拦河闸内设置：纵向拔管型排水管？是什么意思？
把较粗的钢管用工艺拉伸成较细的管子，用此工艺生产
拔制力计算表
出来的钢管称之为拔管。与之相对的工艺是扩管。即把细管子用工艺加工成较粗的管子。叫做扩管。也称热扩管。材质多为碳钢和不锈钢及合金钢。这样经过了拔制的管材的材质不变。生产地区为河北沧州孟村县一带居多。
开闸泄洪后，水流会沿着新安江、富春江、钱塘江的方向奔流而下。
位于河源市龙川县境内的枫树坝水库1月29日上午将泄洪，当地政府部门已紧急通知东江境内沿江群众要随时做好防洪防淹的准备。
因受当前极端气候影响，广东省第二大蓄水库容水库——枫树坝库区今年1月份降雨量已达200多毫米，比往年同期增多40％左右。位于枫树坝上游的江西斗晏水库已以每秒500立方流量泄洪，当前总入库流量增大至2000流量左右。
同时因该库前些时候，检修一台发电机组、线路等设备，水库本身水位较高。在这些叠加因素影响下，枫树坝水库的库区超防限水位164米，因此需紧急拉闸泄洪。泄洪初定先拉一闸泄洪，泄洪每秒达327立方流量，加上两台机组发电，总流量每秒达700立方流量左右，以后视汛情再定泄洪流量。
扩展资料：
注意：
为了确保水库的运行安全，降低上下游的防洪压力，经县三防办批准，枫树坝水库于今日下午三点开一闸泄洪，这也是水库今年首次开闸泄洪。开闸总出库流量464立方米／秒（其中泄洪流量174立方米／秒，发电流量290立方米／秒）。
此次开一闸泄洪，对下游群众生活生产不会带来太大影响，县三防办也提前告诫沿线群众及水上作业人员提前做好各项准备，及时撤离危险地带，并安排好群众生产生活了，全力确保人民群众生命财产安全。
下游居民在我们泄洪之前已经通知了三防指挥部，在沿岸的库区及居民已经做好了区间来水流量的预报，通知低于这个水位做好相关的转移以及一些受淹财产的保护。
在有了铁路以后，木桥、石桥、铁桥和原来的桥梁基础施工技术就难于适应需要。但到19世纪末叶，由于结构力学基本知识的传播、钢材的大量供应、气压沉箱应用技术的成熟，使铁路桥梁工程获得迅速发展。20世纪初，北美洲曾在铁路钢桥跨度方面连创世界纪录。到第二次世界大战前，公路钢桥和钢筋混凝土桥的跨度记录又都超过了铁路桥。
第二次世界大战后,大量被破坏的桥梁急待修复,新桥急需修建，而造桥钢材短缺，于是，利用30年代以来所积累的关于高强材料和高效工艺（焊接、预应力张拉及锚固、高强度螺栓施工工艺等）的经验，推广了几种新型桥——用正交异性钢桥面板的箱形截面钢实腹梁桥，预应力混凝土桥和斜张桥。
60年代以来，汽车运输猛增，材料供应缓和，科学技术迅猛发展，桥梁工程又在提高质量、降低造价、降低桥梁养护费等方面获得了很大改进。
国外桥梁工程的发展 19世纪20年代以前（有铁路 之前）
①木桥。在公元前2000多年前，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥,其木梁可以在夜间撤除,以防敌人偷袭。在罗马,G.J.恺撒曾因行军需要,于公元前55年在莱茵河上修建一座长达 300多米的木排架桥。在瑞士卢塞恩至今保存着两座中世纪式样的木桥：一是1333年始建的教堂桥,一是1408年始建的托滕坦茨(Totentanz)桥，这两座桥都有桥屋，顶棚有绘画。在1756～1766年，瑞士建成跨度为52～73米的三座大木桥，两座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韦廷根，跨度61米。
在亚洲，木拱桥出现更早，日本岩国市至今保存的5孔锦带木拱桥，跨度为27.5米，始建于1673年,其图样来自中国。18世纪末至19世纪初的三、四十年间，美国盛行建有屋盖（保护木结构）的大木桥，1815年在宾夕法尼亚州建成的跨越萨斯奎汉纳河的麦考尔渡口桥，跨度达到110米，堪称空前。
②石桥。古罗马时代的石拱桥，拱圈呈半圆形，拱石经过细凿,砌缝不用砂浆。由于不能修建深水基础,桥墩宽度对拱的跨度之比大多为1/3至1/2，阻水面积过大，因此所修建的跨河桥多已冲毁。西班牙境内有一座 6孔石拱桥,名阿尔坎塔拉(Alcantara)桥，桥墩建在岩石上，至今完好（图1）。它建成于公元98年，中间两孔跨度各约28米，桥面高出谷底52米。
欧洲在中世纪（5～10世纪）时期,桥梁建设曾因封建割据而衰退。在中亚和埃及森林较少，因而石桥使用较多。其拱石加工较粗，砌筑用石灰砂浆；拱弧在顶部往往形成尖角。这种石桥容易建造，在11～12世纪被引入欧洲，并按当时习俗，在桥上或设置教堂、神龛、神像,或设关卡、碉堡,或设商店、住房。在法国阿维尼翁，1177～1187年建成一座跨越罗讷河的20孔石拱桥，跨度30米左右,曾驰名一时；但屡遭战火及冰排破坏,现今只留有靠岸的 4孔和上面的小教堂。英国在1176～1209年建成跨越泰晤士河的伦敦老桥,其桥墩阻水面积很大,在潮汐涨落时,桥下流速很高，河床受到冲刷,桥身很早就明显下沉。它是伦敦的交通要道，经加固维护，使用了600余年,直到1826年修建伦敦新桥时拆除。1308～1355年在法国卡奥尔建成瓦朗特尔(Valentre)桥,为6孔跨度16.5米,上有设防严密且高耸的箭楼3座，至今屹立无损（图2）。
欧洲在文艺复兴时期，为使桥面纵坡平缓，以利交通，城市拱桥矢跨比（矢高与跨度之比）明显降低，拱弧曲线相应改变，石料加工又趋精细。在意大利，佛罗伦萨的圣特里尼塔(Santa Trinita)桥建于 1567～1569年，共3孔，中跨29.3米，矢跨比为1:7，拱轴为多心圆弧（拱弧半径在拱趾处小于拱顶处），左右两弧在拱顶相交， 交角被镶在拱冠的浮雕掩盖； 威尼斯里亚尔托(Rialto)桥建于1588～1592年，跨度27.0米，矢高 6.4米，每座桥台下的冲积土内曾打入密布的木桩达6000根。1575～1606年法国建成的巴黎新桥，共12孔，最大跨度19.4米，桥上房屋栉比，成为闹市，直到1848～1855年改建时才被拆除。
在18世纪，欧洲石拱桥达到最高水平。这时的桥梁专家当以法国的 J.-R.佩罗内为代表。在世界上历史最悠久的高等工科学校——巴黎桥路学校于1747年创办时，佩罗内任校长和教师。他的代表作可举跨越瓦兹河的圣马克桑斯桥为例,共3孔,跨度各21.8米，矢高1.98米,墩厚对拱跨比是 1:8，桥墩各由两对石柱构成。该桥已在1870年毁于战争。
