怎么看预压机的压力

1．钢筋预压机或镦粗机

钢筋预压机用于加工GK型等强锥螺纹接头，是以超高压泵站为动力源，配以与钢筋规格相对应的模具，实现直径16~40mm钢筋端部的径向预压。GK40型径向预压机的推力为1780kN，工作时间为20~60s，重量为80kg。YTDB型超高压泵站的压力为70MPa，流量为3L/min，电机功率为3kN，重量为105kg。径向预压模具的材质为CrWMn锻件），淬火硬度HRC=55~60。

钢筋镦粗机可采用液压冷锻压床，用于钢筋端头的镦粗。

2．钢筋套丝机

钢筋套丝机是加工钢筋连接端的锥形螺纹用的一种专用设备。型号：SZ-50A、GZL-40等。

3．扭力扳手

扭力扳手是保证钢筋连接质量的测力扳手。它可以按照钢筋直径大小规定的力矩值，把钢筋与连接套筒拧紧，并发出声响信号。其型号：PW360（管钳型），性能100~360Nm；HL-02型，性能70~350Nm。

4．量规量规包括牙形规、卡规和锥螺纹塞规。

牙形规是用来检查钢筋连接端的锥螺纹牙形加工质量的量规。

卡规是用来检查钢筋连接端的锥螺纹小端直径的量规。

锥螺纹塞规是用来检查锥螺纹连接套筒加工质量的量规。

1、调直机上不准堆放物品，以防止机械震动落入机体。

2、料架、料槽应安装平直，对准导向筒、调直筒和下切刀孔的中心线。

3、用手转动调直机的飞轮，检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固螺栓，确认正常后，启动空运转，检查轴承应无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可作业。

4、按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度。经调试合格，方可送料。

5、在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。调直机作业中严禁打开各部防护罩及调整间隙。

6、当钢筋送入调直机后，手与曳轮必须保持一定距离，不得接近。

7、送料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先穿过钢管再送入调直机前端的导孔内。

8、钢筋调直到末端时，操作人员必须躲开，以防甩动伤人。

9、短于2米或直径大于9毫米的钢筋调直，应低速加工。

10、调直机作业后，应松开调直筒的调直块并回到原来位置，同时预压弹簧必须回位。

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任何机器的保养首先要了解其构造，图二是钢管调直机构造，那么多压轮，都是通过链条传动的，厂家说明书一般建议添加机油，这是一种习惯和机油的通用性造成的，其实想保养的好，更科学的保养，那就应该专业对待，比如钢管调直机是重负荷工作的机器，由于压力大，机油的润滑远不如润滑脂，首先润滑脂（俗称黄油）的浓度，对重负荷有缓冲作用，粘性的附着力，远比机油强，机油适合轻符合，间隙小的机械运动情况，比如发动机，当然机械复杂的工作，润滑油不可能完全完美，比如车床主轴箱，离合器部分高速，适合用机油，末端主轴负荷大，适合用润滑脂，但是在一个箱体内，只能照顾一个，两害相遇取其轻，车床采用轮机油。因而所以钢管调直机的润滑，比如链条，应该先涂抹添加机油，以润滑链条滚珠滚子，滚柱部分，因为这些部分，间隙太小，润滑脂进不去，用机油比较好，加机油后，最好在涂抹润滑脂，因为链轮牙与链条咬合时候，机油的稀薄根本不起作用（比没有强）润滑脂比较适合，可以缓冲链轮牙与链条的冲击，或者平时调配机油和润滑脂的混合物，备用。。

还有个方面是图2左下角是上下压轮压钢管的示意图，压轮强大压力与与钢管架子管，长时间工作。也是不利于钢管调直机保养，其实金属不是人们想象中那样是死的，硬就是硬，不是的，金属也有疲劳度，抗疲劳度也有数值，所以钢管调直机工作一段时间停歇一会比较好，金属间歇的工作比连续工作磨损小。。至于频率，不好说，看自己实际情况，如果工作量大，利润大，工作时间长，创造的利润大于磨损，那就可以长点时间，反之短点，一般工作一上午，中午吃饭，就可以了，最好不要24显示不停。

