是比较大的，本篇文章将盘点一下都出现了哪些车型。
率先登场，一枝独秀——梅赛德斯-AMG PROJECT ONE
开篇出现的第一辆车，能明显的看到车身上的三叉星辉，除此之外还能看到数量丰富的空气动力组件和造型夸张的后扰流板，这都预示着这车不是什么“善茬”，没错，他就是梅赛德斯-AMG PROJECT ONE。
该车是由梅赛德斯-AMG打造的有着F1基因的顶级超跑，搭载的是一台来自梅赛德斯F1赛车上的1.6升涡轮增压V6发动机和四台电动机组成一套混动系统，最大输出功率超过1000马力，发动机红线转速高达13500转/分，但如此暴躁的动力的代价就是每5万公里左右就需要更换发动机。
除了动力部分流淌着来自F1的血统，该车在车身设计上也大量借鉴了F1赛车的设计。车身材质大量采用了碳纤维材质，整车重量在1315公斤以内，车身侧面的扰流板和轮拱上方的导流槽可以起到梳理气流和增强散热的作用，两级可伸缩尾翼和车尾硕大的扩散器可以为新车带来强大的下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。车内部分由于定位顶级超跑所以比较简单，方向盘还采用了类似F1赛车方向盘的造型，竞技氛围非常浓厚。
该车于2017年正式发布，限量发售275台，早已全部售罄。目前该车已处于路试阶段，预计再过不久便可以向客户交付。虽现实中不太可能开的到这辆车了，但还是不妨期待一下不久后在游戏里体验一下驾驶一辆装着F1赛车动力单元的超跑在公路上飞驰的场景。
同场竞技——福特Bronco R、Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck
在来自F1赛场的梅赛德斯-AMG 1下场之后出场的是两辆来自BAJA赛场的越野赛车福特Bronco R和Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck。
先从台阶上一跃而下的那个“方盒子”就是福特的Bronco R赛车，该车基于新款福特Bronco打造。2019年正值福特第一代Bronco车型1969年赢得BAJA胜利的50周年，为了参加BAJA 1000比赛，福特基于当时还没有正式发布的新一代Bronco打造了这款Bronco赛车，并在2020年再次获得了BAJA 1000比赛的胜利。
该车虽然采用了造型与普通Bronco车型较为相似的定制轻型车壳，但车壳下的结构则与普通车型大不相同，为了BAJA比赛做了大量越野改装。宽大的轮眉和突出车身的轮胎说明该车为了增强横向稳定性加宽了轮距。轮胎与车身之间巨大的间隔以及肉眼可见的悬挂组件表明该车做了大幅度升高，悬挂行程可达前轮14英寸，后轮18英寸，搭配定制Fox避震，再配合17英寸beaklock轮毂和37英寸BFGoodrich轮胎，可以保证该车赛恶劣的赛场环境下也拥有强大的抓地力。粗壮的钢管车架则是为了应对激烈竞赛中可能发生的翻滚以保证车手安全。在预告视频中最“亮眼”的的15个LED灯条则是为了保证比赛时对车辆前方的照明。
紧随其后的另一辆BAJA赛车是来自高端全地形车和摩托车制造商Polaris的RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck，相较于福特Bronco R，它的知名度则要低得多。这辆车并不是《地平线5》的新车，早在《地平线3》的DLC中就已加入游戏，并继续出现在此后的《地平线4》中。
三车混战，路边车型有亮点
两辆BAJA赛车下场之后出场的车型是福特Bronco的普通版车型，这两辆Bronco在片中的出场顺序倒是与现实世界中两车亮相的顺序相符。
新一代Bronco的消息最早可以追溯至2016年曝光的假想图，在随后的几年中车型定位、动力信息、预告图、内饰设计、底盘技术、车型、配置等信息不断流出，直至2020年7月发布，今年6月交付，距离前代车型在1996年停产已经过去了25年时间。
虽然中间存在断代，但新款Bronco与老款车型定位相似，为中型硬派SUV，依然基于非承载式车身打造，并继承了部分前代车型的设计风格，采用了方正的造型、硬朗的线条、圆形大灯与向格栅中心延伸的灯带，搭配黑色的贯穿式中网等设计向经典车型致敬。此外，硕大的越野轮胎、突出车体的轮眉和外挂式备胎也将整车的硬派风格营造的更加到位。视频中出现的是Bronco的两门版本，更短的车身和轴距使得车辆的通过角较更长的四门版更大，在越野中有着更灵活的表现和更强的通过能力。新一代Bronco搭载的福特的2.3升涡轮增压四缸发动机和2.7升涡轮增压V6发动机，匹配7速手动变速箱与10速手自一体变速箱。
