汽车品牌

1、LV(路易威登)

成立于1854的lv，目前是奢侈品牌包包中数一数二的品牌。是上流社会的象征。路易·威登品牌一百五十年来一直把崇尚精致、品质、舒适的“旅行哲学”，作为设计的出发点。LV的另一成功秘诀就是力求为尊贵的顾客营造一种“家庭”的感觉。LV箱包品牌的产品可以由祖母传给妈妈，妈妈再传给女儿，可以代代相传，无论什么时候你把 LV 的产品拿来修理养护，LV名包专卖店都是责无旁贷地尽心尽力予以帮助。让一家三代能持续地拥有一个品牌的产品，这对于一个品牌生命力的延续意义非常重大。

2、香奈儿(CHANEL)

香奈儿(CHANEL)是一个有80多年经历的著名品牌，香奈儿时装永远有着高雅、简洁、精美的风格，善于突破传统。Chanel提供了具有解放意义的自由和选择，将服装设计从男性观点为主的潮流转变成表现女性美感的自主舞台。抛弃紧身束腰、鲸骨裙箍，提倡肩背式皮包与织品套装Coco Chanel一手主导了二十世纪前半叶女人的风格、姿态和生活方式，一种简单舒适的奢华新哲学，正如她生前所说：“华丽的反面不是贫穷，而是庸俗”。如今，放眼新人辈出品牌繁复的流行产业，Chanel依然是时尚界一座永远不灭的活火山。

3、Hermes(爱马仕)

让所有的产品至精至美、无可挑剔，是爱马仕 (Hermes)的一贯宗旨。爱马仕 (Hermes) 品牌所有的产品都选用比较上乘的高级材料，注重工艺装饰，细节精巧，以其优良的质量赢得了良好的信誉。

历经了160多年的风雨沧桑，爱马仕 (Hermes) 家族经过几代人的共同努力使其品牌生名远扬。早在20世纪来临之时，爱马仕 (Hermes) 就已成为法国式奢华消费品的典型代表。20世纪20年代，创立者蒂埃利·爱马仕之孙埃米尔曾这样评价爱马仕品牌：“皮革制品造就运动和优雅之极的传统。”

4、Coach(蔻驰)

COACH成立之初，是由六位来自皮革世家的皮匠师傅共同经营，是美国历史比较悠久和比较成功的皮革制品公司之一。而时至今日，COACH的皮革工厂仍是由技艺精巧的皮革师傅负责。对每一位COACH的皮匠师傅而言，COACH不仅仅是一个品牌的名称，更是他们心血的结晶和承传。

品牌特征COACH的皮件设计非常简洁，通常只有外型的变化，在皮面上并没有做多余的装饰。COACH也非常符合美国精神，具有越用越好看，便利好搭配的特色。COACH旗下的产品种类已超过百种，手提包、公文包、皮带、皮夹、旅行用品等皆有。

5、Gucci(古奇)

古琦品牌时装一向以高档、豪华、性感而闻名于世，以“身份与财富之象征”品牌形象成为富有的上流社会的消费宠儿，一向被商界人士垂青，时尚之余不失高雅。古琦现在是意大利比较大的时装集团。时装界堪与 LVMH 集团争一日之长短的国际奢侈品集团，可以说只有古琦集团 (GUCCI Group)。

6、Dior(迪奥)

1947年创始以来，就一直是华贵与高雅的代名词。不论是时装、化妆品或是其他产品，Dior 在时尚殿堂一直雄踞顶端。 Dior 继承着法国高级女装的传统，做工精细，迎合上流社会成熟女性的审美品位，象征着法国时装文化的比较高精神。

7、Prada(普拉达)

意大利比较著名的奢侈品品牌，每年2季的米兰国际时装周上比较令人期待的就是普拉达 (PRADA) 的秀场。普拉达 (PRADA) 风靡全球，日本、台湾等地更是疯狂，满街的人都在背普拉达 (PRADA) 的尼龙包。普拉达 (PRADA) 非常重视产品品质，普拉达 (PRADA) 的所有时装配饰都是在意大利水准比较高的工厂制作的，这也就是为什么穿戴上普拉达 (PRADA) 产品会感到舒适无比的原因。尽管强调品牌风格年轻化，但品质与耐用的水准依旧，特别注重完整的售后服务，这也是以高级皮革制品起家的PRADA，至今仍讲究的传统。

