钢材怎样磷化处理

1、磷化作用

（1）涂装前磷化的作用

①增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力。

②提高涂装后工件表面涂层的耐蚀性。

③提高装饰性。

（2）非涂装磷化的作用

①提高工件的耐磨性。

②令工件在机加工过程中具有润滑性。

③提高工件的耐蚀性。

2、磷化用途

钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。

（1）耐蚀防护用磷化膜

①防护用磷化膜

用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40

g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。

②油漆底层用磷化膜

增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0

g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5

g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10

g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。

（2）冷加工润滑用磷化膜

钢丝、焊接钢管拉拔

单位面积上膜重1-10

g/m2；精密钢管拉拔

单位面积上膜重4-10

g/m2；钢铁件冷挤压成型

单位面积上膜重大于10

g/m2。

（3）减摩用磷化膜

磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3

g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20

g/m2。

（4）电绝缘用磷化膜

一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。

钢管磷化是为了降低冷拉摩擦力，磷化液有很多配方，钢管应该是锌系磷化，磷化液有的是深黑色，还有一种白色的，这是磷化膜配方决定的。

解决方法：去正规渠道购买。

2.或者是除油出了问题。

解决方法：换一种油。

磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属（如铝、锌）件也可应用磷化。

磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。

磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。

不可以，除非对质量没要求，不然极易生锈，做出来根本就是垃圾产品。

除油除锈必不可少的步骤，有的还要做表调，以使生成的磷化膜更紧致细密，抗氧化防生锈能力更强。

估计楼主遇到了环保排放问题，被环保局通告了吧，前段时间有个焦作的客户和你的情况差不多，也是寻找替代酸洗的方法，他试着用我们高远GY-130四合一磷化液和一些物理方法来试验，还不清楚结果怎么样。

不管怎样，反正磷化前处理主要目的就是除油除锈除垢的，保证磷化前工件白白净净，只要能达到这个目的，不酸洗也可以的。最好做下表调，做了表调，磷化膜更均匀紧密，上膜速度也快，比如我们高远GY-107钢铁表面调整剂，上膜速度快，成膜也正。