在伊朗，伊斯法罕的普勒哈久(Pul Khajoo)桥建于1642～1667年，该桥坐落在拦河大坝之上，有24个尖拱，桥身颇宽，上有楼阁。它是沙漠旅行者向往的憩凉揽胜佳地。
③铸铁拱桥。直到冶炼业使用焦炭而能生产大型铸件时，这种桥才能建造。英国1779年在科尔布鲁克代尔(Coalbrookdale)首次建成一座主跨约 30.5米的铸铁肋拱桥。该桥曾使用170年，现作为文物保存。
④锻铁链杆悬索桥。早期的柔式悬索桥自重小，材料强度低，经不起周期性活荷载的作用（军队以整齐步伐过桥，曾使这种桥遭到破坏）；在风荷载作用下，容易摧毁。但英国1820～1826年在梅奈海峡建造的跨度达177米的锻铁链杆柔式悬索桥（道路桥）,独能在桥面随坏随修的情况下获得长寿（1940年，在保持原貌的条件下，已将链杆换成低合金钢眼杆）。
19世纪20年代至19世纪末 在出现铁路初期，西欧的铁路桥主要使用石拱和铸铁肋拱。在将铸铁肋拱用于多跨桥时，为使桥墩不受拱的水平推力，经在同一拱肋两端之间设置系杆，形成系杆拱（见组合体系桥）。例如英国1849年用这种方法在纽卡斯尔建成 6×37.8米双层（上层为铁路，下层为道路）铸铁拱桥。美国和俄国较多地使用木桥；其跨谷桥则常采用木排架桥；过河的大跨桥则采用木拱和木桁架梁桥。1840年获得专利权的美国豪氏桁架梁，在构造上是同俄国嬠.И.茹拉夫斯基在修建圣彼得堡（今列宁格勒）至莫斯科铁路时所设计的大跨桁架梁木桥一样；其弦杆和交叉腹杆用木材，竖向腹杆则用圆铁，构造简单，受力明确，可以作为当时桁架梁的代表。锻铁和钢材的出现，逐步改变了铁路桥的面貌。1845年，英国J.内史密斯发明蒸汽打桩机；1851年，英国在罗切斯特一座桥的施工中使用气压沉箱基础（下沉深度达18.5米），从此结束了深水江河不能修桥的历史。
①锻铁桥。1832年,英国在格拉斯哥开始用I形截面锻铁建造梁式桥。这种桥的跨度后来曾达到 9.6米。40年代英国要修建一座跨越梅奈海峡的大跨铁路桥，铸铁拱桥满足不了海军对桥下净空的要求，悬索桥则刚度不够。当时修建该铁路的负责人R.斯蒂芬森认为：用锻铁型材造一个巨型箱管，尺寸大到足以容纳铁路列车从其中驶过，则其刚度可以大为提高；再用石塔支住铁质悬索，并用吊杆将箱管吊在悬索之下，想必可行。因为他当时还不懂力学计算(法国C.-L.-M.-H.纳维于1842年已提出弹性梁理论，但英国工程界还不知道),乃用结构试验的方法成功地决定了箱管梁的截面形状和细节；同时，还证明了该桥不用悬索也有足够的刚度。但是，石塔还是修建了。这座桥建于1845～1850年，称不列颠箱管桥，4孔连续，分跨为70+140+140+70米。由于在兴建这座桥的过程中所做的试验证实了实腹梁的可靠性，从19世纪后期起钢板梁桥在小跨铁路桥中被普遍采用（这时钢已代替了铁，且小跨板梁比箱梁便于制造及架设），直到20世纪50年代才逐渐为钢筋（预应力）混凝土梁所代替。
②钢桥。19世纪50年代以后，静定钢桁架梁的内力分析方法逐步被工程界所掌握。1867年，德国的H.格贝尔在哈斯富特建成了一座静定悬臂桁架梁桥（这种梁因此也称格贝尔梁）。1880～1890年,英国采用该桥式,建成了跨度空前（达521.2米）的福斯湾铁路桥,总长1620米,支承处的桁架高度达110米。这座桥杆件粗大，结构高大，刚度和承载能力都可满足铁路桥要求，外观则不如拱桥和悬索桥。1867～1874年，美国建成了圣路易斯钢拱桥(图3)，主跨158米，两边跨各为153米。其承重结构是无铰桁架拱,桁杆由钢质圆管制成。该桥的优点在能用小截面杆件拼装成刚度大的铁路桥。在英国用锻铁建成不列颠箱管桥时，美国J.A.罗布林于1851～1855年在尼亚加拉河上，用平行锻铁丝缆索建造一座跨度为250米的公铁两用悬索桥塔用石砌，加劲桁架梁为木制；在缆索之外，还用若干斜拉索将加劲桁梁同塔顶及设在岩壁的锚固点紧连（具有斜张桥式构造）。此桥开通时,总重368吨的列车（机车重量为28吨）稳稳驶过。后来曾将其加劲梁改为钢制，石塔改为铁制，该桥的寿命是42年（因铁路活载不断加大而为一跨度168米的钢拱桥代替）。1869～1883年,美国建成布鲁克林桥。它是一座跨度达487米的城市悬索桥,至今仍被使用。它的抗风性能好，为悬索桥向更大跨度发展开创了先例。（见彩图）
20世纪初至中叶 结构力学的弹性内力分析方法普遍用于超静定承重结构的桥梁设计，为创造长跨纪录的工作取得有力的科学依据。
①钢桥。这一时期建成的钢桥：铁路桥有加拿大魁北克桥（1918年，主跨548.6米的悬臂桁架梁）,美国纽约鬼门(Hell Gate)两铰桁架拱桥（1916年，主跨298米，4线重载铁路，道碴桥面）,俄亥俄州塞欧托维尔两跨连续桁架梁桥（1917年，跨度236.3米）,伊利诺伊州梅特罗波利斯简支桁架梁桥(1917年，主跨219.5米)公路桥有澳大利亚悉尼港桥（1932年，跨度503米钢桁拱，(见彩图），美国贝永(Bayonne)钢桁拱桥（1931年，跨度503.6米）,美国纽约乔治·华盛顿悬索桥（1931年，跨度1066.8米），旧金山金门悬索桥（1937年，跨度1280.2米）。在此期间苏联在第聂伯河修建了公铁两用钢桁架拱桥（1930年,跨度224米，在第二次世界大战中被毁,1952年重建为跨度228米的钢筋混凝土拱桥）；在莫斯科运河上修建了克雷姆斯基铁链杆悬索桥（1938年，跨度168米）。
②钢筋混凝土桥。1900年前后钢筋混凝土逐渐受到桥梁界重视,被用在拱桥和梁式桥中。钢筋混凝土拱桥的跨度记录不断被刷新。在20年代初最大跨度为100米。其后则有：1930年建成的法国普卢加斯泰勒(Plougastel)桥13孔净跨各为171.7米1934年建成的瑞典斯德哥尔摩特兰贝里（Traneberg）公路桥跨度178.4米；1939年建成的西班牙埃斯拉铁路桥净跨 192.4米；1943年建成的瑞典桑德桥跨度 264米。而钢筋混凝土实腹梁桥则进展缓慢,跨度记录只达到78米(1939年建成的法国跨越塞纳河的老维勒讷沃-圣乔治桥)。苏联于1937年在列宁格勒修建沃洛达尔斯基桥时,用浮运法架设两跨各101米的无推力钢筋混凝土拱、梁组合体系桥。