与Bronco同场竞技的是一辆第十代三菱Lancer EVO GSR，Lancer EVO车系最初脱胎于WRC世界拉力锦标赛，后来逐渐成为了日本性能车的代表车型，第十代EVO是该车系的最后一代车型，发布于2007年，最终停产于2015年，该车将发动机换为了与前9代不同且改装潜力较小的4B11T发动机，导致这一代车型的口碑略有争议。
在Bronco下场后继续与第十代EVO缠斗的一辆雪佛兰库罗德ZR2皮卡，该车是越野改装版车型，增加了很多适合越野的配置，外观战斗，通过性强大。该车搭载的是一台最大功率312马力的3.6升V6发动机。如果没经过改装的话它应该是跑不赢车身更轻的第十代EVO。
说完了这个场景主要出现的三款车，再回过头来看Bronco刚出现的画面，不知道大家有没有注意背景中停在路边的车，这些车可真是卧虎藏龙，正经都是“狠货”。先从落单的开始看，停在马路对面的是赛麟S7。马路右侧，离镜头最近只露出半个车头的是一辆迈凯伦720S，紧挨着的三辆车由近及远分别是柯尼塞格Jesko、APOLLO IE和现代i30 N。这前几辆都是大名鼎鼎的超级跑车没什么争议，最后这辆i30 N也算“狠货”吗？
虽然比前面一众超跑有差距，但N品牌也是现代旗下的高性能品牌，意在给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣，字母N的来源正是大名鼎鼎的“绿色地狱”Nürburgring。对于现代车型来说，“N”大概可以理解为TYPE R之于本田和M之于<a href="https://car.yiche.com/bmw/" title="宝马" data-k
【本文来自易车号作者买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
按正规做的话比较麻烦。
接地线是在户外离墙2.5米的地方要打三根接地极（每根2米5的角钢40x40X4的规格，或者用G50的圆钢管，为了防止生锈或被土地腐蚀，都必须进行热镀锌处理，一定要热镀锌，不可以冷镀锌），一字排开，间隔3米，都与外墙保持2.5米的距离，并且要垂直打入地下，上端要在地面下面0.8米以下；
接地带由40X4的热镀锌扁钢组成，用电焊连接三根接地极的上端，并且从中间的那根接地极的上端接一根接地扁钢到家里面的配电箱的外壳和接地极。墙外埋设的深度都在0.8米以下；
要装避雷针的引下线，这根引下线是用25X5的热镀锌扁钢，沿外墙引下的，一直引到地面以下0.8米后，再水平引到接地极处，与接地极用电焊焊接，中间不要与接地用的扁钢连通。注意：一般在引下扁钢离地面上面1米左右应该做一个断接卡子，准备测量接地电阻用的，就是说，如果防雷的接地电阻达不到标准值时，必须增加避雷针或避雷带，否则起不到防雷电作用，另外，避雷针在屋顶上摆放的位置也有规定的，摆放不对的话，就不能把整幢房子都保护到，就有可能一个屋角没有保护到，可能这个屋角会被雷打掉。（这种被雷击的情况时有发生的）
配电箱的接地电阻单独是10欧姆，防雷接地的电阻单独是4欧姆。两个接地在外墙外的接地极处连接后，接地电阻都变成4欧姆了。所以测量接地电阻时应该是4欧姆。达不到就增加接地内容。
以上的做法，为了房子的安全和人的安全，应该这么做的。如果马马虎虎做，就有可能达不到要求。
电加热管（电热管）是由金属管作外客装入高电阻电热合金丝作发热材料，在电热丝周围填充并压实，具有良好的绝缘性能，用导热系数较高的高纯氧化镁作填充料，该产品固有功率大，热效性高，散热快等特点。常用于塑料包装，小型模具加热、分析仪器、卷烟业、制鞋业、半导体共晶焊接、压铸件输入道加热以及无浇注射、各种气体膨胀时的制冷效应等加热。
电加热辐射管：
电加热辐射管是指从中心向各个方向沿直线延伸的管道。指的是非中央管道（或称干管），其是将干管的物作用质输送到制定或非制定的地址。辐射管一般采用气体燃料，其材料为耐热钢经铸造或焊接而成。辐射管的形状多种多样，有U型的，W型的，三叉戟形的等；最常用的辐射管是U型辐射管，管子一端装设燃料喷嘴，另一端装设引射器，以吸出燃烧产物。
