土木工程结构试验中，什么是分配梁

一：钢管柱贝雷梁搭设构造

1、现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、砂箱、分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等组成。

2、钢管立柱

a、钢管立柱一般采用直径Φ1000mm螺旋钢管，起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢管立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台或地基上。

b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。

在钢管立柱顶端和跨中处采用［20槽钢固定于墩身上。

3、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.5m。

4、分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上的作用。

5、单片贝雷片一般长3m,高1.5m,贝雷片之间用销子连接，贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力。

请问你所说的桥梁是采用的什么结构（桥梁墩台），下面我就Y型桥台为例向你介绍下盖梁施工地方法以及要注意的地方：一、施工方法与方案1.1 模板加工在墩柱模板设计及加工中，因Y形墩等截面矩形部分墩高均为（n×1.5+1.3）m或（n×1.5+0.3）m,其模板按1.5m高一节设计加工，在等截面部分墩柱顶预留0.29m等截面墩柱其模板在加工1.2m异形部分模板时与其连接成一整体，也即1.2m异形部分模板高度加上0.29后为1.49m(另有1cm墩高作为承台顶支垫第一节钢模用1cm厚砂使用，以便翻模时易于拆除模板)，这样便于异形部分模板与等截面模板的连接；同时需加工一节1.0m高的模板作为调节模板；对于叉形部分的两个分支使用与其截面等宽的小块钢模，因路线超高及横向排水的的需要每个盖梁均有i%的横坡，这使得叉形部分墩柱左右支不等高，在模板加工及施工中均需注意高程控制。盖梁底模设计为胶合板，侧模和端模均为钢模，在施工中底模铺设完毕后绑扎盖梁钢筋，将侧模和端模安置在底模上安装并固定在底模的支撑结构上，以防止浮模。1.2 Y形墩方形部分施工方案“Y”形墩方形部分均采用搭设双排钢管脚手架，大块钢模分节施工。墩身及盖梁砼用砼输送泵泵送入模。为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模。墩身采用翻模施工，模板安转采用手动葫芦固定在钢管脚手架上进行提升。“Y”形墩双排钢管脚手架搭设在施工完的承台上，其立竿间距横桥向为80+4×102.5+80cm、纵桥向为5×100cm对成布置，纵桥向横杆与横桥向横杆步距均为120cm；在支架搭设中每排立杆均需加设剪刀撑，同时立杆底需垫10×10×0.5cm厚的钢板以增加立杆底的受力面积；支架竖向每隔6m沿纵向及横向各设置4根护架杆，用以将支架与拆模后的墩柱连接，增加其稳定性，护架杆采用在墩柱内预埋钢板，将护架杆沿管周满焊在预埋的钢板上；方墩部分浇筑时需浇筑到两分支连接处（140cm平台）高度，以方便后续分支及盖梁施工。1.3 Y形墩叉形部分两分支施工方案“Y”形墩两分支施工采用在方形部分顺桥向墩身内预埋钢盒，待拆模后将钢板插入钢盒内作为钢牛腿，在每个钢牛腿上沿横桥向各销接两根[18槽钢(3m一根)作横向分配梁，同时用[18槽钢作斜撑，斜撑下方销接在预埋的钢牛腿上，上端焊接在横向分配梁底，在横向分配梁上沿纵向铺I18工字钢(3m一根)作纵向分配梁，横向间距60cm，需点焊在横向分配梁上，形成型钢平台；在型钢平台上沿纵向分配梁搭设钢管脚手架，立杆间距为60cm步距根据需要为60cm、100cm不等，在支架立杆顶位置两分支侧模沿纵向铺设方木，同时用顶托调节高程。为抵消型钢平台因受力发生微小变形时产生的水平力，需在靠近牛腿处横向分配梁上焊接角钢，沿顺桥向将钢管卡在角钢处并沿横桥向用两根钢管作为横向水平杆将左右型钢平台连接起来。在横桥向面上纵向分配梁上和增设两排支架，用作将两侧平台上支架连接起来，并作为操作平台支架，在支架顶两分支中间沿顺桥向铺5×10的方木，横桥向铺竹夹板作操作平台。1.4 盖梁施工方案盖梁施工采用在两分支顶下一定距离沿顺桥向预留φ130mm孔道，待分叉部分拆模后插入φ120mm的钢棒作牛腿用，在钢棒上沿横桥向放置I36b工字钢（12m一根）作横向分配梁，然后在两分支左中右位置横向分配梁上沿纵向铺[10槽钢(3m一根)作纵向分配梁，横桥向间距30cm，然后在其上直接铺设盖梁底模（胶合板）。