1.2的鱼缸用方钢管做底架

一、气缸-气缸种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

二、气缸的作用：

将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

三、气缸的分类：

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

四、气缸的结构：

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：

五、SMC气缸原理图

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

六、气缸-工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸

下面是气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力(kgf)

F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％）

D：气缸缸径(mm)

P：工作压力(kgf／cm2)

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得：

F＝2800kgf；F′＝2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。

例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)

●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。

七、原因分析

在汽缸运行过程中，汽缸渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修 研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用 各种方法，以达到结合面严密的要求。原因如下：

1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全 消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在 不断的变形。

2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。

5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。VIF900高温汽缸密封剂是最新汽轮机汽缸密封材料，高、中、低压缸可通用，避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏。

7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的 材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧 力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生 泄漏的现象。

8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最 大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型 间隙，引起蒸汽泄漏。

八、处理方法

汽缸结合面产生变形和泄漏的原因不同，而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。具体方法如下：

1．汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下 缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。 汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

（2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2．采用适当的汽缸密封材料

汽轮机汽缸密封剂产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

3．局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一 平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮， 直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆 盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

4．汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做 阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高 温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂 后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡 和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

5．结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合 面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形 垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6．控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同 时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还 在研究当中，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。

九、汽缸的应用领域

印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

按GB/T20801-2006或ASME B31.3, 厚度负偏差取12.5%,最大允许工作压力为: 5MPa

350mm不锈钢无缝钢管腐蚀余量取0.0mm, 许用应力取115MPa (304L), 则:

钢管的壁厚应该10mm,

350mm碳钢无缝钢管腐蚀余量取1mm, 许用应力取130MPa (20#钢), 则:

钢管的壁厚应该9mm,

1 缸筒

常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

2 活塞杆

活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔

实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。

活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC

3 缸盖

低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。

当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

4 活塞

常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。

活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：

1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；

2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；

3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；

4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；

5 按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

液压缸使用维护方便，所以得到了广泛的应用。

扩展资料：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。

a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。

b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。

与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。

c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。

液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：

（1）液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

（2）润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。

这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。

（3）液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。

（4）密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行。

U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

参考资料：

百度百科——液压缸

油缸厚壁油缸钢管采用滚压加工。由于表面层有残余压力应力，有助于封闭表面小裂纹，阻碍腐蚀的扩展。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩大，从而提高油缸杆的疲劳强度。滚压成型后，滚压表面形成冷硬化层，降低了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，提高了缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的烧伤。

