怎样画直径160的圆钢管90度直角转弯头

D108:指外径为108mm；4：指壁厚为4mm。

无缝钢管是由整支圆钢穿孔而成的，表面上没有焊缝的钢管，称之为无缝钢管。根据生产方法，无缝钢管可分热轧无缝钢管、冷轧无缝钢管、冷拔无缝钢管、挤压无缝钢管、顶管等。

按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。最大直径达900mm，最小直径为 4mm。根据用途不同， 有厚壁无缝钢管和薄壁无缝钢管。无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构钢管。

广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。

如果是在驾校练车，不用赔偿。根据规定，学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。学员不用承担任何责任的。

如果是私家车，撞坏了当然要赔偿了。

驾校学车，驾校要承担相应的责任和义务：

自觉遵守国家有关驾驶培训的各项法律、法规，坚决贯彻执行《机动车驾驶培训教学与考试大纲》；完成规定的教学计划、教学项目、教学目标及培训学时。

奉行“以人为本，诚信至上”的经营理念。

宣传广告经过主管部门审批后发布，决不私设招生点、培训点，严格执行物价部门核定的收费许可证上核定的项目和标准一次性收费，坚决杜绝乱收费现象发生，决不搞恶意竞争招揽生源。

保证车况良好。做到：车容整洁，性能良好，附属设施齐全；行驶证审验有效；每年度通过二维检测（定级）；每年保有“交强险”和“意外险”；坚持日常维护，保持车况良好。训练中保证学员的安全，防止人员伤害；切实保障教学安全。每期对教、学人员进行专题安全教育，不断强化安全意识，树立将安全作为最高原则的新理念。车辆、车场、教学、生活等环节实行安全控制管理，及时消除安全隐患。制定突发性安全应急预案。

驾驶培训实行“鼓励式”教学，尊重学员的人格，不侮辱、歧视学员，建立正常的师徒关系。

如实填写驾驶培训记录，不弄虚作假；保证学时充足。科学安排教学计划，提前告知教学项目，当日、当次核对学时。学驾人和教练员确认后签字。

允许学员选择教练员，尊重学员的自主权。

教练员尽职尽责。教练员做到：持证上岗、按时上下班、精神饱满、耐心施教、教学中一视同仁，圆满完成每日（次）计划项目和学时。决不发生迟出车早收车，中途故意长时间停车、擅自离开教练岗位，决不发生擅改培训教学计划、训练路线；绝不接受学员礼金、财物或变相乱收费等有违职业道德、社会公德或违法乱纪事件，廉洁施教，不收取学员的钱物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动。如发生上述行为经举报查实，立即更换教练员，退还钱物并向学员公开道歉。

考虑学员要求，合理安排教学时间，严格按照教学大纲规定的教学顺序、内容、时间组织实施培训教学，保证学员拥有足够受训时间，接受完整、系统的驾驶知识和技能培训；教学目标未达到的学驾人员可延时培训。

提高工作效率，为学员提供优质服务。

营造良好的培训环境，使学员愉快学车。理论教学规范。按标准建设理论培训的设施、设备。教具、模具、挂图、投影仪、多媒体及软件的使用性能良好、演示可靠、效果达标，理论教员持证上岗，有备课笔记，用普通话教学，有较好的课堂组织能力，学时确认准确，课堂纪律严明、整体运作有序，保障服务到位。

