面包车如何改成钢管车

依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子。

1、首先，也是很重要的一步，一定要了解一辆钢管车的基本配置，了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。

2、画好图纸，初步的估算所需要的材料的数量，进行下一步的准备工作。

3、依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子，作为外框

4、对底盘进行操作，底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其后安置发动机

5、将外框与底盘焊接在一起，安装方向盘以及制动设备，安装轮胎。最后处理其他细节，基本的设想是这样的，实践以后来补充

扩展资料

1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来

4、如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

参考资料百度百科-钢管车

第一种方式，倒档在六档或七档的位置，标记为一个大写的R，踩住离合后，直接挂进标记R的位置就可以了，是最普通的倒档方式

第二种方式，向下压，然后挂倒档，有些车挂倒档要把档位向下压一下，才可以进倒档，否则的话再怎么用力也挂不进倒档

第三种方式，向上提，还有一些车档位把手上有一个环，可以用手指勾住，向上提一下，然后才能挂进倒档，我第一次开别克，就是因为不知道有这个环要提一下，研究半天也不知道怎么把车倒出车位

第四种方式，按按钮，极少数的车档位上有个按钮，按住它就能挂倒档.

第五种方式，快速向左拍，直接进倒档，只有宝马车是这样设计的，如果你轻手轻脚怕弄坏车，那就永远进不了倒档，只有迅速向左一拍才可以进入倒档，我也曾吃过这个车的苦头，扒在停车场倒不出去，唉

第六种方式，自动档车，顺着档位上的方向向下拉到R就行了.

第七种方式，自动档，档位在方向盘后，要把档位杆向自己身体方向抬一下，然后才能顺时针方向挂档，一格一格向下拉到R就可以了，别克商务车就是这样

轻型越野车，专为在沙地行驶设计组装。通常钢管车总是会被错认为等同于巴吉车或沙滩车，但其实它是一种不同的特种车辆。它可以适应各种不同地形，但往往特定被用于在沙丘上行驶。

在第二次世界大战结束时，成千上万的从战场返回的士兵需要花上几年的时间才能在几乎没有成形的路上驾驶吉普车、坦克、半履带车回家。随着人们生活逐渐变好，这些士兵形成了最初的越野爱好者，他们用报废多余的吉普车和轿车来制作私人越野车，这就是钢管车的雏形。

捷达非营运无报废日期，营运出租车或营转非8年报废，捷达租赁车15年教练车10年，也可参照公里数营运小型微型为60万公里，小型教练车为50万公里，非营运小型车60万公里，但化油汽黄标车除外，希望对你有帮助。

如果你觉得这是一部mini改装车我并不会责怪你，因为她拥有与mini极为相似的外观设计，如果不深究，或者说不看这个车标，又有多少人知道原来他是一部大发！

鉴于大多数人不熟悉大发这个品牌，所以在这里为大家科普一下。

Daihatsu Motor Co., Ltd.即大发工业株式会社，是日本的汽车生产商，也是丰田汽车旗下专门生产轻型汽车的机构；公司总部设于大阪府池田市。“大发”这名称是来自公司所在地“大阪”和旧公司名称“发动机制造”的头一个汉字合成。

大发汽车是香港早期最普遍的日本汽车品牌，因为它的价钱便宜。香港人普遍把大发汽车昵称为“大发仔”。喜欢大发汽车的人大多都基于一下两个原因：

（1）在韩国车未普及以前，大发汽车的价钱低廉，只要花80,000港元的价钱就可以买得一辆新车。而且要维修也很容易，耗油量低，非常经济。

（2）大发汽车的车身比较轻，在接近时速90公里的速度之下，车身已经开始漂浮。所以有部分爱练习赛车的人，喜爱在快速公路上以低速飞驰，好让自己熟习如何在汽车漂浮的情况下掌控车辆。

所以我们要开始进入正题了，这是一部Daihatsu Mira Gino，车架编号为L650/L660，生产于2004-2009年，外观与mini极其相似。

大家都喜欢叫她日本mini，但她却比真正的mini更加先进更加实用，因为她有4个车门，是日本本土的K-car，大家都喜欢拿她作复古改装。

但我们的主角是她！一向做事要求极致的“变态”日本人把他的Mira Gino变成了这个样子。外观不用多说，就这种小车还被按在地上的感觉。你以为这是一个姿态作品？为了低趴而低趴？甚至连正常行走都有困难？那她分分钟会对你还以颜色。

显然这个改装与复古和可爱等原装车风格毫不沾边，光看外形，这都是一个不折不扣的暴力性能货，甚至可以夸张地说，这根本就是套用Mira Gino车壳的钢管车嘛！

除了低趴，她的样貌还非常怪异，最突兀的莫过于她两只小眼中间的那个凸出来的大鼻子，难道内有乾坤？这样可爱的外形下藏着恐怖的肌肉，第一眼看到她，我就想起了······

果然，她身上已经不是那部500CC的引擎，而是从MX-5 Eunos中卸下来的1.8升四缸发动机，试想一下，一部如此小的车还要全车轻量化处理，推重比绝对令人印象深刻。从他漂移的样子来看，完全不输AE86嘛，至于开起来的感觉，或许也只有卡丁车能告诉你了。还有就是车主说了，这部Daihatsu Mira Gino能跟Silvia和Skylines战斗，这是在下挑战书吗？

