20年前赛场上的自行车造型和骑姿如此夸张，为什么现在却收敛了

依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子。

1、首先，也是很重要的一步，一定要了解一辆钢管车的基本配置，了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。

2、画好图纸，初步的估算所需要的材料的数量，进行下一步的准备工作。

3、依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子，作为外框

4、对底盘进行操作，底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其后安置发动机

5、将外框与底盘焊接在一起，安装方向盘以及制动设备，安装轮胎。最后处理其他细节，基本的设想是这样的，实践以后来补充

扩展资料

1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来

4、如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

参考资料百度百科-钢管车

无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。

人人都爱的铝合金车架

铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。

铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。

铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。

Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。

所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。

普遍被人轻视的钢管车架

钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。

由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。

但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。

意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。

摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

钢管编织车架抗变形能力好，车架高级，但是焊接复杂，良品率低，成本高。

钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点，两个分别在两颗汽缸之间的V深处，另外就在后汽缸后面的变速箱上，或者在两侧向下延伸以抓住摇臂枢轴。从任何一侧看，格子都是强壮三角形(如同一座桥梁)，以防止纵向弯曲，但从上面看，几乎没有任何斜撑以防止转向头的侧向运动。

省略这种对角支撑有两个可能的原因，一个是引擎的进气系统占据整个下部并且上部最大的可用空间必须放置进气系统必须，因此两个部分都不能被斜撑杆穿过，另一个原因也许是故意提供横向作动。编织车架的独特能力是否恰好是必要的，于是前车架制作得越硬，底盘可以提供给车手的路感就会大大减少，另一个促成编织钢管车架的原因是，日系四缸车因为引擎是直列的，所以车架可以直接环抱住整颗引擎，但是L型双汽缸的杜卡迪，前面汽缸几乎水平往前，所以车架设计就没办法跟日系车一样，也因此这样的设计让杜卡迪车辆前端更灵活。

由于钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点进行处理，所以在制作的过程中需要的工序繁杂，成品率也低，生产的成本相对来说就高。

2、铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

3、铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

宝马，蓝天白云定会如期而至！

BMW S 1000 R

S1000R凭借独特的车辆造型与强大的性能、配置在公升级街车中一直处于佼佼者的地位，s1000r是众多街车爱好者的梦想之车，不仅因为这是一辆宝马摩托车，更因为它高 科技 含量，以及源自bmws1000r的运动基因！

BMW R1250 R

宝马r1250r这台车采用了宝马技术新开发的拳击手发动机，怎么样是不是听起来就很酷，这也是它最大的卖点，还采用了新开发的排气系统，排量高达1254cc，最大扭矩：14.59 kg-m / 6250 rpm，简直就是运动摩托的新标杆。

BMW R ninet Scrambler

这款宝马从外观就不难看出，是一辆标准的复古机车，它给我的感觉就是连细节都很复古，整车一切从简，可以直接看到全车的钢管车架，宽把手，薄坐垫等等，更为点睛之笔的是他的ak排气，这是原厂的标准配置。

BMW R 1250 RT

R 1250 RT可以让你驾驶在宽阔的道路中享受到很舒适的体验，想一想你在骑行中，可以调节的加热把手感受到发动机微微的震动，升高的电动挡风玻璃给你提供了平静自然的驾驶空间，简直不要太舒服！

BMW K1600 GTL

这款巡航车可是厉害了，被编入过特警队，就是为了处理一些特殊事故和应急情况，颜值更是没得说！

BMW G 310 GS

这款车能去的了一般街车去不了的地方，有一定的烂路通过能力，所以说它是一辆轻量级的adv完全没毛病。

BMW F850 GS Adventure

探险利器，愤怒的小水鸟，这都是大家给它的评价，新款的它显得更摩登，更刚强，矫捷的身手，舒适体贴的配置让我们怎么不爱它呢？

铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，要轻可以把管材抽得极薄，要强也可利用cnc模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性，因此很容易传达地面的振动，造成骑乘舒适性不佳。

钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。

大家总感觉设计师跟咱们普通人不太一样，需要有自己的特色，千篇一律肯定不行，而那些让人眼前一亮的设计不仅仅只是来源于灵感，也是很多个日夜辛苦的结果。今天老王就给大家盘点3款各具特色的概念摩托车，它们不仅造型新奇，颜值也高，可以说未来感十足，同时其中两款很有可能会在未来若干年进行量产。

1、雅马哈Y125 Moegi概念车

我们都知道雅马哈涉及了很多艺术领域，所以雅马哈这款极具美感的概念摩托车Y125 Moegi就不难看出其中的艺术性，兼具时尚和复古两种元素。鱼眼式的车灯，流畅的车身线条，看起来更像是一辆自行车。

据悉，雅马哈Y125 Moegi这款概念摩托车的车重为60kg，搭载一台125cc的单缸风冷发动机，油箱容积仅为3升，续航里程在200km左右。不过这款概念车亮相已久（大概是在2012年），之后就没有什么消息，想必量产的可能性暂时是没有的。

2、本田CB4X概念车

本田CB4X这款概念车虽然看起来也比较大胆，时尚与前卫的结合看得出来设计师团队的极富想象力。钻石型的前大灯，搭配线条紧凑且极具动感的车身，辨识度极高。据悉，发动机部分或将配备的是一台排量为650cc的直列四缸引擎。

虽然这是将运动和旅行元素融合在一起的一款跨界概念车，不过在未来几年内也并非没有量产的可能性（也可能量产的造型没有这么前卫夸张），毕竟ADV跨界踏板不就是活生生的例子么。

3、KTM的电动踏板概念车E-Speed

E-Speed这款电动踏板摩托车虽然很早之前就已经亮相，但KTM并没有将其量产，不过去年有媒体报道，这款概念车或将由KTM的最大合资商，也就是来自印度的Bajaj重启，以后和大家见面的可能性也是有的。

KTM这款概念踏板车E-Speed在外观上保持着KTM激进的风格，造型前卫。还可以看到很多独特的设计，分裂的车头、钢管编制车架、单摇臂、还有皮带传动，有点跨骑和踏板的结合体的意思。

不知道大家更期待哪款概念车量产呢？

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