电力钢管杆有哪些型号

电工入门的步骤：

第一步：先了解你所在城市的水电行情、主要了解两个，装修水电工、建筑水电工、这能给你更多的信心。

第二步：选择入行的方式。当下学水电有4条道路，前面回答有细讲。入行的方式直接决定你能多久学会。

第三步：了解相关水电知识，理论，经验，花3天时间学完，

第四步:跟师傅去练习。学会跟师傅相处之道，你才能更快学会。

第五步：腾讯课堂卡尺水电实操技术学徒2个月基本都学得差不多了，自己接活干

1：学会水电相关知识，经验，完成作。打好基本上功

2：安排师傅跟他去练习

3：有不明白的，晚上直播，在一起讨论。

2个月就可以自己学会，接活干。

望采纳

2、三相五线制用颜色黄、绿、红、淡蓝色分别表示U、V、W、N 保护接地线双颜色(PE)。

3、变压器在运行中，变压器各相电流不应超过额定电流最大不平衡电流不得超过额定电流的25%。变压器投入运行后应定期进行检修。

4、电压互感器二次线圈的额定电压一般为100V。

5、电压互感器的二次侧在工作时不得短路。因短路时将产生很大的短路电流，有可能烧坏互感器，为此电压互感器的一次，二次侧都装设熔断器进行保护。

6、电压互感器的二次侧有一端必须接地。这是为了防止一，二次线圈绝缘击穿时，一次高压窜入二次侧，危及人身及设备的安全。

7、电流互感器在工作时二次侧接近于短路状况。二次线圈的额定电流一般为5A。

8、电流互感器的二次侧在工作时决不允许开路。

9、电流互感器的二次侧有一端必须接地，防止其一、二次线圈绝缘击穿时，一次侧高压窜入二次侧。

10、安装时一定要注意接线正确可靠，并且二次侧不允许接熔断器或开关。即使因为某种原因要拆除二次侧的仪表或其他装置时，也必须先将二次侧短路，然后再进行拆除。

11、低压开关是指1KV以下的隔离开关、断路器、熔断器等等。

12、低压配电装置所控制的负荷，必须分路清楚，严禁一闸多控和混淆。

13、低压配电装置与自备发电机设备的联锁装置应动作可靠。严禁自备发电设备与电网私自并联运行。

14、接设备时：先接设备，后接电源。拆设备时：先拆电源，后拆设备。接线路时：先接零线，后接火线。拆线路时：先拆火线，后拆零线。

扩展资料：

新手电工如何从基础知识开始学习的介绍如下：

1、电工基础知识，这是分析电路的基本。

2、低压电气设备，了解电气设备的关键。

3、电气元件及电路，熟知元件及电路组成，及电气图纸的认知。

4、实践经验。

燃烧室(Combustion Chamber)

活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

压缩比(Compression Ratio)

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

连杆(Connecting Rod)

引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)

可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)

引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)

引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)

引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)

为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

引擎(Engine)

一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)

一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

垫片(Gasket)

用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)

一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)

在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

敲击(Knock)

随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

主轴承(Main Bearing)

引擎内支撑曲轴的轴承。

歧管压力(Manifold Pressure)

涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

歧管真空(Manifold Vacuum)

指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

油底壳(Oil Pan)

位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

机油滤清器(Oil filter)

一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油泵(Oil Pump)

在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

爆声(Ping)

引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

活塞(Piston)

一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞梢(Piston Pin)

一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)

崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

压力水箱盖(Pressure Cap)

一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

散热器(Radiator)

冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

火花塞(Spark plug)

为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

火花测试(Spark Test)

一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

增压器(Turbo Charger)

引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)

为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(Turbo charger)

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

汽门正时(Valve Tming)

配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门机构(Valve Train)

引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)

与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

废汽门(Wastegate)

涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套(Water Jackets)

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)

在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

2、传动系统(Drive Line System)

F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)

表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)

表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。

离合器(Clutch System)

系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

飞轮(Flywheel)

装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。

离合器片(Clutch Disc, Clutch)

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)

利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。

手排档变速箱(Manual Transmission)

