捷安特ATX750前叉菜到什么程度？从坑上越过会坏吗？调节软硬度起到什么作用？请行家一一解答谢谢！！
我说 你也不用太小看 捷安特 吧? 想要把品牌做大 没有质量是不行的 再说了 即使更加低级的山地车都能经的住折腾 更加不要说是 ATX 7系列的拉 所以说绝对不会坏!!!!!!!!! 是正品的话你就放心用吧.
软硬的话是根据路况定的.一般在公路 平路 沙石路 可以调硬些 因为这些路段不会大起大伏 获得最佳的刚性 骑行的速度也可以提升. 要是在起伏较大的路段 山地 就可以调软些 可以不追求速度 减震效果就好 一般在山丘里穿梭用的比较多
当然软硬也是有范围的 一般看个人的喜欢
晕你 楼主 我是修摩托的 你是说发亮的那根棒是吧！ 你要是说用电焊封死一方 自己利用那还行！ 要是想从上面加油口那里打气是不行的哦 会漏气，下面只是油封和水封，中间就弹簧 ，其实说那边棒的话，我想20个帕恐怕有点难哦，空间太小了， 要不空压机为什么那么大呢？？ 空呀过后里面还有液化水 你怎么放水呢？？ 呵呵 楼主你慎重考虑下哦
这是一个非常有前瞻性的问题，虽然目前我们不可能遇到这样的问题，但是其实丧尸也可以换成其他危险物品，例如暴徒，疯狗，或者其他一切像丧尸一样具有攻击性，灵活性很大，又不容易制服的事物。如果真的遇到了这样的情况，合理的利用身边一切可以利用的物品，就显得特别重要了。比如把不用的书本包扎在四肢和腰腹部可以防咬伤，把螺丝刀铅笔之类的成捆收纳好做武器，把锅盖菜板等物品做挡胸，用消毒液做防御喷剂等。
我们身处在一个高速发展的社会，很有可能随时都会爆发出任何我们无法预料的危机，就好比这次的疫情，来得非常突然，而且让全世界都遭受了巨大的损失。而如果我们以后万一遭遇了丧尸爆发这样的灾难，根本没有办法得到及时的营救，这个时候就需要我们自己行动起来，做好最好的防护和自救，才能得以自保。
最好的自救方式，当然是最大化地合理利用我们身边的一切物品，来做成防护工具，保护自己。而我们身边最常见的，不就是桌子板凳，书本碗筷等等东西吗？这些平时看上去简单的东西，要怎么做才可以成为保护自己的武器呢？非常简单，下面就给大家安利一些可以快速制作的防护物品。
第一个：先做武器。
丧尸的力气很大，没有意识，见人就咬，而且具有传染性，所以我们最先要做的，就是如何伤到他们，让它们远离我们。最简单的武器是把家里面所有的螺丝刀，铅笔，圆笔，筷子等又小又尖锐的物品全部准备好，应该削尖的就削，一捆一捆收拾好，就像装弓箭那样装起来，可以方便你随时抽取出来直接对着丧尸扎过去。
稍难一点的，可以把桌腿，凳腿这些大一点，粗一点的物品取几根一头削尖，方便拿握。有丧尸时就直接当武器，没有时可以做拐杖或支重物品。
更直接一点的，将家里面的水果刀，菜刀或其他任何刀具，都打磨锋利，最好可以做到切东西不卡顿。
然后就是把家里的酒精和消毒水分别装进喷壶中，随身携带。如果撞到丧失，要么直接喷他们眼睛，要么全身喷了直接点火，又快又方便。
第二个：做防护用品。
丧尸都会咬人，所以一定要做好自身的防护。最好的就是把家里的软皮书，挑选不太厚方便卷曲的，绑在自己的四肢和腰腹部，以不影响行动为主。这是为了防止被丧尸咬到。然后最重要的是脖子，脖子最容易受伤，所以要特别防护。一般可以用戴围脖，甚至是腰带，围巾等方便保护，但这些都比较容易被拉落，不够保险。也可以将书本对折得窄一些，绑在自己脖子上。如果家里有头盔更好，直接戴上会省事很多。但是会影响行动，要看你自己怎么取舍。
第三个：准备逃生物品。
如果被丧尸包围，堵在自己的家里或密室中，我们既要自救，还要逃跑。这个时候就需要你随身携带一些常见的家用物品，比如晾衣绳，晾衣架，螺丝刀，斧子，口罩，打火机，水等常见物品。晾衣绳和晾衣架可以作绳子和滑索，斧子螺丝刀来开门或推开障碍物，打火机取暖、照明、烧毁物品都非常适用。
当然了，有这些东西并不代表你就万无一失，真遇到危险，一定要冷静，尽量不要孤身奋战，也不可太多人群体聚集，一般情况下7-10人是最好的。不容易乱，也方便配合。尽量往有遮挡物的地方跑，尽量在高处易守难攻的地方跑，尽量学会呼救，也尽量准备足够的食物并随身携带且保证不影响行动。所以，你都get到这些小技巧了吗？
摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调 压缩机 检修
（一）汽车空调的过去与未来
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：
单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。
单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。
自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调
电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。
（二）汽车空调的特点
众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：
1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。
2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。
3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：
（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。
（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。
（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。
（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。
（三）汽车空调的性能评价指标
1.温度指标
温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。
2．湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3．空气的清新度
由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。
4．除霜功能
由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。
5．操作简单、容易、稳定。
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。
第二章汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的工作原理
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿
制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.
除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
（三）汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。
1.电磁离合器
在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。
当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。
