哈雷“软尾”新旗舰 2019 FXDR 114
哈雷标榜的“动力巡航”是什么？把发动机排量扩容到1800mL以上，让V2爆发的扭矩超过160N·m，同时广泛使用铝合金等轻质材料，把后摇臂质量削减43%，把钢质副车架改用铝合金钢管焊接而成，把钢质挡泥板改用碳纤维挡泥板，并设计出轻量化车架拥抱动力心脏，新的性能、新的体验、新的标杆，由此，哈雷“软尾”家族新旗舰呼之欲出！
哈雷早已放出豪言：未来十年内，将推出100款新车，给骑手们更丰富、更多、更好的骑行体验！2019年，哈雷已经展示了12款新车，包括9款“软尾”系列，Iron 1200和Forty-Eight Special等两款“跑将”系列，以及Street Rod。对于将要陆续推出的88款新车，哈雷已经排上了日程，并且分别归入新的Bronx、48X和Pan America系列。
现在，最新一员猛将又冲上了公路，这就是“软尾”家族的最新成员FXDR114，同时也是“软尾”旗舰——发动机排量最大、扭矩最雄浑、风格最鲜明、售价最昂贵！
如命所示，FXDR 114搭载了114立方英寸的发动机，与同门兄弟的107立方英寸发动机相比，排量增加了123mL，达到了1868mL，绝对是“大块头”！FXDR 114的V2发动机采用了102 mm×114 mm的缸径和冲程，压缩比为10.5：1，在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，能够爆发最大扭矩161N·m，此时转速只有区区3500r/min！
多年以来，哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征，比如OHV气门机构，这是比较古老的发动机进排气技术，凸轮轴安装在汽缸侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则设置在汽缸头上，这样燃烧室可以优化为半球型或楔型，从而提高了发动机的压缩比和热效率。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点，且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪，具有很强的个性，这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。毫无疑义，FXDR114的动力心脏坚持采用顶置气门，但是在继承的同时作出革新，OHV汽缸头内的2只气门变成了4只气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。由于V2发动机是刚性安装到车架上，且排量巨大，哈雷工程师安装了双反向平衡轴，有效减轻怠速时的震动，保证了乘骑舒适性。另外，由于采用了4气门汽缸头，为了确保发动机不过热，哈雷运用精准冷却的理念，为这台魁伟的V2发动机配置了机油散热器。
FXDR 114不仅发动机排量更大、动力更强，而且重量更轻、车架更强，为骑手创造更好的操控体验。为了减轻质量，强化加速性能，哈雷采取了多项瘦身措施，包括：后摇臂采用了全新设计，使用的是铝合金材料，质量只有6.3kg，这与同门兄弟的钢质后摇臂相比减轻了4.6kg，降幅高达43%！哈雷声称，由于簧下质量显著减轻，此举有效改进了后减震器的表现。坐垫和尾部由副车架支撑，不同于同门兄弟的是，FXDR 114的副车架没有采用钢质材料，而是由铝合金钢管焊接而成，进一步减轻了质量。另外，钢质的挡泥板改用上碳纤维材料，前轮的19英寸Ace轮辋采用锻造铝合金材料，辐条设计得异常轻薄，在维持所需刚性的前提下减轻了质量。
悬挂系统方面，FXDR 114的前端用上了直径43mm的倒立式前叉，显得动感十足；内管的单筒阻尼结构和三率弹簧，优化了前叉在制动时的表现。后减震方面你很难发现，这也正是“软尾”得名的缘由——尽管采用了弹性结构，但由于后减震器隐藏得很好，仍然实现了又低又长的硬尾式造型。FXDR 114的单筒减震器采用了内部自由活塞技术，且精细调节了连接车架与后摇臂之间的角度，优化了阻尼响应。得益于悬挂系统的升级，再加上全新设计的排气系统，FXDR 114不仅直线上跑得更加生猛，而且弯道性能同样得以提升，过弯时可以比同门兄弟倾斜得更多，左侧可以倾斜32.6°，右侧压弯角度可达32.8°。
作为风格化、个性化的暴力巡航机器，FXDR 114的造型磊落不群。最吸引人关注的是朝前式进气系统，大型空气滤清器充分暴露，给人很强的力量感，令人不由自主地联想到直线加速冲刺赛车。独行侠造型的坐垫也很抓人眼球，深嵌式坐垫搭配上分离式铝合金车把，显示出强烈的“战斗感”。由于采用了单人坐垫，FXDR 114的尾部刻意收短，让240mm宽的健硕后胎充分裸露，给人动感十足的视觉冲击感。全套LED灯具的头灯、尾灯、转向灯，以及数字显示的仪表、无匙启动等新潮装备，则为FXDR 114增添了现代元素，让这只冲出囚笼的猛兽焕发出几分科幻色调！
