solidworks 钣金钢管怎么展开钣金， 厚度2mm

很简单

你下料前的圆管，如是成品或已卷成管时，就按外径计算展开周长

如你是在板材上下料后再卷曲成管时，就按中径展开展开周长

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1.钣金件零件去除氧化皮。

2.钣金件零件加工表面上，不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷。

3.去除毛刺飞边。

4.经调质处理，28HRC～32HRC。

5.钣金件零件进行高频淬火，350～370℃回火，40HRC～45HRC。

6.渗碳深度0.3mm。

7.进行高温时效处理。

8.未注形状公差应符合GB1184-2000.

9.未标注尺寸公差应该按照GB/T1804-m

10.铸件公差带对称于毛坯铸件基本尺寸配置。

11.未注圆角半径R5。

12.未注倒角均为2×45°。

13.锐角倒钝。

14.各密封件装配前必须浸透油。

15.装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装，油的温度不得超过100℃。

16.齿轮装配后，齿面的接触斑点和侧隙应符合GB10095和GB11365的规定。

17.装配液压系统时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中。

18.进入装配的零件及部件(包括外购件、外协件)，均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。

19.零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等。

20.装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查。

21.装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀。

22.螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。

23.规定拧紧力矩要求的紧固件，必须采用力矩扳手，并按规定的拧紧力矩紧固。

24.同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。

25.圆锥销装配时应与孔应进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%，并应均匀分布。

26.平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。

27.花键装配同时接触的齿面数不少于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向不得低于50%。

28.滑动配合的平键(或花键)装配后，相配件移动自如，不得有松紧不均现象。

29.粘接后应清除流出的多余粘接剂。

30.轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不准有卡住现象。

31.轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔应接触良好，用涂色检查时，与轴承座在对称于中心线120°、与轴承盖在对称于中心线90°的范围内应均匀接触。在上述范围内用塞尺检查时，0.03mm的塞尺不得塞入外圈宽度的1/3。

32.轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀。

33.滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳。

34.上下轴瓦的结合面要紧密贴和，用0.05mm塞尺检查不入。

35.用定位销固定轴瓦时，应在保证瓦口面和端面与相关轴承孔的开合面和端面包持平齐状 态下钻铰、配销。销打入后不得松动。

36.球面轴承的轴承体与轴承座应均匀接触，用涂色法检查，其接触不应小于70%。

37.合金轴承衬表面成黄色时不准使用，在规定的接触角内不准有离核现象，在接触角外的离核面积不得大于非接触区总面积的10%。

38.齿轮(蜗轮)基准端面与轴肩(或定位套端面)应贴合，用0.05mm塞尺检查不入。并应保证齿轮基准端面与轴线的垂直度要求。

39.齿轮箱与盖的结合面应接触良好。

40.组装前严格检查并清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物。保证密封件装入时不被擦伤。

41.铸件表面上不允许有冷隔、裂纹、缩孔和穿透性缺陷及严重的残缺类缺陷(如欠铸、机械损伤等)。

42.铸件应清理干净，不得有毛刺、飞边，非加工表明上的浇冒口应清理与铸件表面齐平。

43.铸件非加工表面上的铸字和标志应清晰可辨，位置和字体应符合图样要求。

44.铸件非加工表面的粗糙度，砂型铸造R，不大于50μm。

45.铸件应清除浇冒口、飞刺等。非加工表面上的浇冒口残留量要铲平、磨光，达到表面质量要求。

46.铸件上的型砂、芯砂和芯骨应清除干净。

47.铸件有倾斜的部位、其尺寸公差带应沿倾斜面对称配置。

48.铸件上的型砂、芯砂、芯骨、多肉、粘沙等应铲磨平整，清理干净。

49.对错型、凸台铸偏等应予以修正，达到圆滑过渡，一保证外观质量。

50.铸件非加工表面的皱褶，深度小于2mm，间距应大于100mm。

51.机器钣金件铸件的非加工表面均需喷丸处理或滚筒处理，达到清洁度Sa21/2级的要求。

52.铸件必须进行水韧处理。

53.铸件表面应平整，浇口、毛刺、粘砂等应清除干净。

54.铸件不允许存在有损于使用的冷隔、裂纹、孔洞等铸造缺陷。

55.所有需要进行涂装的钢铁制件表面在涂漆前，必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等除去。

