十大最难认车标

2019年，Brand Africa联合GeoPoll，KANTAR和Brand Leadership三家机构推出了Top100的非洲品牌榜单。

榜单解读

尽管非洲经济复苏前景乐观，非洲开发银行预计2019年非洲的GDP增长为4%，但是2019年非洲TOP100品牌名单中，上榜的非洲品牌的数量却呈现明显下降趋势。在过去三年里，非洲本土品牌的在TOP100品牌的数量，逐年下降，占比从2013/14年度的25%，跌倒了2019年的14%。

非非洲品牌已经巩固了自己的地位，北美品牌由美国（28％）占据主导地位，每年增长17％。

在20个新进入者中，像Levi's（71），Chevrolet（91）和百事可乐的Miranda（80）这样的大品牌。欧洲品牌上升2.5％，占41％，排名中，亚洲品牌下降了10％，占整体的17％。

南非电信巨头MTN（8）和尼日利亚企业集团Dangote（25）还有埃塞俄比亚风起云涌的鞋类品牌Anbessa Shoe（12）（占据了埃塞俄比亚当地的鞋零售业务65％至70％的市场份额）

在非洲消费者心中品牌印象最深的前三大品牌中，排第一的品牌Vans（35），这个品牌引领当今非洲青年两个广泛的时尚趋势：运动休闲和复古。该公司现在在Piper Jaffray的“Taking Stock with Teens”调查中排名第二，仅次于耐克。在该调查15年历史里，Vans的人气上升最快。

在Top100榜单中，技术类品牌占（18％），消费类品牌占（16％）和汽车品牌占（11％），是主要的三类。

体育类别，由传统运动品牌Nike（1）主导，Adidas（2），Puma（6）和Fila（49）的排名的爬升主要来自其参与了全球性的体育赛事，例如2018年俄罗斯世界杯，Puma与嘻哈品牌·Jay Z的合作伙伴关系以及Fila与引领潮流的名人Kendall Jenner，Gigi Hadid，A$AP和Rocky的伙伴关系。

非洲本土品牌

南非有5个入围品牌，尼日利亚有4个入围品牌

唯一今年跻身Top100的非洲本土品牌是拥有52年历史的南非零售商，Pick n Pay排名84位，以及非洲最大的电子商务公司Jumia，上市纳斯达克后排名74位。

非洲领先的品牌例如：Tusker（-28），Shoprite（-14）和Tiger（-15）排位都降幅很大。

Tiger退出了非核心的肯尼亚和埃塞俄比亚市场后，重新集中力量主攻南非。

Shoprite，在非洲拥有2,800多家网点，由于由于物价通胀，库存挑战和货币贬值等不利因素，影响其盈利能力。其收入创下20年来最大降幅

除了Anbessa，在2012年实现了私有化后，该公司以惊人的速度向上攀升了11位，目前排名12。其余非洲知名品牌Econet（+9），MTN（-2）和Dangote（-4）和Glo（-6）排位均下降了。

原来非洲最受欢迎第一品牌MTN今年被被Dangote超越，屈居第二。

在Top25的非洲人最喜爱的非洲品牌中，有28%的品牌是新品牌，而前三位仍是：Dangote，MTN和Anbessa。而肯航和埃塞航空也跻身TOP25的非洲人最喜欢的非洲品牌之列。

奢侈品品牌

在撒哈拉以南非洲，目前以南非，尼日利亚和肯尼亚为首的一些市场，中产阶级在不断的壮大，同时这些人对奢侈品的消费的欲望也在增加。

虽然不是每个消费者能在南非约翰内斯堡的Sandton City “Diamond Walk” 的Giorgio Armani, Gucci, Dolce &Gabbana 和 Prada品牌店里消费，但是A货市场目前是蓬勃发展。

在非洲Top100名中，Gucci (9), Ralph Lauren (33), Lacoste (37), Versace (42), Chanel (43), Louis Vuitton (46), Dolce &Gabbana (60), Rolex (88), Victoria’s Secret (89) 和 Fendi (100) 占了十分之一。

金融服务

非洲本土的金融服务品牌在Top25非洲人最喜欢的金融服务品牌中占了64%，以多哥的Ecobank（1），南非的FNB（2）和ABSA（3）最受欢迎。

Top25非洲人最喜欢的金融服务品牌中的20％服务品牌是本土化的技术，由Safaricom制定标准的移动货币M-pesa领衔，还有诸如：Orange Money，MTN Money，Tigo Money和Airtel Money。

媒体品牌

除了南非的DSTV（结合GoTV，Multichoice和Supersport）外，撒哈拉以南非洲直播卫星服务和通过DSTV平台具有强大影响力的SABC，其他的所有广播电视品牌均非非洲品牌。他们包括BBC，CNN和半岛电视台。