望采纳。

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第一：选购的玻璃品种及厚度缸底用1.5厘米的钢化玻璃，四周用1.2厘米的钢化玻璃。第二：采取的加固措施：(1)缸底采用双底，取代底部拉筋，既牢固又美观，且能防止龙鱼在底部拉筋上擦伤。外底为1.5厘米的钢化玻璃，内底为1厘米的普通玻璃，内底比外底长、宽各小1.2厘米，以留出四个立面玻璃的厚度。(2)上部缸沿向下15厘米用双层拉筋加固，用厚玻璃的下角料即可。竖向拉筋在下，横向拉筋在上。鱼缸后部拉筋可与上部过滤槽槽底结合，采用单层拉筋即可。 (3)鱼缸外侧的四个坚楞用深色铝合金直角材粘合加固，也能起到美化作用。 (4)鱼缸四个上角用深色铝合金槽改制的三角套牢后粘合加固，同时也起到美化作用，也能防止玻璃尖角扎伤手。 第三：鱼缸尺寸： 长：1800-2000mm，视空间大小而定宽：70mm高：70mm。加水后水面高50mm，上留20mm空间。第四：缸内设施布局：(1)过滤方式：底部过滤+缸内双侧三角溢流侧滤+上部过滤。(2)充氧方式：过滤器出水口设计为三角区反气举，另加上部过滤用的沉水马达(带充氧，不带过滤)。 (3)加热方式：双300W电子控温加热棒加热，倾斜45度角放置在过滤器出水口下方及沉水马达附近。 (4)加大水流方式：除过滤器出水口冲水外，加装沉水马达(带充氧，不带过滤)。 (5)照明：顶部双植物灯(红)+缸底双水中灯，功率均为30W。(6)防跳：上拉筋之上靠近缸后部粘上部滤器，长与缸长相当，宽为30厘米，高不超过缸上沿，以方便盖缸盖，底可直接借用拉筋板，鱼缸后部横向拉筋宽为30厘米。上过滤器前方部分，在拉筋之上平行加盖活动的两块厚玻璃，其中一块应将缸的一半扣严，略有缝隙也可，一是可防跳，二是可防水分蒸发另一块可留出10厘米的缝隙，以方便投喂及捞起剩余饵料。 第五：鱼缸盖：用木工板加工，用深色铝塑板包饰，最好与底橱同色，以防潮防变形。缸盖分为单独的三块，最后面一块宽与上滤槽同宽，为30厘米，方便掀开清理滤槽中间一块宽为25厘米，基本不动，底侧平行固定两根上部灯。最外面一块宽为15厘米，经常掀起，以方便喂食、加水及其他日常管理。第六：鱼缸美化：由于是用于养红龙，鱼缸整体应为黑色调，以突出红龙的红色。玻璃胶选用黑胶，鱼缸背面、双侧面及底面均用黑即时贴粘成黑色，底面的黑即时贴可粘于两层玻璃底之间。鱼缸内的两个三角溢流外挡板采用双层粘合玻璃，两层玻璃之间也粘上黑即时贴，以挡住滤材。鱼缸上沿向下15厘米用黑色装饰板粘合装饰。 第七：鱼缸摆放放置： (1)鱼缸放于定做的底橱上，下垫泡沫板防硌，底橱长：1800-2000mm，视空间大小而定宽：70mm高：60mm。 (2)底橱放置于一整张木工板之上，并用水平尺找平，应与楼板走向垂直放置，以分散鱼缸重量，减轻楼板压力。 (3)鱼缸应放于少有人走动、龙鱼不易受惊吓的地方。最佳位置为靠东或西墙，且不能有阳光直射，防止缸内因阳光照射生长绿藻，并且要离电源较近。 第八：鱼缸底橱制作：可用两种原材料加工：一是用圆钢管作六腿支撑，用厚角铁作横梁，外包铝塑板或密度板二是用硬木作框架，六腿支撑，外包铝塑板或密度板。橱顶面用密度板，并在对准鱼缸底部上、下水口处留相应直径的圆孔。如用铝塑板外包，则选用深色的如用密度板外包则漆成深色的。底橱后部左侧留两个直径5厘米的圆孔，方便电源线及充氧气头穿入。为方便底部滤槽放入，底橱不需要加底，但要加下横梁加固，先放置好底部滤槽再放底橱，最后再放鱼缸。底橱四扇门对开，底滤槽靠底橱右侧放置，左侧留出空间以安装电源等。 第九：鱼缸上滤制作：上部过滤槽参照上图模式制作，用普通玻璃，厚度为0.5厘米，尺寸为：长为鱼缸内径长，宽为30厘米，高不超过缸上沿，过滤槽横向两侧直接粘于鱼缸两侧面玻璃上，后面即为鱼缸的后面玻璃，底为鱼缸的后部拉筋。共分六格，自右向左依次为：第一格为上水管孔格，第二格放滤棉，起物理过滤作用，第三至五格放生化环或生化球，起生化过滤作用，第六格为下水口。第一格、第二格及第六格可略窄，中间三格要宽，以放置更多的生化滤材。第二格滤棉分多层放置，最上层为粗滤棉，向下根据滤槽深度依次放几层细滤棉，各层滤棉之间可用生化环隔开，以方便水下渗。各格上间隔玻璃高度一样，下间隔玻璃应依次递减尺寸，高差为2厘米，下间隔玻璃的底端两角均磨成三角装，以躲开鱼缸底的玻璃胶，方便粘合密封。上间隔玻璃离滤槽底1厘米，上、下两块间隔玻璃间距2厘米。第一格间隔玻璃上端打一直径3厘米的半圆孔，以放置上水管第一格底面玻璃打一直径3厘米的上水管孔，内穿2厘米的PVC上水管，不需粘合密封。下水底孔设在滤槽左侧，应留出上侧面拉筋的宽度，底孔直径为2.1厘米，内穿2厘米PVC下水短管，管底要高于水面，下水落进三角溢流反气举区内。 第十：底滤及配套设施制作：底部过滤槽参照上图模式制作，实际尺寸为：长1500mm，宽500mm，高400mm。玻璃用厚度1厘米的普通玻璃。共分五格，第一格放滤棉，起物理过滤作用第二格至第四格放生化环及生化球，起生化过滤作用第五格为储水槽，内置大流量抽水马达(3000至4000L/H(升/小时)，选用沉水式的。