需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。

自动排档变速箱(Automatic Transmission)

没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

速率表(Speedometer Drive)

表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission)

一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。

行星齿轮装置(Planetary Gear System)

属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。

超速传动(Overdrive)

使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。

差速器(Differential)

传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。

万向接头(Universal Joint)

可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。

滑动接头(Slip Joint)

有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。

传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft)

连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

四轮驱动(Four-wheel Drive)

许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

车(主动)轴(Axle Shaft)

多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。

3、刹车系统(Brake System)

主刹车系统(Service Brake System)

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

驻车刹车系统(Parking Brake System)

驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front &Rear Wheel Brake Cylinder)

油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

动力刹车器(Power-Brake)

以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

刹车片(Brake Lining)

刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

刹车蹄片(Brake Shoes)

受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

鼓式刹车(Brake Drum)

由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

碟式刹车(Brake Disc)

使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

刹车油(Brake Fluid)

液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

轮胎面(Tire Tread)

指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

无内胎轮胎(Tubeless Tires)

轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

内胎(Tire Tube)

以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

轮胎尺寸(Tire Size)

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

钢圈(Wheel Rim &Wheel Disc)

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。

铝合金钢圈(Alumminum Rim)

质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

轮胎平衡(Wheel Moving Balance)

是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

车轮定位(Wheel Alignment)

汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

偏滑测试(Side Slip Tester)

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

5、汽车电系(Automotive Electric System)

起动马达(Starting Motor &Starter)

利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

电磁开关(Solenoid Switch)

借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。

卤素头灯(Halogen Headlamp)

一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

汽油表(Fuel Level Indicator)

分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

机油压力表(Oil Pressure Gauge)

通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

压缩机(Compressor)

空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

冷凝器(Condenser)

空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

储液器和干燥器(Dehydrator)

安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。

冷媒(Refrigerant)

在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里

翁(Freon)。

冷冻油(Refrigerant Oil)

润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。

交流发电机(Alternator)

在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

调整器(Regulator)

在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。

电瓶水(Battery Acid)

电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。

电瓶电压(Battery Voltage)

由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。

发火线圈(Coil)

在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

分电盘(Distributor)

点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。

点火开关(Ignition Switch)

点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。

火花塞(Spark Plug)

为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

分火头(Rotor)

分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。

6、转向系统(Steering System)

转向拉杆(Steering Linkages)

此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

轮向齿轮(Steering Gear)

固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)

此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。

动力转向(Power Steering)

汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Steering Power Booster)，以帮助驾驶者

7、悬吊系统(Suspension System)

钢板弹簧(Leaf Spring)

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

圈状弹簧(Coil Spring)

圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)

扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar)

平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

避震器(Shock Absorber)

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

前悬吊(Front Suspension)

前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

后悬吊(Rear Suspension)

一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

自动水平控制装置(Automatic Level Control)

自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

全长(Overall Length)

自前保险杆至车尾最末端之长度。

全宽(Overall Width)

车身左右最大之宽度。

全高(Overall Height)

自地面至车身最高点之高度。

轮距(Track)

前轮胎左右中心线之距离。

轴距(Wheel Base)

前轴中心点与后轴中心点间之距离。

感应烘烤(Induction Baking)

利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

9、其它(Other)

三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)

使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

排气系统(Exhaust System)

指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

共振器(Resonator)

一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。

蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)

蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)

能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。

氧气感知器(Oxygen Sensor)

排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。

感知器(Sensor)

任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

电动汽油泵(Electric Fuel Pump)

