武汉一宝马车停靠在工地旁边，车头被钢管插穿，导致事故的原因是什么

在街道上可以看到越来越多的人拥有自己的私家车，而就因为如此导致一些车祸事件层出不穷。往往这些车祸不单单是一个人责任，但是也有一些受害者是因为自己的倒霉运气而导致车辆损毁。在一月份武汉街头的一辆宝马，车身被数根钢管贯穿。场面触目惊心，虽然车况不尽如意但是所幸没有人员伤亡。

在采访了车主之后，是一件发生时经过的小区居民周大伯提起了整件事情的来龙去脉。在他上午外出散步时就注意到停在路边的宝马轿车，当他路过这辆车时，突然从天而降了大约20个钢管左右。此时的时间是早上9点多，这些钢管不仅仅是砸在道路路面上，更多是落在了轿车车身上。而因为落下来的重力原因，都直接倒插在车顶。说完后的周大伯，还表示自己心有余悸。

因为宝马的车价不菲，不管是购买它还是保养它都需要花费车主的高昂资金。而这次宝马被钢管已经砸到变形，如果维修的话可能要高达上万。而这些钢管插得非常深，一个人把都拔不起来。在周围走访中发现是因为在道路的东侧有工地施工，导致吊车将钢管正往上运。不知道因为什么原因在运输的过程中绳子突然断了，脱落的钢管直接极速往下降。才会砸伤车辆，但是万幸的是没有伤害的人。

为了避免一些突发事件，导致祸从天降。停私家车时一定要到规范的地方停车，并且观察周围的环境。这辆宝马车周围停的道路上，还贴有注意安全前方施工的字样。而自己在遇到这种情况下，尽量避免停在这一带区域减少车辆伤亡的可能。

这个需要看实际情况，如果车主停车的地方，不是一个停车场，那么就无法要求赔偿，毕竟双方可能都存在责任，如果是一个正规的停车场，那么自然由施工现场负责这个赔偿。如果不是我以上所说的问题，那么则就应该由施工现场还有车主各承担一半的责任或主要责任了，根据我的了解，好像是由于脚手架在施工现场倒塌的原因才发生这样的事故。

正常情况下，我个人认为在施工现场不应该发生这种不安全的事故，只能说发生这种事故，可以直接表明应该是施工人员现场疏忽的原因，因为这些施工人员不注意安全，才导致这个宝马车被撞坏了，除了工地负责外，在发生这种情况下，我们也可以先找到第一责任人，毕竟找不到第一负责人，我们才只能找这个工地。

现在社会不断的进步，所以很多人东西已经变的越来越无法控制，准确来说，高空投掷其实是一种非常不合格的行为，因为这种行为出现什么问题，那个这个人是要负法律责任的，如果这一次事故是在人，而不是车的话，那么后果会是如何？这个后果自然是不会那么幸运的，时代在进步，现在想要找到这种违法的人。

如果能利用当今的技术手段，我们要找到这些肇事者并不难。 根据我国《民法典》第1254条明确规定，我国禁止高空投掷，这除了是国内的法律，美国当地也有这种政策，这是作为一个公民的义务，我们作为公民，我们更应遵守当地的法律，不管是国内还是国外，我们都不要做任何违法的事情。  

以上的问题，我个人的看法就是这样，有其他想法可以在下方评论。

大货车拉钢管很容易在刹车的时候发生意外：钢管随着惯性的作用，穿透车厢，刺到前方，甚至可能穿透前方车辆，直接导致车上的乘客瞬间重伤或死亡。

我们都知道，大多数的钢管制作成为了圆形，这就让它们在运输的过程中，比较方便滚动，能够更容易的挪移。不过这样也造成了一些麻烦：在装上货车之后，它们如果没有被紧紧固定住的话，也一样会在车厢里面滚动，而且由于他们是钢管，强度还非常大，很容易就具有穿透力。当高速行驶的时候，它们也具有比较大的惯性。如果车子突然急刹车，那么随着惯性的作用，它们会相对于车厢做向前的运动，这个时候如果司机运气不好的话，很可能就会被钢管“穿头”……如果司机运气够好的话，那么可能“仅仅”造成车辆车厢的破坏……