横向分配梁架好后在其跨中方墩顶用钢管搭设一钢管柱支撑横向分配梁以减小其挠度。在盖梁的左右两端处(倒角)用三角钢架架立在纵向分配梁上并与其点焊连接，同时用钢筋将三角钢架连接成一整体，然后沿顺桥向铺设5×10方木，间距30cm在方木上铺设倒角模板，三角钢架用∠5角钢或[10槽钢制作。两分支顶处因不能铺设槽钢，可直接在横向分配梁上铺设方木以支撑盖梁悬出部分襟边。盖梁侧模及端模采用钢模，待盖梁钢筋绑扎完毕后将侧模和端模放置在底模上，同时将其与纵向或横向分配梁加以固定，以防止浮模。二、施工注意事项2.1 型钢平台、钢筋及预埋件1.严格按照施工方案进行施工，不得随意更改方案。2.在施工中注意该施工方案图中各预埋件的预埋及孔道的预留，且应保证各预埋及连接件的位置准确；在叉形部分型钢支架平台安装中，待将横向分配梁固定好后一定要在牛腿处将两侧型钢平台通过对拉连接好后方能安装纵向分配梁及后续工序的施工，否则将会因横向水平力引起钢板牛腿脱出导致型钢平台失稳。3.注意墩顶垫石钢筋、预埋钢板、预埋固结墩钢筋的预埋，以免影响后续施工。4.在浇筑叉形部分及盖梁砼时应左右对称浇筑砼，以免偏压对结构造成不利影响。5.钢筋制作安装墩身主钢筋同一断面内接头数不大于总钢筋数的50%。横向水平筋绑扎接头，其搭接长度不小于35d，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋。其它结构构造钢筋按有关技术规范要求执行。2.2 模板安装根据施工要求，每层模板高度为1.5m，墩身每次上升4.5m。模板安装注意事项：1．对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷机油作脱模剂，除锈、涂刷机油、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。2．用卷扬机将模板按设计规定位置安装，安装第一层时模板下垫1cm机制砂，以方便脱模，相邻模板间采用螺栓紧固连接，以此保证砼接缝面光洁。3．利用全站仪控制模板安装精度，并通过收放拉杆的方式使之与设计要求值相符。使用Φ22II级钢筋作为拉杆，拉杆通过PVC管穿过砼。4．紧固所有拉杆，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等(对第一层模板顶面高程控制在3mm内)。5．起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。6．自检合格后，请监理工程师验收，合格后准备砼浇筑。2.3砼浇筑砼拌制利用砼搅拌站，采用输送泵泵送砼入模。为确保施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼的每一环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌合、运输、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行。1．砼拌制前，检查配料配合比参数是否准确。2．浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面是否有碴、异物等，检验合格后方可开盘。3．砼分层浇筑分层厚度不大于0.5m，且在下层砼初凝前浇注完毕上层砼，为方便施工，根据砼泵管从远到近，再由近到远反复进行，力求砼分布均匀。4．浇筑砼时，砼必须振捣密实，勤移动泵管，严禁用振动器赶砼，砼浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。5．在砼浇筑前，试验室要作好砼浇筑的温度控制，必要时对原材料采取喷淋水降温措施。并且根据不同温度选用不同砼坍落度。6．在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，同时对已浇部分加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部分砼密实度，处理好后，再继续进行砼浇筑。7．待下层砼达到脱模规定的强度后，利用卷扬机安装第二层模板，第二层模板与第一层模板之间采用螺栓连接。模板调校采用钢垫板支垫，手拉葫芦校正。8．在墩身浇注封顶时，注意预埋Y形部分及盖梁施工所需的钢牛腿。2.4砼养护砼养护采用24小时不间断喷淋方式，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩裂缝，拆模后养护时间不得少于7天。对冬季施工，当气温低于5℃时，不得向砼面洒水，同时砼外用彩条布包裹达到保温目的。三、结束语本方案现已在施工中进行了实际应用，施工出的墩柱及盖梁效果比较理想，同时富广高速公路其它合同段的兄弟单位也到工地现场了解、询问和借鉴该施工方案。