2019 Harley-Davidson FXDR 114
发动机型式：油冷，OHV，V型双缸发动机
排量：1868mL
缸径×冲程：102mm×114mm
最大扭矩：161N·m（3500r/min）
压缩比：10.5：1
燃油供应方式：电子燃油喷射系统
传动系统：6速
终极驱动：皮带
车架：低碳钢管车架
座高：724mm
最小离地间隙：135mm
后倾角：34°
拖曳距：119mm
轴距：1737mm
悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉
（后）单筒减震器
制动系统：（前）300mm双制动盘，固定式4活塞卡钳
（后）292mm单制动盘，浮动式2活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR-1960W
（后）240/40R-18 79V
燃油箱容积：16.7L
整备质量：303kg
对于高端摩托车，哈雷用动力以及品牌来诠释。动力被拉满，加上哈雷在摩托车界中的高大形象，最终FXDR114成为了一辆“豪车”。在美国，哈雷RXDR114售价21349美元，折合成人民币就是大约14.6万元。但要注意这是海外售价，进入国内可就贵了。
哈雷摩托车主要有三大车型，分别是：
一、Softail车系
有Softail，路上将不再感觉是独身前行。阳光跟随车身，清风迎面吹来，只要敞开胸怀，世界就在你坚定的信念中前行。同时，也没有谁能带来与钢性固定的TwinCam88B发动机一样的感觉。它的平衡性为您带来良好的抗振性能，让您与爱车融为一体。
在骑行过程中，您将尽情感受隐藏在车身后部悬挂减震系统以及102mm的减震行程带来的稳定感。Softail一族中的订制款中还迎来了新的成员，HeritageSoftail具有简洁的线条。此外，还有更多让您兴奋的新短尾车型，在新款更宽的挡泥板下，您看到的是更强劲的200mm宽轮胎。这款加入更多橡胶的轮胎，确保车与地面牢不可分。
1、FatBoy
FatBoy有太多绝妙之处需要你慢慢品味。前端的FL风格前叉、巨大的镀铬合金单前大灯、任何脚码都有足够空间脚踏板、动力强劲能提供良好平衡的1450cc平衡式TwinCam发动机、可供选择的化油器和电喷发动机。
2、HeritageSoftail
人人都喜欢外形简洁的摩托车，HeritageSoftail正是这种风格的代言者。对于它，你只能用心和灵魂去体会。细细的察看银色粉漆的TwinCam88B发动机，它通过钢性支架固定，保持了良好的平衡性。硬尾风格是FLSTIHeritageSoftail的另一道视觉盛宴。
3、HeritageSoftailClassic
跨上HeritageSoftailClassic的那一刻，您就已经得到了通往幸福大道的车票。精美的镶钉皮包、结实的轮胎、可选配镀铬合金压花轮辁、镀铬合金挡泥板，这些让车身更漂亮的东西绝对能赢得你的欢心。
4、SoftailStandard
往往越简单的旅行反而越有趣，SoftailStandard给您的感觉正是如此。无论是由原厂摩托零配件装饰后的，还是您在这里看到的，都是一样出色。因为它们都拥有简洁、经典的线条，带防护栏的前叉，马蹄型燃油箱和完美无缺的加宽短尾挡泥板。
二、Touring车系
任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒服一些。哈雷戴维森订制款的漆色还可以用于所选的Touring摩托车，这可是历史上的第一次眩目的颜色组合，绝对是一种视觉享受。
在所有配有收音机设备的型号中，还有一套全新的高级音响系统等待着您。这套高级音响系统由Harman/Kardon专为哈雷的规格设计。新的扬声器、AM/FM/WB/CD/MP3播放机以及80W功率，这在摩托车上都是闻所未闻的音响，甚至比汽车音响的功能还要强大！
通过增加原厂的摩托配件及组件，您可以增加XM卫星频道、一套160W的放大器，甚至还有一个CB收音机！上述这些都可以整合在音响中。
1、RoadKing
跨上RoadKing的那一刻，您就明白，远方的地平线，再也不会遥远。最令您心动的是路王粗犷的线条——FL宽大的前叉，加长的档泥板，大号镀铬合金前大灯罩和发动机罩。这款车的每一个细节，都是为了您高贵的旅行生活设置。如：空气悬挂减震系统、精制的底盘、可拆卸的挡风玻璃、适合任何气候可加锁的后挂包、双人车座等。
2、UltraClassicElectraGlide