培训期间，由于学校责任给学员带来损失，学校全额赔偿。

专人负责和学员进行沟通交流，接受投诉三天之内向投诉者作出反馈，确需延长时间的一般不超过十日，且由学校分管领导向学员反馈。

实行统一、公开、公平的培训考核，杜绝学员以不正当方式获得培训结业，对培训考试不合格的学员可继续免费培训。

S：车头对S中点 左角出钢管10cm

左打一圈加90°

左茎遇钢管回正 右角碰钢管

右打一圈加90°

右角沿着钢管走 直到右小圆镜看到钢管头

方向回正。

我自己正在学 所以自己整理了资料

　因为是在高压场地施工。为保证施工过程中的人员安全和保障通信系统运行后的设备安全，需要特别注意以下几方面的问题：

一、光缆材料的选择勿节省 　

　根据光缆的特殊敷设环境、施工环境等，目前国内公司开发了不少新型光缆可供用户选择。 　

　1．全介质自承式光缆(ADSS)在确保同杆(塔)架设的输电线路安全的同时，采用耐电痕的特种护套料及芳纶纤维，确保光缆在强电场及大跨距时安全运行。

　2．复合地线光缆(0PGW)将光缆置于不锈钢管内，周围绞线或与铝包钢线绞绕、集通信与接地功能为一体，适用于新建电力线路或更换地线。

　 3．骨架式光纤带光缆将光纤带放入高密度聚乙烯挤制的骨架槽中，外包一层阻水带，然后挤制铝——聚乙烯粘结护套。此结构提高了施工效率，便于中途分支，而且光纤密集度高。 　

　4．阻燃光缆采用低烟无卤阻燃护套材料，使光缆具有优良的抗热老化性能，遇到燃烧时不延续且无有毒气体产生。 　

　5．防白蚁光缆特殊的防白蚁材料，使光缆具有坚固的外壳，有效防止白蚁的损害。 6．干式．半干式光缆无需处理油膏带来的不便、迅速提高施工速度。

　7．多色护套光缆制造过程中．在外套上同时挤制三色色线，光缆同沟／同管道敷设时易于辨别。在电力管沟敷设的光缆必须选用非金属光缆、非金属光缆的主要特点是其中心加强构件和护套都是非金属材料制成。这样光缆沿高压电缆布放时。就不会有长导体产生的累积感应电压。这样在施工过程中就可以避免感应电压对作业人员的危害，同时，也可避免感应电压对两端设备的危害、现在各主要光缆厂商都可提供全非金属的管道光缆产品。中心加强构件一般采用FRP增强型玻璃纤维塑料，护套材料一般是聚乙烯或高密度聚乙烯，其价格仅比金属加强芯的普通光缆高5％～10％。 非金属管道光缆产品虽然价格比金属加强芯略高，但其安全性能强出普通光缆很多，为安全计，光缆材料的选择显得特别重要。

二、PVC管安装的位置应规范 　

　根据规程要求，通信光缆必须外套PVC(聚氯乙烯)管保护。考虑到电力电缆在管沟内的位置一般在底部，因此，为了保护光缆不受电力电缆施工、检修的影响，特别是避免在牵引电力电缆的过程中被拖断、拖伤，PVC管道一般装设在电力管沟侧壁上。

　 为保证安装牢固，应使用Ω型镀锌管卡及直径不小于6毫米的膨胀螺丝固定PVC管道，管卡间距为2米，尽量安装在单管的中间位置。PVC管与管沟底部之间的距离不得小于40CM。 　

　PVC管道一般由长度为6米的单管接驳而成，接头应使用配套的接头。接口位置要涂专用胶水，确保连接牢固。 　

　三、 PVC管要保证搞破坏的强度

　PVC管的质量应符合国家相关行业标准，为保证具有一定的抗破坏强度，壁厚不得小于3毫米。

除了进行现场测量、加压力试验外，还应在每个单项工程中对采用的PVC管现场采样送检并保留样本，以确保质量合格。

　四、颜色选择宜便于区分

为便于维护检修人员区分，敷设通信光缆的PVC管道应尽量使用不同颜色，使通信管道与电力电缆之间、不同的光缆管道之间有明显的颜色区分。根据电力管沟的结构特点，每隔10米应挂设一个标示牌，上面清楚标出该管孔中光缆的用途、走向和芯数。