20世纪中叶至今 公路桥和城市桥的大量兴建，新型桥的广泛采用，传统桥式施工方法的改进，使桥梁工程取得新成就。由于特大跨公路桥造价高，为筹措建桥资金，在美国一向流行的收费桥制度在资本主义世界又风行一时，这就是对待建的特大桥组织相应机构，发行债券，借以取得建桥资金，并在桥建成后向过桥车辆和行人征收过桥费，以便在几十年内对债券还本付息；待债券还清后，便可免费过桥。在悬索桥方面如英国的福斯湾公路桥(跨度1006米)和塞文河桥（跨度 986.6米），法国的唐卡维尔桥（1959年，跨度610米）,葡萄牙的萨拉查桥（1966年，跨度1013米）都是采用这种方法建成的。
①钢桥。第二次世界大战后，西德1948年在科隆—多伊茨复建莱茵河桥，分跨是132.1+184.5+120.7米,车道宽度11.6米，采用的实腹梁取铆焊并用的构造，用钢量为老桥的61％，是节约钢材的第一例（老桥为自锚式链杆悬索桥）。1950年，正交异性钢桥面板开始在科布伦茨的内卡河桥使用，分跨是56+75+56米。这种桥面较轻,且能充当实腹梁上翼缘,1951年用于杜塞尔多夫—诺伊斯莱茵河桥时,使钢实腹梁桥跨度达到206米；1974年巴西修建的瓜纳巴拉湾桥跨度达到300米。1955年,斜张桥首先在瑞典斯特伦松德(Strmsund)建成，分跨是75+182.6+75米。1959年，联邦德国修建了塞韦林独塔斜张桥,其主跨达302米；现在的钢筋混凝土斜张桥和钢斜张桥跨度已分别达到440和404米。传统的悬索桥、钢拱桥和悬臂桁架梁桥，也各有长跨记录（见桥梁工程）。
②预应力混凝土桥。早在1936年，德国曾在奥厄修建一座采用无粘结钢筋的预应力混凝土桥，主跨69米，但未取得预期成效。法国E.弗雷西内在深入研究预应力混凝土性能和张拉、 锚固工艺的基础上， 在第二次世界大战后缺乏木材和钢筋的条件下，于1946年在吕藏西(Luzancy) 用预应力钢筋将预制的混凝土梁段串连成整体，不用支架，只用临时塔索，在马恩河上建成跨度55米的双铰刚架桥；在1946～1950年，又按同样做法，在埃斯布利等地建成跨度74米的桥 5座。联邦德国于1950年在巴尔杜因施泰因(Balduinstein)的兰河修建主跨为62米的预应力混凝土桥，使用巴西在1930年未取得成效的悬臂灌筑法取得成功。在1952年及1964年，联邦德国又采用此法建成沃尔姆斯和本多夫桥，其主跨分别达到114.2及208.0米。1962～1964年，法国在塞纳河上用悬臂拼装法建成分跨为34.8+61.4+34.8米的预应力混凝土桥并取得压缩工期的效果。1979年，联邦德国要在1948年所复建的科隆—多伊茨莱茵河桥钢实腹梁旁边原预留复线桥位处,增建同样分跨和同样主要尺寸的连续梁,经方案比较,预应力混凝土梁的造价比钢梁造价低15%。至于预应力混凝土斜张桥，因受悬臂梁桥和钢斜张桥的启发，其构思在50年代已经成熟；出于其他原因，1962年才在委内瑞拉马拉开波湖上首次建成,主跨是235米。目前这种桥的跨度已发展到 400米以上。钢筋混凝土拱桥，在采用无支架施工方面也取得了进展(见混凝土桥架设)。(见彩图)
中国桥梁工程的发展 在有铁路（1876年）之前
①木桥。桥梁最早文献记载见于公元前13世纪，但均不详细。《水经注》记有春秋时晋国公平年间（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱桥。秦代（公元前221～前200年）建都咸阳,西汉（公元前206～公元24年）建都长安（今陕西西安），那时所修建的渭河桥、灞河桥等，在《水经注》、《三辅黄图》中都有确凿记载。这些桥屡毁屡建，多采用木梁木柱或木梁石柱桥式，当桥的跨度大于木材长度时，曾使用悬臂梁式桥及拱桥。按南北朝宋代《沙州记》记载,在安西到吐鲁番之间,羌人曾修建单跨悬臂梁桥，称为“河厉”。其法是“两岸垒石作基陛，节节相次，大木纵横更相镇压，两边俱平，相去三丈。并大材以板横次之，施钩栏甚严饰”。如是多跨桥，则是在各桥墩上用大木纵横相叠，各向跨中伸出，再在伸出端之间用纵梁相连；为保持稳定，一般需在桥墩台纵横大木之上修建楼阁，用其重量压住悬臂的固端，如始建于南宋理宗宝佑六年（1258年）的湖南醴陵渌江桥。
在拱式木桥中，宋代虹桥构造奇特。据《渑水燕谈录》等书，知其始建于宋明道中(1032～1033年)。在宋代名画《清明上河图》上绘有宋代汴京(今河南开封)的虹桥（见彩图）。其承重结构实际由两套多铰木拱各若干片相间排列，配以横木，以篾索扎成。其中一套多铰木拱拱骨包括长木3根,作梯形布置；另套木拱拱骨包括长木2根，短木2根，作尖拱状布置。各木以端头彼此抵紧，形成铰接；一套拱骨的铰，恰好是在另一套拱骨长木中点之上；用蔑索将两套木拱夹着横木扎紧，于是，两套木拱就形成了稳定的超静定结构（图5）。根据画面，估计此桥实际跨度大约18.5米,桥上大车荷载约3吨。北宋之后，这一桥式传至浙江和福建等地。建于清嘉庆七年（1802年）的浙江云和梅漴木拱桥（图4）跨度为33.4米，至今仍保持原貌；其两套木拱的布置和宋代虹桥稍有不同（图5），宋代虹桥的横木是搁在两套木拱之间，而梅漴桥横木是置在每套木拱的铰接点处。
②石桥。在河南新野安乐寨村1957年出土的东汉画像砖（图6）,刻有石拱桥图形，桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。在《水经注》谷水条,对晋太康三年（282年）所建成的旅人桥有这样的描述:“桥去洛阳宫六七里，悉用大石,下圆以通水，可受大舫过也。”隋开皇十五年至大业元年（595～605年）,建成净跨37.02米、历1300多年而无恙的赵州桥。金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的卢沟桥，共11孔，跨度11.4～13.5米，桥栏上配有栩栩如生的大小石狮485个13世纪来华的意大利人马可·波罗，在游记中誉为世所罕见。北京颐和园内的十七孔桥建于清乾隆年间（1736～1795年）；玉带桥建于乾隆十五年(1750年)。前者的拱洞随桥面缓和的上下坡从桥中向两端逐渐收小；后者则以两端有反弯曲线的玉石穹背高出绿丛。这两座桥都以同环境协调，使湖山增辉见称。在长江以南，从唐代以来曾修建不少以弧形板石及横向长条锁石结成拱圈的石拱桥，以及巨形石梁桥。