供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近

4WD－四轮驱动系统

ABS－防抱死制动系统

A-TRC－车身主动循迹控制系统

Ap-恒时全*驱动

AS-转向臂

Az-接通式全*驱动

ASM－动态稳定系统

AYC－主动偏行系统

ADS－可调式减震系统

ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）

AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）

ALS－自动车身平衡系统

ARS－防滑系统

ASF－全铝车身架结构（奥迪）

ASL－排挡自动锁定装置

ASPS－防潜滑保护系统

ASR－加速稳定保持系统

ASS－自适应座椅系统

B-水平对置式排列多缸发动机

BF-钢板弹簧悬挂

BCM - 车身控制模块

BAS－制动辅助系统

CATS－连续调整循迹系统

CBC－转弯防滑系统

COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）

CVT－无级变速器

CVTC-无级变速控制机构

DATC－数位式防盗控制系统

DAC－下山辅助系统

D-柴油发动机（共轨）

DD-缸内直喷式柴油发动机

DQL-双横向摆臂

DD-德迪戎式独立悬架后桥

DB-减震器支柱

DS-扭力杆

DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统

DSE－全面安全防护

DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）

DSTC－动态稳定循迹系统

Dynamic.Drive－主动式稳定杆

DLS－差速器锁定系统

DRC－动态行驶性能控制

DSA－动态稳定辅助系统

DSC－动态稳定制动系统

DOHC-双顶置凸*轴

ED-缸内直喷式汽油发动机

EGR -废气循环再利用

EAS－电控自动换档

EBA－电子控制制动辅助

EBD－电子制动力分配系统

ESC－能量吸收式方向盘柱

ESP－电子稳定程式

EST－电动换挡器

EPB－电控驻车制动系统

ES-单点喷射汽油发动机

EM-多点喷射汽油发动机

EPS－电控转向助力系统

EQR－电控快速倒档

ETC－电子节气门控制

ETS－电子循迹支援系统

E-Diff－电子差速器

FAP－粒子过滤装置

FCV－燃料电池车

FPS－防火系统

FF-前*驱动

FR-后*驱动

FB-弹性支柱

FSI-直喷式汽油发动机

Fi-前置发动机（纵向）

Fq-前置发动机（横向）

GOA－全方位车体吸撞结构

GF-橡胶弹簧悬挂

GAS－可变几何进气系统

HAC－上山辅助系统

HBA－液压刹车辅助系统

HDC－坡道控制系统

Hi-后置发动机（纵向）

Hq-后置发动机（横向）

HP-液气悬架阻尼

HF-液压悬架

ICM - 点火控制模块

ITEC－无离合器电子手排系统

iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）

LSD－限滑差速器

LDW－车道偏离警示系统

LL-纵向摆臂

LF-空气弹簧悬挂

LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）

MBA－机械式制动助力器

MDS－多排量系统

Mi-中置发动机（纵向）

Mq-中置发动机（横向）

MR－中置发动机后驱动

MRC－主动电磁感应悬架系统

MSR－制动扭矩调节系统

MIVEC－可变气门正时系统（三菱）

MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）

MA-机械增压

ML-多导向轴

MAP - 空气流量计

Multitronic－多极子-无级自动变速器

NOS-氧化氮气增压系统

OBD－车载诊断系统

OHV-顶置气门，侧置凸*轴

OHC-顶置气门，上置凸*轴

PDC－停车距离控制系统

PD-泵喷嘴

PCM - 动力控制模块

QL-横向摆臂

QS-横向稳定杆

RKE－安全遥控门匙

RR－后置发动机后驱动

R-直列多缸排列发动机

RR-“后置引擎后*驱动”

RWD－后轮驱动

SAHR－主动式安全头枕

SBC－电子感应制动系统（奔驰）

SDSB－车门防撞钢梁

SIPS－侧面撞击保护系统

SLH－自动锁定车轮轴心

SRS－双安全气囊

SF-螺旋弹簧悬挂

SSS－速度感应式转向系统

STC－稳定及牵引力控制系统

SDi-自然吸气式超柴油发动机

ST-无级自动变速器

SL-斜置摆臂

SA-整体式车桥

S-盘式制动

Si-内通风盘式制动

SFI-连续多点燃油喷射发动机

ST-无级自动变速器

TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）

TCS－循迹控制系统

Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）

Tiptronic－轻触子-自动变速器

TDi-Turbo直喷式柴油发动机

TA-Turbo（涡*增压）

T-鼓式制动

VAD－可变进气道

VDC－车身动态控制系统

VIS－可变进气

VSA－车身稳定辅助装置

VSC－车身稳定控制系统

VTCS－可变涡流控制

VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统

ZBC－笼型车体概念

VVT-i－智能正时可变气门控制系统

V-V型汽缸排列发动机

V-化油器

VL-复合稳定杆式悬架后桥

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸排列发动机

光阴似箭，日历也穿上了“国庆装”。今天——10月1日是我们中华民族盛大的节日，是我们伟大的祖国母亲——中华人民共和国建国60年的喜庆日子。!!!!