2.压缩机
作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
（1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：
往复活塞式
曲轴连杆式
径向活塞式
轴向活塞式
翘板式
斜板式
旋转式
旋叶式
圆形汽缸
椭圆形汽缸
转子式
滚动活塞式
三角转子式
螺杆式
涡旋式
1）曲轴连杆式压缩机
图（1）曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程
2) 斜板式压缩机
图（2）斜板式压缩机
斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。
3）旋叶式压缩机
图（3）旋叶式压缩机
旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小 ，易于在狭小的发动机舱内进行布置 ，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统中也得到了一定的应用 。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高 ，制造成本较高 。
4)滚动活塞式压缩机
滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。
3.冷凝器
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。
(1) 管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。
(2) 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。
4.蒸发器
也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。
5.膨胀阀
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。
6.贮液干燥器
贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图 20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。
贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。
7.孔管
孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。
孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。
8.积累器
用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在一种可能性：制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。
9.风机
汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。
风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。
10.电磁旁通阀
电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。
11.主轴油封
主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。
（四）汽车空调系统分类（按动力源分）
1.独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
2.非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
（五）汽车自动空调系统
汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。
自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。
第三章汽车空调的检修
一、汽车空调检修的基本工具
1.修理空调器的常用工具
（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把 （17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔
2.维修用大设备
（1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；
（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套；
（3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套；
（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定；
（5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套；
（6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台；
（7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；
（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；
（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套；
（10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度；
（11）功率表：测量空调器的输入功率1套；
（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；
3.维修专用工具
（1）胀管器和扩口器：1套
（2）割管刀：切割铜管 1套
（3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套
（4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用）
（5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套
（6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固
（7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格
二、汽车空调制冷系统检修的基本操作
1．制冷系统工作压力的检测
（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。
（2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。
（3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。
（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。
（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C.
