逃生管道材质有哪些

公路建设是基础建设，而我国幅员辽阔，地形多变，人口分布不均，国家为了人民出行更加的方便，对于公路建设极为重视，东西方向，南北方向多条干线公路横穿山脉，使更多的人可以领略到西部壮丽风景，东部海岸线辽阔，北方雪域，南方温婉，大好河山，尽收眼底，而这些都离不开我国的基础公路和铁路建设。

而公路、铁路工程施工最难施工的就是隧道施工，而我国山脉多，地势多变，施工中多见隧道工程，而隧道内部施工情况复杂多变，施工难度非常大，突发情况多，对施工人员的安全保障尤为重要。

为了防止突发的坍塌等事故发生时施工人员无法逃离，现在隧道施工普遍使用隧道逃生管这种安全逃生装置。隧道逃生管为大口径管道产品，人体可正常爬行撤离，而不能使用口径特别大的管道产品是因为其占用面积大，成本高。

超高分子隧道逃生管道应用于隧道救援的理由：

1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--超高分子隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便； 管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状。

2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。 轻型超高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。

3.超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单， 拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯--超高分子隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量 聚乙烯--超高分子隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

       公路、铁路等交通线路经过山区普遍采用隧道穿越，由于地质复杂和施工方式不当，隧道施工期间经常发生塌方事故，其中关门塌方事故的后果最为严重，一旦发生将严重影响掌子面附近施工人员的生命安全。因此，针对隧道施工中的塌方事故，进行隧道逃生管道的系统研究，显得非常重要。逃生管道设计中，目前管材选用最常用的是钢管，经长期现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止关门塌方时应急逃生的作用，对隧道施工人员生命安全造成极大的安全隐患。

       隧道逃生管道应设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，施工人员便可从逃生管道中安全离开。逃生管道在隧道中使用拆装和搬运方便，在隧道狭小的空间内无需机械设备帮助就可进行移动。逃生管道重量轻，拆装和搬运方便。隧道逃生管道结合人体工程学原理，是根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。经过试验，这种逃生管道完全符合隧道救援应急逃生管道的相关规定。通过抗冲击性试验，对逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。结果表明，超高分子量通道结构尺寸合理，可应用于公路、铁路隧道施工应急救援。

隧道逃生管道安全实施意见的规定：

1,施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。

2,隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。

3在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。

4,施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和监控量测，超前地质预报和监控量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确馈给施工、监理、设计单位。

5,在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。

6,在隧道爆方面，要有专项安全施工方案，成立隧道爆破安全小组，配备足额安全人员。

7,施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。

由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

逃生管道在隧道中使用型号的选择：800*30/860*30的尺寸，尺寸合乎隧道内部的构造。隧道施工中设置逃生管道不会造成施工的不便相反给施工增添了一层安全保障！

逃生管道重量轻、拆装和搬运方便，安装简单，连接简单，经济效益显著，是隧道内可持续应用的安全防护产品。

逃生管道的选择：

关于隧道逃生管道的选择，首要考虑的要素就是管道的安全系数。这就请求逃生管要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是隧道逃生管道的口径要大，合适人体匍匐。

逃生管道的抗击性能：

1、耐化学性：不被污染，腐蚀

2、抗冲击：管材韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形吸收大量冲击能量迅速恢复原来形状，为施工逃生应急救援提供安全可靠地保障

3、耐老化：管材可承受存放和施工过程中太阳的直晒

4、耐寒性：管材在正常的低温条件下不会被冻裂

5、重量轻：便于运输，拆装和搬运方便，是钢管重量的1/3

6、经济性：施工，管理节省经费

7、连接方便：采用链条连接和环形抱箍连接，连接快，节省时间

8、环境影响：超高分子聚乙烯是无毒性原料，使用时间长能够长时间使用

隧道逃生管道是近几年在隧道中使用的非常广泛的逃生管道，交通部发布隧道安全实施9条规定：施工期间必须按照施工规定设置逃生通道严禁在安全设施不到位的情况下进行施工作业。

钢管采用扣件连接。

1.基坑内上下人员通道设置简易上下钢爬梯，立杆钢管打入土体不小于600mm。2.脚踏板采用1200x300x20木板，踏面设置两道30x15防滑木条。3.钢管采用扣件连接。4.爬梯两侧应设置高度不小于1200mm的钢管扶手栏杆，钢管刷黄黑相间油漆，两侧设置密目网，立杆间距1500mm。

公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。