不过，上面仅仅是相对于大货车本身的。当大货车是因为前车所导致的急刹车的话，这样的急刹车就容易成为了“夺命刹”……钢管会穿透货车及前车的车厢，把两者“串”圈起来……运气好的，车上的司机跟乘客可能毫发无损……运气不好的话，可能就只能感叹“十八年后又是一条好汉”了……

而且动用到大货车的钢管，份量肯定不小，更是增加了惯性的大小，更是容易带来危险。

所以大货车拉钢管是非常危险的事情，稍不注意就可能发生大型事故。

比如大货车的司机在装载的时候，不能因为贪图一趟多拉些货能赚更多钱，就因此而超载。还需要装货工人在装货的时候注意规范，捆绑好货物，避免钢管松散混乱，发生意外。更需要司机在开车的时候打起十二分精神，不要随意超速行驶，保持与前车的距离，避免追尾。

当然，交警部门也会加强监督执法，对于那些违规上路的车辆，超载、超速的车辆进行查处并处罚，让他们为自己的错误行为埋单。

小轿车与大货车不是一个“重量级别”的，两者一旦发生交通事故的话，吃亏的总归是小轿车，动辄就是“车毁”，如果严重的话还可能“人亡”，所以在马路上遇到大货车，尽量保持距离，如果能够超车的话，就在确保安全的前提下正确超车，不要跟在大货车后面。

交通出行的安全，需要每一个交通参与者的用心，大家一定要遵守交规，安全出行。

河北廊坊霸州市霸国路105号坦格里镇发生一起严重的自行车事故。 运送钢管的大卡车突然制动，导致钢管在惯性作用下向前冲。 钢管冲破了车身，刺穿了驾驶室。 ，砸了出租车。 根据过往驾驶员拍摄的视频，这辆大卡车的驾驶室被向前的钢管砸坏了。 钢管从副驾驶位置刺穿驾驶室，并刺穿整个驾驶室。 从车辆的右侧看，大型卡车的驾驶室几乎没有阴影。 有数十条钢管从料斗中冲出。

车已经变成了一堆废铁。 幸运的是，仍然可以看到驾驶员座椅，但是驾驶员一定受伤了。 我希望这不会危及生命，如果有人坐在卡车的乘客座位上，情况将会更糟。 看着汽车前部的恐怖，您可以想象目前发生的事故有多可怕。 剩下的挡风玻璃只有一部分。 事故发生后的驾驶室只能用稀疏来形容。 有人在现场进行卡车车身的拆卸工作，这辆大卡车显然已被完全报废。

大卡车司机中有一句话：您不想处于贫穷状态，当您饿死时也不想成为汽车。 对于大型卡车驾驶员而言，管状物品和盘绕物品是禁止的物品，特别是钢管和钢卷，它们重量重且不易固定。 一旦他们遇到突然的刹车，货物就由他们自己承担了。 在车辆的惯性作用下，非常容易向前滚动或滑动。 结果，驾驶室成为最危险的地方。 由于此类事故，不时有大型卡车司机死亡。 卡车制造商应考虑处理货物。 铲斗部件得到加强，或者专门设计用于运输线圈和管道的货斗，以确保卡车司机的安全。 大多数卡车司机在运输此类货物时，切记不要使它们超载并充分固定货物。 只有安全，才有一切。

无论挣钱多少，只有平平安安身体健康才能好好地度过这一辈子，千万不要拿着生命安全当作成儿戏，无时无刻都要注意安全。

能把拖拉机设计的如此清新脱俗，除了意大利估计没有其他国家了。毕竟兰博基尼其实也是意大利的拖拉机生产商，当然这和意大利农业总产值位居欧洲第三，仅次于德法两国也有很大关系，今天说的就是这款安东尼奥·卡拉罗MACH 4R全履带拖拉机。

大家可能对这个品牌不是很了解，卡拉罗集团是一家总部位于意大利北部帕多瓦省的跨国集团公司，主要设计制造大中型传动系统和齿轮，2018年的营业额超过6.24亿欧元，这是非常低调的一家公司。