8、Burberry(巴宝莉)

Burberry(巴宝莉)是英国国宝级品牌，由当时只有二十一岁的英伦小伙子Thomas BURBERRY一手创立。100多年来，巴宝莉 (BURBERRY) 成为了一个比较能代表英国气质的品牌。BURBERRY深受亚洲人所喜爱，而日本人对之更为之趋之若鹜。

9、BALENCIAGA巴黎世家

巴黎世家 (Balenciaga) 既是高级时装品牌，又是品牌创始人——著名西班牙裔设计师克里斯托巴尔·巴伦西亚加(Cristóbal Balenciaga) 的姓氏。今天的巴黎世家 (Balenciaga) 隶属于著名的奢侈品集团GUCCI集团，总部设在巴黎。巴黎世家 (Balenciaga) 包括高级女装和高级男装，而其比较为报友所熟知的还是著名的巴黎世家机车包 (Balenciaga Motorcyle Bag) 。巴黎世家机车包 (Balenciaga Motorcyle Bag) 首先是被《Vogue》等杂志推荐，很快就在明星街拍上看到被著名IT Girl妮可·里奇、林赛·罗韩、帕里斯·希尔顿、莎拉·杰西卡·帕克等挽在手臂上，因而巴黎世家机车包 (Balenciaga Motorcyle Bag) 也成为可见度比较高、模仿度比较高的比较著名的IT Bag。

10、Chloe(珂洛艾伊)

珂洛艾伊 (Chloe) 品牌创立于1952年，诞生时只有女装，后来逐渐增加了眼镜、香水和包包手袋、鞋靴系列。珂洛艾伊 (Chloe) 可算是少数不靠自身名气，只以出色设计师作号召的时装品牌。因经历过不同风格的时装师的洗礼，所以珂洛艾伊 (Chloe) 未有建立独家标志风格。想深一层，这可令品牌风格灵活多变，不如其他老品牌般僵化守旧。

2019年已经画上句号，作为近10年来“最困难的1年”，相信不少人都能感觉自己所处的行业正面临企业转型、科技变革创新以及商业生态变革，总结出一句就是：2019，太难了！而对于汽车行业而言，2019年也绝对算是一个多事之秋，发生了不少“大事件”。但在信息时代，太多重要的事都变成了手机中的一条推送，淹没在日常生活当中。网上车市为“忘性”较大的网友们总结出了2019年汽车圈的十件大事，它们看起来都是一些汽车行业话题，但背后都与你们息息相关。

1、国五、国六排放切换

跟你的关系：抄底国五车的最后机会

“国六排放”想必不懂车的人在2019年都已经听了不少遍，虽然国五标准才刚刚实行两年，但北京、上海、河北、广州等地为代表的省份都纷纷提前执行国六排放标准，这相当于比环保部之前2023年的计划提前了4年。并且国六排放被称为是“全球最严格的排放标准”之一，“去国五库存，抓紧推出国六”也是难为了一众车企。但不少车型国五与国六区别只是在动力上，价配置都没变，那国五车怎么能卖出去呢？

“降价”成为了车企们的首选，这期间也出现了“15万买凯迪拉克ATS-L”这样的事。目前国内主要城市都已经实施国六，如果您是在尚未实施国六的城市，并且心仪的产品降价幅度较高或是即将退市，那就要抓紧购入，毕竟有的车错过了，以后就再也遇不到了。从保值率的角度来说，当然国六车型更加保值，后顾之忧也较少，两者如何选择，还是看您的购车需求。

2、新能源车补贴降低

跟你的关系：电动车贵了，买之前更要考虑清楚

2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对于一些靠低质量“混吃等死”的车企来说，好日子到头了。纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相较于2018年减少50%，插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元，部分细分项的补贴退坡额度达60%。而车企少的钱必然要从消费者身上找回来，虽然部分车企提高了品牌补贴，但总体来说，新能源车的价格还是涨了。