结论

令人失望的是，尽管非洲是一块充满创业氛围的大陆，却没有创造出新的具有竞争力的本土品牌以满足日益增长的本土消费者的需求。

麦肯锡预计2020年非洲的消费市场将达4000亿美金。

非盟目前正在大力的推广非洲单一航空运输市场的计划，旨在激活能多非洲人的旅行需求。同时《非洲大陆自由贸易协定》于2018年3月在卢旺达基加利签署后，非洲将成为世界上最大的自由贸易区：55个国家合并成一个拥有12亿人口的单一市场，国内总产值总额达2.5万亿美元。这将会为非洲创造出丰富的市场机会。而这些机会能孕育出多少非洲的本土品牌，我们拭目以待。

（完）

姓自名然，专注非洲互联网市场，

传音公司移动互联网中心海外商务总监，负责传音Hippo AD广告平台付费推广业务的合作事宜。

正是在这间位于尼日利亚的标致卡杜纳工厂，标致504延续生产了30多年，总厂量高达425000辆，得益于此，贝宁街头超期服役的标致就成了法国和尼日利亚的混血儿。2006年，已经成为活化石的504在尼日利亚终于停产了，标致非洲分公司的老板Jean-Pierre Vieux,随即表示“即便我们在持续生产2、3年也没问题，这款车在本地仍有很大的需求量。”事实上，其换代车型505停产时间甚至早于504——在2000年就停产了。

不过，这款在国内早已消声觅迹多年的标致505，至今仍是西非地区炙手可热的热门车型。如果说雪铁龙以其乘坐的舒适性和天马行空的设计闻名于世，那么标致的地位就相当于法国的奔驰。由于尼日利亚生产的标致车型在悬挂、空滤、燃油喷射系统方面都全部经过了特别调校。它们的减震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而发动机对于再低标号的燃油也没有任何怨言。因此，这些车很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名声。从科特迪瓦、加纳、喀麦隆到尼日利亚，西非各国都能看到这款车的身影。

总结几点：

1.作为法国车的代表，标致造车皮实耐用，这点甚至比普通消费者认知中的大众更耐用

2.便宜划算，售价低廉，花小钱办大事，这是非洲人民最大的奢求。

3.标致也十分舒适。谁没有一点点小奢求呢？买了车我也得做的舒服，这才算是一种享受。

我买标致时，一哥们说我为什么要买一辆“婊子”，我就说了一句：哥们，你老婆长得很“标致”。哈哈！其实，标致车如果把后悬挂换成了国人喜欢的独立悬挂，多不了几个钱，不用优惠，都可以大卖，可惜莫些高管不懂，哎

这个东西就好像中国人对国外品牌都喜欢一样，都是因为这个适合他们。

简单来说，非洲人不只是喜欢标致，还有锤子手机等等，可以说中国的山寨手机在非洲的使用人数多的超乎想象。

是非洲人不喜欢更好的吗？

不是，有两个方面的原因让他们选择了标致。

第一、经济问题，没钱呀。

大家都知道非洲的人民其实经济条件不是很好，大部分家庭里的余钱是少于中国人民的。那么这样的经济条件想要买好的车，是不可能的。

可以说手里没钱限制了他们的购买力，购买力只能选择相对低价的车型。

而这个时候标致又在各地建厂，扩大生产，可以说批量生产使得价格不是很高。

于是非洲人选择了标致，也可以说是时代选择了标致。

第二、低端车里的战斗机，山寨里的钻石。

就好像非洲人喜欢山寨机一样，可以说超高的性价比。

套用吕子乔的话就是山寨机就是牛。

标致的低端车型也可以这么说，就是牛。

它在各个方面都是为了非洲那样的特别的道路（可能就没有路）而设计的。

举个简单的例子就是你开着跑车到农田里，回来之后维修底盘你也受不了那个价格呀。

很多地方经过改进，让标致的行驶和条件等等都适合非洲，可以说量身打造也不为过。

得到大神指点，加上这一条好了，非洲地图上有很多国家，而很大一部分国家被法国进行过殖民。（补充）

先说明一下标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致 汽车 公司旗下 汽车 品牌，标致 汽车 公司是欧洲老牌的 汽车 生产企业。