　五、管道转弯处须力0钢管防护

为保证光缆的最小弯曲半径，在电力管沟的直角转弯处，PVC管道的弯曲角度应不小于110度。在实际操作中，一般采用沿对角边方式悬挂固定或沿对角沉底方式敷设。

　特别需要注意的是，在电力电缆施工、检修过程中，如果保护不好，通信光缆可能会被电力电缆拖伤、拖断。根据实际经验，这种的现象主要集中在电力管沟的转弯处，因此，通信光缆与电力电缆交越时必须加钢管防护。 在转弯位置做了上述防护措施后，基本可以避免光缆被拖伤、拖断的现象发生。

六、开口位置、间距有讲究

为方便穿放子管和敷设光缆，PVC管在电力管沟内必须设置开口。开口宽度为120CM，开口处必须设在电力槽道的井口位置或容易揭开水泥盖板的地方，并且地面有一定的位置可供施工人员站立工作。为保证顺利牵引子管和光缆，两个开口间距不能大于120米。

七、被覆盖的槽道应扩槽做井

对于一些被覆盖的槽道，管道敷设位置一定要经过现场勘察确认后，方可施工。对于沟深和宽在60CM以内的，在管道分歧点和接头点，应扩槽做井，井的大小应满足80×120CM。

八、盘好的光缆余缆要固定扎紧

　施工中，光缆接头必须在电力管沟外制作，完成后，移入电力管沟安装。安装光缆接头盒时要特别注意：接头盒与盘好的余缆都要固定在管沟侧壁上，并且与转弯点距离10米以上。余缆一定要扎紧，防止松出的部分被电缆拖动，进而破坏接头。根据已有的施工和运行经验，如果在电力管道光缆施工中能切实做到上述几点，那么从技术上就为施工的安全和质量提供了较好的保障。

尽管我拿到驾照有十几年了，对当时的考驾照还是历历在目。当时临近毕业，想着以后工作了，没有多少时间学，考驾照会比学校贵，就花了2300块钱在学校的驾校报 了 名。

一起报名的有四个同学，三男一女，那时候科目是立了两根钢管，直角入库，老师教的是头歪到后头，看高位刹车灯的点，后来考试的时候，我们四个人一个也没过，花了点钱，就把驾照拿到了。

直到前段时间，买车了，才开始重新摸车。我觉得科目二和科目三，都是熟能生巧的过程。说说我对科目二和科目三的看法。

科目二属于低速行驶，有足够的思考和反应时间，考试的时候要求一把入库等，其实后面实际驾驶的时候，只要慢慢来，两次三次，总是可以把车倒入，不要慌张不要误操作，尤其是油门当刹车。

科目三，就是道路，可能大多数人，和我一样，一开始对车速有些恐惧，40码都觉得很快，拐弯的时候，感觉不准，得打多大的方向盘，怎么样才不会压线等等。我还用了一个土办法，路上的划线都是标准车道，我在车头贴了，车在左右边线时，视线的位置，车在车道中间，视线的距离等，现在都不看这些标记了。这些，我觉得多开，有路感了，眼睛看到的和手操作，就很自然融合了。考试的时候，一般速度不会超过40km/h，所以也不要太担心。后面熟练了，速度自然也就上来了。

我现在感觉就是，你能开多快，取决于你是否能驾驭得住。而不是贸然高速，发生突发，如急转弯，异常等，控制不住会发生严重后果。

我记得那是2013年，第一次在驾校报名。报完名教练就告诉我说：“两三天后准备科目一考试”，当时我手里拿着那本科目一选择题的书，心里想着：“这书~挺厚啊”。我花了一下午时间将这一千多道选择题看了一遍，第二天就去考试了。功夫不负有心人，无惊无险的通过了科目一考试。

