2020宝马最强七款摩托车，造型太霸气了，就是你梦寐以求的王者！

如果你觉得这是一部mini改装车我并不会责怪你，因为她拥有与mini极为相似的外观设计，如果不深究，或者说不看这个车标，又有多少人知道原来他是一部大发！

鉴于大多数人不熟悉大发这个品牌，所以在这里为大家科普一下。

Daihatsu Motor Co., Ltd.即大发工业株式会社，是日本的汽车生产商，也是丰田汽车旗下专门生产轻型汽车的机构；公司总部设于大阪府池田市。“大发”这名称是来自公司所在地“大阪”和旧公司名称“发动机制造”的头一个汉字合成。

大发汽车是香港早期最普遍的日本汽车品牌，因为它的价钱便宜。香港人普遍把大发汽车昵称为“大发仔”。喜欢大发汽车的人大多都基于一下两个原因：

（1）在韩国车未普及以前，大发汽车的价钱低廉，只要花80,000港元的价钱就可以买得一辆新车。而且要维修也很容易，耗油量低，非常经济。

（2）大发汽车的车身比较轻，在接近时速90公里的速度之下，车身已经开始漂浮。所以有部分爱练习赛车的人，喜爱在快速公路上以低速飞驰，好让自己熟习如何在汽车漂浮的情况下掌控车辆。

所以我们要开始进入正题了，这是一部Daihatsu Mira Gino，车架编号为L650/L660，生产于2004-2009年，外观与mini极其相似。

大家都喜欢叫她日本mini，但她却比真正的mini更加先进更加实用，因为她有4个车门，是日本本土的K-car，大家都喜欢拿她作复古改装。

但我们的主角是她！一向做事要求极致的“变态”日本人把他的Mira Gino变成了这个样子。外观不用多说，就这种小车还被按在地上的感觉。你以为这是一个姿态作品？为了低趴而低趴？甚至连正常行走都有困难？那她分分钟会对你还以颜色。

显然这个改装与复古和可爱等原装车风格毫不沾边，光看外形，这都是一个不折不扣的暴力性能货，甚至可以夸张地说，这根本就是套用Mira Gino车壳的钢管车嘛！

除了低趴，她的样貌还非常怪异，最突兀的莫过于她两只小眼中间的那个凸出来的大鼻子，难道内有乾坤？这样可爱的外形下藏着恐怖的肌肉，第一眼看到她，我就想起了······

果然，她身上已经不是那部500CC的引擎，而是从MX-5 Eunos中卸下来的1.8升四缸发动机，试想一下，一部如此小的车还要全车轻量化处理，推重比绝对令人印象深刻。从他漂移的样子来看，完全不输AE86嘛，至于开起来的感觉，或许也只有卡丁车能告诉你了。还有就是车主说了，这部Daihatsu Mira Gino能跟Silvia和Skylines战斗，这是在下挑战书吗？

前驱布局改后驱，防火墙和车厢布局无一幸免要被改造，一切都离不开“切”和“焊”，一轮手术过后，车厢内部面目全非，驾驶座被后移到后门位置，这样的驾驶感觉一定很奇妙吧！

不难看出，其实这是一台漂移车，悬挂部件早已被改造替代，想要什么设定都可以。

作为一台漂移练习车，这样的外形确实吸睛，一台可爱的复古K-car居然在漂移场上拉烟，这算是反差萌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TVR Tuscan

TVR这个跑车品牌恐怕还比不上在北京车展上出现世爵跑车知名。但在英伦三岛，这个高举着英国纯正跑车代表旗帜的品牌，是整个英国汽车工业的骄傲。可惜的是，这面旗帜终于在2006年落下。

TVR多年来一直奉行钢管车架、玻璃纤维车身，因此不需要大型的生产设备，而玻璃纤维模具的造价也远低于金属冲压，正适合车厂较小的规模，此外设计师们又可以在车子的外型上独运匠心，带来出乎意料的创意。动力强劲，奔跑迅猛，配上令人生畏的名号，形象地显示出TVR生猛的个性来。

参数：

0～60mph（96.6km/h）加速时间——4.2s

0～100mph（161km/h）加速时间——9.0s

最大输出功率——365 or 380hp/7000rpm

最高时速——>160mph（257.6km/h）

适合160女生骑的机车：

1、铃木SV650，座高：785mm

得益于发动机的布局，SV650/X车身更为苗条，加之采用了纤细轻巧的编织式钢管车架，整车重量仅198kg，日常骑行轻巧好上手。最最重要的，SV650座高仅785mm，对比它的竞争对手如雅马哈MT-07座高805mm，川崎Z650为790mm，本田CB500F落在789mm，SV650显然更具亲和力。

2、凯旋Street Twin，座高：765mm

具有上世纪60-70年代经典风格的现代机械，通常搭载双缸发动机和后双减震，舒适的坐垫，较为低矮的车身，轻便且骑乘简单，一系列的指向都让复古车成为对新手骑士非常友好的一个车种。

以目前市面上了解到车款而言，凯旋Bonneville–Street Twin的座高仅765mm，是相对来说更加友好的车款。另有一款Moto Guzzi V7，座高770mm，两者动力输出表现和价格都差不多，可以说不相伯仲。

3、宝马F900XR，座高：775mm

F900XR于2020年推出，实际上是令人印象深刻的S1000XR四缸的“初级”版本，搭载了F850GS的水冷双缸发动机，将排气量提升到了895cc，提高功率与扭矩，而车架则是从F900R直接移植。

虽然F 900 XR隶属于探险车系列，但多项配置的设定都表明着它也能兼顾到公路的行驶性能。国内在售舒适版、运动版和探险版三个版本中，舒适版采用低悬挂低座垫，座高最低775mm。

4、印第安Scout sixty（轻骑兵）

印第安Scout sixty搭载一台999cc排量的V型双缸水冷发动机，最大功率58.2kW/7300rpm，最大扭矩89Nm/5600rpm，低扭输出强劲，适合城市通勤。整车只有247kg的车重、643mm的座高简直无敌了，绝对是小个子车友的理想座骑。

5、凯旋Tiger 900 GT Low

GT Low，顾名思义低座版本。越野悬挂和大车轮的探险车，通常被认为是座高最高的车款。但该类别的畅销也让越来越多的厂家提供低座版。宝马F750GS是这方面的代表，790mm的座高以及770mm悬挂系统降低套件，再加上超薄的鞍座和轻型的双缸发动机，使其驾驭起来相对轻松。