前驱布局改后驱，防火墙和车厢布局无一幸免要被改造，一切都离不开“切”和“焊”，一轮手术过后，车厢内部面目全非，驾驶座被后移到后门位置，这样的驾驶感觉一定很奇妙吧！

不难看出，其实这是一台漂移车，悬挂部件早已被改造替代，想要什么设定都可以。

作为一台漂移练习车，这样的外形确实吸睛，一台可爱的复古K-car居然在漂移场上拉烟，这算是反差萌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我有超级存档4个，特点如下：

这存档超牛比！怎么打都打不死，只有两种情况下会死：坐在车里爆炸、跳伞没打开降落伞。如果不想让他无敌，也很简单：死一回或让警察抓一回就不再无敌了。没有使用过CLEO补丁，绝对是原生态的存档，因为在我通关之时还从未听说过CLEO。

存档文件的用法：

存档文件“GTASAsf1.b”的用法：电脑上以前只要运行过侠盗车手圣安地列斯这个游戏，“我的文档”里就会出现一个GTA San Andreas User Files文件夹，游戏保存后会在此文件夹里产生一个形式为GTASAsf1.b的存档文件，存在第几个位置那么数字就是几(若没有这个文件夹就在电脑里搜索它，再没有就进游戏做个任务保存一下然后搜索GTASAsf*.b这个文件，就知道存档该放哪里了；若游戏安装错误导致不能保存，那这存档自然也用不成喽)。把存档文件GTASAsf1.b放在里面(要是已经有一个存档文件和它重名而又不想覆盖掉，就要把其中一个的文件名最后面的数字改一下，在1～8之间，数字是几那么进入游戏后存档就放在第几个位置，一共有八个位置)进入游戏后按Esc出现菜单，开始新游戏→载入游戏记录，即可读取此存档，这个是通关档也就是最后一关任务完成之后的存档所以它叫“终局(最后一关的名称)”。

GTASAsf1.b、GTASAsf2.b、GTASAsf3.b和GTASAsf4.b这四个存档的内容一样，区别仅在于武器，四个存档所拿的武器基本上囊括了GTASA中所有的装备，只差警棍、棒球棍、台球棍和高尔夫球杆这4个(实在拿不下了)，不过有个存档里拿的是铁锹，这4种棍子和铁锹都属于肉搏类武器中的击打类，效果没区别。一些特别武器的用法：拿小刀跑到别人后面按鼠标右键锁定再按空格可以割喉；投掷类的武器点一下鼠标是扔近，按住不动扔得远，其中遥控炸弹的用法：扔几颗后切换武器(鼠标滚轮滚动或Q、E)会有一个遥控器，点一下就引爆了；射击类和发射类的武器都是鼠标右键瞄准、左键开火，其中跟踪式火箭筒的用法：右键瞄准，准星变红了再开炮就是跟踪导弹，准星没变红就开炮那和非跟踪式火箭筒一样。很多人喜欢用重武器吧？四种重武器所在的存档：存档1拿的是转轮机枪(又叫火神炮，所向披靡，唯一打不动的是坦克)，2拿的火箭筒，3拿的喷火筒(坦克的克星)，4是跟踪式火箭筒。

重武器和投掷类武器的搭配方式是为了保证无论用哪个存档都有能爆炸的，手雷和遥控炸弹分别和喷火筒、转轮机枪搭配，而催泪瓦斯和燃烧瓶则和两种火箭筒搭配，不然想炸掉爱国者导弹都很难。

下面是对GTASAsf1.b这个存档的说明：

一、车库车辆:

所有库存车辆、飞机、摩托车都是全防无敌(虽然游戏里有飞机却不是人人都会开，不像汽车那么容易上手，不会开的看看下面附加的飞行器基本操作再练一练就行了)。

全防无敌车指的是防弹、防火、防炸、防撞、防砸的车辆，但是轮胎和玻璃可以损坏，翻车仍会着火爆炸，人着火了坐进车里也会爆炸。

洛杉矶(按Esc出现菜单，打开地图按住Z键可看到整个地图，南边那一大片白色区域是洛杉矶)市区内存档点车库里都有悍马军车，可以招些小弟上车开到敌对帮派去扫荡，很威武哦！招小弟的方法：空手或拿刀站在绿衣人面前按鼠标右键锁定目标再按G就把他招过来了(拿枪也可以招但是瞄准时对方有可能先开枪)。地图上的紫色区域就是敌对帮派；

很多车库里都有Turismo赛车，都配备10倍加速的液态一氧化二氮加速器，上车点鼠标左键可打开加速器。还有花盆车RC Cam(GTASA中最小巧的车辆)，在旧金山(西边那一大片白色区域)城北一个存档点的车库(旁边有一条蛇形道路)内，一辆有轮子、一辆没轮子，此车库还有一辆防撞轿车Bloodra(没有门，上下车都靠跳)；旧金山市区西南存档点车库里有犀牛坦克Rhino(GTASA中最厉害的车辆)、汽垫船Vortex(GTASA中唯一的水陆两栖交通工具)、麻雀民用水上直升机Seasparrow(GTASA中最小巧的直升机，海陆空三栖、配有机枪)和Turismo赛车。