而非洲国家很多被殖民过，其中法国绝对是殖民者当中的巨头，在非洲尤其如此，当然了现在没有殖民的说法，但是还有“殖民遗产”这个东西。

“殖民遗产”是很丰富的，影响是深远的，全方位的。体现在政治、军事、经济、文化、 社会 ，饮食等等方面。

部分小国有法国的驻军，这个就不详细说明了。

部分小国使用的法律和各种规则都还是法国的规则，这个其实可以参考当年的香港澳门，部分法律还有当年殖民国的影子。

部分非洲国家法语成为官方或准官方语言，当地学校多使用法国教材，有很多法国的教师在当地授课（合作项目或志愿者），法国文化中心遍布各国首都。可以说如果不是肤色不同，你更多的感觉其实这就是法国的味道。

而语言影响是很深远的，可以说同一种语言使得人们的认同感大大增加。

这些综合之后会选择法国产的车标致也就不足为奇了，不是吗？

在一款低价，性能符合道路需求，并且还符合自己文化传统或者说情怀的车面前，非洲人还有什么机会去选择其他的车型，所以标致占据了非洲，或者说非洲的 历史 选择了标致。

为啥在国内无人问津的标致，却成为了非洲保有量最大的汽车品牌之一？

事实上，这不过是一则谣言罢了，标致在非洲，一样是销量惨淡，从没有听说过，法系车在非洲卖得好，事实上，非洲卖的最好的，依然是丰田和大众，跟国内是一样一样的，所以，千万别看到标致在非洲销量好，就觉得非洲人都比咱们国人懂车，法系车也就在欧洲本土销量还行，其他地区都被德系日系吊打。

非洲的 汽车 保有量并不大，整个非洲只有5500万辆车，人口却有接近13亿，也就是说，23个人才有一款车，作为对比，中国14亿人口，机动车保有量达3.78亿辆，不到4个人有一辆车。欧洲每年的 汽车 销量大概是在170-190万辆左右，但是市场潜力较大，年均增速达到了20%左右。

非洲本土的 汽车 工业极其不发达，只有两个稍微大一点的 汽车 品牌，一个是尼日利亚Innoson，是非洲最大的车企。IVM G5便是由Innoson生产的最为畅销的车型，被非洲大量采用为公务用车。

另外一个品牌是加纳Kantanka，这个 汽车 品牌从中国华晨 汽车 和福迪 汽车 引入相关技术设备，所以其实是咱们国产 汽车 的换壳车，目前刚刚建厂，销量一般。

因为自主 汽车 品牌羸弱，非洲绝大部分 汽车 市场还是被国外品牌牢牢占据，而且这些车型大部分都是进口。以非洲最为发达的南非为例，2017年1-5月共实现新车销售227,692辆，其中乘用车151,684辆，在南非销量销量前十名的车企中，日系车企占据四系，大众排名第一，丰田排名第二。福特排名第三，标致未能进入前十。

而从车型来看，非洲最受欢迎的车就是皮卡，丰田海拉克斯，非洲道路条件恶劣，铺装路面很少，免不得要翻山越岭，这时候一款越野能力强，质量稳定，耐操的车就很重要了，而无论是多么艰苦恶劣的使用场景，丰田海拉克斯都能胜任，后货箱里放上一挺机枪或是一门榴弹炮，海拉克斯便化身“步战车”，这款车是非洲销量第一的车型，福特、日产、五十铃的皮卡在非洲也有着很好的销量。另外一些硬派的SUV，像丰田的陆巡、日产的途乐，在非洲也是销量不错的车型。

非洲 汽车 市场特别依赖进口，而且非洲进口车中绝大多数是二手车。联合国环境署统计过一项数据，在2016年肯尼亚进口车中竟然高达96%是二手车。尼日利亚新车和二手车销售的比率高达1：131，二手车销量巨大，市场潜力巨大。因此非洲人民大部分购买的都不是新车，而是二手车，因此质量稳定性更加重要。

从以上也可以看出，在非洲，法系车并不受欢迎，依然是日系车、德系车最为畅销，美系车也有一席之地，非洲的 汽车 市场前景巨大，但是什么时候兑现潜力，恐怕还要不短的时间，对于各大车企来说，不妨早点去非洲建厂布局，也许能够在这片广阔的尚未被完全开发的市场，分得一杯羹。

简明答要

① 历史 上法国在非洲很多地区有着很久的殖民 历史 ，时至今日法国在非洲依然有着很高的影响力。

②标致进入非洲市场较早，有和当地建立合资公司并设立工厂。

③非洲人的购买力有限，非洲的自然、地理环境对车的要求较大，标致车大部分售价并不高昂，标致与合资公司对当地环境进行分析并对标致车进行一定改进，使得标致车适应当地的自然地理环境并有着较合理的售价。

④标致 历史 悠久，虽说不像很多欧洲 汽车 公司那么耀眼，但标致车的可靠性和耐久度还是很高的。公路、烂泥路、超限承载经得起非洲人民的折腾，在非洲很多地方有着不错的口碑。