卡拉罗提供将机械、电子和液压技术融为一体的解决方案，目前是行业中唯一能够满足市场上所有技术需求的公司，也是唯一能够从齿轮到完整拖拉机的生产企业。该公司从2004年在青岛建立第一家工厂后，在国内已经拥有多个生产包括建筑设备、农用车辆车桥、履带式挖掘机传动以及物料处理设备的变速驱动桥等产品的工厂。

看看这霸气的前脸造型是不是有种拖拉机居然也能如此科幻的感觉？流线型带空气导流槽的前引擎盖，卡拉罗公司的盾牌形奔马徽章的标志就在引擎盖最前方。

车辆前方采用弧形蜂窝进气格栅，进气格栅带自动清洁系统，外部还加装了防护钢管，防护钢管通过车头1点，引擎盖两侧各1点，进气格栅下方2点进行固定，正面还有钢梁支撑。

车头部分可以改装多种设备，适应不同的使用工况。

车头两个侧面均有鱼鳃式的配重块，与车身设计元素完美结合，配重上刻有盾牌形奔马徽章，车头配重为132公斤，车尾配重为160公斤。

卡拉罗两侧由一大一小两个车灯组成水滴形灯组，正面看去凌厉而明亮，并可外加金属防护栏对车灯进行保护。

与发动机部分分离的驾驶舱无论是防震还是隔音都更加优秀，驾驶室整体造型借鉴了太空舱的元素整体呈倒水滴造型，腿部空间不是很宽敞。

这款驾驶室各角度的视野非常好，甚至可以通过腿部空间看到车辆底部的地面，前后挡风玻璃均为外凸设计，减少了各角度的视野盲区，左右车门采用直通到底的落地玻璃门，这视野简直不要太宽广。

驾驶室内部拥有全范围照明，可以方便驾驶员在夜间舒适工作。由于驾驶室是与车身分离的，车身密封性较好，通过过滤系统能够保证驾驶员远离外部的灰尘和气体，毕竟拖拉机的工作环境可不是公路。

单人驾驶室内部非常狭窄，整个中控台的宽度略大于座椅宽度，由此可见内部空间小到如何程度，座椅到是比较舒适的包裹式设计。

三幅式内凹星形方向盘的直径与座椅宽度相近，奔马标志在方向盘中央，手动制动器在左手边，而右手边是多功能把手，前方仪表盘为双大表搭配液晶屏的对称式设计。

车辆采用实心铸铁的底盘和车轴，前边引擎部分和分离的驾驶室部分可以扭动成15度角，能够适应各种高低起伏的路况，使车辆始终保持稳定的动力输出。

卡拉罗MACH 4R全履带拖拉机搭载的是日本久保田4缸涡轮增压电喷发动机，最大功率98马力，配16挡变速箱，最高时速40公里。

四条橡胶履带能够帮助车辆应对斜坡，还有各种例如泥潭、水沟、脆弱路面等复杂路况，车辆和拖挂间通过铰接相连，拥有比其他类型车辆更大的机动性，皮质履带能够让地面承重分配到整个接触面，降低地面压强。这可是一款能够和兰博基尼——拖拉机媲美的车，是不是很燃？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

管线排布以提升整体净高、横平竖直、同专业集中布置为总原则。

2.2排烟风口距离防火分区最远点距离不大于30米即可，无需特别考虑均匀排风（项目强制要求除外），排烟风口也不能离最近的疏散门距离小于1.5米。

2.3管线优先排布车位上方，停车位区域管线安装空间不足时，喷淋、消火栓或给水可布置于车道边缘。

1、半挂拉多少吨货主要取决于车头和半挂的轴数，不同的轮轴要求的标准不同，单后轴车型能拉1吨。

2、双后轴车型能拉18吨；三后轴车型能拉24吨；六后轴车型能拉5吨。

3、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，牵引总质量一般是4吨，减去挂车质量，剩下的就是荷载质量。

3、半挂车特点半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜水果等等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。