此时此刻的天安门前已是人山人海，乐声阵阵。在这喜庆的日子，祖国母亲的儿女把您团团围住，欢庆着，问候着。有解放军战士、学生以及各省和各族的人民，他们都挂着鲜花、红旗。一万多名学生持着红色和黄色的鲜花，组成了四个大字“祖国万岁”。这四个大字的周围是由黄色的鲜花围成的，这红色和黄色不是象征五星红旗吗？……此时的天安门是花的海洋，乐声的海洋，但是吸引我的还是解放军叔叔的阅兵仪式。

“咚——咚——咚”这是解放军前进的脚步声，他们正踏着雄壮的步伐，沿着长安街的天安门广场前进。“咚——咚—— 咚”多么有劲，多么锵锵有力的步伐声啊！这不是普通的脚步声，这是我们国家迈向世界民族之林的声音，是祖国改革开放以来取得成就的喜悦之声，是中国人民扬眉吐气的脚步声。是他们，是解放军叔叔在战场上与敌人顽强搏斗，才换来今天的幸福生活；是他们，是解放军叔叔用他们的生命和热血来保卫祖国的边疆，无私地向自己的岗位奉献自己的青春，就是因为有这一群 “威武之师、文明之市、胜利之师”为祖国做后盾，才有祖国今天的繁荣昌盛，社会的安定，民族的团结。

就在这个时刻，一群身穿橄榄绿军装的威武之师走了过来。口号声如雷贯耳，有如开闸流出的急水，有如滚滚而来的大潮，有如在荒原上奔腾的骏马。你看，他们的军资是多么标准，步伐均匀，刚劲有力，每一个动作都一致。行进的时候，这千万个人的行动如同一个人，横直有行，行行笔直，就像刀切一样，个个面目庄严、意气风发、斗志昂扬地接受党和人民的检阅，向党和国家致敬，向人民致敬。这一举动，无不牵动和震撼每一位炎黄子孙的心！

当受阅的三军勇士迈着矫健的步伐，雄赳赳、气昂昂地通过天安门时，国防武器已接踵而来地展现在人民的眼前：新型主战坦克、火炮、核武器以及各种战略导弹。祖国啊，祖国，你让我看到了你60年来的繁荣昌盛和国防力量的日益强大，你的人民从此扬眉吐气地屹立在世界的东方。想到这，我全身每个毛孔如吃了人参果，无一处不激动，无一处服帖。如果时间可以停住，真想能够留住那永恒的一瞬间。强大的军队和先进的战斗武器，为祖国的改革开放，提供了安全保障，为祖国的统一，做出了重要的贡献。

这天，这只跨世纪的军队在天安门广场向祖国和人民展示了他们的风貌、变化和成就，让人民对这支威武之师、文明之师、胜利之师充满了信心，对祖国的前程也充满了信心。

面队着威严的阵容，雄壮的节奏，整齐、矫健的步伐，闪亮的枪炮，还有青春般的口号，我真想大声喊：“伟大的中华人民万岁！伟大的中国共产党万岁！伟大的中国人民万岁！!

今天是祖国建国60周年华诞，举国上下一片欢腾。在北京天安门广场，举行盛大的阅兵庆典活动。几十万的士兵和群众排成整齐的方队，几万名小学生手持鲜艳的花束组成图形方队，上千名乐队官兵列队等待着仪式的开始。这里同时云集了各地各族著名的人物，国家的最高领导人站立在天安门城楼上，那种盛大，现场的可能会有更深切的感受。