新能源车补贴最开始是为了拓展市场，想通过补贴后的低价来吸引用户。但背后还是希望今后用户在买车的时候，在相同条件下可以把燃油车、新能源汽车当成一个平等的选项。随着新补贴政策的调整，电动车价格会重新平衡的定价，从长远来看降低补贴标准，能促进产业重新回到市场导向。但现在许多品牌的电动车仍没有脱离政策导向，质量层次不齐，用户在买车的时候不仅要面对上涨的售价，还要更仔细辨别电动车质量，难！

3、市场分化严重，低端自主、小众品牌“凉了”不少

跟你的关系：要买了这些品牌，以后的售后保养可能都会是问题

2019年的汽车市场被称为“寒冬”，那对于部分低端自主和一些小众品牌来说，可能已经进入了“极地”，无论是销量表现还是经营情况都跌入了谷底。其中不乏君马、北汽银翔、华晨中华、众泰这样此前“声音”很大的品牌。以君马为例，2017年6月意气勃发的在雄安新区发布，并公布了一系列计划。短短两年后，君马工厂停工、经销商多数退网、员工讨薪，但最惨的莫过于买了车的用户。

据悉，2019年4月份君马厂家出现断货的情况，整车、配件均供应不足，返修车型没有更换配件，只好从其他新车上“拆东墙补西墙”，长此以往用户的损失是最大的。国内汽车市场此前涨幅过快，需要“回踩”，而且并不需要这么多品牌。而以后能买到的一定是经过市场筛选的品牌，其实是一件好事。网上车市此前也梳理过部分2019年失意的品牌（详见《2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉?》），购买这些品牌的用户要小心了，免得以后修车都没地方去。

4、长城+宝马、吉利+戴姆勒强强联手

跟你的关系：往大了说是中国智造得到国际认可，提升民族自豪感；往小了说以后能买到更便宜的“宝马”、“奔驰”

2019年3月28日下午，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，并将在中国成立一个50:50的合资企业，共同生产Smart。同年11月底，长城宝马的合资企业光束汽车项目正式启动，将在张家港投产MINI纯电动。在股比开放的前提下，仍然能维持50:50持股意味着中国品牌和外资企业是在同等条件下对话，合资企业不再作为“代工厂”而存在。

吉利与长城是国内最好的两个自主品牌，而戴姆勒和宝马则是全球实力强劲的豪华品牌，强强联手打造的产品自然不会让人失望。并且这并不是股东双方简单的拿出现有产品进行生产，而是从研发到生产的全面合作。中外品牌在平等互补的基础上进行深入合作确实不多，这对于双方来说都极具价值。对于普通用户，未来能买到价格更低，且具有宝马、奔驰核心技术的合资车型，非常值得期待。

5、豪华品牌终端销售、服务陷争议

跟你的关系：豪华品牌购车价格更透明，知道钱花在哪儿了

2019年汽车市场中过的最滋润的就是以“BBA”为首的豪华品牌了，销量均有不同程度增长。但销量越好，终端销售的表现就会有些“发飘”。奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌均曝出了在购车、提车、售后等方面的问题，尤其购车价格不明确的问题再一次被推到舆论风口。随后，奔驰发布了短短52字的《服务公约》，率先打破传统汽车消费“潜规则”。在公约中，奔驰向消费者承诺“绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用假件、以次充好”，让购车、用车都更清晰、透明、简单。

而雷克萨斯则是在推出新款车型时上涨了官方指导价，需要尚未提车的用户补差价，这也引起了不少的质疑。随后，雷克萨斯也给出了相应的补偿方案，部分经销商也自愿承担差价。在网络化时代中，任何问题都会被无限放大。通过今年的几个事件，也给豪华品牌的终端销售敲响了警钟。用户是上帝，不要为了蝇头小利而伤害积累多年的品牌好感。

