农村建房钢管架实行困难的原因

我个人觉得出于安全考虑，最好不要用毛竹代替外架钢管，毕竟在我们修房子时候安全才是应该放到第一位的，其次才是建筑费用的节省。很多时候农村人喜欢利用自己身边现有的资源建房，这其中有的资源可以利用，如山上的松柏可以用来做房梁、瓦架；而毛竹可以用来做架板，在施工时候使用。对于外部结构的脚手架，我觉得还是用钢管最为牢固和保险，不仅自身非常安全，而且也不容易倒塌伤到人。

如果我们在建房时候用毛竹来替代外架钢管，可能会存在下面这些不安全隐患：

1.毛竹自身重量比不上钢管，因此在使用毛竹当作脚手架时候，自身的稳定性能肯定没有钢管好。我们都知道在建房时候之所以会使用钢管脚手架，都是因为它自身的重量经过连接以后会变得非常稳固。这样不仅有利于加快施工进度，更能保护我们的建筑和施工人员安全；在这点上毛竹便做不到。

2.毛竹自身的硬度远不如钢管，钢管除了拥有重量以外，还有着非常坚硬的硬度。用来当作脚手架，虽然搭建过程较为吃力，但整体上却非常安全。如果使用毛竹搭建脚手架，虽然过程简单了，但却并不安全稳定。

3.毛竹脚手架的耐久性也远不如钢管脚手架，在我们修建房子的时候工期最短都是半年，长了可能一年甚至更长。在这样的情况下，如果使用毛竹很有可能到后期毛竹脚手架的根部已经腐烂，这样便会给施工人员带来非常大的安全隐患。

所以综合以上情况来看，我觉得农村建房时候最好不要使用毛竹脚手架；用钢结构脚手架最为稳妥！

但是在实际的脚手架钢管市场上，钢管的外径也只是基本符合规范要求，原因就是扣件规格内径是符合国标的。但壁厚的差异还是比较大的，其壁厚在2.75～3.5㎜之间的规格都是存在的。

一般来说,一平方米建筑管需要脚手架(钢管)10m、扣件8扣件。而直角扣件、对接扣件、旋转扣件的配比为8:1:1，所配扣件分别为240，30，30，内支模建筑平方米含木模板4.0m2、方木6m、顶丝4个、脚手架(钢管)10m、扣件8个。

满堂脚手架按搭设的水平投影面积计算，不扣除垛，柱所占的面积。满堂脚手架高度以设计层高计算，高度在3.6m至5.2m时，按满堂脚手架基本层计算。

啥大货车司机常说“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”？

我国有各种各样的职业，在每种职业内都是有很多人才的，就算你的工作一开始是搬砖，只要你努力做、认真做，也可能是会升级成包工头，还可能成为开发商的，但是这些都是要靠自己的努力，不过也是需要一点运气。我们能发现，这么多职业，在就职时有经验的人都会告诉你一些禁忌，有些人从来不听这些话，导致自己吃大亏，在货车司机身上，这种现象尤为常见。

在早几年前，拉货司机也是很赚钱的，但是现在拉货司机的地位倒是慢慢下降了，在90年代以及本世纪初，货车司机是很赚钱的，而且也是个很让人眼红的职业，虽然现在货车司机的工资也是很高的，但是地位是下降了很多。

尽管这个职业非常挣钱，但是对所有老司机而言，这句话所说的是绝对的禁忌，他们一定是严格实施“穷不拉管，饿不拉卷，打死不拉绿通”这句话，为什么他们会这么说呢?

首先给大家解释一下“穷不拉管”吧，首先管的话，也就是钢管什么的，在建筑方面是一定要用到的，为什么拉货司机会不想拉这类货物呢？因为钢管很重，也比较容易掉落，在运输的过程中需要格外的小心，在上货的时候也是要花很多时间来整理它们的，不然很容易就会在路上掉落，虽然钢管这么不好运输，可是这并不会加工资的，还是比较吃亏的。除此之外，因为钢管活动性大，在遇到紧急刹车情况，惯性较大，货车司机很有可能因此出事。

“饿不拉卷”中的卷就是钢卷了，钢卷也是类很重的物质，一车钢卷大概都有几十吨重，所以钢卷根本就不能装一车，运输的数量要比较少的，如果多的话，很容易就会翻车的，这是很危险的，生命还是要比金钱重要的。

“打死不拉绿通”中的绿通就是就是生鲜了，这些蔬菜水果都是很新鲜的，也是很脆弱的，在运输的时候很容易就会给磕坏的，所以路上要比较小心，但是这些水果又是很难保存的在炎热的天气是很容易变质的，寒冷的时候又很容易结冰，所以运输的速度要快，但是又容易碰坏，如果有坏的水果还要司机赔偿。

所以不论从哪方面来说，做到这句话，对货车司机没有坏处，自然会按照这句话做

大货车拉钢管很容易在刹车的时候发生意外：钢管随着惯性的作用，穿透车厢，刺到前方，甚至可能穿透前方车辆，直接导致车上的乘客瞬间重伤或死亡。

我们都知道，大多数的钢管制作成为了圆形，这就让它们在运输的过程中，比较方便滚动，能够更容易的挪移。不过这样也造成了一些麻烦：在装上货车之后，它们如果没有被紧紧固定住的话，也一样会在车厢里面滚动，而且由于他们是钢管，强度还非常大，很容易就具有穿透力。当高速行驶的时候，它们也具有比较大的惯性。如果车子突然急刹车，那么随着惯性的作用，它们会相对于车厢做向前的运动，这个时候如果司机运气不好的话，很可能就会被钢管“穿头”……如果司机运气够好的话，那么可能“仅仅”造成车辆车厢的破坏……

不过，上面仅仅是相对于大货车本身的。当大货车是因为前车所导致的急刹车的话，这样的急刹车就容易成为了“夺命刹”……钢管会穿透货车及前车的车厢，把两者“串”圈起来……运气好的，车上的司机跟乘客可能毫发无损……运气不好的话，可能就只能感叹“十八年后又是一条好汉”了……

而且动用到大货车的钢管，份量肯定不小，更是增加了惯性的大小，更是容易带来危险。

所以大货车拉钢管是非常危险的事情，稍不注意就可能发生大型事故。

比如大货车的司机在装载的时候，不能因为贪图一趟多拉些货能赚更多钱，就因此而超载。还需要装货工人在装货的时候注意规范，捆绑好货物，避免钢管松散混乱，发生意外。更需要司机在开车的时候打起十二分精神，不要随意超速行驶，保持与前车的距离，避免追尾。

当然，交警部门也会加强监督执法，对于那些违规上路的车辆，超载、超速的车辆进行查处并处罚，让他们为自己的错误行为埋单。

小轿车与大货车不是一个“重量级别”的，两者一旦发生交通事故的话，吃亏的总归是小轿车，动辄就是“车毁”，如果严重的话还可能“人亡”，所以在马路上遇到大货车，尽量保持距离，如果能够超车的话，就在确保安全的前提下正确超车，不要跟在大货车后面。

交通出行的安全，需要每一个交通参与者的用心，大家一定要遵守交规，安全出行。