10点钟，阅兵正式开始。当穿着整齐的新式服装的三军仪仗队迈着整齐的步伐通过天安门城楼时，当运载着现代化武器的军车、坦克缓缓通过时，当开空一百多架包括战斗机、轰炸机、加油机、直升机划过蓝蓝开空时，尤其时解说员说道这些武器都是中国自主研发生产时，作为一名中国人，自豪之情油然而生。更让人感到喜悦的是看到美丽的女兵方队的出现和拖着五颜六色的彩色轨迹的教练机划过蓝天，武器的现代化程度已经比10年前有了惊人的进步。有了这样的军备，怎能不成为现代化的强国呢。

群众方队更时五花八门，体现了近年来中国经济、政治的进一步大发展。现代技术的运用也给这次阅兵庆典活动增添了不少的光彩。

最后，广场上一片欢腾，几万名小学生手持花环在开安门前欢呼雀跃，上万的彩色汽球放飞带着众人的喜悦和美好愿望升入太空。此时此刻，真的让人感到振奋和自豪。中国人，了不起，中国，加油，我们是好样的。我爱你，中国！

军旗飘飘，军歌嘹亮；马达轰鸣，铁流滚滚。多么整齐的步伐，多么威风的军容，多么严明的纪律，多么坚强的意志！在解放军建军七十七周年纪念日，驻港部队官兵在石岗军营举行的公开盛大阅兵仪式，吸引了全社会的目光，更是带给约三万现场市民全新的体验和强烈的震撼。

随着军旗护卫方队、九个徒步方队、两个装甲方队和三个空中直升机编队组成的受阅队伍，相继亮相，接受司令员王继堂中将的检阅，其一流的精神风貌、一流的作风纪律、一流的训练质量，都淋漓尽致地展示在全港面前。喜看阅兵式，市民无不交口称赞，对拥有这样一支威武、文明、胜利之师，倍感骄傲和自豪，对香港的稳定繁荣更添信心；咸称通过观赏阅兵仪式，增加了对解放军的了解和对国家的认识，加深了爱国之情，增强了国家主权观念。

众所周知，军队是国家主权的象征和保障。在世界各国，阅兵仪式无论是在政治上，还是在军事上，都是一项非常严肃和重大的活动，其主要意义在于彰显国家主权、突出国防实力，展示政府维护国家和地区安全的力量和决心。在中国，除了举行过十三次举世瞩目的国庆阅兵外，一般阅兵活动是建军节在军营内举行。此次驻港部队在军营公开举行‘八一’阅兵，在香港特区和全国范围都是第一次，对于回归已经七年的香港来说，更是具有特殊意义。

应该承认，由于种种历史的原因，在香港，所谓国家观念和主权意识等，在人们心中一直都是比较淡薄的。对没有国家主权完整和安全，就没有民众安居乐业这样的基本道理，人们都不甚了然，甚至连‘爱国爱港’，都曾经成为一些人嘲笑的对象。在这种心态下，当然对主权象征的解放军，就长期存有偏见、

疑虑和抗拒了；在这种认知下，对认识和落实‘一国两制’，对执行基本法，当然带来种种不利影响，也就可想而知了。因此，有识之士早就大声疾呼，香港亟待加强国民教育。

毫无疑问，阅兵式就是很好的一种国民教育方式。从此次阅兵式后各方的良好反应来看，昨天的阅兵式是相当成功的，相信还会给本港带来更加深远的影响，不仅让市见证了驻港部队七年来的光辉足迹，展示了驻港部队‘威武之师文明之师’的昂然形象，加深了市民对军队的认识和信任；而且也有利于增强市民的国家观念，强化主权意识，从而有利于更好地落实‘一国两制港人治港’，维护香港的长期繁荣稳定。

七年前，在香港这颗东方明珠上首次飘扬起‘八一’军旗，历经百年沧桑的香港有了象征和体现国家主权的军队，香港社会的繁荣稳定有了坚强可靠的保证；七年来，驻港部队以其过硬军事素质、精良武器装备、严明作风纪律和高昂士气，严格依法履行防务，在市民心目中建立起良好形象，筑起安全屏障，充分证明邓小平当年坚持驻军香港，的确是高瞻远瞩