桥梁建设中大吨位施工工艺概述具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

1、消除支架变形影响措施的研究支架变

形包括弹性变形、非弹性变形2项，其中非弹性变形包括支架系统的间隙压缩后造成的变形、温度变形和自重挠度变形等4项，其中弹性变形、温度变形和自重挠度变形可以通过计算获得。非弹性变形主要是指支撑体系间隙在混凝土荷载作用下压缩造成的变形。在混凝土初凝之后，由于支撑体系变形易造成混凝土开裂，因此为消除支架变形影响，保证混凝土质量，主要针对以下几个方面进行研究：①支撑体系的非弹性变形；②横梁混凝土配合比的试验：配制和易性好、坍落度损失小、初凝时间长的混凝土，以确保混凝土浇筑在其初凝前完成；③底模预拱值计算，本工程上、下横梁的预拱值均不相同，横梁支架的预拱值按计算值控制。

2、支架的荷载分析研究

湖南某大桥横梁支架荷载分析包括以下：①横梁自重，下横梁含挡块自重；②施工人员及机具荷载；③浇注振捣混凝土时产生的荷载；④支架系统自重，包括模板系统；⑤风荷载。部分构件的强度和稳定性计算，依据《钢结构设计规范》和《钢结构设计手册》等相关规范和文献，采用许用应力进行计算，计算结果可满足受力要求并留有一定安全储备，计算方式采用电算程序SAP2000。

3、悬索桥高塔横梁支架的浇筑分层和工艺对支架的影响

横梁高度一般分为2次浇筑，2次浇筑是否第一层浇筑后张拉部分预应力？张拉多少的预应力？对支架系统有何种影响？使用模型试验或者模型计算对支架做出定性或者定量的判断。3支架材料选择根据湖南某大桥项目部现有材料及材料采购经济性原则，现设计索塔下横梁采用落地式钢管支架现浇施工。下横梁支架体系由钢管支架、横撑及剪刀撑、砂筒、分配梁、贝雷片及底模等组成。支架立柱采用9根直径609mm、壁厚16mm的钢管，钢管间采用法兰螺栓连接。立柱间设置[]36a平联和[]20a斜撑增强整体稳定性。为方便卸落支架，每根立柱顶设卸落砂筒，砂筒顶部设2H700×300型钢承重梁。底模系统由贝雷、型钢及18mm竹胶模板组成，桁架片沿横桥向布设，布设间距见图。底模分配梁采用I12，间距30cm。下横梁支架结构见附图1。

4、支架计算

4.1计算荷载

(1)恒载下横梁支架面板和分配梁计算时由于浇筑第二层时，第一层混凝土强度已经有45MPa，可以做为底模板的一部分，故混凝土恒载只计算一次浇注4.5m高度的重量，其他按照9m计算。预应力钢筋混凝土自重每方按26kN计。（见图2）(2)活荷载①模板荷载：下横梁模板荷载按横梁底面每平方米2.0kN控制。

4.2计算结果

(1)底模计算底模取18mm的高密度竹胶板，工12a横梁间净距最大为23cm。选取其中一段△b宽度作为梁计算，第一层浇注4.5m。腹板最大荷载q=(4.5×b×26×1.2)kN/m；取活载q=(人工×1.4)=2.8bkN/m；则按简支计算，最大弯矩M=ql2/8kN•mW=bh2/6=(b×1.82/6)cm3。应力σ=M/W=17.5MPa，材料的设计值f=37MPa，经对比均满足要求。(2)工12.6分配梁计算分配梁采用型钢工12a，顺桥向布置，间距为30cm。贝雷梁间净距最大为105cm，第一层浇注4.5m，取隔板最大荷载，活载2.8kN/m：q=4.5×12×26+2.8×0.3=43kN/m；M=ql2/8=5.92kN•m；σ=Mmax/Wx=5.92×106/(77×103)=76.88MPa，工12a型钢强度满足要求。(3)贝雷桁架计算贝雷桁架沿横桥向布置。贝雷桁架计算采用SAP2000软件建模计算（见表2，表3）。

5、2H700×300分配梁计算

2H700×300分配梁承受来自贝雷桁架的竖向压力。2H700×300分配梁受力见图3。H700×300型钢材质为Q235。根据SAP2000建模计算，2H700×300型钢分配梁内力计算结果如下：σ=M/Wx=1018×106/(5560×103×2)=91.54MPaτ=V/A=1679×103/(228×102×2)=36.8MPa2H700×300型钢分配梁强度满足要求。(5)钢管计算计算工况：工况1：混凝土浇注完成(无风载)。工况2：混凝土浇注完成(最大风载)。钢管桩间距(3.6－0.69)/0.69=4.2＞3.0，因此，各排钢管均单独承受风荷载，前排对后排不起挡风作用，因此：钢管桩承受的水平风荷载为1.4×0.668×0.69=0.65kN/m。平联承受的水平风荷载为1.4×0.668×0.36=0.34kN/m。斜撑承受的水平风荷载为1.4×0.668×0.20=0.19kN/m。平撑承受的水平风荷载为1.4×0.668×0.16=0.15kN/m。贝雷部分按照集中力考虑：1.4×0.668×1.5×7.5/3=3.5kN。由表4可知，钢管桩单桩最大荷载N=3733kN，其弯矩M=33.49kN•m，则强度σ=N/φA+M/（γxW）γx为截面塑性发展系数，查表得γx=1.15，βmx为等效弯矩系数，查钢结构规范得βmx=1.0N'Ex=π2EA/（1.1λ2）=π2×206×103MPa×303.1cm2/（1.1×56.32）=19422kN因此σ=NφA+MγxW=3733×1030.826×303.1×102+33.49×1061.15×8908.54×103=152.36MPa强度满足要求。

