钢管管材常见缺陷（缺欠）的定义
有相应国标的。请看GB/T 15757（2002）《产品几何量技术规范(GPS) 表面缺陷 术语、定义及参数》
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以下是部分内容：
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表面缺陷的类型
4.1 凹缺陷recession
向内的缺陷。
4.1.1
沟槽groove
具有一定长度的、底部圆弧形的或平的凹缺陷(见图1)
4.1.2 擦痕scratch
形 状 不 规 则 和 没 有确定方向的凹缺陷(见图2)
4.1.3 破裂crack
由 于 表 面 和 基 体完整性的破损造成具有尖锐底部的条状缺陷(见图3)。
4.1.4 毛孔pore
尺 寸 很 小 、斜 壁 很 陡的孔穴，通常带锐边，孔穴的上边缘不高过基准面的切平面(见图4)。
4.1.5 砂眼blowhole
由 于 杂 粒 失 落 、侵 蚀或气体影响形成的以单个凹缺陷形式出现的表面缺陷(见图5)。
4.1.6 缩孔shrinkage hole
铸 件 、焊 缝 等 在 凝 固时，由于不均匀收缩所引起的凹缺陷(见图6)。
4.1.7 裂缝、缝隙、裂隙fissure,ch ink,cr evice
条 状 凹 缺 陷 ，呈 尖 角形，有很浅的不规则开口(见图7)。
4.1.8 缺损wane
在 工 件 两 个 表 面的相交处呈圆弧状的缺陷(见图8)。
4.1.9 (凹面)甄曲(concave) buckle
板 材 表 面 由 于 局 部弯曲形成的凹缺陷(见图9)。
4.1.10 窝陷dent
无 隆 起 的 凹 坑 ，通 常由于压印或打击产生塑性变形而引起的凹缺陷(见图10)。
4.2 凸缺陷raising
向外的缺陷。
4.2.1 树 瘤wart
小 尺寸和有限高度的脊状或丘状凸起(见图11)。
4.2.2 疙疤blister
由于 表 面 下 层 含 有气体或液体所形成的局部凸起(见图12)。
4.2.3 (凸面)孤曲(convex) buckle
板 材 表 面 由 于 局 部弯曲所形成的拱起(见图13)。
4.2.4 氧化皮scale
和基体材料成分不同的表皮层剥落形成局部脱离的小厚度鳞片状凸起(见图14)。
4.2.5 夹杂物inclusion
嵌人工件材料里的杂物(见图15)。
4.2.6 飞边burr
表面周边上尖锐状的凸起，通常在对应的一边出现缺损(见图16)。
4.2.7 缝脊flash
工 件 材 料 的 脊状凸起，是由于模铸或模锻等成形加工时材料从模子缝隙挤出，或在电阻焊接两
表 面 (电 阻 对 焊 、 熔化对焊等)时，在受压面的垂直方向形成(见图17)。
4.2.8 附着物deposits
堆 积 在 工 件 上 的 杂物或另一工件的材料(见图18)。
4 .3混合表面缺陷combined surface imperfection
部分向外和部分向内的表面缺陷。
4.3.1 环形坑crater
环形周边隆起、类似火山口的坑，它的周边高出基准面参见4.1.10(见图19).
4.3.2 折叠lap
微小厚度的蛇状隆起，一般呈皱纹状，是滚压或锻压时的材料被褶皱压向表层所形成(见图 2 0)
4.3.3 划痕scoring
由于 外 来 物 移 动 ，划掉或挤压工件表层材料而形成的连续凹凸状缺陷(见图21)。
4.3.4 切屑残余chip rest
由于 切 屑 去 除 不 良引起的带状隆起(见图22)。
4.4 区域缺陷、外观缺陷areai mperfections,ap pearance imperfections
散布在最外层表面上，一般没有尖锐的轮廓，且通常没有实际可测量的深度或高度。
4.4.1 滑 痕skidding
由 于间断性过载在表面上不连续区域出现，如球轴承、滚珠轴承和轴承座圈上形成的雾状表面
损 伤(见图23)0
4.4.2 磨蚀erosion
由 于 物 理 性 破 坏 或磨损而造成的表面损伤(见图24).
4.4.3 腐蚀corrosion
由于 化 学 性 破 坏 造成的表面损伤(见图25).
4.4.4 麻点pitting
在表面上大面积分布，往往是深的凹点状和小孔状缺陷(见图26)
4.4.5 裂纹crazing
表面上呈网状破裂的缺陷(见图27).
4.4.6 斑点、斑纹spot,patch
外观与相邻表面不同的区域(见图28)
4.4.7 褪色discoloration
表 面 上 脱 色 或 颜 色变淡的区域(见图29).