沙漠机场存档点(地图最北方的正中间，两行白色的叉叉之间夹了一条灰色的道路)飞机库中有阿帕奇武装直升机Hunter(GTASA中最快最灵活最厉害的直升机，操作方法见下文)、鹞式战斗机Hydra(GTASA中最快的交通工具，操作方法见下文)、巨型翻斗车Dumper(GTASA中最高大的车辆，车轮比人都高)、联合收割机Combine(GTASA中最血腥的车辆，开出去轧人，轧碎了把肉沫从后面丢出来，好TMD吓人)，飞机库对面的车库中有一辆Infernus赛车(GTASA中最快的车辆)、一辆Turismo赛车(Infernus赛车的兄弟)、一辆警用防暴装甲运输车Swatvan(GTASA中样子最威风但开起来却最水的车辆，就是最后一关用来撞墙的那个只能喷水的装甲车)和一辆美国联邦调查局间谍巡逻装甲车FBI Truck(不是常见的4人FBI RANCH)，车库外有火箭飞行器Jetpack(GTASA中最灵活便捷的交通工具但也是最慢的飞行器，操作方法见下文)；

每个城市都有犀牛坦克Rhino：洛杉矶(南边那个城市)的西南海滩存档点车库里有一辆、南郊离机场最近那个存档点车库里有一辆，旧金山(西边那个城市)的工地存档点车库里有一辆、市区西南的存档点车库里有一辆，拉斯维加斯(北边那个城市)北环立交桥外那个存档点车库里有一辆。外面找来的犀牛坦克只是近似无敌，开炮时间长了自己会着火并爆炸，开进火海里也会着火爆炸，而车库里储存的坦克是真正无敌，拿喷火筒对着它烧一天也不会爆炸。坦克不会爆胎，也不用担心翻车，翻过去之后开一炮就反弹起来了。

沙漠军事基地(沙漠机场的南边，隔了一道山坡)的西南面那个小镇子的存档点车库里有卡丁车Kart(GTASA中最扁平的车辆，像个玩具)、沙滩越野车BF Injection(很滑稽，像公园里小孩坐的那种)、沙漠跳跃车Bandito(GTASA中最怪异的车辆，又叫钢管车，由钢管和弹簧构成)、子弹头赛车Bullet；卡特林娜家南边的小镇子存档点车库里有一辆绿色塞宝车Sabre；南岛东北边界的存档点有一辆Comet跑车；工地存档点车库里有一辆加长林肯轿车Stretch；旧金山市西北存档点车库里有一辆低底盘车Blade、一辆ZR350高级跑车；拉斯维加斯北环立交桥以北的存档点车库里还有一辆仿古跑车hotknife；拉斯维加斯机场北面的存档点车库里有一辆SuperGT超级跑车；北岛东南海边存档点车库里有一辆粉红的Bufflo车；沙漠陆军基地东面的存档点车库里有一辆Banshee跑车。

除了老家的车库只能放两辆车之外其它的全都能放四辆，凡是剩余空间塞不下汽车的就以各种摩托车来填充，最终结果是所有车库都不留空位。由于自行车本来就是无敌的，也不需要收入车库。

二、人物说明：

100%任务完成度，没用秘籍；铁人三项全过、完成70个特技跳跃、赌博技能最大、拥有全部六个女友(被捕或死亡不丢武器)、女友亲密度全满(得到所有特殊服装，在自家衣柜里)；

无死亡、被捕记录，可无限奔跑(偷盗任务奖励)，肺活量、肌肉、耐力、所有武器技能、所有驾驶技能全满，所有驾校全金；

所有武器弹药无限(任务完成度100%的奖励)，子弹都超过一万(武器栏不显数字只显枪的图像)；

金钱达到最大值999999999美元；

防弹衣全防无敌，血无限。

用加钱加血加防弹衣的秘籍会让防弹衣丧失无敌的特性，有这个规律：只要加防弹衣的就会把防弹衣加得不无敌，凡是加血（吃东西或保存）就会让血不再无限。

甩一大堆炸弹，自己站到中间去引爆，炸得飞起来也不死哈哈！但坐在车里爆炸了人还是会死，跳伞时伞没打开而肚皮着地也会死，死掉或被捕防弹衣就被扒了，血也不再是无限了，再穿防弹衣就跟原来不一样了。如果觉得无敌没意思的话可以先死一回或让警察抓一回。

这个完美存档虽然完美但它的缺憾就在于已经通关了，相对于支线任务里的赛车项目而言我更留恋主线任务中的汽车、摩托追逐战，如果做过的主线任务能随时再选出任意一个来做就好了，所以我在调关脚本下又玩出了一个同样的通关存档。调关脚本下的那个完美无敌通关存档GTASAsf5.b和这个完美无敌通关档GTASAsf1.b是孪生兄弟，一模一样的，但必须把脚本替换了才能打开，具体方法见“主线任务能重复挑战的GTASA完美通关档”说明书。