（7)观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa，排气压力应为1103~1633kpa 。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。
2.从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下
（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。
（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。
（3）当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。
（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。
3.制冷剂充注程序
抽真空作业
从高压侧充注200g液态制冷剂
第四章 总结
随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
第五章 参考文献
【1】冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994
【2】张蕾 《汽车空调》机械工业出版社2007
【3】夏云铧 齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社
夏季来了带娃去游乐场该注意什么
夏季来了带娃去游乐场该注意什么，眼见着暑假到了，孩子们都开开心心地过着自己的暑假，在家肯定待不住，游乐场是必然要去的地方之一。可是，游乐场人太多，必然也成了“事故”易发之地，所以，夏季来了带娃去游乐场该注意什么。
夏季来了带娃去游乐场该注意什么1滑梯很小的宝宝就可以玩滑梯了。如果你能牢记以下安全要求，加点儿小心，滑梯还是相当安全的。
孩子们在玩滑梯的时候，应该一步一步上台阶，同时手扶栏杆，爬到滑梯顶部。不应该从滑梯口倒着爬上去。
告诉孩子应该总是脚朝下滑，并且上半身保持直立。绝对不要让孩子头朝下滑，或者肚皮朝下趴着滑下去。
在滑梯的下滑段，一次应当只有一个孩子，也就是说，要等那个孩子滑下去以后，上面的孩子才能开始滑。不要让孩子一个挨一个地往下滑，以免挤伤。
让孩子在滑下来之前，先看清滑梯底部是否是空的，有没有其他孩子在那里坐着？从滑梯上滑下来后，应当立即起身，离开滑梯，为后面的孩子让出空位。
有些滑梯往上爬的梯子就是一根根的细钢管，孩子很容易踩空而从梯子中间的缝隙处摔下去而受伤。所以，太小的孩子玩时，大人要扶着他爬上去。
经常检查一下滑梯是否有破损，比如滑下去的部位有没有残破，滑梯两边手扶的位置是否有裂缝。因为孩子下滑的速度比较快，如果这些地方有破损，会造成孩子皮肤擦伤。秋千秋千是孩子们最爱玩的器械之一，但也是最容易受伤的一种器械。
那么，什么样的秋千是安全的，在玩的时候需要注意什么？
为了让孩子安全地享受到秋千荡漾的快乐，这些知识是你需要了解的。
秋千应该是由比较柔软的材料制成，比如橡胶或者塑料，而非木头和金属。
孩子应当坐在秋千中荡，而不是站着或者跪着。荡的时候，让孩子两手紧紧握着秋千的绳。荡完后，要等秋千完全停止后再下来。
在旁边等候的孩子要和秋千保持一段安全的距离，不能在正在荡着的秋千周围跑动或走动，以免被秋千撞到而受伤。