本款超级经典ElectraGlide，专为那些正在期待着它的人们而来。在车身的下部，有EFI(电喷)TwinCam88的核心部分，包含了您期望的哈雷街车所需要的一切：大动力、精工制作、传奇。它提供了更好的人体舒适度，为乘客提供舒适靠背的缝制车座。
三、VRSC车系
这一族车型的共有气质，就是顺畅快速，对直道加速总是跃跃欲试。
原因显而易见：配有水冷燃料喷注60°V-TwinRevlution发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，安装在大容量的空气缸内的双主动进气速度叠加装置。坚固的液压成型框架将所有的动力发挥的淋漓尽致。刹车系统与行驶系统同样出色，所有的VRSC摩托车都配备了高性能的四盘式Brembo刹车。
但是，所有这些还不包括2006系列新款的全部内容。在2005年晚些时候，还会有一款原厂发动机部件（包括240mm宽后轮胎套装）可供选择。炽热的沥青路面，从来不曾有过如此之多的乐趣。
V-Rod
VRSCAV-Rod款的原型出场的时候，令太多人惊愕的合不上嘴。看一看铝的框架、后扫式的排气装置，与高性能的Brembo刹车相配的机加工铝合金开槽盘轮辁。
再仔细欣赏一下具有赛车风格的49mm38°带防护前叉，180mm后轮辁，银色叶状装饰的液压成型框架尽管有各种不同的耀眼漆色可选择，人们能够看到的却只有闪亮车身。因为有了液冷、燃料喷注的60°V-TwinRevolution发动机，它可以恒定的提供115马力的动力和扭矩，令你在街上飞啸而过。您所要做的全部事情，就是将您的脚踏在车前的脚登上，享受巡航模式的自由自在。
1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基制造了第一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany--哈雷戴维森摩托车公司。
哈雷戴维森摩托车包括:Touring(旅行车系)、Softail®(软尾车系)、Dyna®(戴纳车系)和Sportster®(运动者车系)。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。
哈雷x48尺寸2100x780x1100mm。总长2165毫米，轴距1495毫米，小离地间隙110毫米，座高710毫米，车重252公斤，风冷四冲程Ohv，两气门v型2缸排量1202CC发动机，最大扭矩96牛米，油箱7.9升，2021年款运动者系列进行了转型，全车系标配安全系统，独有的变速箱，风冷V2发动机，纤瘦的车身，让运动者系列生命力得到了又一次延续。
哈雷x48介绍
哈雷发布线上新车发布会，发布了25款车型，仔细研究会发现，哈雷此次新增靓丽的配色，一些车型还涨了价，中小排量车型消失，如Street500和750停产，而其中把Iron883、1200和48降档为入门车型，这三款运动者系列，是在路上能见到的最多的哈雷街车，拥有60多年历史，也在2021年款新车目录里。
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前言：不少人都知道哈雷系列摩托车的排气管声浪都特别大， 部分车主还喜欢改装大口径的排气管，直接形成“炸街”的声浪，而要说到一台纯电动哈雷，那就只有哈雷LiveWire这款车了。
近期，在国外实拍“电动版”哈雷摩托车，105匹马力3秒破百，开上街无声无息。
据悉，该款哈雷是一辆哈雷LiveWire，采用的是2轮2座设计，全车运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻和车重，车型定位是街车，外观的设计依旧是偏向于复古风的。
这款哈雷摩托车采用的是5块充电锂电池，充电需要6小时才能充满，车内配备纯电动系统，续航里程为235公里，如果遇到堵车的情况，那它的续航里程直接缩短为152公里，而电机的最大扭矩为116牛米，最大功率为78kw，性能暴力。
这样一台“无声无息”的哈雷亮相，配纯电动系统，马力105匹，3秒破百。原来，这款哈雷采用的是一台105匹马力的电机，百公里加速的时间可以媲美一些公升级的趴赛，而且加速时的冲劲很猛烈。
?综上所述，面对这样一台哈雷摩托车，个人认为纯电动系统的摩托车，在国内外都是很守欢迎的，因为目前当下的摩托车汽车市场都是纯电动和混动车。
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然后看你对自己的定位：
夜路德拉风 骑也可以巡航不是很好，戴纳车系我感觉比较偏街车也有哈雷的感觉，力也可以，不需要巡航的话动比较推荐。
touring 巡航开长途很爽。
883街车刚也很强的。
所以巡航：旅行；街车 883、戴纳、软尾；拉风：夜路德。