接下来就是科目二练习了，说真的，小时候尝试开过拖拉机。再次握住方向盘还颇为有点儿熟悉的感觉，并且科目二很多东西教练都直接给你定死了，就像拍照定参数一样的，记住就能过。比方说后视镜调整到什么位置；倒车入库看后车轮跟边线的位置，怎么修正方向；还有S弯什么时候打方向盘，打多少……这些都给你定死了，你说简单不简单。当时科目二唯一一个扣分的地方是半坡起步，这个项目上，我停车的位置比较靠后。给扣了几分。我记得是五分还是十分来着。其他都没问题，很轻松就通过了。

但科目三就不一样了呀，我可以告诉你，我科目三是第二次考试才通过的，通过后当天下午就去考了科目四。第一次考科目三的时候我的那个考官，自己眼睛看着前方路口是红灯，他给我一个命令“请加到三档”。嗯~我****！红灯你让我加到三档？！当时我可啥都没多想，很听话的加到三档冲出去了。等闯完一个完整的红灯，考官说：“没通过，下一个”。

难不难？你说说这个科目三难不难，跟机器斗只要了解机器规则很容易就过了。跟人斗，除了了解规则，还得深入了解考官。不晓得现在考试是啥样子，当时我考试时候考官不说话，他面前有个显示器可以按命令，所以会有我当时考试的那个情况。这就是我个人的真实感受，我太难了~

我今年刚考完驾照，个人觉得科三难一些，科二是老师告诉你找点，然后根据点来操作，只要认真学认真记，科二其实不是很难，就是一直踩离合，好长一段时间脚疼。科三是去马路上真实开，如果考试的时候遇到别的车路过就惨了，容易紧张，而且记得的比较多，漏了一项估计就挂了，最后是靠边停车，很不好找准位置，靠感觉还得靠运气，还是需要多练习，加油，祝你一次过。

历时三年今年六月刚拿到的驾照，个人感觉科目二比较难，挂了两次，第三次踩线80分过的，科目三是一把过。科目二主要是五个项目中间挂一次都得重来，中间还不能停顿，一紧张脑子就反应不过来了。科目三相对轻松多了，没那么多要记的点，只要中途不熄火基本就差不多了。

我亲身经历的.

呃，这是我亲身经历的一件事情，我个人感觉科目二是简单的，他虽然有好几项，他是用电脑来操控。考官小难为你他都没有办法。只要你的技术过硬，

科目三这是我亲身经历的考官。哇，有八年的开车经验，科目三可以说是手到擒来，考试的时候但是考官把我拿下了。就是因为我没有给他700块钱。这就是我们泰安的满庄。驾校。

科目二简单？

答：科目二

当时第一次考科目二的时候，我记得规则是要连续通过五项才算过（顺序依次是倒车入库—侧方停车—S弯—直角转弯—坡道起步），第一遍倒车入库“车屁股”出线，第二遍就是侧方停车压线，（what?！我还没开始，就结束了），气的我脚踩油门想飙车，才发现科二没有油门[打脸][打脸]，最后还交了280的补考费[流泪][流泪]，害我整整郁闷（后遗症）了半年，过年被教练催过去才考过。。。

熟悉了都不难！

科二，我总结的规矩就是慢，再慢，再慢！

保持车身抖动不停，不要着急，一步一步做。我科二用了两次机会，第一次稀里糊涂就结束了，第二次很小心，倒库和s路都差一点压线，但是车很慢我又调回来了。

还有一个就是手机小蓝车app，多看几遍视频

科三，我考了两次才过，我总结的规矩就是多练！

第一次挂掉是因为没练几次，不熟悉，车憋死了竟然不会点火。我当时包车练四个人一练车，别人练时我就在脑海里想想自己操作，该做哪一步了，到了自己练车时在加深一遍印象。

以上是我的一些经验，希望对你有用，祝考试顺利！

如果要问科目二跟科目三哪个难一些，那么我们首先看一下现在驾考的规则。

首先是科目二，科目二的考试项目包括：倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、坡道定点停车和起步等。科目二是在场地内，而且考试期间只有自己，不会有其他车辆的干扰，不过科目二考试要求连贯性，比如倒车入库，考试中途不能停车，不能压线，任何一项不符合，就算没有通过，要求也是比较严格。

然后，科目三就更加实战了，学院需要在真实的路况条件下完成考试要求的操作，这个时候，就容易出现一些突发事件，因此，科目三会给学院更大的心理压力，因为在正常行驶的车流中，对于考生来说，必然会非常紧张。

那么，究竟科目二难还是科目三难呢?