弧板石拱桥自重较轻，对地基承压强度要求较低，能在软土地基上采用。拱圈内的板石和锁石在榫槽相接处能发生小量相对转动以适应基础沉降和温度变化；此外，拱上夯实的灰土能在拱圈变形时发生被动压力，提高拱的承载能力。福建长汀水东桥(南宋庆元时修建,即1195～1200年）、江苏苏州宝带桥（始建于唐元和十一至十四年，即816～819年，在宋、明、清各代几度重修，现桥53孔，最大跨度6.95米）和浙江杭州拱宸桥（始建于明崇祯四年，即1631年，现桥中孔净跨15.8米）都是板石拱桥。福建泉州万安桥也称洛阳桥（跨越洛阳江），是石梁桥,现长834米，47孔，建于宋嘉佑四年（1059年）。在建桥时先顺着桥的纵轴抛投大量块石，在水面下形成一条长堤,在石块上放养牡蛎，待蛎壳和块石相胶结,它就耐得住风浪。在这水下长堤上,用大条石纵横叠置(不用灰浆），形成桥墩，再架设石梁。福建漳州跨越柳营江的虎渡桥，建于南宋嘉熙元年（1237年），其所用的巨型条石尺寸达1.7×1.9×23.7米,重量将近200吨。虽有几孔遭到破坏，并在其上方增建钢筋混凝土梁桥，但桥下尚存有原条石。（见彩图）
③索桥。溜筒桥是一种比较原始的索桥，它是以木筒套在悬索上，从筒垂下两股皮绳及一横木；人骑横木，以手用力攀索，使筒沿缆索移动，人就能跟着过去。灌县竹索桥,为宋太宗淳化元年（990年）所始建，清嘉庆八年（1803年）仿旧制重建，名安澜桥，桥长340米,分为8孔,最大跨度61米（竹索现已被换为钢丝索）。大渡河铁索桥建于清康熙四十五年(1706年),净跨100米。此桥现作为革命文物保存。
自有铁路到中华人民共和国成立之前（1876～1948 年） 1876年英商在上海私修淞沪铁路，是在中国有铁路和铁路桥的开端。清朝末期修建的较大的铁路钢桥可以京广（北京—广州）铁路和津浦（天津—浦口）铁路两座黄河桥为例。前者位于郑州以北，1905年建成，原桥总长3000米有零，共102孔,包括跨度31.5米的下承桁架梁50孔和跨度21.5米的上承桁架梁52孔。桥墩由 8或10根底端各设一螺旋盘（直径1.20米）的钢管(直径350毫米)组成,凭人力将钢管旋入河底，入土深度只有13～16米，所以，一遇洪汛，桥身就被冲歪，桥面横向水平变位曾达40～50厘米，年年靠抛投大量片石于墩周进行抢险。到1949年,所投片石已超过30万米3。后者位于济南洛口，1912年建成,包括跨度91.5米简支桁架梁9孔和分跨为 128.1+164.7+128.1米的悬臂桁架梁一组，桥宽9.4米，净空可容双线，但承载能力不足,始终只能按单线行车。公路桥可以1909年建成的兰州黄河桥为例，该桥包括5孔跨度各45.9米的简支桁架梁。
中华民国时期，1933年，在浦口—南京间的长江上建成铁路轮渡，沟通了以长江为界的南北铁路。1937年9月,杭州钱塘江桥(见彩图)的主体建成，并将铁路部分接通；10月，公路部分接通。同年7月抗日战争开始；8月，日本军侵犯上海；12月攻占南京、杭州等地。中国为了持久抗日的需要，经用上述轮渡及钱塘江桥将华北、华东的大量物资抢运到华中、华南等地。在1941年,中国的抗日战争处于艰难时期,湘桂（湖南-广西）铁路通车到柳州之东，黔桂（贵州-广西）铁路亟待从柳州向西修建，在水泥和钢材短缺的情况下,曾用旧钢轨修建排架和塔架,还将跨度原为10～13米的旧钢板梁制成跨度为30米的双柱式桁架梁的上弦，桁架下弦及竖杆均以旧钢轨改制,建成了一座长达582米而构造特殊的柳江铁路桥（该桥在1944年11月炸毁）。
中华人民共和国成立以后 在国民经济恢复时期和第一个五年计划期间，迅速修复并加固了许多旧桥，也新建成不少重要大桥，其中包括跨越长江的武汉长江桥，它使中国的南北铁路网连接起来。1958年后，大跨公路桥也逐步提上日程,新技术得到推广。至今在长江上,除修建了四川白沙坨铁路桥外，又修建了两座公铁两用桥（南京长江桥和枝城长江桥）和两座公路桥（四川重庆和泸州预应力混凝土桥）。在黄河上，铁路桥增至14座（京广铁路郑州桥已建成双线71孔40米简支钢板梁新桥，原桥改为公路桥），公路桥增至16座，另有公铁两用桥一座(甘肃靖远)。（见彩图）
①钢桥。现以桁架梁桥为主。铁路桥跨度不大于80米者，一般按桥梁标准设计建造。跨度不大于 160米者，一般用全悬臂法架设；跨度为176米和192米者，则采用悬臂拼装并在跨中合龙的方法架设。60年代以来，栓焊结构（指杆件或构件在工厂焊接制造，在工地采用高强度螺栓拼接的结构）采用颇多。例如，成(都)昆(明)铁路跨度112米的拱、梁组合体系桥（迎水河、安宁河1号、拉旧等桥）,陕西安康跨度为176米的汉江斜腿刚架铁路桥(见彩图),京山（北京—山海关）铁路跨度为3×144米的永定新河连续桁架梁桥等。
②混凝土桥。钢筋混凝土简支梁在小跨度桥中使用较早，预应力混凝土简支梁的应用是从1956年开始（当年所建的陇海铁路新沂河桥使用跨度为23.8米的梁，北京至周口店的公路桥使用跨度为20米的梁）。1965年建成的河南汤阴五陵卫河窄轨铁路桥(分跨是25+50+25米)和江苏盐河公路桥（分跨是16.5+33.0+16.5米），都是T形刚构预应力混凝土桥,且都采用悬臂拼装法施工。当前我国较大跨度的钢筋和预应力混凝土桥有：四川重庆长江公路桥，为挂孔式T构，主跨174米；湖北沙洋汉江桥，跨度111米，湖南常德沅江桥，跨度120米，两者均为公路连续梁桥；山东济南黄河斜张桥，跨度220米,广西来宾红水河桥，跨度96米，前者为公路桥，后者为铁路斜张桥；四川渡口宝鼎公路拱桥跨度170米,丰(台)沙(城)铁路二线永定河7号桥，跨度150米。双曲拱桥（见拱桥）在1964年开始建于江苏无锡，其第一孔的跨度为9米，这种桥节省钢材，并不必使用大型起吊设备,因而迅速得到推广,其最大跨度曾达150米(河南嵩县前河桥)。(见彩图)
③石拱桥。公路石拱桥跨度记录为 116米（1971年，四川丰都九溪沟桥）铁路石拱桥跨度记录为54米(1966年，成昆铁路一线天桥)。
参考书目
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H.Shirley－Smith，The World's Great Bridɡes，Rev.ed.，Harper &Row，New York，1965.