如不是沉水式的，还需另外在底滤槽壁上打孔穿管，不方便。)，以便将过滤后的清水抽回鱼缸。抽水马达的电源接在底橱，马达成出水管与上水管用软管连接，以方便马达坏掉后更换。第一格可略窄些，第五格可略宽些。第一格内滤棉可多层放置，各层滤棉间用生化环或生化球间隔，方便水下渗。下水管出口处套上尼龙袜用来过滤较大的赃物，方便清洗，以减少滤棉清洗次数。上间隔玻璃与底之间的空隙处塞入滤棉。各格上间隔玻璃高度一样，下间隔玻璃应依次递减尺寸，高差为2厘米。上间隔玻璃离滤槽底1厘米，上、下两块间隔玻璃间距2厘米。具体玻璃尺寸如下：玻璃用厚度0.5厘米的普通玻璃上间隔玻璃统一为高46mmX四块，宽38mm下间隔玻璃从第一至第四依次高度各减1厘米，即45mm,43mm,41mm,39mm。下间隔玻璃的底端两角均磨成三角状。在鱼缸右侧的后部用普通0.5厘米的玻璃隔出三角溢流区。溢流区上间隔玻璃使用双层玻璃，内夹黑即时贴，在玻璃上沿打两个直径5.5 厘米的半圆孔(也叫溢流孔)，用来溢流水面油膜及水面漂浮物，玻璃高为52厘米(70-1.5-1-1-15=65. 5),宽为40厘米，下端加垫1厘米的玻璃块以留出下进水空隙下间隔玻璃高为48厘米，宽为35厘米，底端两角磨成三角状。 在溢流区内缸底上打两个孔，分别为下水孔和上水孔。下水孔直径5.5厘米，内穿下水管材加密封垫后打玻璃胶密封好，下水管直接穿过缸底、底橱面，接到下滤槽的第一格上方，将水排进下滤槽。下水管垂直伸下底橱面后，根据底橱面与下滤槽的高度粘接适当长度的直径3厘米的PVC管，然后转接3变2厘米的变径，再转接2厘米的45度弯头，最后接2厘米PVC管通到下滤槽第一格滤棉的上方，管端套一尼龙袜。 上水孔直径2.1厘米，内穿2厘米PVC上水管，采用缸底内外分别套管粘合、加密封垫并打玻璃胶的方式加固密封，上水管直接接到上滤槽，经上滤后再将水排进鱼缸左侧后部的三角溢流反气举区。该溢流区间隔玻璃也是双层，内夹黑即时贴，底端两角也磨成三角状。 上水、下水的两个孔周围的玻璃夹层中用玻璃胶密封隔断，防止水渗进玻璃夹层内。为方便换水，上水与放水使用同一根管，在上水管横管位置加一个阀门，竖管位置加一个阀门，外接PVC短管及软管，作换水用。换水时，关闭横管上的阀门打开竖管上的阀门即可。 在三角溢流反气举区内填装生化环，并加装一个沉水马达(带充氧，不带过滤)以增大水流量。充氧孔开在间隔玻璃上，孔直径可略大于充氧口管径，以方便调整沉水马达的安装位置。充氧孔高度视沉水马达安装固定后的充氧口高度而定。充氧口外端与间隔玻璃齐，这样将沉水马达藏起来可以防止龙鱼撞伤。反气举的充氧泵选用大功率的，带两个气头，一个在三角溢流区内，用于增加缸内水的溶氧量一个在底滤槽储水格内，用于为硝化细菌补充充足的氧气，加快其生长繁殖。充氧泵应安在高于鱼缸的位置，防止水倒流进充氧泵内烧坏电机。 十一：家用鱼缸的用电安全：为了美观，鱼缸总电源插排设在底橱内。为了安全，在电源插排前加装漏电保护器，并配备延时电源及蓄电池，以备停电时加温、充氧、照明及过滤急用。所有电器开关均设为揿按开关式，避免因频繁拔插电源插头造成漏电、电器损坏等事故。资料教您怎样自制鱼缸_百度文库 /link?url=DyMzQSR0XxcViG8Th_vq1fthRkya1PUhxKEehvq5OkV3eVwmWpEBXr3Wl1EpsiGcoYrdDUwQaDv4m4dWZwyGaDa4dlx6NqO_przffROg63O如何自制鱼缸?

那要看您做的油缸有没有特殊要求了！比如压力、工况等！

管材最好还是选用优质碳素钢，45#或27SiMn。27SiMn的更好些，无论从机械性能还是加工、焊接性能来说都比较优越，我公司现在的油缸缸筒材料一般都是45#冷拔管材和27硅锰的！

简介：兴瑞公司是聊城一家以钢管为主的钢管公司，总公司位于山东聊城兴瑞公司主要生产产品有：无缝钢管，厚壁钢管，精密钢管，卷管，油缸管，高压锅炉管等，来图来样定做！兴瑞公司是聊城销售量最高的一家公司，价格优，高产品质量

法定代表人：王德水

成立时间：2007-04-19

注册资本：150万人民币

工商注册号：371527228006395

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：聊城市经济开发区武夷山路A3-13号

1、缸筒，常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4微米以内的粗糙度要求；

2、活塞杆，活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔，实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管；

3、缸盖，低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢；

4、活塞，常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03毫米。