从我个人角度来说，这个没有标准答案，因为科目二跟科目三考试项目完全不一样，考试场景也不一样，至今似乎也没有相关的难度系数统计及对比，所以也无法对比难易程度。对于学员来说，不要指望考试项目的难易，而是要尽量努力练习，操作熟练，同时将自己容易出错的操作单独拿出时间来思考，在练车的时候尽量多加练习。

不同学员对科目二和科目三的难度有不同的理解，认为科目二比较难的学员是因为第一次接触 汽车 ，从零开始，掌握的慢一些，而认为科目三比较难的学员可能是由于科目三突发性因素较多，不像在科目二考试中项目固定。

附：科目二难点：

1.压线

科目二考试中，学员犯错最多的就是压线，科目二考试过程中，每一项都有压线的危险，需要在日常练习过程中控制好车速、看好点位，控制好方向盘的转动角度，避免在科目二考试过程中出现压线现象。

2.熄火：

科目二考试过程中，离合控制不好，不仅影响车速，还有可能会导致车辆媳火，科目二考试过程中熄火扣10分，但很多学员在挂挡时忽略了空挡点火，熄火后直接点火，会导致考试失败。

3.中途停车：

科目二考试过程中，进行直线行驶或者是曲线行驶时，学员担心压线会降低车速，车速下降在转动方向盘时，车轮可能会推动力不足而中途停车，进行这两个项目时，中途停车会导致考试失败。

科目三难点：

1.档位不匹配：

科目三考试过程中最常见的就是档位不匹配的现象，由于科目二考试过程中学员习惯了用离合控制车速，对于车速不能很好的控制，容易出现档位不匹配的现象，影响考试成绩。

2.直线行驶跑偏：

直线行驶也是在科目三考试过程中比较难的项目，很多学员在进行直线行驶时很容易出现跑偏现象，直线行驶出现跑偏不能及时修正时，会扣分，在进行直线行驶时，需要控制好方向，找好参考点，发现偏移提前修正，注意修正的角度。

不同学员对科目二和科目三的难度有不同的理解，认为科目二比较难的学员是因为第一次接触 汽车 ，从零开始，掌握的慢一些，而认为科目三比较难的学员可能是由于科目三突发性因素较多，不像在科目二考试中项目固定。

附：科目二难点：

1、压线：

科目二考试中，学员犯错最多的就是压线，科目二考试过程中，每一项都有压线的危险，需要在日常练习过程中控制好车速、看好点位，控制好方向盘的转动角度，避免在科目二考试过程中出现压线现象。

2、熄火：

科目二考试过程中，离合控制不好，不仅影响车速，还有可能会导致车辆熄火，科目二考试过程中熄火扣10分，但很多学员在挂挡时，忽略了空挡点火，熄火后直接点火，会导致考试失败。

3、中途停车：

科目二考试过程中，进行直线行驶或者是曲线行驶时，学员担心压线会降低车速，车速下降在转动方向盘时，车轮可能会推动力不足而中途停车，进行这两个项目时，中途停车会导致考试失败。

科目三难点：

1、挡位不匹配：

科目三考试过程中最常见的就是挡位不匹配的现象，由于科目二考试过程中学员习惯了用离合控制车速，对于车速不能很好的控制，容易出现挡位不匹配的现象，影响考试成绩。

2、直线行驶跑偏：

直线行驶也是在科目三考试过程中比较难的项目，很多学员在进行直线行驶时很容易出现跑偏现象，直线行驶出现跑偏不能及时修正时，会扣分，在进行直线行驶时，需要控制好方向，找好参考点，发现偏移提前修正，注意修正的角度。