4.4.8 条纹streak
深 度 较 浅 的 呈 带 状的凹陷区域，或表面结构呈异样的区域(见图30)
4.4.9 劈裂、鳞片cleavage,fla king
局 部 工 件 表 层 部 分分离所形成的缺陷(见图31).
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水泥砂浆衬里防腐钢管不挂网的25元/平米，挂网的25元/平米，在用料和制作工艺上，都有比较严格的标准，但有些生产者常常会为了利益而降低材料和制作工艺的要求，生产的钢管质量上往往不符合要求，给使用者带来了极大的不便。为了在选购时不因此蒙受损失，对可能影响钢管质量的地方进行适当的了解是十分必要的。其大致有以下几点比较容易发现：
1、管径范围，如果无特殊要求，管径应在159mm-2220mm之间，过大或或小都可能是制作工艺出现问题。
2、砂浆配比，衬里的的各成分有严格的比例要求，不合格的产品往往在耐磨性、粘沾性等方面有所不足，可以加以检验。
3、钢管表面检查，不均匀的材料配比或是生产设备不合格等，都会在钢管表面留下痕迹，凡是表面凹凸不平，有裂纹，或是存在较多褶皱的钢管都属于不合格产品。
经查询天眼查资料得知，钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁、裂缝缺陷的不得使用，应当选购使用具有国家生产许可证、出厂合格证明的产品。
钢管是一种用钢制作的具有中空截面而长度远大于外径的一种金属材料。截面通常为圆形，但也可呈扁、方和异型等。
热缩套的基材表面的清洁工作没有做好，会使得热收缩套出现起泡的现象。如果我们基材表面的锈迹没有去除干净，那么整个基材表面就会不光滑，我们在上热收缩套的时候就会出现褶皱、凸起、连接不均匀等现象，而这样也会使得空气容易进入到产品的内部，而一旦空气进入之后就会有起泡产生出现。
、管体与热收缩套之间在施工的时候存在有温差，当二者的温度差距过于大的时候，就会产生水蒸气，从而就会导致起泡的出现。
第三、如果使用于基材表面的底漆过夜了，也就是说我们刷好了底漆之后没有及时加热热收缩套而是等到天在来做，这样会导致胶带的粘性没有那么好，也会容易导致空气的进入，从而使得热收缩套起泡。
热收缩套起泡的原因大概就有这些了，因此在使用的时候一定要多加注意，这样才能避免气泡，从而影响到使用效果。
热缩套www.zygfz.com
不锈钢装潢管壁都很薄的，护栏最好把管子里面灌砂浆，不然以后还容易被磕坏，要注意。
1、裂纹。钢管裂纹有纵裂和横裂。纵裂纹主要是由于合金在凝固时转速过高，往往伴随离心机振动较大时出现，生产中纵裂纹出现不多。实际中横裂纹较多见，裂纹多靠管子一端，裂纹有时穿透管壁，严重者管子一出型就断开了。
2、试压渗漏。钢管在试压时，在表面出现大面积渗漏，呈现一片片泅水现象，造成报废。
3、充型不完整。在离心铸造钢管中充型不完整常有两种情况：一种是外型缺浇，管子未达到足够的长度；另一种是管子壁厚不均，在管子浇注的彼端壁较薄。此缺陷常发生于壁厚在8mm以下的薄壁钢管中，特别是长径比大的管子（L/D>15，L管长；D管径）。
4、表面气孔。在钢管表面局部存在气孔，直径为0.2mm~2mm，深0.5mm~2mm，气孔分布的密度约为2~12个/cm_。呈现出很均匀的一片片的气孔。
5、钢管表层夹砂。在钢管表面局部出现粗糙麻面并稍有凸起，粗糙麻面有清晰的周边轮廓。严重时成为环带状夹砂。当去掉粗糙的钢表层后可见存在其中的薄涂料层即夹砂。夹砂部位经过1mm~2mm的加工即可去除。但它严重影响铸皮质量，如是非加工的钢管就很可能报废。这种缺陷多出现于挂涂料的钢管。
6、夹渣与渣痕。
夹渣，有时管子表面并未见有夹渣，经试压发现局部小面积渗漏，经剖破检验发现在漏水处管壁中存在夹渣，某厂生产镁罐筒曾出现过此现象。
渣痕，有时在钢管的内表面存在小凹陷，大小、深浅不等。在薄壁钢管中凹陷处使壁厚减薄较多。由于钢管内表面存留较大块浮渣，待其脱落后便显出凹陷，所以是渣痕。渣物的密度比钢液小时在离心力作用下浮到内表面，但由于渣物本身的重力使其沉入钢液一定深度，从而形成渣痕。
7、表面局部针刺。在靠近钢管的一端有时会出现针刺。针刺的直径为0.5mm~1mm，高为2mm~3mm，每平方厘米内1根左右。这种现象常发生在涂料层较厚的情况下。