6、捷达独立 合资品牌进攻自主品牌阵地

跟你的关系：买合资品质的车更便宜了，也促使自主品牌开发竞争力强的产品

今年3月，一汽-大众正式将捷达变为了一个全新品牌，在维持德系品质，基于MQB平台打造下，“杀入”自主品牌10万元级腹地。VS5和VA3相继上市，最低价格仅为6.58万元。消费者发现能用购买自主品牌的钱，买到一辆德系品质的产品，这样的诱惑力可想而知。从捷达今年上市4个月的销量来看，已经售出4.3万辆，随着明年VS7的上市，预计年销量能达到20万辆左右。

而捷达的上市更是给许多主打性价比的自主品牌一个警示，合资品牌已经打到家门口了，再用低价策略显然已经活不下去，还是要推出更具有竞争力的产品。捷达品牌的诞生，可以说是考验自主品牌抗风险力的试金石。但用户乐于看到这样的场面，我用更少的钱能买到合资产品，又能去买产品力更好的自主品牌，何乐而不为。

7、特斯拉国产 车型价格大幅变动

跟你的关系：买特斯拉做好心理准备，价格上下浮动几万都是“常规操作”

特斯拉在2019年最大的动作就是上海工厂正式落地，成为国内首个独资建厂的海外品牌，但与普通用户最相关的，肯定是多次的价格调整。如果从2018年开始算，特斯拉已经有过8次左右的价格变动，有的用户能“日亏4万”，比买股票还刺激。以今年8月为例，一位微博上的特斯拉车主表示“我在8月16日购买了Model 3后驱长续航版，落地价格约在48万元左右，随后在8月30日交了3.8万元的购置税。结果下午免购置税政策就出台了，短短1天时间，没有任何缘由就亏损了近4万元。”

对于进口车型，我们可以将价格变动归结于关税等问题，但已经国产的Model 3在上市前后，也进行了调价。10月25日，特斯拉将国产Model 3的价格上升至35.58万元，给出的原因是新车将标配基础版辅助驾驶功能，这是此前不提供标配的。随后在2020年1月3日，国产Model 3又进行了降价，补贴后价格为29.905万元，并且降低了车漆、轮圈价格。作为互联网造车企业，产品受到成本、政策、外部环境的影响，但特斯拉的调节节奏还是太快，想买特斯拉的用户购车前要做好心理准备。

8、电动车自然频发

跟你的关系：买电动车别光看续航，更应该关注整车、电池安全

在2019年上半年，曾有多个品牌的纯电动车发生自燃，其中不乏特斯拉、蔚来等知名品牌。过去人们买纯电动车的时候都关注续航里程、电池能量密度、加速能力等等，但这些自燃事件发生后，用户都把关注点放在了“安全”上。虽然从基数上来说，燃油车自燃事件要高于纯电动车，但由于它是新鲜产品，很多人都不太容易接受，因此任何缺点，都会被无限放大；其次，纯电动汽车自燃的速度非常快，一旦发生其危险性也会比较大。

截至到年底，国家市场监督管理总局已要求召回3万多辆新能源汽车，而这当中因为电池问题而召回的车辆就占了近18%。新能源车尤其是纯电动车的发展势头良好，不少企业甚至是造车新势力都纷纷加盟。进入蓝海市场没有问题，但保证新能源汽车行业的安全，才是最该下功夫的地方。对于用户来说，别管是什么车，能安全把你从A点送到B点，才是最根本需求。

9、国有车企“混改”

跟你的关系：推出的产品更加市场化，接地气

2019年12月4日，长安汽车公告称“长安新能源拟引入4家战略投资者，上市公司对长安新能源持有的股权由原来的100%稀释至48.95%。”同日，奇瑞控股和奇瑞汽车共同接受青岛五道口新能源汽车产业基金总共144.5亿元的注资，第一大股东易主。随后，一汽富维公告称，“公司第一大股东一汽集团拟通过协议转让的方式将其持有的一汽富维5%股份转让给亚东投资。”