秋千通常都是按一个孩子使用设计的，所以，不要让两个孩子挤在一起玩，以免出危险。跷跷板玩跷跷板是一个需要配合才能玩得起来的游乐器械，玩的时候要求两个孩子之间要好好合作。
所以，这种器械如果没有成人的陪伴，不适合5岁以下的孩子玩，因为小孩子还不知道照顾对方的感受，不想玩了就径自下来，根本不去管对方处于什么情况，往往容易发生意外事故。
比较安全的跷跷板下面带有弹簧设计，可以缓冲跷跷板突然上下造成的强烈颠簸。尽管如此，在玩跷跷板的时候仍要格外小心。
下面的安全要点，你和孩子都要牢牢记住：
跷跷板一头只能坐一个孩子。如果两个孩子的体重相差过大，可以和孩子商量，换一个体重差不多的孩子一起玩，而不要在轻的一头再坐上一个孩子。
两个孩子要面对面坐在跷跷板上，不要反转过来，背对背地坐着。
让孩子用两手紧紧握住把手，不要试图触摸地面或者两手放空。双脚要放在专门蹬踏的地方。如果没有脚蹬的地方，可以自然垂下，而不要蜷缩在跷跷板的下方，否则跷跷板向下压时，会压住孩子的双脚。
如果别的`孩子正在玩跷跷板，在旁边等候时要保持距离。绝对不能把脚伸到翘起的跷跷板下面，也不能站在跷跷板的横梁中间，或者试图爬到正在上下翘动的跷跷板上。攀爬架儿童游乐场上的攀爬架有各种形状和尺寸——包括垂直攀爬架、垂直爬杆、螺旋爬杆等。
夏季来了带娃去游乐场该注意什么21、游泳池
夏天很多孩子都喜欢玩儿水，老少皆宜，因为凉爽嘛，但俗话说的，水可载舟亦可覆舟，孩子小，不会游泳，所以，一定要带上游泳圈，最好是在浅滩玩，不能去深水区。
另外，不能坐在岸边上玩，地面湿滑，避免不小心滑进水里。再者，儿童一定要在父母的视线里游玩，不能单独跑远。
2、秋千
小孩子似乎对秋千是情有独钟。几乎每一个小孩都喜欢在秋千上晃荡，下面有人推，自己还能“飞”得老高，而且很凉爽。但是，父母要注意，孩子玩秋千，先要告诉孩子，手一定要稳抓两边的绳子，不能松开，避免被甩“飞”了
然后，在秋千上，不能站着或跪着，最好是坐着，这样更安全。再者，要等待秋千停下来，或者晃动力度很小时，再下来，秋千还未停稳，不要松手跳下来。
3、梭梭板
儿童时期的最大乐趣几乎都在这里了。梭梭板也是小孩子必玩的。玩儿梭梭板需要注意这些：
首先，要给孩子换上软棉类的衣服，增加厚度，且不容易滑破然后，爬上梭梭板时，手要抓好两边的栏杆并且告诉孩子，要坐着滑，不要趴着。
最后，在滑的过程中，注意和前面的孩子拉开一定距离，别人刚滑下去，等一会，再让孩子去滑。如果你能牢记以上安全要求，加点儿小心，梭梭板还是相当安全的。
夏季来了带娃去游乐场该注意什么3孩子不能离自己的视线太远。游乐园是什么人都可以去的，所以也无外乎哪些不法分子，如果自己的孩子离自己的视线太远甚至是看不到孩子，那孩子就很危险，所以最好保持一直可以看见孩子的身影
不要让孩子独自去爬单杠或者较高的双杠，孩子还不能意识到什么对他们来说是危险的，只要是能玩的总是想玩一下，但是这些东西小孩子一点也不适合，很容易就点下来的
不要让孩子独自去玩滑滑梯，滑滑梯本来空间就不大，如果有好多个小孩子聚在一起很容易就发生意外，所以家长一定要在旁边或者告诉孩子玩滑滑梯的规矩
不要让过小的孩子去有决明子或者类似的地方去玩耍，决明子一旦进入到小孩子的耳朵或者鼻孔会发芽，而小孩子并不知道该怎么把他们弄出来，所以一定要注意不要让这些小东西接近孩子
不要让孩子去人群聚居的地方。爱凑热闹是大家的通病。但是最好不要带孩子去那种人很多的地方，人多不仅自己的财产可能受到威胁，而且自己的小孩也可能会受到伤害
不要随便购买游乐园里面的哪些食物。有很多小摊饭会去游乐园或者游乐园门口买东西，小孩子的肠胃比较娇嫩，吃这些东西很容易引起不适