车辆数据文件handling.cfg的说明及用法(若不想修改车辆就不用看这一段了)：

游戏安装目录GTA San Adreas文件夹里有个data文件夹，里面有一个handling.cfg数据文件，它储存着各种车辆的参数(重量、速度、加速度、碰撞系数等)，我把某些车辆按自己的意愿改了一下：车库里的无敌Turismo赛车我很喜欢开，跑得再猛也撞不坏，唯一的缺陷就是太轻，一撞到其它车就会被堵着，我把赛车改成了一千吨重，速度也加快了，点开液氮加速器跑在高速路上逆行也不怕，很生猛，对面的车来一辆就撞飞一辆；犀牛坦克是最厉害的车辆但它跑得忒慢了而且爬坡都爬不上去，我把它改成了五千吨重，时速达1500公里，加速度100米每平方秒(89.5度的斜坡都爬得上去)，开在城市里到处开炮闹事，警察军队都没办法；所有摩托车都是时速1000、加速度100，做特技跳跃极爽；联合收割机跑得慢、动力也不足，这个也改了，开起来就不费劲了，开出去轧人也不会被车挡住开不动，哪个车敢挡道就轻松推开它；悍马军用吉普车也改了，在路上可横冲直撞；巨型翻斗车、警用防暴装甲运输车、FBI巡逻车等也都改得超重、超快、超猛！

谁要想玩一下这么猛的车辆，就把我修改的这个handling.cfg复制到游戏安装目录下的data文件夹里覆盖原来的(想保留原始文件就做个备份)，进入游戏去开一下坦克、摩托车、赛车等感觉一下，呵呵。替换时要先关闭游戏，替换之后再进。

CLEO补丁：

仅仅只是一个通关档，本身也没什么可玩的，无非就是杀人放火、抢车抢摩托、坐飞机、开飞机、坐火车、开火车之类，特附上一些有意思的CLEO补丁，使游戏里的功能更多，配合这个无敌档来玩。想开潜艇的可以把潜艇补丁装上，仍可读取以前的存档，具体方法见潜艇的说明书，在“CLEO补丁合集”里，里面还有另外一些好玩的补丁，比如大白鲨、机器人、激光剑、龟派气功波、超级赛亚人等，CLEO主程序和每个补丁都有它对应的说明，先安装CLEO主程序，再装各种补丁。这种辅助性的补丁一次不要装太多，功能太多则游戏反应不过来，容易卡住，有些补丁用了之后再保存会损坏存档。这个超级完美无敌通关档是原生态的，没用任何补丁。

附加内容：侠盗车手圣安地列斯的飞行器基本操作

GTASA里的飞机可分为两大类，一类是直升飞机(按W会向上升)，一类是双翼飞机(按W会向前开)，鹞式战斗机可以在两个类别之间自由转换。

一、直升机基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)

基本操作：按F或回车进入直升机后发动机自动启动，启动需要几秒时间才能开起来，按W垂直向上起飞，按S降落，Q为向左转，E为向右转，A或方向键左为左侧翻(按此键时向左飞)，D或方向键右为右侧翻(按此键时向右飞)，方向键上为前倾(按此键时向前飞)，方向键下为后仰(按此键时可减速、向后飞)，点鼠标左键或按左Alt或右Ctrl为开火(如果它能开火的话)，按左Ctrl或小键盘数字键0是另外一种武器(如果有的话)，点鼠标中键或同时按住Q和E可以向后看。其中阿帕奇武装直升机(可用秘籍OHDUDE调出来)开起来之后按2能开启警车任务去追杀逃犯来赚钱。直升机起飞后让机头往下一低飞机就会有一个向前的速度，向前飞时侧翻可用来转一个大弯，螺旋桨升力的水平分力提供直升机转弯的向心力，急转弯可以用侧翻配合后仰来完成。

飞行原理：直升机是利用螺旋桨向下扇风产生反作用力而起飞的，调整它的转速(游戏中是用W、S来实现)可以改变升力的大小从而改变飞机的高度。尾桨的转动抵消了螺旋桨施加给飞机的自转力矩，使直升机不会原地打转，所以调整尾桨的转速(游戏中是用Q、E来实现)可以使飞机绕竖直轴旋转，直升机可以通过改变其重心的位置(游戏中是用四个方向键来实现)做出前倾、后仰、左侧翻、右侧翻这些动作来改变螺旋桨扇风的方向从而改变飞行状态，明白了这些之后那么它的操作方法也就能够很容易理解了。

二、双翼飞机基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)

基本操作：按F或回车进入飞机后按W发动机启动，到达一定速度就飞起来，S是发动机制动，Q向左转，E向右转，点鼠标中键或同时按住Q和E可以向后看，有些飞机起飞后按2可以把起落架收起来(其中杂技表演飞机按2是喷烟，播种撒药飞机按2是喷药撒种)，A或方向键左为左侧翻(向左转一个大弯)，D或方向键右为右侧翻(向右转一个大弯)，方向键上为俯冲，方向键下为爬升，点鼠标左键或按左Alt或右Ctrl为开火(如果它能开火的话)，按左Ctrl或小键盘数字键0是另外一种武器(如果有的话)。杂技表演飞机可以用秘籍URKQSRK或FLYINGTOSTUNT调出来。当飞机处于平衡状态时爬升可以增加高度、俯冲可以降低高度，当飞机处于侧翻状态时爬升和俯冲则可用来拐弯，用W和S控制飞机的速度,降落时要先按2放下起落架并且让机头朝向前下方(角度不要太大)、按住S不松手。转小弯用Q和E就可，再大一点就要用A和D，急转弯可用侧翻配合爬升来完成。