这存档超牛比！怎么打都打不死，只有两种情况下会死：坐在车里爆炸、跳伞没打开降落伞。如果不想让他无敌，也很简单：死一回或让警察抓一回就不再无敌了。没有使用过CLEO补丁，绝对是原生态的存档，因为在我通关之时还从未听说过CLEO。

存档文件的用法：

    存档文件“GTASAsf1.b”的用法：电脑上以前只要运行过侠盗车手圣安地列斯这个游戏，“我的文档”里就会出现一个GTA San Andreas User Files文件夹，游戏保存后会在此文件夹里产生一个形式为GTASAsf1.b的存档文件，保存在第几个位置那么这个文件后面的数字就是几(若没看到这个文件夹就在电脑里搜索它，再没有就进游戏做个任务保存一下然后搜索GTASAsf*.b这个文件，就知道存档该放哪里了；若游戏安装错误导致不能保存，那这存档自然也用不成喽)。把存档文件GTASAsf1.b放在里面(要是已经有一个存档文件和它重名而又不想覆盖掉，就要把其中一个的文件名最后面的数字改一下，在1～8之间，数字是几那么进入游戏后存档就放在第几个位置，一共有八个位置)进入游戏后按Esc出现菜单，开始新游戏→载入游戏记录，即可读取此存档，这个是通关档也就是最后一关任务完成之后的存档所以它叫“终局(最后一关的名称)”。

    GTASAsf1.b、GTASAsf2.b、GTASAsf3.b和GTASAsf4.b这四个存档的内容一样，区别仅在于武器，四个存档所拿的武器基本上囊括了GTASA中所有的装备，只差警棍、棒球棍、台球棍和高尔夫球杆这4个(实在拿不下了)，不过有个存档里拿的是铁锹，这4种棍子和铁锹都属于肉搏类武器中的击打类，效果没区别。一些特别武器的用法：拿小刀跑到别人后面按鼠标右键锁定再按空格可以割喉；投掷类的武器点一下鼠标是扔近，按住不动扔得远，其中遥控炸弹的用法：扔几颗后切换武器(鼠标滚轮滚动或Q、E)会有一个遥控器，点一下就引爆了；射击类和发射类的武器都是鼠标右键瞄准、左键开火，其中跟踪式火箭筒的用法：右键瞄准，准星变红了再开炮就是跟踪导弹，准星没变红就开炮那和非跟踪式火箭筒一样。很多人喜欢用重武器吧？四种重武器所在的存档：存档1拿的是转轮机枪(又叫火神炮，所向披靡，唯一打不动的是坦克)，存档2拿的火箭筒，存档3拿的喷火筒(坦克的克星)，存档4拿的跟踪式火箭筒。存档2和存档4是拿的不用填装的火箭筒(按住不动可以连发)，但如果切换了武器再换回来，或者上车又下来(相当于先切换为轻机枪又换回火箭筒)，那么火箭筒就又得填装了。

重武器和投掷类武器的搭配方式是为了保证无论用哪个存档都有能爆炸的，手雷和遥控炸弹分别和喷火筒、转轮机枪搭配，而催泪瓦斯和燃烧瓶则和两种火箭筒搭配，这样就能打能炸了。

下面是对GTASAsf1.b这个存档的说明：

一、车库车辆:

所有库存车辆、飞机、摩托车都是全防无敌(虽然游戏里有飞机却不是人人都会开，不像汽车那么容易上手，不会开的看看下面附加的飞行器基本操作再练一练就行了)。

    全防无敌车指的是防弹、防火、防炸、防撞、防砸的车辆，但是轮胎和玻璃可以损坏，翻车仍会着火爆炸，人着火了坐进车里也会爆炸。

    洛杉矶(按Esc出现菜单，打开地图按住Z键可看到整个地图，南边那一大片白色区域是洛杉矶)市区内存档点车库里都有悍马军车Patriot，可以招些小弟上车开到敌对帮派去扫荡，很威武哦！招小弟的方法：站在绿衣人面前按鼠标右键锁定目标再按G就把他招过来了。地图上的紫色区域和黄色区域就是敌对帮派；