国有车企“混改”后，此前决策缓慢、创新不足的问题将被有效解决，并且能盘活国有企业资产。此前大部分国有车企面对市场变化的反应较慢，大力投入研发，推出的产品却得不到用户的认可，资源利用率并不高。在新股东加入后，这些车企的决策将更加迅速、贴近市场，并且将建立市场化的激励机制。摆脱“自嗨”式产品，推出真正适合用户的产品，无疑给许多奇瑞、长安粉丝一剂强心剂。

10、新势力造车融资更难 传播声音减弱

跟你的关系：想尝鲜没有问题，但不要盲目决策，还要看产品本质和品牌发展

造车需要钱，但到了2019年，愿意给钱的人却越来越少。在2014-2018年间，大量新势力造车涌入市场，游侠、乐视汽车、蔚来、威马、拜腾、小鹏、奇点等品牌诞生，凭借“精美”的PPT吸引来许多资金入场，为投资者和用户构建了未来美好的电动化用车场景。鼎盛时期是2018年的两届大型车型，新势力电动车都成为主基调。但2019年，能够量产交付的只有蔚来、小鹏、威马、合众等小部分品牌，像奇点、游侠、绿驰、博骏等品牌早已没了声音。

相对于传统车企，造车新势力在产品制造能力上稍弱，虽然没有传统燃油机等动力总成，但造车毕竟不是“两个沙发+四个轮子”那么简单。而新势力的优势主要在智能化、网联化方面，这些尚未成为购车的主要因素。并且造车是长期投资，既看不到尽头，而且需要很多钱。不成熟的新势力造车很可能遇到资金链断裂从而经营受阻的场面。那些喜欢尝鲜，想购买新势力的用户，买车前不仅要仔细关注电动车的核心技术与品质，也要关注该品牌的发展状况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016中国食品行业社会责任报告发布

11月26日，由中国轻工业联合会食品综合部、中国副食流通协会、中国保护消费者基金会、中国搜索及中国食品报社主办，以“责任，驱动成长”为主题的第二届中国食品企业社会责任年会在京召开。年会发布了2016中国食品行业社会责任报告。该报告以我国首个食品行业《食品企业社会责任评价标准》(由中国食品报联合相关行业协会、龙头企业，并在北京理工大学社会责任研究中心支持下共同制定)为依据，对我国食品企业在2015-2016履行社会责任情况进行了深入分析。

第二届中国食品企业社会责任年会还发布了“2016中国食品企业社会责任百强企业”，“2016年度中国食品企业社会责任榜样” 及“2016中国食品企业社会责任优秀案例”。分别从“责任传播”、“节能环保”、“产品质量管控”、“食品安全”、“公益慈善”、“科技创新”、“消费者权益保护”、“关爱员工”、“精准扶贫”、“供应链伙伴关系”等十个方面对食品企业进行了评价与表彰。

2016中国食品企业社会责任金鼎奖获奖名单

2016中国食品企业社会责任领袖奖获奖名单

2016中国食品企业社会责任单项奖获奖名单

1、X-Large

X-Large是一家来自于美国洛杉矶的店铺及街头服饰的品牌，其潮牌在美国已拥有22年的历史。其品牌名称包含“Generation X”及“Living Large”两层含义。1991年Adam Silverman和Eli Bonerz (2人均毕业于罗德岛设计学校) 在好友Mike Diamond (Beastie11月Boy的一员)的投资下，在洛杉矶的Vermont Avenue大街开了一间潮流服饰店。

2、EVISU

EVISU日本"东京大阪"品牌。由设计师山根英彦一手创的人气街头牛仔品牌。在欧洲造成时尚界瞩目的EVISU，一直是台湾街头品味人士期待引进品牌，于91年成立Evisu，以裤后袋的〝M″字图案作标志，原来这〝M″字图案是蜕变自Levi's的后袋车花。

3、VisVim

VisVim被誉为日本第一潮牌，深受藤原浩力挺，最厉害的伎俩就是将经典的鞋款加入新的元素重新整合，来一个借尸还魂，夏天可以穿他的拖鞋。

4、木村井泓

木村井泓来自日本的时尚品牌创立以设计师的名字命名，始创于1971年，所有产品图案均出自日本MCJH木村井泓衣着社，每个季节都会更新，不会重复。在英伦feel的设计上再加入小嘻哈的感觉于1971年产品全部由日本木村井泓衣着社设计.是日本新兴的至in品牌，主要经营休闲类服饰以及配件。不过可见潮牌的引力。