飞行原理：双翼飞机利用螺旋桨(或涡轮)向后扇风获得一个向前的牵引力，有了一个向前的速度之后由于机翼的上表面比下表面曲率大导致上面比下面气流更快从而造成了上面比下面所受的压力小所以机翼所受的压力差向上，另外，机翼有一定的攻角所以它所受的冲力向后上方，它的水平分力是飞机的阻力，它的竖直分力加上机翼所受的压力差就共同构成了飞机的升力，速度越大升力就越大，当速度达到一定数值后升力超过飞机自身的重力时就会起飞。两侧机翼的后沿都有一个导向叶片(游戏里也能清楚地看见)，当左翼叶片向上转、右翼叶片向下转(游戏中是按A或方向键左来实现)时，飞机左翼所受的冲力向后下方、右翼所受的冲力向后上方，飞机会发生左侧翻，左侧翻之后机翼所受的升力就向着左上方了，飞机会逐渐向左转，升力的水平分力提供飞机转弯的向心力；右侧翻(按D或方向键右)则和它相反；水平尾翼的后沿也有导向叶片(升降舵)，当它向上转(游戏中是用方向键下来实现)时尾翼所受的冲力向后下方，除此之外飞机还受着向前的牵引力、向后的阻力、向上的升力、向下的重力，在这五个不共点的力的作用下飞机会有一个向后仰的力矩，所以会向上爬升，机翼所受的升力提供飞机爬升的向心力；同理，当水平尾翼的导向叶片向下转(游戏中是用方向键上来实现)时飞机会俯冲；竖直尾翼上也有一个导向叶片(转向舵)，当它向左转(游戏中是用Q来实现)时尾翼所受的冲力向右后方，飞机还受向前的牵引力、向后的阻力、向上的升力、向下的重力，在这五个不共点的力的作用下飞机会有一个向左转的力矩，所以会向左转，因为转向舵相对于飞机来说比较小所以这个力矩也很小，只能对转弯进行微调；同理，当转向舵向右转(游戏中是用E来实现)时飞机会向右小幅度转弯，急转弯要用侧翻配合爬升来完成。当飞机遭受袭击或碰撞时，损坏了机翼导向叶片之后侧翻就不灵活了，水平尾翼导向叶片损坏了则俯冲和爬升不灵活，舵损坏了则转向不灵。明白了这些之后那么它的操作方法也就能够很容易理解了。

三、鹞式战斗机的基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)

鹞式战斗机(可用秘籍JUMPJET调出来)最复杂，综合了上述两类操作。

基本操作：进入飞机时可以看到喷气口是朝下的，此时鹞式战斗机的操作跟上面讲的直升机的操作是完全一样的。按住小键盘的数字键8可以把喷气口调整为朝后，这时它的操作就和上面讲的双翼飞机的操作一样了。按住小键盘数字键2又可以把喷气口调整为朝下，这时就又和直升机一样了。鹞式战斗机有两种装备：热源干扰弹和导弹(导弹有跟踪式和非跟踪式的)，其中干扰弹用于误导敌方的导弹，当敌人发跟踪导弹时只要丢一个干扰弹那么敌方导弹就去跟踪这个虚假目标了，可用来使飞机躲避导弹袭击，如果敌机在后面，可以用倒空翻(爬升一圈)把它甩到前面去。鼠标左键或左Alt或右Ctrl发干扰弹，左Ctrl或小键盘数字键0发导弹，按空格瞄准，当准星变红了发射的导弹就是跟踪式的。

飞行原理：鹞式战斗机是利用液化燃料的燃烧产生大量气体从而高速向外喷气产生反作用力来飞行的，改变化学反应的速度(游戏中是用W和S来实现)可以改变喷气的速度从而改变飞机运行的速度，拐弯、爬升、俯冲的原理和双翼飞机一样。导弹是靠跟踪热量来运行的所以只有在打那些温度明显比周围温度高的目标时才能准确捕捉到目标。飞机的发动机都会发热，当敌方发导弹时只要发一个比发动机温度更高的热源干扰弹就可免受袭击。

四、火箭飞行器的操作(动力系统和鹞式战斗机一样)

火箭飞行器可以用秘籍YECGAA或ROCKETMAN调出来。基本操作：按空格起飞(若改了键盘设置那就是按奔跑键起飞)，按W、S、A、D分别向前、后、左、右四个方向飞行，按左Shift下降(若改了键盘设置那就是按跳跃键下降)，什么都不按就缓缓下降；当站在地上时，按Q向左滑行，按E向右滑行，按W、S、A、D可以背着跑，按F或回车脱掉；如果身上有Tec9自动手枪(或Micro uzi微型乌兹冲锋枪)，穿上火箭飞行器后武器就自动切换为这种枪，点鼠标可以穿着开枪，右键瞄准、左键开枪，中键向后看。