第三，如果钢管调直机刷漆，每班工作结束时候，必须把漆清理干净，漆凝固的后果大家是可以想象到的，建议把漆放干在加进去稀料（稀料，正式名称叫做稀释剂或溶剂油），开动油泵，运转半分钟，放出来收集，在放进去稀料再重复一次，，放出来的漆料油漆混合物可以以后用来调漆，或者下班慢慢掺进去。最后着重清理放漆阀门，和检查输送漆管是否存漆，并排除，仿制漆干结对下次工作不力

扣件式钢管脚手架构造简单，安装方便，在恒、活载作用下稳定性比较好，在目前桥梁施工特别是现浇梁施工中仍然广泛应用的一种支架，现就使用前在组合恒、活载作用下对模板支架、立杆地基承载力及门洞进行检算。安装时须注意的事项及安装顺序。支架安装完成后，应做预压试验，以检查支架的压缩量及稳定性。

扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分重要的临时设施，这项工作的优劣将直接影响工程的质量、安全、速度、效率等。扣件式钢管支架安装，拆卸比较方便，在荷载作用下稳定性较好。现以2005年合肥当涂路现浇连续刚构扣件式钢管支架的计算施工为例，浅述一下我们的应用。

一、工程概述

该桥孔跨布置为：1-8m框架（20.32×17.820.3）m连续刚架，梁宽7m，梁厚1m，本桥现浇梁支架采用普通钢管脚手架，350工字钢梁做门洞梁，适用于跨度6m的门洞搭设，以满足既有当涂路交通的正常运营。

二、满堂脚手架的布置

该桥陆地上除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。支架材料为普通钢管脚手架，支架基础必须经碾压并硬化达到要求后，再搭设支架。地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实，先铺10㎝碎石垫层，后铺C15砼15㎝（软弱地段换填垫片石和灰土）。支架间距顺桥向0.6m，横桥向0.6m,步长120cm。采用普通脚手钢管满堂支架，间距60×60㎝，步距120㎝。钢管上下均采用可调调节支撑，支架底托下延横桥向垫槽钢，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。

因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

三、支架检算如下：

1、模板支架检算(按一米梁长计算，钢管按Φ48计算)

（1）钢筋砼断面如图①，荷载按照宽4.5米计算，则长1米的梁自重N1=4.5×1×1×26=117(KN)

（2）模板荷载N2=4.5×1×0.018×9=0.729(KN)

（3）5×8方木荷载N3=4×0.05×0.1×4.5×7.5=0.675(KN)

（4）15×15方木荷载N4=8×1×0.152×7.5=1.35(KN)

（5）人及机具活载N5=20(KN)

则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2×(1170.7290.6751.35)1.4×20=154.315(KN)

模板支架立杆的计算长度l0=步距1m2×0.5=2m

长细比λ=l0/I=2/1.58=126.6

则轴心受压件的稳定系数Φ=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；

A≥N/Φ·f=154.315/(0.412×205)=18.27cm2

一根Φ48钢管的截面为：4.89cm2；则上述荷载需钢管数=18.27/4.89=4根

施工中采用@60×60的碗口脚手架，共计16根，满足上述检算要求。

2、立杆地基承载力计算(按1.2米梁长计算，钢管按Φ48计算)

平均压力P≤fg

P-立杆基础底面的平均压力，P=N/A；

N-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；

A-基础底面面积；

fg-地基承载力设计值。

（1）钢筋砼荷载按照宽4.5米计算，则长1.2米的梁N1=4.5×1.2×1×26=140.4(KN)

（2）模板荷载N2=4.5×1.2×0.018×9=0.8748(KN)

（3）5×8方木荷载N3=5×0.05×0.1×4.5×7.5=0.844(KN)