5、ROCAWEAR

1999年，美国天王歌手Jay-z创立了潮流品牌ROCAWEAR，融合嘻哈文化、音乐时尚两种创意元素，在材质、布料应用以及设计创意上不断推陈出新，成功创造出令人耳目一新的都会时尚感。

参考资料来源：百度百科-潮牌

百度百科-X-LARGE

中国汽车市场一直是全球汽车公司想要争夺的大肥肉。在2020年的整整一年里，汽车市场上有很多值得骄傲的车型，如日产Sylphy、本田CR-V、哈弗H6等，赢得了很多具有强大潜力的消费者。

但是，也有老兵倒在神坛上，当年满大街跑，现在连路都看不见了。今天我们来看看库存。在过去的2020年里，五款受挫的车型卖得很差。是自作自受还是不合时宜？

1.捷达VS7

月平均销量：2850台

去年3月正式上线。截至去年12月，捷达VS7共售出34203辆，平均月销量2850辆。

好家伙，你是大众捷达品牌的旗舰，拥有德系三大品质祝福。你是在探岳这样的MQB平台上打造的你是德国系的中型SUV，10多万就能买到.销量要火爆是有道理的！

“侧翻”的原因大概是VS7没有延续过去捷达车的品质和性能。首先开门，大面积的硬塑料材质，车内刺鼻的气味，廉价合资SUV的通病VS7遗传；其次1.4T  6AT的组合动力调整一般，车重近1.5吨的中型SUV真的是小马拉车，油耗高，喝95号汽油；再者，发动机没有隔音棉，车门没有隔音条，轮胎噪音和发动机噪音太大；此外，投诉数量很高。

如今，中国的消费者对汽车越来越熟悉，如果他们想用"捷达"的光环来愚弄他们，显然很难成功。

2.路虎发现神行

月平均销量：2237辆

回想一下，当我第一次进入华那会，时，路虎可以与BBA等一线奢侈品牌相媲美，它的流行车型通常能卖到10万辆以上。但今天在中国的表现不得不用“惨”来形容，很多车型，比如星脉、极光、发现，都在走下坡路。路虎发现，2020年1月至12月，沈星(中期变更后称为发现运动版)共售出26849辆汽车，平均月销量为2237辆，这确实不符合路虎，这一高高在上的奢侈品牌的风格。

就产品实力而言，发现运动版不是路虎产品线阵营第一，但是性价比高！售价35.68万，上市三个月后会打10万的折扣，入门版落地不到30万。但是为什么销量上不去？首先，旧模式发现上帝的行为中有太多的小错误，让人感到害怕。关于发动机漏油和变速箱漏油的投诉比比皆是，被召回。其次，随着路虎，在国内的生产，奇瑞路虎的品牌实力已经降低了很多，在质量上也出现了“偷工减料”。你可以看到其他汽车品牌都在进步，你也在“投机取巧”，终于打磨出了消费者的信任。

2.奔驰GLA

平均月销售额：1235

2020年1月至2021年1月，GLA在奔驰的总销售额为16，061。相比2018年6万辆，2019年近4万辆的销量，13个月卖出1.6万辆有点惨淡。幸运的是，近两三个月销量有所回升，但生活并不像动力相同的奔驰GLB那样滋润。

Gla在奔驰的销量平平，很大程度上是因为定位不准。为了加长轴距，增加骑行空间，运动个性的跨界SUV变得臃肿肥胖，毫无乐趣可言。说实话，买GLA的人想要的是，它有很好的个性，空间是家用的，所以人家买GLB就可以了！

当然，竞争车型也吸走了部分GLA销量。奥迪有很大的Q3优惠，宝马X1空间堪比中型SUV，更别说价格水平更高的二线豪华品牌SUV的围攻了。“内忧”“外患”，其销量能不低迷吗？也许彻底更换会更有吸引力。