汀江水系上，截至21世纪末有水利工程28156处，其中小（二）型以上的水库122处，66.7公顷以上引水工程32处；小（一）型水库19处。骨干引水工程有长汀县千工陂万亩灌区。667公顷提水工程有上杭县湖里电灌站和回龙水轮泵站，有效灌溉面积5.6万公顷，占耕地60.04%。人均占有保灌面积0.039公顷。 大官陂：位于河田刘源溪等三水合流处，宋代已有，时名何田大陂。民国时芦竹坝下游曾建坝灌河田上街千余亩，次年水毁。后又于芦竹口堆砌木石坝，年坏年修。1955年，县定上游石壁潭为址，砌三合土坝1座。1962年将旧坝延伸，全面开渠，半年建成高2米浆包干砌石坝。右置一高0.5米、宽2.4米排洪砂闸，以叠梁木闸控制。左右水渠灌河田上、中、下街，朱溪4村2370亩田。
伍家陂：位于汀江上游石人村河段大坝哩，建于1964年10月。水泥浆砌重力坝高2.4米，左右干渠长9.2公里。灌石人、江坊、余陂、叶屋、新桥等5村1050亩田。
濯田大田陂：位于濯田河支流，建于1956年4月。拦河坝长35米，高2.6米。属浆包干重力坝。渠分左右，共长9.5公里，灌东上村、街上村农田2582亩。与千工陂合称为濯田灌溉口左右二条“龙”。
濯田千工陂：位于濯田河安仁河段。传清道光年间建，后水毁。民国三十二年（1943）闽西农田水利工程处派员勘测施工，建成长64米，高2.5米水泥浆砌条石重力坝，开炸隧洞长160米，开挖渠道5公里。次年7月通水3天后，逢暴雨毁。1954年7月，经龙岩专区水利队勘测，县成立“濯田区千工陂修建委员会”，县长兼主任。1955年1月工程全面动工，1956年3月建成长109米水泥浆砌坝，船闸长55.8米，隧洞扩长至165米。后开挖渠道17公里，完成干渠渡槽、涵洞、倒虹管等各类工程57处。1956年8月22日全线通水，可灌农田3000亩。 溪源水库：位于长汀县涂坊乡涂坊溪。明万历二十一年（1592），邑人涂清溪在此修筑高陂，可灌田四五百亩。现水库建于原址，集雨面积36.6平方公里。1974年动工，1981年竣工。坝型为宽缝填渣砌石重力坝，坝顶溢洪。弧型钢闸门控制放水，总库容达1241万立方米。防洪标准按50年一遇设计，500年一遇校核。保坝时下洩流量862立方米/秒。开挖左右干渠18公里、隧洞7条长710米，置倒虹吸管500米，建渡槽14座共长518米。可灌田11267亩。坝区工程投工103.71万工日，完成土石方50.6万立方米，耗资527万元，为长汀第一座库容千万立方米的中型水库。
连屋岗水库：位于长汀县南山连屋岗村，集雨面积10.3平方公里。经省九龙江规划队勘测，1963年10月始建。主坝为35米高均匀土质坝，总库容710万立方米。用斜拉闸门控制放水，侧槽式溢洪。定50年一遇设计，200年一遇校核。因受“文化大革命”影响，停停建建，历时9年，至1972年6月坝区主体工程方竣工。后陆续建成总干渠和东西干渠共25.1公里，各种附属工程43处。其松毛岭下冷水坑渡槽，长165米，高21米，单跨21米，为长汀首座自制自装渡槽工程。1979年水库启用，灌中复邓坊、桥下等地6748亩田。工程投工90.52万工日；完成土石方60.42万立方米，耗资174.61万元。
英雄水库：位于长汀县馆前复兴村葛坑口，集雨面积4平方公里。始建于1958年，竣工于1974年12月。坝高17米，为粘土心墙坝，总库容313万立方米。放水用转动门盖控制。防洪标准以50年一遇设计，1975年改万年一遇校核。发电灌溉两用，且对汀东复兴，马坪、红旗厂等地起防洪保护作用。该工程投工17.6万工日，完成土石方3.7万立方米。
陂下水库：位于长汀县四都同仁陂下河，集雨面积166平方公里。坝型为双曲砌石拱坝，坝高52.1米，顶弦长164米，弧长195米，拱圈厚3米，坝身拱圈厚13.4米。总库容5960万立方米，有效库容4470万立方米，为灌溉、防洪、发电综合工程。防洪标准按50年一遇设计，2000年一遇校核。溢洪采用坝顶复式堰鼻坎挑流。工程于1976年6月由华南水利学院设计，1977年10月动工。1983年省计委、省水电厅定为省基建项目，1986年竣工使用。坝区主体工程投工192.8万工日，完成土石方33.56万立方米，耗资1000万元。
六甲水库，座落在武平县武东乡六甲村。1975年3月，省、地规划队勘测设计。1977年冬破土动工。1988年11月竣工验收。均质土坝。主坝高28米，坝顶宽6米，坝长101米。左端设输水涵管，石砌拱涵内加钢管直联坝后电站压力管。右端设溢洪道，按百年一遇洪水设计，通过最大洪峰流量为每秒447立方米。磜峰岭副坝高14.4米，坝顶宽5米，坝顶长48米。李凹头副坝高11米，坝顶宽5米，坝顶长64.5米。集雨面积32.6平方公里，总库容1625万立方米。建左右两条干渠，可灌武东乡陈埔、黄埔、袁田等15个村，有效灌溉面积15317亩，其中保灌面积12870亩。水库还可防洪、发电、养鱼，库区附近已种植茶果等经济作物。
深陂水库，在上杭县，1965年11月工程破土动工，1968年秋，大坝和左干渠建成，1970年冬完成枢纽工程并通水，1976年建成部分右干渠，1979年引洪渠通水。水库集水面积5.4平方公里，另从库外湖洋乡古楼村口濑溪引40.4平方公里的径流入库。坝型为均质土坝，主坝高19米，坝顶长197米，顶宽4.1米，副坝2座，坝高8～9米，总库容量677万立方米，死库容量44万立方米，涵洞排水量1.2立方米/秒，溢洪道结构为宽顶堰式，宽10米，堰顶高程221米，设计洪水标准以50年一遇，校核洪水标准以200年一遇。有左、右二干渠，有效灌溉面积0.67万亩。坝后电站装机2台共110千瓦。
杨梅山水库，位于上杭县珊瑚乡白水磜上游的杨梅山谷中，库区内树木茂密，覆盖良好，坝址岩基裸露，两岸山头较高，河床狭窄。1979年11月工程破土动工，1981年底完成大坝枢纽工程，1982年竣工。水库集水面积3.44平方公里，坝高39米，坝长116米，顶宽5米。设计洪水标准为20年一遇，校核洪水标准为200年一遇。总库容量102万立方米，死库容4万立方米，放水涵管长113米，放水设备在上游坝前坡用40厘米闸伐控制流量，溢洪洞在库区左侧。左干渠长1.37公里，灌溉七里、横头、华竹、下珊瑚等大队农田；右干渠长3.3公里，灌溉上、下珊瑚一部分农田，总灌溉2100亩。水库以灌溉为主，并利用160米的落差发电，1985年建成一级电站，装机2台共225千瓦，投资28.73万元，初步解决珊瑚乡范围内照明、加工用电。