第二部分：键盘和鼠标的设置

开飞机的熟练度和灵活度跟鼠标、键盘的设置可能有一定关系吧？很多人都有这个困扰：左手控制起降和侧翻，右手控制俯冲(前倾)和爬升(后仰)，有时又要用右手按小键盘数字键，那还怎么用鼠标到处观察呢？鼠标就是飞行员的视线，鼠标不能动那飞机开起来确实够郁闷的，要打击目标更难。好多人飞机任务过不去，想必就是这个原因吧：看不到目标在哪里！当需要要爬升(后仰)或俯冲(前倾)时就得丢开鼠标来按方向键的上和下，目标往往会因此而跑出视线，一操作鼠标却又不能按方向键了，这就导致飞机上的武器很难瞄准目标，也很难飞到空中或地上的目的地。若控制鼠标时用左手来按方向键，那么飞机又没有牵引力了，也不能扭头，似乎是个无法解决的矛盾。

我个人觉得对于飞机操作而言GTASA默认的键盘过于分散，由于手不够用而不能操作鼠标导致开飞机时视野很狭窄，严重限制了大家水平的发挥，就来说说我的处理方法吧。

键盘的设置(按Esc出现菜单，设置菜单→控制设置→定义按键→车辆模式设置，想设置哪个功能的键先用鼠标左键在后面点一下会出现几个问号，再按一下想要设的键就行了)：

把俯冲、前倾(方向键上)增设一个键：Caps Lock(那喇叭就搞到Tab上吧)

把爬升、后仰(方向键下)增设一个键：左Shift

把特殊控制上(小键盘数字8)增设一个键：R

把特殊控制下(小键盘数字2)增设一个键：T

这样设置等于是把方向键的上和下从右手原封不动地平移到左手了，就能只用一只手来控制飞机所有动作了，另一只手只管鼠标，鼠标最好提前对准要去的方向，就像开车或骑摩托一样在拐弯之前就把鼠标先转过去。视角最好调整为坐在车内的视角之后的第二个，这种视野比较开阔，按V键来切换视角。骑摩托时Caps Lock为前倾，左Shift为后仰，做特技跳跃时在起跳之前可以按左Shift来让车头抬起来了，不必动用右手，可放心地用鼠标控制视线。

把次级武器(左Ctrl或小键盘数字键0)也增设一个键：鼠标右键(设置后有一个会变成空白，把它随便设到一个用不着的键上吧)，那么飞机的开火只用鼠标而不用键盘，左右手分工明确：左手控制飞机所有动作、右手控制鼠标来到处观察以及开火。这样一设置那么开阿帕奇武装直升机时鼠标左键发射导弹、右键为机关炮；开鹞式战斗机左键丢热源干扰弹、右键发射导弹，按空格瞄准(如果前方存在产生热量的物体那么准星会变红，这时点右键就是跟踪导弹)。想抬起前轮骑自行车时也能把右手解放出来去摸鼠标了，次级武器对于骑自行车来说就是跳跃，所以这样设置之后骑上自行车按鼠标右键就可跳跃。

鼠标的设置(按Esc出现菜单，设置菜单→控制设置→鼠标设置)：把“随鼠标转向”和“用鼠标飞行”都关掉，让鼠标的移动只负责飞行员的视线而不管飞机的运行。“垂直反转”则根据个人习惯而定，这个处于打开状态时鼠标向上移会往地上看、向下移则会往天上看，跟我的习惯正好相反，我喜欢把它关掉。

RS的全写Rally Sport，足以说明福特在RS车系做的试验是有什么邪恶的目 的。福 特身上流淌的拉力赛血统，意味着福特并没有给RS留下多少余地，于是几乎每一辆RS都是吃错药地快。最作弊的莫过于福特只是为了参加WRC Group B，而象征性生产出区区数百台量产版RS200。如果说把RS200这类钢管车算进来有作弊的嫌疑，那么与福特有段情的Cosworth，为福特操刀引擎部分的Escort RS Cosworth又可以被搬上台面吗？说起来Escort RS Cosworth可算是福克斯RS最正宗的前辈，当然也是Escort车系的最后一台高性能版本。Escort的RS项目由初代车型就开始出现了。1968年，福特找来了由路特斯提供的双顶置凸轮轴气门室，配用本厂扩缸至1558cc的中缸而组成动力系统，初代目RS，RS1600出现了。随后Escort统治了拉力界。为了纪念1970年伦敦-墨西哥拉力赛的胜利，在RS1600的基础上升级了由Kent（福特欧洲开发的小排量引擎系列）中缸配Cosworth开发的16气门气门室而成的新引擎，RS Mexico由此而刷新了RS的性能表现。随着Escort一代一代的更迭，RS版本亦不断地推陈出新，即便福克斯入替Escort车系，RS也从未间断缔造疯狂的速度机器。