6、支架施工

6.1支架基础施工

下横梁支架基础分别设置在微风化岩石层和系梁上，通过预埋25钢筋，用套筒连接钢筋的方式来固定钢管底部的钢板，在安装底部钢管时，先用和混凝土同标号砂浆找平，在砂浆初凝前安装底部钢管，确保钢板紧贴承台顶面，防止局部受力。

6.2钢管立柱安装

钢管预先在加工厂进行分段加工，然后现场逐根吊装，测量控制垂直度和顶标高，钢管垂直度偏差不大于1%。钢管立柱之间沿高度方向每隔12m设一道[]36a平联。钢管立柱安装后，吊装砂筒和型钢横梁，砂筒由测量放线定位并控制顶标高。

6.3贝雷桁架及底模系统安装

贝雷桁架在地面分段组拼，现场由塔吊逐段吊安就位、拼接，桁架之间用贝雷花架连接成为整体。严格控制桁架的顶标高，然后吊安分配梁和底模。

6.4支架拆除施工

横梁施工完成，经监理同意后拆除横梁底模、分配梁及贝雷，周转至上横梁施工使用。下横梁支架每根钢管顶部均设有砂筒，支架拆除时，先将砂筒底部的螺栓拧出，放出砂筒里面的干砂，卸落支架。支架拆除作业过程中，各点应做到同步进行，以策安全。支架拆除的顺序与安装的顺序相反，从上而下逐步拆除后，将材料分类堆放至指定地点。

7、支架变形影响因素及控制措施

7.1支架变形影响因素

支架变形包括弹性变形和非弹性变形两项，其中弹性变形可以通过计算获得，非弹性变形主要由支撑体系间隙在混凝土荷载作用下压缩造成的。(1)下横梁支架系统弹性变形理论计算值：弹性变形理论计算值根据SAP2000程序(工况一)计算，计算结果见下表5。(2)下横梁支架系统的非弹性变形：即钢管支架、分配梁、砂筒、贝雷、底模系统等构件之间的接头，在施工过程中，由于接头间的装配空隙被压缩而产生的变形，此部分的变形一般无法精确计算，根据施工经验，本工程按一个接头1mm计算，各排钢管桩非弹性变形值见下表6。

7.2支架变形影响控制措施

(1)索塔下横梁支架搭设好后，采用钢筋和砂袋进行预压。(2)支撑体系的非弹性变形在安装时应尽量减少间隙，并用薄钢板垫实所有间隙。(3)配制和易性好、坍落度损失小、初凝时间长的混凝土，以确保混凝土浇筑在其初凝前完成。(4)根据计算值和预压得到的变形值，设置横梁底模预拱值。

7.3横梁支架预压施工

(1)预制材料采用砂袋、钢筋进行预压，单个砂袋重1.5t。根据9#索塔材料数量表，钢筋103t；混凝土按照2.4t/m3；索塔下横梁恒载重2791t，1.1倍载荷为3070t，分阶段堆载重量：30%：2791×30%=837t60%：2791×60%=1675t100%：2791×100%=2791t110%：2791×110%=3070t(2)施工准备①仔细检查现场搭设支架是否符合规范要求，要保证有足够的斜撑和横撑，经验收合格的支架才可以进行预压；②模型采用竹胶板，上面铺一层袋装砂，以保护底模板。(3)加载实施操作方法与步骤预压按横梁结构自重荷载的1.1倍进行实施，加载时按照设计荷载的0、30%、60%、100%、110%分四级加载，测出各测点加载前后的高程。加载110%荷载后所测数据若支架日沉降量小于2.0mm(不含测量误差，)且处于收敛状态时，表明支架已基本沉降到位，可按照与加载相反的顺序分级卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。加载材料分层码放，均匀加载，并尽量模拟横梁腹板和底板位置荷载加载，加载中由技术人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。测量方法：在底模设置测点，测出加载前的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测的数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，压重前先在底模布设观测点，测量位置横桥向设在3排钢管位置，纵桥向设置两个测点，分别为横梁两侧腹板外侧。在加载30%、60%、100%、110%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载110%后所测数据得支架日沉降量小于2.0mm(不含测量误差)且收敛时，表明支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到支架沉降符合以上要求为止。每级加载均进行观察，并做好记录。加载完成后，变形稳定后，按原加载方式进行分级卸载并每级进行测量变化，做好记录。

8、结语

大吨位超高支架设计与施工是桥梁建设中的难题，目前湖南某大桥的横梁施工已经全部完成，工程中变形量小于计算值，误差小于10mm，经济和社会效益良好。实践证明，本工程中所采用的各种技术方案和设计计算方法是有效和可靠的，该大桥的成功案例可以为今后类似大吨位超高支架体系提供参考。

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