白砂埔水库，位于上杭县稔田公社连四大队，属黄潭河支流——上斜溪上游，集水面积14.3平方公里。1977年9月动工，翌年2月经省水利电力厅批准列为省基建项目。水库总库容量503万立方米，死库容11万立方米，正常水位库容442万立方米，坝型为粘土心墙代料坝，坝高38.7米，顶宽6米，渠道总长18公里，过水流量1立方米/秒。1985年4月30日开始蓄水，有效灌溉面积9000亩，保灌面积6100亩，并利用灌溉用水，兴建坝后和渠道电站2座，装机4台共360千瓦，1985年7月全部完工。
灌洋水库，座落在永定县虎岗乡龙溪村。水库具有灌溉、发电、养殖、旅游等综合效益，是跨流域引水梯级开发永定河水力资源的“龙头水库”。1970年1月地区批准动工兴建。1978年列为省基建项目，同年6月7日打通856米的输水隧洞。1979年底因国家调整基建规模而缓建。1984年经县人民政府多次请求，省水利电力厅于1985年12月批复并上报省计划委员会，1986年6月省计委批准复工兴建，水库复工工程于1987年1月正式动工。总库容量为2300万立方米。
沐东水库，位于大埔县茶阳镇以东3公里的沐东坑口，为县管工程。1959年冬动工，1960年3月建成。集雨面积9.7平方公里，辗压式均质土坝，坝高22米，坝顶长120米，总库容315万立方米，钢筋混凝土结构输水涵，直径0.6米，管长100米。开敞式溢洪道底宽15米，最大泄洪量103立方米每秒，水入漳溪河。建库目的是为装机200千瓦的坝后水电站作调节水库，解决茶阳照明、工业用电及梅林、角庵380多亩农田灌溉用电之需。库内淹地121亩，移民28户151人，工程投资30多万元。 六甲水库坝后电站，武平县办电站。1978年9月动工。主坝左端石砌输水涵管内加钢板套管，内径1.2米，管长286米，直接联接电站的压力管。水头55米，压力管通过流量为每秒2.16立方米。安装2台400千瓦发电机组。总容量800千瓦。1982年12月投产，年均发电316.6万千瓦时。工程共完成石方1.3万立方米，土方1.99万立方米，工程总造价79万元，其中国家投资24万元，县自筹55万元。
岐岭下电站 位于武平县中堡乡芳洋村歧岭下，是乡办电站中装机容量最大的电站。在悦洋干渠6.7公里处的歧岭下，利用灌溉余水跌落建成，水头91米，引用流量每秒0.4立方米，装机2台，容量250千瓦，1979年建成，1984年与县电网联网。1987年扩建，管道直径50厘米、长170米1条，改为直径65厘米、长170米2条，新增装机2台，总装机容量增加到1050千瓦。工程总投资118万元。
陂口电站，位于武平县桃溪乡小澜村陂磜口。属桃溪乡办电站。在桃溪河陂磜口建石砌连拱坝，水头8.3米，流量每秒17立方米。上游集雨面积560.5平方公里。安装320千瓦的水轮机组3台，总装机容量960千瓦。预算工程土石方13万立方米，总造价192万元。1983年11月动工，至1987年，已开通桃溪至陂磜口公路5公里；建成石砌连拱坝，高8.5米，长85米；砌引水渠长35米，渠首通过流量17立方米，投产1台机组320千瓦。
才溪水电站，在上杭县，民国35年，地方有识人士就曾倡办才溪电站，原福建省建设厅第七区水利工程处，曾派员前往勘测。工程计划在溪流进峡处建重力拦河石坝1座，水头落差84米，引水渠道长775米，装机容量245千瓦，投资金额8500万元（法币），以民营组织股份，后因资金难以筹集，计划落空。解放后，才溪乡群众曾多次要求兴建水电站。1971年1月成立才溪水电站基建工程指挥部，正式动工建设。电站集水面积41.7平方公里。坝型为重力滚水坝，高20米，长40米。设计水头103米，引用流量1立方米/秒，压力管道长230米，直径70厘米，由前池直通厂房。于1974年7月建成发电，第一期装机2台381千瓦，1985年增装1台250千瓦。是年冬利用一级电站尾水，开渠引水至下曾坑，建成二级电站，装机2台250千瓦。才溪一、二级水电站总装机881千瓦。1987年发电量376.85千瓦时，当年除归还贷款及利息16.34万元外，仍上交利润0.72万元，既解决发展乡镇企业用电，又满足99.25%农户生活用电需要。
棉花滩水电站，是国家“九五”重点建设项目，总装机容量60万千瓦，年发电量15．2亿千瓦时，坝高115米，水库容量20．35亿立方米。该电站的建成，使汀江流域的防洪标准从5年一遇提高到20年一遇。 位于福建省永定县境内的汀江干流棉花滩峡谷河段中部，以发电为主，兼有防洪、航运、水产养殖等综合效益。电站总装机容量60万kW（4×15万kW），保证出力8．8万kW，年发电量15．2亿kW·h，具有不完全年调节性能。输电工程共设置220kV输电线路五回，建成后主要向福建省电网的龙岩、漳州及厦门地区供电，供电距离均在150km以内。坝址以上控制流域面积7907km2，占汀江流域面积的67%，水库正常蓄水位173．0m，死水位146．0m，调节库容11．22亿m3，校核洪水位177．8m，相应的总库容20．35亿m3。棉花滩水电站枢纽属一等工程，主要由拦河主坝、副坝、泄洪消能设施、左岸输水发电地下厂房系统、开关站及右岸航运过坝设施等建筑物组成，拦河主坝为碾压混凝土重力坝，坝顶高程179．0m，最大坝高111m，坝顶总长300m，坝顶宽7m，最大坝底宽84．5m。副坝设在主坝址北东向5km处的湖洋里村垭口，最大坝高5．6m，坝顶长30m，为均质土坝。
曲滩水电站，位于大埔县百侯镇曲滩村梅潭河畔，1966年10月动工，是坝后式电站，坝型为圬工硬壳坝。坝高4.5米，坝顶长120米，坝址上游集雨面积1320平方公里。1968年10月在左岸建站，以水轮泵作动力，设计水头3.5米，设计流量15立方米每秒，装机4台，共475千瓦，其中125千瓦3台，100千瓦l台。1982年3月在同一大坝右岸增装125千瓦水轮发电机组3台，引用流量14立方米每秒，两岸总装机容量850千瓦。1988年，有职工34人，发电268.2万千瓦时，每千千瓦时发电成本为46.58元。