用“前驱肌肉车”来形容福克斯RS是不是有点欠妥呢，福克斯是福特的欧洲分部独立开发的车型，严格来说血统上与盛产肌肉车的北美福特总部并没有太大联系。好吧，那就用回欧洲车惯用的称呼吧，筋肉钢炮。你可以轻易地从RS那夸张的前脸表情解读到这台顶级高性能福克斯的气场，那夸张的倒梯形散热 隔栅 里面，是闪闪发光的巨型中冷器，以及机油冷却器。它每时每刻都张大着嘴巴，大口大口地吸气，好像在演示它巨肺的贪婪。普通版本的福克斯已经刻意将轮拱线条 凸现 出来，而RS那硕大的外抛轮拱，也暗示了此车的性能必定是出手不凡，只是相对于像RS这类外抛出一对圆拱，笔者个人更喜欢WRC赛车那种像一堵墙一样的外抛翼子板。绕到车尾，福克斯RS毫不吝啬夸张的空力部件，那巨型的底部扩散器，活脱就是将WRC赛车的尾翼装在了车底！这时，也只有粗壮的双出排气管才能衬得起这一套几乎能切开空气分子的扩散器了，即便它的声效比较闷骚，完全不像是超过300匹的高性能车。

马力竞赛的驱使下，福克斯RS也都进入到300匹俱乐部，说实在当这305匹的马力是来自一副2522cc的直列五气缸Duratec RS引擎，就明白这样的一辆RS，其实已经跟拉力赛车没有任何关系了，它更应该按照大家所惯常理解的意思来解析：Racing Sport。借用自福特集团旗下沃尔沃的直列五气缸涡轮增压引擎，福特的工程师总有办法将这个皮实耐用的缸体压榨成杀人越货的推进器。腹内强化大法走起：使用硬度以及强度更高的硅-铝合金材料来制造活塞，锻造曲轴，汽缸筒也起用了石墨涂层，增强汽缸壁的耐高温以及耐磨性能。一系列的引擎本体强化之后，福特找来了有370匹输出潜力的Borg-Warner K16涡轮，在博世ME9.0引擎管理系统的控制下，厂方将最大增压值设定在1.4Bar，令这副只有8.5:1压缩比的引擎获得305匹/44.9Kgm的动力成绩。更可怕的是，这样强悍的动力完全依靠一对前轮来传递给路面，恐怖的轮上扭矩足够让前轮在全油门起步时发生严重的扭力转向，让RS就像醉酒翁蛇行，没办法走直线。

福特的工程师们接下来要向传动系统下手，鉴于RS的动力输出大幅领先于ST，所以即便RS是大致沿用ST的整套传动系统，还是不敢怠慢地强化了各个轴承，提升轴承的受力性能，并且修改了离合器壳的形状，令其可以容纳下直径更大、膜片弹簧强度更高的制品，来传递剧增的扭矩。至于变速箱的部分，RS与ST并无二致，ST备受好评的同步齿强度也足够让RS的车主安心了。动力在输出到“左右等强”的传动半轴（工程师将左右半轴强度调节为一致，这样可以减免因为传动轴左右侧变形不同步，而令驱动轮转速不同步导致扭力转向）之前，必须先接受Quaife制造的限滑差速器的监视，在单侧车轮打滑以前，自动分配左右半轴扭矩比例。

即便这样做，还是无法从根本上杜绝扭矩转向的产生，因为扭矩转向的根本原因，是当车辆在加速时，车轮作用在地面的驱动力，与车身反作用在车轮上的惯性力，它们不在同一直线上，而这个偏距将会令这对力形成一个让车轮偏航的力矩。以上的一些措施，“等强半轴”、LSD等，作用是令左右轮所产生的偏航力矩尽可能相等，这样左右轮力矩就可以相互抵消，令车轮继续直行，而事实上左右力矩不可能总是相等，于是偏航力矩较大（即得到动力较大）的一侧车轮就会将车向另一个方向推。福特的工程师在RS的前悬挂上绞尽脑汁，开发出独特的Revoknuckle结构。简而言之，Revoknuckle的核心在于减少驱动力与惯性力之间的偏距，从根本上减少让车轮有偏航趋势的力矩。

这个偏距，说白了就是车轮中心线（理想状态下车轮的驱动力矩作用所在的中心线），与转向节主销中心线（车身与车轮之间的作用力依靠主销来传递，对于麦弗逊悬挂来说，就是避震器上支点到下摆臂转向节连接点之间的连线）之间的距离。福特的工程师在原本福克斯的麦佛逊悬挂结构的基础上，对转向节的部分进行了重新设计。工程师将转向节拆分为两个部分，一个部分（称为转向节1）用来上接避震器下座，下连下摆臂，这个部分有点类似双横臂悬挂的避震器下座结构，避震器不再承担转向柱的工作；而另一个部分（称为转向节2）则是以转轴与转向节1连接，独立完成前轮转向功能。这时候，前轮的主销就移动到转向节2与转向节1的两个转轴接头连线上了，令主销与车轮中心线之间的距离大大缩短。一方面，这种设计保留了原车避震器上座固定位，原车的车架部分不需要修改；另一方面，两截式的转向节大大缩短了车轮中心线与主销的距离，因此即便福克斯RS的跨距比起ST增长了40毫米，扭矩转向的表现反而比ST更安定。