1、总控制箱可设置在一楼，一楼使用的插座与照明线路，就放在总控制箱内，总控制箱与户外电源之间用6mm²~10mm²的铜芯线（具体看户外进户线的大小）。去二楼与三楼的电源，可以从总控制箱引出。二楼与三楼所使用的主电源线，可根据用电器总功率的大小来设定。如果只是一些空调之类的电气设备的话，可考虑用4mm²~6mm²的主线，这样接入控制箱以后，再分别用2.5mm²的电线供空调以及其它插座。为了节省开支，照明线路可使用1.5mm²的铜芯线，空调应用2.5mm²的铜芯线，并独立走线。

以上走线方式，对于穿线会比较方便，虽然比较合理，会节省一些费用，但不会太多的。

2、最好是先布线，后粉刷，这样会减少墙面上开槽的深度与时间。插座与开关盒的固定，应该用水泥砂浆。你要先确定好这些接线盒的位置，并把相应的墙槽开好，然后用水泥砂浆把接线盒固定起来。接线盒口子应突出红砖墙体大约1.5公分，具体要看水泥砂浆粉刷层的厚度的，可稍微进去一点，不能使接线盒突出粉刷层。这样到以后水泥砂浆粉刷时，就可以实现接线盒口子与墙面基本平齐。你的墙体是空心的（空斗墙），预埋接线盒的时候，可砸掉半块红砖，接线盒的背后是空的，那是没关系的。

3、尽量不要使用护套线，你可以用4分的电线管做预埋。4分的电线管的直径只有2公分，开槽的深度不少于1公分即可，加上1.5~2公分的水泥砂浆粉刷层，这样就可以把电线管盖住了。4分的电线管里面可穿三根单股线，而你的控制箱是每一层都有的，那么一根管子里面也就只有三根线的，照明线路只有两根线。这是在你自己的家里，电线管的走向并不一定要做到“横平竖直”的，只要你自己心中有数就行了。另外，照明线路上的零线，不要带入开关盒子里面去，开关盒子里面的是控制线（开关带插座的除外）。

4、农村家用的接地线，不一定要弄得很规范的。你可以用一段长度在1.50米左右的不锈钢管子，从底端开始连接一根不小于4mm²的铜芯线，把它砸入地下，深度看你所处的水平面高度，一般以达到地下潮湿层为准。电线的另一头，与一楼总控制箱的接地线接线口连接即可。

钢制楼梯可以用作紧急出口。钢结构楼梯以支点少、承载力高、形式多、技术含量高而著称。不受柱子、地板等结构冲击，坚实牢固。楼梯的钢板精确焊接和调试，使踏板在安装前后处于同一水平。所有的材料配件都是水平和垂直的。楼梯是由各种各样的方管，圆管，角钢，槽钢和工字梁。这个形状应该有更多的变化。其中一个特点就是足迹小。另一个是时尚之美。钢制楼梯，u 型角度，90度直角转弯，s 型360度螺旋，180度螺旋，形状多样，线条优美。第三，它是实用的。钢木结构采用铸钢管，有无缝钢管、扁钢等钢骨架。四是亮色。钢楼梯表面处理工艺多样，可全自动静电粉末涂装(即喷涂) ，也可全镀锌或全漆，美观大方，经久耐用。适合在室内或室外使用的大多数场合。能够反映现代钢结构建筑艺术。

家装电线穿墙最好用PVC 管。

相对铁管，PVC管在直角转弯处更有优势，通常用弹簧弯管器手工弯出90°的直角，比钢管有更大的弯曲半径。在管内预埋钢丝，在穿线缆时可更好地过弯角。

家内不会有较大的地面承重，PVC管埋在墙内不会有什么损伤。