百侯水电站，位于大埔县百侯镇东山村的梅潭河畔，1965年8月动工兴建，为坝后式水电站，由大埔水电局郑克龙设计。拦河大坝长130米，高10.5米，是县内首宗圬工硬壳坝型。坝址上游集雨面积为1261平方公里。设计水头12米，单机流量9.06立方米每秒，装机3台，各800千瓦（3×800千瓦），分别于1971年8月、1974年10月、1977年5月投产。原10千伏升压送电，后改35千伏，电力直供县城。1984年11月，由大埔县水电局工程师许灼玲设计在坝顶加装的橡胶坝投产，橡胶坝高1.5米，长129.84米，总造价35万元，采用灌、排水起落。
西河水电站，位于大埔县西河镇上黄砂村车上片漳溪河畔，1970年8月动工，是坝后式水电站。大坝为圬工硬壳坝型，长78米，高10.5米，坝址上游集雨面积660平方公里，设计水头12米，设计单机流量5.1立方米每秒，装机3台，各500千瓦。3台机组分别于1975年1月、1977年7月、1979年12月投产发电。1988年，有职工60人，年发电量689.71万千瓦时，每千千瓦时发电成本为38.65元。最高发电量为1985年的920.12万千瓦时。1987年冬，为防止库区淤积，先后投资40多万元，在大坝左岸改建弧型排沙闸，使机组恢复满发。
三河坝水电站 位于大埔县三河镇汇东村的梅潭河出口处，是利用改河围堤形成水头兴建的坝后电站，1982年动工，技术总负责为大埔水电局工程师刘秉坤。坝址上游集雨面积1603平方公里，多年平均流量46立方米每秒，设计水头10.3米，设计单机流量31立方米每秒，装机2台，各2500千瓦，分别于1988年2月、12月投入运行。主体工程之一的深渡土坝，坝高15.1米，长378米。校核库容1130万立方米，达到国家中型水库标准。 迪麻堤，位于汀江东岸的大埔县迪麻村。1974年9月动工兴建，历时两年，筑成长2.2公里的江防大堤，安装4台55千瓦电动抽水机，配合自流排水涵排除内涝积水。工程费58.6万元，其中国家投资33万元，投放劳动力32万工日；计完成土方29.3万立方米，石方0.45万立方米，混凝土260立方米。该堤捍卫耕地1208亩，205户，1105人。
汇城堤， 大埔县三河镇汇城村地处梅江、汀江汇合点。汇城大堤于1974年10月动工，1982年建成。堤高9米，顶宽3米，长1.9公里。堤上设排水涵3座，每孔1.1×1.1米，排水流量10.35立方米每秒，配合1座装机55千瓦的电动排涝站，排除内涝。此项工程国家投资30多万元，投工45万工日，完成土方36万立方米，石方0.85万立方米。捍卫耕地面积232亩，人口1600人。唯坝体乃堆土而成，质量较差，当水位超过46米高程时，多处堤段即出现渗漏。工程自建成后列为防洪重点工程。
钱塘江的巨浪有时候能够达到2米以上。落水的人们都是低估了潮水的大小。再有观潮时人群拥挤。不是所有的地方都是有栏杆的。
看看这篇报道就知道了
http://news.eastday.com/m/20090905/u1a4635013.html
这几天，杭州三堡船闸异常繁忙。工作人员忙着放船，他们要将钱塘江锚地待闸船舶数量尽可能减至最少。为什么？因为大潮要来了。
4日，农历七月十六，满陇桂雨的桂花开始飘香，而壮观的钱江潮又一次如约而至。萧山观潮城4日下午1点15分观测到涌高为0.6米，凌晨出现的涌潮更高一些，为0.8米。这样的潮水已经具备了比较好的观赏效果。
未来几天，钱江潮水还有继续增强的趋势。据推测，明天到大后天，萧山观潮城白天的潮高可能会达到1米，最大可达1.2米。
潮水好看，可什么时间看、什么地点看、该怎么看都有讲究。壮美的潮水有时也会是魔鬼，扑打而起的巨浪可能威胁赏潮人的安全。
4日，记者特地采访了杭州市水文水资源监测总站的有关专家，请他们给大家介绍了钱江潮水观测的注意事项。想要观潮的你，可要看清楚了。
今年七月潮不逊八月
钱江潮可分为“交叉潮”、“一线潮”和“回头潮”。在钱塘江距潮起最近的一个叫大缺口的地方，能看到两股潮水像一对兄弟般交叉拥抱、合二为一的精彩场面，即“交叉潮”。
之后，潮水逆江而上，波涛追逐，潮头高耸，汹涌澎湃，至海宁盐官附近形成高峰，潮形基本上是一个长长的“一”字，这就是“一线潮”。这也是钱江潮最主要的景观。
潮水到达老盐仓后，这里河道顺直，河道上建有一条长660米的拦河大坝，潮水遇到障碍后将被反弹折回，在那里它猛烈撞击对面的堤坝，然后翻卷回头，呈现惊涛翻卷、巨浪滔天的气魄，这就是“回头潮”。在萧山美女坝则形成“二次回头潮”。
专家们说，从这几年的情况来看，农历七月和八月涌潮差不多，观赏效果也不分上下。而今年的潮涌跟去年差不多，在最近五六年中，属于相当不错的观测时段。“如果遇台风，前期雨大，以及风力方向和潮推进方向一致，就有可能助长潮水的声势。”
要躲潮水，你得比博尔特跑得快
钱江潮潮头一般为1到2米，最高可达3米。在涌潮推进时，受“丁字坝”、凹岸的阻挡，将翻起高达10多米的巨浪。由下游向上游推进的速度约每小时20公里，浩浩荡荡，势如破竹。最快时可以达到10米/秒，相当于一个人需要百米跑世界纪录的速度才能逃过潮水的追击。
潮头大小受天文、地理、水文、气象等因素影响。由于钱塘江江道地形变化频繁、主槽摆动剧烈，加上风向影响，涌潮的潮候有时相差可达一个小时以上。根据钱塘江的涌潮特性，潮景壮观之处往往是危险之处，涌潮的推进速度及摧毁能力非血肉之躯所能抗衡，其压力高达7吨/平方米。
钱塘江平时还有一种暗涨潮，在远处时波澜不惊，无法察觉，待到近身时却是铺天盖地，具有很大的隐蔽性和极大的危险性。所以在钱塘江游泳是非常危险的一件事情。
这些观潮注意事项
我们不怕一再重复
这六个观潮点，特别危险
潮水好看，可专家提醒，有些地方观潮要特别小心，否则很有可能把自己置于危险之中——
第一个危险点：大缺口
钱塘江涌潮的起潮点在大尖山以下的高阳山海面，初起涌潮高度约0.2到0.3米之间。进入狭窄喇叭口，因河床抬高等地形因素，水由深变浅使潮波推进到小尖山内侧的大缺口附近时，南北二股潮波汇合，能量大增，形成交叉潮，因此，大缺口是看潮的第一个危险点。