3.三菱新金轩ASX

平均月销售额：846

三菱品牌在中国汽车市场上是一个古老的资格，有许多中国消费者以驾驶经典硬核SUV  帕杰罗等三菱，车型为荣。那一刻，该品牌的知名度很高。但过去是多么辉煌，现状是多么没落。三菱，在中国！越来越差作为家庭的主角，金萱ASX去年全年只卖出了10149台，而CR-V在本田的月销量是一年的两倍多。

销售额减半，这是由于金萱ASX缺乏竞争优势。车型更换慢，性能配置没有亮点，内饰缺乏质感。三菱在中国的声誉仍然存在。只希望你能改变策略，再创辉煌的凤凰涅槃，再创辉煌！

4.雪铁龙天逸C5航空公司

平均月销售额：782

在中国，“鼓掌不是一个好地方”的标签最适合雪铁龙，的法国车。网上关于雪铁龙的消息很和谐：材料重，底盘稳，操控好等。然后市场销售证明确实省钱，很少有人愿意买单。

雪铁龙，拥有的销量最高的汽车天逸C5 Aircross去年仅售出9385辆，平均月销量仅为782辆，这在今天的SUV市场上实在是惨淡。其实，并不是说天逸C5 air  cross的产品不够强。开了这辆车你才知道它的底盘真的很稳，能达到运动和舒适的平衡。这主要是由于雪铁龙的“魔毯悬挂”，即PHC自适应液压稳定技术。使这款车的悬挂变得软硬，在穿越不同的道路时可以表现出不同的舒适性。安全方面，法国车一直都比较知名，前后防撞梁都是铝合金的，很亲切。算上2020年的五款失意车型，卖得不好也没有错。

雪铁龙卖得不好的原因是法国汽车不知道如何迎合现在的中国市场，他们如此迷恋自己的“个性”，以至于陷入了今天的销售困境。

写在最后

以上五辆车的挫败感似乎告诉我们一个生存的理由：在现代社会，靠“吃老”走不远；空谈感情，不买；只有与时俱进，确保品牌，建立信誉，才能赢得大家的心。否则无论销量和口碑多高，最终都会成为一股老力量，被消费者抛弃！

听吸尘器声音：

吸尘器一般都是有声音的，但是一款模具的好坏决定了声音的大小，还有组装的流程控制；接通电源后，吸尘器本身不应有明显振劝和较大的噪音，声音应纯、平稳、无周期性变化。如果 吸尘器一开动，就会发出很大的声响，听得多了难免会对人体有害。

看吸尘器功率：

一般来说，功率越高的，吸力就越强。但是功率越高越好的说法也是不正确的。最好 是根据居室面积的大小选择吸尘器的功率。面积越大，吸尘器的功率也应该越大。对于大多数家庭来说，吸尘器的功率在500—700w左右较为适宜，其功能较多，集尘箱一般也大，使用起来省时省力。

看过滤形式及效果：

吸尘器过滤形式的不同对实际使用效果会产生重要的影响，包括吸尘器的吸力、空气的过滤、二次污染、灰尘清理方式等方面，相信这也是广大用户最为关心的。 一般家庭使用的比较常见是尘袋过滤式吸尘器、尘杯过滤式吸尘器和水过滤式吸尘器三种，由于操作方便程度上的差异，这三种吸尘器的价格是呈现递进关系的。看吸尘器口碑和销量： 准备购买吸尘器的消费者，不妨去网上看看目前哪款家用吸尘器最热销，还可以去看看购买过这款吸尘器的消费者是怎么评价的。看吸尘器口碑和销量，是最简单且有效的方法。

看有没有调速功能：

调速功能是调节机头的功率，当你需要吸力不大的时候，调速功能可以帮你省电，而且刚开机头时，用最小的转数去开机，有利于保护机头。

在选择家用小型吸尘器的时候，消费者应当多“听”多“看”多了解，避免在良莠不齐的商品中买到质量低劣的产品。希望小编的这篇小文章，能够在您选择家用吸尘器的时候，为您提供一点帮助。