⑤ 欧自己的小观点：

其实影响不同地区不同国家喜爱的品牌的因素有很多，就比如美国人无法理解中国人如此喜欢大众，而很多中国人吐槽日本车但日本车品牌却在美国销量如此好，没必要过分纠结于这类问题。自己买什么车自己愿意付出自己喜欢就好。

附一张标致进化史

很好解释，不管你承认与否经济利益永远都是与政治利益和势力范围相挂钩的，全球最大的三个 汽车 市场分别是中国、北美、欧洲，丰田在北美、东南亚、中东、非洲都是市场占有率第一，整车质量控制也是全球第一，但一个几乎被全世界人民认同的 汽车 品牌为什么在欧洲玩不转，甚至在欧洲的市场占有率还不如一个欧洲二线品牌，德系的大众很牛B是吧，在欧洲和中国市场呼风唤雨，但在北美一直都是被日系三强丰田、本田、日产吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪所压制，直至美国有一部全球影响甚广的有关 汽车 题材的一部电影名叫《速度与激情》系列，其中两位主角出镜率最高的分别是美系肌肉车代表道奇挑战者和日系传奇车型东洋战神日产GTR R34，欧系车连出镜的机会都没有。这一切的一切到底是为什么、为什么、为什么，WHY？，唯一的解释就是政治需求、势力范围，欧洲是大众的故乡，占据主场优势，天时、地利、人和，自然以日系丰田为代表是占不到优势的，而在北美呢市场呢，美国是这一片区的老大，而日本是美国的小弟和忠实的马前卒，美帝自然有什么好处都要向着自己人，而在咱们中国市场呢，由于地缘政治的战略需求，小日本和咱中国暂时可是敌对关系，但德国和我们是经济战略合作伙伴关系，是中国人都懂得自然不用说明，德系车以大众为代表才能在咱中国混得风生水起，顺带说下本人感悟，抛开民族仇恨，平心而论，作为普通介层的中国百姓选择和咱们文化和习俗相近的日本的丰田、本田等日系车是最佳选择，还有别看现在中日关系鸡飞狗跳，随着中西两级政治格局的即将形成，小日本终将有一天会在我国的威逼利诱下臣服于我国，到时东亚将是一个以我国为主导的统一战线，不久的将来韩国和日本都将是我国的马前卒（唉呀，扯远了）。而在东南亚市场呢，这里可是小日本传统的势力范围，自然这在这里没德系大众什么事了。如果大家一定要问大众和丰田到底谁更牛B，在两个地方可以找出答案，那就是中东和非洲地区，在中东只有美国和俄罗斯影响力最大，德国和日本在此地区都影响甚微，非洲情况类似，同时在中东和非洲地区地理环境条件十分恶劣，对 汽车 的品质和可靠有着相当高的要求，对比大众和丰田，胜负已分，丰田完胜。 最后回答主题，法系车为什么能在非洲能有比较高的市场，那是因为近代 历史 非洲被法国长期殖民，法国在非洲有着比较深远的影响力，同时法国也是视非洲为自家的后花园，同时也是自己传统的势力范围，这就不难理解了。

寡人并不知道非洲人是不是真的对标志情有独钟，但其实标志车不差，价格公道，皮实耐用，舒适度好。在中国卖的不好，主要是不注重品牌营销，还有产品更新换代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲贫瘠之地，收入普遍不高，能做的选择性不大，而国产车出口到非洲的又不多，所以也许标志是最好的选择。

本来换车还想考虑标志4008。现在大道上法系本来就不多，遇到个408和雪铁龙C5，那真是硬加塞啊。法系车主素质整体偏低，这是还不了的事实，法系车不错，但是国内保有量低，修车贵是事实了。法系车4S店售后坑已经是不争的事实。

J.D.Power公司以百车故障率（Problemsreportedper100vehicles，简称PP100）作为评分维度，点数越低则代表汽车质量越好。这使得前10名中，美系本土品牌达到5个，占据半壁江山，包括第9的Ram和第10的林肯，通用汽车则占到3个席位。日系则有4个品牌，而德系仅保时捷一家。

世界十大汽车品牌质量排行榜：1.雷克萨斯

PP100百车故障率：95

雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

世界十大汽车品牌质量排行榜：2.保时捷

保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（TheBestCarsof2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷911排名第五。

世界十大汽车品牌质量排行榜：3.别克

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。别克在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

世界十大汽车品牌质量排行榜：4.丰

日本丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），简称丰田（TOYOTA），是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

世界十大汽车品牌质量排行榜：5.雪佛兰

雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结，这种独特的雪佛兰“情结”在世界各地都成功地融入了当地文化，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。