56.除锈前，先用有机溶剂、碱液、乳化剂、蒸汽等除去钢铁制件表面的油脂、污垢。

57.经喷丸或手工除锈的待涂表面与涂底漆的时间间隔不得多于6h。

58.铆接件相互接触的表面，在连接前必须涂厚度为30～40μm防锈漆。搭接边缘应用油漆、腻子或粘接剂封闭。由于加工或焊接损坏的底漆，要重新涂装。

59.装配前所有的管子应去除管端飞边、毛刺并倒角。用压缩空气或其他方法清楚管子内壁附着的杂物和浮锈。

60.装配前，所有钢管(包括预制成型管路)都要进行脱脂、酸洗、中和、水洗及防锈处理。

61.装配时，对管夹、支座、法兰及接头等用螺纹连接固定的部位要拧紧，防止松动。

62.预制完成的管子焊接部位都要进行耐压试验。

63.配管接替或转运时，必须将管路分离口用胶布或塑料管堵封口，防止任何杂物进入，并拴标签。

64.补焊前必须将缺陷彻底清除，坡口面应修的平整圆滑，不得有尖角存在。

65.根据铸钢件缺陷情况，对补焊区缺陷可采用铲挖、磨削，炭弧气刨、气割或机械加工等方法清除。

66.补焊区及坡口周围20mm以内的粘砂、油、水、锈等脏物必须彻底清理。

67.在补焊的全过程中，铸钢件预热区的温度不得低于350°C。

68.在条件允许的情况下，尽可能在水平位置施焊。

69.补焊时，焊条不应做过大的横向摆动。

70.铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3。

71.每个钢锭的水口、冒口应有足够的切除量，一以保证锻件无缩孔和严重的偏折。

72.钣金锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形，以保证锻件内部充分锻透。

73.钣金锻件不允许有肉眼可见的裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷。局部缺陷可以清除，但清理深度不得超过加工余量的75%，锻件非加工表面上的缺陷应清理干净并圆滑过渡。

74.钣金锻件不允许存在白点、内部裂纹和残余缩孔。

75.精加工后的零件摆放时不得直接放在地面上，应采取必要的支撑、保护措施。加工面不允许有锈蛀和影响性能、寿命或外观的磕碰、划伤等缺陷。

76.滚压精加工的表面，滚压后不得有脱皮现象。

77.最终工序热处理后的钣金件，表面不应有氧化皮。经过精加工的配合面、齿面不应有退火

78.加工的螺纹表面不允许有黑皮、磕碰、乱扣和毛刺等缺陷。

79、发蓝、变色的现象。

　汽车钣金修复常用的金属材料有黑色金属和有色金属。黑色金属是指铁、锰、铬及其他的合金，如碳钢等。由于其外观呈深黑色或灰黑色，性能可以适应多方面的要求，价格便宜，所以，汽车钣金构件中应用较 为广泛，在钣金构件中占90%以上。有色金属是指黑色金属以外的其他金属。

汽车钣金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类。下面瀚达汽修小编给您简要介绍黑色金属钢 板和有色金属板材的分类。

　(l)黑色金属钢板

黑色金属钢板按其性质分为普通薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种.按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。

　(2)有色金属板材

有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。外观大多具有不同色泽，物理、化学性能各有特点。适应某些特殊的要求。它与黑色金属板材一样，都是汽车饭金件中不可缺少的金属材料。

至于大直径钢管的相贯线，也可累死获得，只是要用小的切除一个形状，然后再铺开。

当然有曲面也可以完成，就看你对solidworks理解程度了！

板金展开图样一般都采用相贯线法放样，没有计算公式。制图软件绘制比较方便。多节的弯头叫作“虾米腰”。手工放样步骤：（以一节为例，其余方法相同）1）先按实际尺寸画出弯头侧面投影。包括接缝线。2）按线把每一个封闭线框图形分割成独立的图形。（可以裁剪，也可以单独再画。3）取一个图样，（将中心线垂直的设置）画在另一张纸上，沿图样高度画两条上下平行的横线，并与中心线垂直，长度正好是图样直径的圆周长。（封闭的长方形）4）将图样垂直方向作等分，并作好标记，然后将这些等分线垂直的画到刚才画的展开的长方形内，注意展开图上的点一定要对应投影图样上的点。5）将图样上斜线沿水平方向作等分。并平行的拉到展开的图样上，并对应相应的点。把展开样上得到的交点圆滑连接，就是展开的曲线。等分作的越密，曲线越准。6）放出咬口的量，和板厚处理。弯头下料必须知道弯曲半径，厚度、几节。提供详细尺寸，可出图。为了适应现代社会生产加工的需要，解决企业各种钣金构件展开图的放样下料而编制。使用时操作者只需将相关数据输入计算机，立即可得到放样下料所需的构件图和展开图，并自动标注各种相关尺寸，可按标准图纸打印输出，解决了现场放大样和人工计算的繁杂和误差，可提高工作效率和精度，降低劳动强度和生产成本，该软件作者具有几十年的机械加工制造和安装的经验，所有类型钣金构件的展开图都经过实践的检验，能够保证钣金构件的准确加工。本软件汇集了7大类120多种常见的钣金构件，有圆管、圆锥管类型的弯头、三通以及各种相交构件，还有矩形、方圆接头、球罐、螺旋等各种类型的钣金构件。为了简便起见，这些构件示意图多为一般样式，同一种形式不同结构的构件，只要输入不同的数值，即可得到不同的下料数据和展开图形。

用钣金法制造锥形连接段，厚度按426MM的壁厚取，小端车到377mm的壁厚。这个方法被广泛使用了。

用爆炸法可以一次性将426MM管子以曲线渐变法缩口到377MM，这个要做个坚固的内模。机械性能和水力性能都非常好。

温和一点的方法是用滚压法缩口，在工艺上没什么太难的。但厚度比较大的管子操作比较吃力。

如果有吨位特别强大的液压机，也可以在缩口模具上以挤压法将426MM管子缩到377MM。

这3个缩管的方法不能倒过来用。因为同压力更小的管子管壁更薄，扩管厚壁愈发薄了，承受不了相同的压力。当然可以用壁厚更厚的小管子来扩，但没哪个必要对吧。