（4）15×15方木荷载N4=8×1.2×0.152×7.5=1.62(KN)

（5）钢管脚手立杆N5=9×2×6×3.84×10/1000=4.417(KN)

横杆N6=12×2×6×3.84×10/1000=5.53(KN)

（6）施工人员及机具活载N7=30(KN)

N=1.2(140.40.87480.8441.624.4175.53)1.4×30=226.42(KN)

A=1.2×4.5=5.4m2

P=N/A=226.42/5.4=41.9KPa≤fg=120Kpa满足施工要求

四、门洞的检算

门架基础采用C15钢筋混凝土，宽1000mm，高1000mm，长20m,端头为楔型，Ф48mm钢管作支架，采用350工字钢作梁跨越城市道路，施工桥梁上部，确保城市交通畅通，门架尺寸延纵桥向4.5米，高4.5米。

槽钢检算

（1）钢筋砼断面4.5m2，折算成每米均布荷载q1=26(KN/m)

（2）模板荷载q2=4.5×6×0.018×9/(4.5×6)=0.162(KN/m)

（3）5×8方木荷载q3=21×4.5×0.05×0.1×7.5/(4.5×6)=0.13(KN/m)

（4）15×15方木荷载q4=11×4.5×0.152×7.5/(4.5×6)=0.309(KN/m)

（5）人及机具活载N5=4(KN/m)

q=1.2(260.6120.130.309)1.4×4=38.06KN/m

Mmax=ql2/8=38.06×36/8=171.27KN·m

Wmax=Mmax/[σ]=171.27/170=1007.5cm3

若采用350工字钢，截面如图所示则其

惯性距I350=5×3303/122×(170×103/121703×10)=99760.2㎝4

抗弯截面系数W350=I350/17.5=570.07cm3

W350/Wmax=570.07/1007.5=0.567

说明：56.7cm的梁的抗弯截面系数为570.07cm3，即采用350工字钢可顶长6米宽56.7cm的梁。

本桥施工中槽钢间距为30cm。满足检算要求。

1、工字钢梁挠度检算

f=5qL4/384EI=5×38.06×64/384×210×109×0.998×10-4=0.03mm

满足《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》中l/1500=4mm〉0.03mm

3、槽钢下支墩检算

（1）钢筋砼荷载按照宽4.5米计算，则长6米的梁N1=4.5×6×1×26=702(KN)

（2）模板荷载N2=4.5×6×0.018×9=4.374(KN)

（3）5×10方木荷载N3=16×0.05×0.1×6×7.5=3.6(KN)

（4）15×15方木荷载N4=8×6×0.152×7.5=8.1(KN)

（5）工字钢荷载N5=20×7×40.21×10/1000=56.3(KN)

（6）人及机具活载N6=100(KN)

则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2×(7024.3743.68.156.3)1.4×100=1069.2(KN)

模板支架立杆的计算长度l0=步距1m2×0.5=2m

长细比λ=l0/I=2/1.58=126.6

则轴心受压件的稳定系数Φ=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；

A≥N/Φ·f=1069.2/(0.412×205)=126.6cm2

一根Φ48普通钢管的截面为：4.89cm2；则上述荷载需钢管数=126.6/4.89=26根

施工中采用@30×30的Φ48钢管脚手架，共计96根，满足上述检算要求。

五、钢管脚手架搭设注意事项

立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于100mm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1500mm。

大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm。

小横杆：小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。

斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45º~60º范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧外，中间尚需增加2~4个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于500mm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢。

立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系3~4根立杆，斜杆与地面夹角为45~60度，剪刀撑应沿步高连续布置，在相邻两排剪刀撑之间，设大斜撑，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2~4个扣结点。

扣件式外脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑。

满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆→……。

立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。

剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。

由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。

支撑排架是箱体顶板的关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。

最后，钢管支架完成后应做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。预压可采用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。

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