1、黑色金属又称钢铁材料，包括杂质总含量<0.2%及含碳量不超过0.0218%的工业纯铁，含碳0.0218%~2.11%的钢，含碳大于
2.11%的铸铁。广义的黑色金属还包括铬、锰及其合金。
2、有色金属是指除铁、铬、锰以外的所有金属及其合金，通常分为轻金属、重金属、贵金属、半金属、稀有金属和稀土金属等，有色合金的强度和硬度一般比纯金属高，并且电阻大、电阻温度系数小。
3、特种金属材料包括不同用途的结构金属材料和功能金属材料。其中有通过快速冷凝工艺获得的非晶态金属材料，以及准晶、微晶、纳米晶金属材料等；还有隐身、抗氢、超导、形状记忆、耐磨、减振阻尼等特殊功能合金以及金属基复合材料等。
扩展资料
金属机械性能
应力的概念，物体内部单位截面积上承受的力称为应力。由外力作用引起的应力称为工作应力，在无外力作用条件下平衡于物体内部的应力称为内应力（例如组织应力、热应力、加工过程结束后留存下来的残余应力…等等）。
机械性能，金属在一定温度条件下承受外力（载荷）作用时，抵抗变形和断裂的能力称为金属材料的机械性能（也称为力学性能）。
金属材料承受的载荷有多种形式，它可以是静态载荷，也可以是动态载荷，包括单独或同时承受的拉伸应力、压应力、弯曲应力、剪切应力、扭转应力，以及摩擦、振动、冲击等等。
参考资料来源：搜狗百科-金属材料
抛丸机按铸件承载体的结构不同分为滚筒式抛丸机、链板式抛丸机、转台式抛丸机、台车式抛丸机、鼠笼式抛丸机和吊挂式抛丸机等。
滚筒式抛丸机主要是利用高速回转的叶轮将弹丸抛向滚筒内连续翻转的工件上，从而达到清理工件的 目的，属于铸造机械范围。它适用于各行业中的15公斤以下的铸锻件的清砂、除锈、去氧化皮和表面强化。 滚筒式抛丸机适用于清理各种不怕碰撞、划伤的铸、锻件，是小型热处理车间清理工件表面残砂、氧化皮的理想设备，主要有滚筒、分离器、抛丸器、提升机、减速电机等组成。
履带式抛丸机适合多品种,大中批量生产工件的表面除锈或抛丸强化,清理工件必须是不怕碰撞的单重在150kg以下的铸件及热处理件,该机既可单机使用,又可配线使用. 属于铸造机械范围。自动： 将工件放入橡胶履带滚筒中，操作人员按下“运行”按钮，抛丸室门气动关闭，抛丸清理开始，履带向前运行，工件不断地进行翻滚，高效强力抛丸器将抛丸高速抛射到正在翻滚的工件表面上，工件可完全均匀地得到清理。钢丸通过履带上的溜孔流入螺旋输送机，再将钢丸输送到斗式提升机，经斗式提升机提升到分离器，被分离后存储待用。抛丸结束后，抛丸室门自动开启，履带反转，将工件卸出。履带式抛丸机应用范围： 压铸件、精密铸件、精密锻件等的清理、光饰。去除热处理件、铸件、锻件的表面氧化皮。弹簧的强化。紧固件除锈和前处理。
吊钩式抛丸机作为抛丸清理机的标准机型，其工作圆筒直径从900到1300 mm, 高度从1300到2200 mm. 标准机型带有2-7个抛头，最大承载量达10000公斤，这款抛丸机的生产效率相当高，灵活性跨度也相当大，是理想的清理强化设备，并且操作简便，只需将要处理的工件装载上机器，按下启动按钮，经过一个很短的时间（一般为5-7分钟），，即完成了整个清理过程，清除掉所有粉尘和残余丸料，主要适用于各种中、大型铸件、锻件、焊件、热处理件的表面处理，包括易碎和形状不规则的工件。
转台式抛丸机主要适合中小型工件的表面清理的批量生产，这规格的设备适合于发动机连杆，齿轮，膜片弹 簧等，广泛应用于铸造和汽车制造业，具有生产效率高，密封效果好，结构紧凑，装卸件方便技术含量高等特点。