第二个危险点：老盐仓
交叉潮汇合后向上游推进，在盐官形成一线潮。钱塘江在老盐仓转弯，一线潮因此碰到海塘急剧回头，形成回头潮，这里是第二个危险点。
第三、四个危险点：美女坝
潮水涌向萧山区美女坝时，由于海塘转向，这里有两个危险点。美女坝曾经多次发生潮水伤人事故。
第五个危险点：七格
钱塘江在七格又拐了一下，这里又是观潮的危险点。
第六个危险点：七堡
七堡水文站一带有个丁字坝，伸入江中约五六百米，潮水冲向丁字坝后潮头迅速抬高，并形成回头潮，但许多人却喜欢上丁字坝或到江里游泳，这里是又一大危险点，而且近几年事故多发。
当然，在其他地方观潮也要千万小心，特别要牢记：千万别翻下堤坝到江边去。
这些观潮诀窍，请牢记
不要到没有安全防护措施的堤塘附近，以及丁字坝或水上码头等处观潮。据介绍，当钱江潮到达丁字坝后，因受阻而发生碰撞，如果此时潮涌高度较高的话，激起的浪头可达数米甚至十多米，能轻而易举地把一个人卷入江中。而在丁字坝前形成的回头潮，更会把落水者搅得晕头转向。
标准堤塘上所留的出入口是堤塘检查和维护所需，绝非供人观潮和嬉水之用。要避开弯道的潮流下方，这种地方潮水往往蹿上塘来，躲闪不及。
在面临危险的情况下，不要惊惶失措，要迅速、有序地向安全地带撤退，并立即向周边的工作人员或其他人呼救。
在万一落水或被潮水击打的情况下，要尽量抓住身边的固定物，防止被潮水卷走。周边人员在看到有人落水的紧急情况下，要迅速采取救援措施并立即拨打110报警。
钱江潮水卷人黑色档案
2006年8月7日
下沙七格
当天傍晚，钱塘江七格村水域，9名陕西来杭实习的职高学生结伴在江边嬉水纳凉。一男生不慎陷入暗沟，旁边的4个男生伸手去拉他，不幸全部溺水身亡。5名遇难者是同班同学，年龄最大的20岁，最小的17岁。
2007年7月29日
海宁丁桥大缺口
当天海宁市丁桥大缺口的大潮连卷3人，结果只有19岁的小欧被闻讯赶来的民警救上岸，谢永兴、谢永勇两兄弟就这样结束了年轻的生命，而他们的老乡李静也是在下水后及时回头，才捡回了一条命。
2007年8月2日
七堡
当天下午4时许，钱塘江杭州七堡段丁字坝附近，数十人被潮头卷入江中。除了自救游泳上岸的人以外，另有22人被随后赶来的渔民和民警救援上岸，但仍有11人不幸丧生。
2008年9月2日
钱塘江第一码头
复兴大桥以东，钱塘江第一码头正在改造一条水上巴士。工地岸边有一个由钢管和竹片搭成的约10平方米的小工棚，50岁的兰溪男子吴传高晚上看管工地上的东西。当天凌晨3时许，夜半睡梦中，他被突如其来的潮水卷进了钱塘江，睡觉的床和他所在的简易工棚也未能幸免。万幸的是，他被人发现并救起，只受了伤。
黄河主要有以下3个水电站：
1.黄河源水电站
我国黄河源头第一座水电站---黄河源水电站在新年前夕投入试运行，为果洛藏族自治州玛多县牧民带来光明，同时标志着青海省最后一个无电县结束，坝高为18米，装机容量为2500千瓦，年均发电量为1753万千瓦时，于1998年4月8日破土动工，投资总额近8000万元。
2.龙羊峡水电站
龙羊峡水电站距黄河发源地1684千米，下至黄河入海口3376千米，是黄河上游第一座大型梯级电站，人称黄河“龙头”电站。龙羊峡位于青海省共和县与贵德县之间的黄河干流上，长约37千米，宽不足 100米。黄河自西向东穿行于峡谷中，两岸峭壁陡立，重峦叠嶂，河道狭窄，水流湍急，最窄处仅有30米左右，两岸相对高度约200米～300米，最高可达 800米。
3.公伯峡水电站
公伯峡水电站位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县交界处的黄河干流上，距西宁市153km，是黄河上游龙羊峡至青铜峡河段中第四个大型梯级水电站。工程以发电为主，兼顾灌溉及供水。水库正常蓄水位2005.00m，校核洪水位2008.00m，总库容6.2亿立方米，调节库容0.75亿立方米，具有日调节性能。电站装机容量1500MW，保证出力492MW，年发电量51.4亿kW·h，是西北电网中重要调峰骨干电站之一，可改善下游16万亩土地的灌溉条件。
水电站，是能将水能转换为电能的综合工程设施 。一般包括由挡水、泄水建筑物形成的水库和水电站引水系统、发电厂房、机电设备等。水库的高水位水经引水系统流入厂房推动水轮发电机组发出电能，再经升压变压器、开关站和输电线路输入电网。
技术原理
水的落差在重力作用下形成动能，从河流或水库等高位水源处向低位处引水，利用水的压力或者流速冲击水轮机，使之旋转，从而将水能转化为机械能，然后再由水轮机带动发电机旋转，切割磁力线产生交流电。而低位水通过吸收阳光进行水循环分布在地球各处，从而回复高位水源。
电站
有利因素
1．清洁：水能为可再生能源，基本无污染。
2．营运成本低，效率高；
3．可按需供电；
4．取之不尽、用之不竭、可再生
5．控制洪水泛滥
扩展资料：
功能
利用水电站枢纽集中天然水流的落差形成水头，汇集、调节天然水流的流量，并将它输向水轮机，经水轮机与发电机的联合运转，将集中的水能转换为电能，再经变压器、开关站和输电线路等将电能输入电网。
通常用坝拦蓄水流、抬高水位形成水库，并修建溢流坝、溢洪道、泄水孔、泄洪洞（见水工隧洞）等泄水建筑物宣泄多余洪水。水电站引水建筑物可采用渠道、隧洞或压力钢管，其首部建筑物称进水口。
水电站厂房分为主厂房和副厂房，主厂房包括安装水轮发电机组或抽水蓄能机组和各种辅助设备的主机室，以及组装、检修设备的装配场。副厂房包括水电站的运行、控制、试验、管理和操作人员工作、生活的用房。引水建筑物将水流导入水轮机，经水轮机和尾水道至下游。当有压引水道或有压尾水道较长时，为减小水击压力常修建调压室。而在无压引水道末端与发电压力水管进口的连接处常修建前池。为了将电厂生产的电能输入电网还要修建升压开关站。
此外，尚需兴建辅助性生产建筑设施及管理和生活用建筑。
技术原理
水的落差在重力作用下形成动能，从河流或水库等高位水源处向低位处引水，利用水的压力或者流速冲击水轮机，使之旋转，从而将水能转化为机械能，然后再由水轮机带动发电机旋转，切割磁力线产生交流电。而低位水通过吸收阳光进行水循环分布在地球各处，从而回复高位水源。
参考资料：
百度百科-水电站