    很多车库里都有Turismo赛车，都配备10倍加速的液态一氧化二氮加速器，上车点鼠标左键可打开加速器。还有花盆车RC Cam(GTASA中最小巧的车辆)，在旧金山(西边那一大片白色区域)城北一个存档点的车库(旁边有一条蛇形道路)内，一辆有轮子、一辆没轮子，此车库还有一辆防撞轿车Bloodra(没有门，上下车都靠跳窗)；旧金山市区西南存档点车库里有犀牛坦克Rhino(GTASA中最厉害的车辆)、汽垫船Vortex(GTASA中唯一的水陆两栖交通工具)、麻雀民用水上直升机Seasparrow(GTASA中最小巧的直升机，海陆空三栖、配有机枪)和Turismo赛车。

    沙漠机场存档点(地图最北方的正中间，两行白色的叉叉之间夹了一条灰色的道路)飞机库中有阿帕奇武装直升机Hunter(GTASA中最快最灵活最厉害的直升机，操作方法见下文)、鹞式战斗机Hydra(GTASA中最快的交通工具，操作方法见下文)、巨型翻斗车Dumper(GTASA中最高大的车辆，车轮比人都高)、联合收割机Combine(GTASA中最血腥的车辆，开出去轧人，轧碎了把肉沫从后面丢出来，好TMD吓人)，飞机库对面的车库中有一辆Infernus赛车(GTASA中最快的车辆)、一辆Turismo赛车(Infernus赛车的兄弟)、一辆警用防暴装甲运输车Swatvan(GTASA中样子最威风但开起来却最水的车辆，就是最后一关用来撞墙的那个只能喷水的装甲车)和一辆美国联邦调查局间谍巡逻装甲车FBI Truck(不是常见的4人FBI RANCH)，车库外有火箭飞行器Jetpack(GTASA中最灵活便捷的交通工具但也是最慢的飞行器，操作方法见下文)；

    每个城市都有犀牛坦克Rhino：洛杉矶(南边那个城市)的西南海滩存档点车库里有一辆、南郊离机场最近那个存档点车库里有一辆，旧金山(西边那个城市)的工地存档点车库里有一辆、市区西南的存档点车库里有一辆，拉斯维加斯(北边那个城市)北环立交桥外那个存档点车库里有一辆。外面找来的犀牛坦克只是近似无敌，开炮时间长了自己会着火并爆炸，开进火海里也会着火爆炸，而车库里储存的坦克是真正无敌，拿喷火筒对着它烧一天也不会爆炸。坦克不会爆胎，也不用担心翻车，翻过去之后开一炮就反弹起来了。

    沙漠军事基地(沙漠机场的南边，隔了一道山坡)的西南面那个小镇子的存档点车库里有卡丁车Kart(GTASA中最扁平的车辆，像个玩具)、沙滩越野车BF Injection(很滑稽，像公园里小孩坐的那种)、沙漠跳跃车Bandito(GTASA中最怪异的车辆，又叫钢管车，由钢管和弹簧构成)、子弹头赛车Bullet；卡特林娜家南边的小镇子存档点车库里有一辆绿色塞宝车Sabre；南岛东北边界的存档点有一辆Comet跑车；工地存档点车库里有一辆加长林肯轿车Stretch；旧金山市西北存档点车库里有一辆低底盘车Blade、一辆ZR350高级跑车；拉斯维加斯北环立交桥以北的存档点车库里还有一辆仿古跑车Hotknife；拉斯维加斯机场北面的存档点车库里有一辆SuperGT超级跑车；北岛东南海边存档点车库里有一辆粉红的Bufflo车；沙漠陆军基地东面的存档点车库里有一辆Banshee跑车。

    除了老家的车库只能放两辆车之外其它的全都能放四辆，凡是剩余空间塞不下汽车的就以各种摩托车来填充，最终结果是所有车库都不留空位。由于自行车本来就是无敌的，也不需要收入车库。

二、人物说明：

100%任务完成度，没用秘籍；铁人三项全过、完成70个特技跳跃、赌博技能最大、拥有全部六个女友(被捕或死亡不丢武器)、女友亲密度全满(得到所有特殊服装，在自家衣柜里)；