行星转台式抛丸机行星转台式抛丸机采用“子母转”的运转方式（一般2-24个小转台），适应于各种小行星转台式抛丸机型加工件热处理后的抛丸清除氧化皮，使工件表面达到银灰色，并有清除应力，提高表面涂层附着力的作用；又可利用抛丸工艺对上述工件增加表面予应力，提高疲劳强度，达到抛丸强化的目的。行星转台式抛丸机的设计理念是在其他零件正在加工的同时可装载和卸载新零件，在连续加工过程中形成完整的制造单元。
钢板抛丸机器布置形 式为多角度，选用了世界上先进的单元盘叶片高效抛丸器，抛射出高速密集的弹丸束，打击在原始状态钢材的各个部位，进行立体的、全方位的清理，使钢材各表面上的锈蚀层、焊渣、氧化皮及其污物迅速脱落，获得一定粗糙度的光洁表面，提高了漆膜与钢材表面的附着力，并提高钢材的抗疲劳强度和抗腐蚀能力，改善了钢材内在质量，延长其使用寿命。 本机主要功能部件是清理室，室内输送辊道与进出料输送辊道、抛丸器、弹丸循环系统（含提升机、分离器、纵横螺旋输送器及弹丸回收机构和供丸管道）吹扫机构、除尘、电气控制等部件组成
新型抛丸机船体大型油罐自动抛丸机罐体船体抛丸机，这种具有非常高的环保和成本效益。它采用隐藏喷丸系统，利用高性能的抛丸器快速将钢丸推向地面和钢板表面，达到清理的目的，分为垂直模式和水平模式两种，垂直模式的抛丸机主要适用于油箱清洗，水箱维修，船体清理，以及清洁圆顶屋顶和球面形物体的内外壁清理，水平模式的抛丸机主要适用于油漆清除、船舶甲板具体的清洁，路面及桥梁的抗滑性能恢复、沥青泛油的清理、标志线清理去除、机场路道除胶和除线和无尘混凝土维修等问题。 无论是纵向或横向的清洁模式的抛丸机，都可以在20分钟内可以快速拆卸及安装。垂直模式抛丸机的提升系统，安装在电力夹具上，放在正在清理物体的顶部，经营者通过无线遥控器来控制机器和提升机，使抛丸机可以方便的上下左右运动，并实行磨料自动循环，可以不停机加料。并且只有一个人就可控制生产，非常方便.降低了人工，提高了生产效率。钢丸和污染物进入分离室 。除尘器回收灰尘和污染物。可用的抛丸返回到存储料斗后循环。位于除尘器的下面有一个筒。这是很容易 处置**。抛丸机清理可以使成本减少到 每平方米只有几分钱，大大节省了生产成本。
网带式抛丸机是一种清理碟状、片状、铸件、机体、结构件的 功能抛丸清理设备。除掉其上的锈层、焊渣及氧化皮，使之获得均匀一致的金 属光泽，以提高钢材的涂饰质量与防腐效果。 网带式抛丸机主要用于汽车、航天、铁路与机械制造业。设计建造的连续金属网带式抛丸机，让零件以自动、连续不间断方式旋转通过，接受多个方向的抛丸喷射清理，枢纽式抛头最大化抛丸效率，且避免零件相互间碰撞而损伤零件表面。
钢瓶内壁抛喷丸清理机采用喷丸技术来清理圆柱体的内壁是一种新型网瓶内壁喷丸清理机，它主要利用压缩空气作为动力， 将弹丸加速产生一定的动能，喷打钢瓶内壁，当钢瓶定位于喷枪室时，喷枪会自动伸入各自的瓶内，喷枪在腔内上下移动，完成对瓶内壁全方位喷射清理，是气瓶行业选用类型。主要有以下优点:清理小瓶内腔的氧化皮以及拉伸制造过程中产生的附着物，使之获得洁净的金属色经过处理,工件的内表面清洁程度达到sa2.0-2.5（ GB8923 - 88 ）消除瓶烧制、拉伸压延成形产生的残余压应力，提高钢瓶的抗疲劳强度极限和抗应力腐蚀开裂性能；改善钢瓶内腔质量，有利于提高防腐效果和永久性耐磨腐蚀，抗冲击振动的永久性使用寿命；
本机能实现自动上瓶、输送排列、压紧定位、翻转90°、喷枪伸入瓶内、钢瓶自动旋转、喷枪上下移动清理钢瓶等清理自动化工作模式；配合完善的弹丸循环系统以及先进的除尘系统组合，是当今国内唯一能实现小瓶颈内壁清理的机型。