以上，完全基于分析，实际上福克斯RS是不是烈性难驯，也只有驾驶过的人才明白。即便对于并不能精细掌握油门的车手来说，福克斯RS也是快车一辆，前提是弯角与弯角之间要有一段足够长的直路作衔接。恰好ZIC就是这样一个赛车场，RS在这里不会感到缚手缚脚。车手也可以有相当可观的机会，去熟习如何在一段冲刺之后将沉重的车头扯入弯心，又如何用右脚精确地控制中控台正上方的增压表读数，发挥轮胎最大的潜能逃离。

内饰布局方面，大体上维持福克斯的原状，欧洲钢炮哲学认为，钢炮首先是一辆日用车，所以福克斯RS并不像某些车厂的RS型号那样左拆右拆（保时捷、雷诺中枪），以牺牲舒适性配置换取所谓的轻量化和非性能车的必需品。因此最为醒目的莫过于一对蓝边Recaro RS特别版桶椅。这对座椅是以Recaro Sportster型号为基础，物料、颜色则由福特RS项目组精心搭配。在Recaro座椅系列之中，Sportster几乎是最受欧洲车厂欢迎的高性能版本OE型号，原因很简单，它能提供最基本的舒适性和长时间驾驶的放松，同时高耸的大腿侧撑以及腰撑，又可以在激烈拐弯的时候保持端正的坐姿，至少假如笔者买到了拥有这样的座椅的原装车，应该一辈子都没有换座椅的冲动了！

小猴子分离把装法：

1、一般要同时换掉上联板（安装车把的那个呈三角形的部件），并且分体手把车型所配的前减震。

2、一般要比普通钢管车把车型所用的减震要稍长些，如果不换减震，有可能造成车头变低，方向柱离前挡泥板过近相互撞击，有的甚至要换方向柱。

3、如果你配套买了分离手把、方向柱、上联板等件，只要拆掉原来的上联板，把减震器向上面提起一些，然后装好新件即可，但不仅需要一些工具，还必须要有足够的摩托车维修知识，不是简单说一说就能改好的。

4、先看一下你买的改装件是否齐全，如果不齐根本无法改装，最好还是花点钱让修车的人改吧，必竟劳动不应该是免费的。

20世纪90年代，随着材料及制造工艺的大幅提升，以及空气动力学在自行车运动中的普及，公路自行车（以计时赛车为主）和场地自行车的外观在此时发生了极大的改变――许多赛场上的自行车，从传统的双三角结构钢质车架“进化”为极具科技感的异形外观。

碳纤维技术使得传统钢管车进化为造型夸张的“破风车”

这些拥有迥异外观自行车的出现，得益于重量轻，可塑性强碳纤维材质的日趋成熟――由于极轻的重量和几乎不受限制的外观可塑性，众多自行车厂商根据空气动力学原理，设计出了许多看起来十分炫酷的自行车，并由车手将它们应用于距离短，对速度及比赛时间差要求极高的计时赛及场地赛中，配以“破风”轮组和造型夸张的车把，让整车的空气动力学造型，和车手的低风阻骑姿，在比赛中达到极限的高速。

这些夸张车把所带来的骑姿，是那个年代独有的产物

这些具有夸张外形的自行车，大量占据了90年代中后期的世锦赛、奥运会等高级别赛事，许多人第一次看到这些自行车时，甚至会以为它们是“来自未来”的产物。

你相信这样的自行车是20年前的产物吗？

这样想确实并非没有道理，因为我们在现在的职业公路自行车比赛中，根本见不到造型如此夸张的自行车，这是为什么呢？

虽然，此时的公路/场地自行车在设计及料领域的带动下，较之前有了翻天覆地的变革，并造就了众多的经典之作。但是，由于这些异形自行车结构差异过大，缺乏统一的规范标准，从而引发了车手过于依赖比赛器材的现象，使自行车比赛越来越称为“器材之战”――依靠天马行空的结构设计来取胜，显然不是UCI（国际自行车联盟）所希望的现象。

虽然很酷，但这样的自行车却无法让UCI产生好感

所以，UCI在21世纪到来之前，便禁止了车手将这些造型夸张的自行车骑上赛场，在此之后，除了铁人三项自行车受到外观限制较少外，公路、场地自行车比赛用车的结构及重量等参数，均有着严格的规定――例如，公路车架必须为标准的前后双三角结构，车重不得低于6.8kg等等。此外，参赛用自行车的长度、宽度、车轮直径等参数，也有着十分严格的规范标准。

但是，近年来，UCI也在呼声中考虑逐步放宽了一些自行车设计方面的限制：例如各部件中管件截面最大长度与直径比例不得大于3:1，以及最低限重6.8kg等等，但目前还没有进行具体方案的实施。

在公路自行车赛场上，现在能见到的最夸张的自行车也不过如此了

如果一些设计禁令得到解除，我们势必会看到更多炫酷的战车重返赛场，但如果想回到20年前那个受限极少的“未来感十足”的年代，恐怕是很难了。

由于铁三车外观受限较少，在铁三赛场上，目前我们还是能见到许多造型十分夸张的自行车

互动话题：你骑过或见过的造型最夸张的自行车和骑行姿势是什么样的？

本文编辑：贝司猫

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