    无死亡、被捕记录，可无限奔跑(偷盗任务奖励)，肺活量、肌肉、耐力、所有武器技能、所有驾驶技能全满，所有驾校全金；

    所有武器弹药无限(任务完成度100%的奖励)，子弹都超过一万(武器栏不显数字只显枪的图像)；

    金钱达到最大值999999999美元；

    防弹衣全防无敌，血无限。

    用加钱加血加防弹衣的秘籍会让防弹衣丧失无敌的特性，有这个规律：只要加防弹衣的就会把防弹衣加得不无敌，凡是加血(吃东西或保存)就会让血不再无限。

    甩一大堆炸弹，自己站到中间去引爆，炸得飞起来也不死哈哈！但坐在车里爆炸了人还是会死，跳伞时伞没打开而肚皮着地也会死，死掉或被捕防弹衣就被扒了，血也不再是无限了，再穿防弹衣就跟原来不一样了。如果觉得无敌没意思的话可以先死一回或让警察抓一回。

    这个完美存档虽然完美但它的缺憾就在于已经通关了，相对于支线任务里的赛车项目而言我更留恋主线任务中的汽车、摩托追逐战，如果做过的主线任务能随时再选出任意一个来做就好了，所以我在调关脚本下又玩出了一个同样的通关存档。调关脚本下的那个完美无敌通关档GTASAsf5.b和这个完美无敌通关档GTASAsf1.b是孪生兄弟，一模一样的，但必须把脚本替换了才能打开，具体方法见“主线任务能重复挑战的GTASA完美通关档”说明书。

车辆数据文件handling.cfg的说明及用法(若不想修改车辆就不用看这一段了)：

游戏安装目录GTA San Adreas文件夹里有个data文件夹，里面有一个handling.cfg数据文件，它储存着各种车辆的参数(重量、速度、加速度、碰撞系数等)，我把某些车辆按自己的意愿改了一下：车库里的无敌Turismo赛车我很喜欢开，跑得再猛也撞不坏，唯一的缺陷就是太轻，一撞到其它车就会被堵着，我把赛车改成了一千吨重，速度也加快了，点开液氮加速器跑在高速路上逆行也不怕，很生猛，对面的车来一辆就撞飞一辆；犀牛坦克是最厉害的车辆但它跑得忒慢了而且爬坡都爬不上去，我把它改成了五千吨重，时速达1500公里，加速度100米每平方秒(89.5度的斜坡都爬得上去)，开在城市里到处开炮闹事，警察军队都没办法；所有摩托车都是时速1000、加速度100，做特技跳跃极爽；联合收割机跑得慢、动力也不足，这个也改了，开起来就不费劲了，开出去轧人也不会被车挡住开不动，哪个车敢挡道就轻松推开它；悍马军用吉普车也改了，在路上可横冲直撞；巨型翻斗车、警用防暴装甲运输车、FBI巡逻车等也都改得超重、超快、超猛！

    谁要想玩一下这么猛的车辆，就把我修改的这个handling.cfg复制到游戏安装目录下的data文件夹里覆盖原来的(想保留原始文件就做个备份)，进入游戏去开一下坦克、摩托车、赛车等感觉一下，呵呵。替换时要先关闭游戏，替换之后再进。

CLEO补丁：

仅仅只是一个通关档，本身也没什么可玩的，无非就是杀人放火、抢车抢摩托、坐飞机、开飞机、坐火车、开火车之类，特附上CLEO补丁合集，使游戏里的功能更多，配合这个无敌档来玩。想开潜艇的可以把潜艇补丁装上，仍可读取以前的存档，具体方法见潜艇的说明书，在“CLEO补丁合集”里，里面还有另外一些好玩的补丁，比如大白鲨、机器人、激光剑、龟派气功波、超级赛亚人等，CLEO主程序和每个补丁都有它对应的说明，先安装CLEO主程序，再装各种补丁。这种辅助性的补丁一次不要装太多，功能太多则游戏反应不过来，容易卡住，有些补丁用了之后再保存会损坏存档。这个超级完美无敌通关档是原生态的，没用过CLEO补丁。