悬链式抛丸机适用于大批量中小工件的 抛丸处理。工件随吊链可连续运行或步进运行或采用先进的积放推式悬链输送工作，使工件在加卸料以及抛丸区分别处于停止状态，实现定点装卸和定点抛丸工序，吊钩吊重50-2000kg ,且生产效率高，运行可靠，对表面及内腔较复杂的工件、如发动机缸体缸盖、电机壳等清理效果尤佳。是汽车、拖拉机、柴油机、电机、阀门等行业的理想选择。悬链式抛丸机按其吊链移动方式，可分为连续式、步进式、积放式。按吊链布置方式，可分为单行程、双行程和多行程之分。
连续式是将工件悬挂在吊链钩上，匀速连续循环地通过抛丸室，进入清理室后，在自转机构的驱动下工件一边自转，一边前进，一边接受清理的工作方式。
步进式是将工件悬挂吊钩分组（一般3钩一组），吊钩的组数是依据客户的工作频率要求和整个清理线的长度而定。其工作次序为上料→等待→抛丸（自转）→等待→下料→等待→上料依次循环工作。
积放式是在工件上料区定点停放空载小车一辆等待上料，当上料工作完成后停止器自动放行。小车运行至抛丸室前，此时该小车处于等待状态，同时抛丸室内一组小车所吊载的工件正在抛丸清理、强化处理。当抛丸室内小车抛丸工作完成后离开抛丸室时，等待区停止器自动放行，小车进入抛丸阶段；同时后一辆小车处于等待；当该小车工件清理（强化）完毕后自动运行至等待区，等待下料。依此连续循环工作。
路面抛丸机工作原理：抛丸机在武石高速路面抛丸机的工作原理是通过机械的方法把丸料（钢丸或沙粒）以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。
辊道抛丸机适应于结构件、型材、钢管、钢板、钢筋表面清理。效率高，成本低。辊道式抛丸机主要用于建筑等行业。用于大型工字型钢、H型钢尺寸较高的钢结构件消除应力及表面除锈清理。清理过程中由电气控制的可调速输送辊道将钢结构件或钢材送进清理机室体内抛射区，其周身各面受到来自不同坐标方位的强力密集弹丸打击与磨擦，使之其上的氧化皮、锈层及其污物迅速脱落，钢材表面就获得一定的光洁表面，与硬度，提高了漆膜与钢材的附着力，改善钢材的内在质量，延长了其使用寿命。在清理室外两边进出口辊道装卸工件。落入钢材上面的弹丸与锈尘经吹扫装置吹扫，撒落下来的丸尘混合物由回收螺旋输送到室体漏斗、纵横向螺旋输送机汇集于提升机下部，再提升到机器上部的分离器里，分离后的纯净弹丸落入分离器料斗中内，供抛丸机循环使用。抛丸清理中产生尘埃，由抽风管送向除尘系统，净化处理后的净气排放到大气中，颗粒状尘埃被捕捉收集到除尘装置中，排放出到大气中的是干净无污染的空气。
石材抛丸机顾名思义是一款主要以清理石材为主的抛丸清理设备，其石材主要有，大理石、人造石、花岗岩、路沿石、地面砖、水泥砖、路面砖等等。经处理的石材表面防滑性能高，平整度好，立体感强，受到广大客户的一致好评。石材抛丸机是最新研制的新型抛丸机，工作效率高，使用成本低，除尘效果好，符合国家环保标准。
石材抛丸机为连续送料的高功能连续作业清理，处理批量大，在清理过程中由电气控制的变频电机驱动辊道将工件送进清理机室体内抛射区时，其周身各面受到来自不同坐标方位的强力密集弹丸的打击与磨擦，使工件上的氧化皮及其污物迅速脱落，工件表面获得一定粗糙度的光洁表面。落入工件上面的弹丸与锈尘经回收螺旋输送到弹丸循环系统，由清理室外两边装卸工件。
该回答节选自 抛丸机的型号分类
可以去掉弹簧，但去掉后必须用粗细、大小合适的钢管将坐垫部下管与后轮支撑位位焊接，
确保支撑强度。效果是变成了一辆普通自行车，减震效果降低，舒适度明显下降。
