渭南协力动力辅机设备有限公司怎么样

4 船舶动力装置设计的主要内容1主推进系统设计2轴系设计3电站设计4热源系统设计5动力系统设计6船舶系统设计7自动控制监测报警系统设计8防污染系统设计9机舱通风系统设计 特点1符合船用条件2设计具有目标任务条件和合适的保障条件3综合设计以实现预定的技术经济指标4掌握动力装置各技术领域5受国际公约规则船级社规范等要求5根据市场经济特点

5推进装置功率传递过程 船舶有效功率 ←推力功率← 收到功率← 轴功率← 最大持续功率← 主机额定功率← 指示功率（由推力减额及伴流等船体影响所损失的功率 螺旋桨与水的摩擦及尾流动能所损失的功率 尾轴承及其密封装置所消耗的功率 传动设备及各种轴承所消耗的功率 考虑持久系数及温湿度修正后的功率 主机摩擦损失及带动辅机所消耗的功率）

6经济航速指在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作，船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的航速。

经济航速包括节能航速 最低营运费用航速 最大盈利航速

续航力是指船舶不需要到基地或港口去补充任何物质所能航行的最大距离或最长时间 其与动力装置的经济性 每海里航程燃料消耗及其他物质贮备 用途 航区有关

1推进装置的组成包括主机 传动设备 轴系和推进器 其作用是由主机发出功率通过传动设备和轴系传给推进器

推进装置的形式有1直接传动推进装置 优点结构简单 使用寿命长 燃料费用低 维修保养方便 噪声低 传动损失少 推进效率高 缺点重量尺寸大 倒车必须利用可逆转发动机 机动性差经济性差 低速和微速航行受到最低转速的限制2间接传动推进装置 优点重量尺寸小 主机转速不受限制 轴系布置方便 带到侧顺离合器时可选用不可逆转的主机 有利于采用多机并车和单机分车与轴带发电机布置 缺点结构复杂 传动损失大 效率低3特殊传动推进装置包括a可调螺距螺旋桨推进装置 优点经济性机动性操纵性较好 适应船舶阻力变化 主机或减速齿轮箱不必设换向装置 有利于驱动辅助负载 缺点机构比较复杂 保养困难 造价较高 尺寸大 设计工况下效率比定距桨低b电力传动推进装置优点 机组配置和布置比较灵活 舱室利用率高 机动性和操纵性好 发电机转速不受螺旋桨转速的限制 具有良好的拖动性能缺点损失大 传动效率低 增加了发电机和电动机 重量和尺寸较大 造价和维修费用高

2推进装置的选原则1按船舶用途种类和要求2按主机功率的大小3按船舶航区的吃水深度4按推进装置的经济性

3主机选型与螺旋桨参数确定分为 初步匹配设计和终结匹配设计

初步匹配设计 已知船体主尺度 船体的有效功率曲线 船舶要求的航速 螺旋桨的直径或转速 确定螺旋桨的效率 螺距比 螺旋桨的最佳直径及所需主机的功率 便于主机与传动设备的选型

终结匹配是在已选定主机后进行的，已知主机的功率与转速、船舶的有效功率曲线、传动设备与轴系的传送效率ηs，、桨的收到功率Pd、船身效率ηh等，计算船舶所能达到的航速、螺旋桨的最佳要素(螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率)

4主机选型考虑的问题 1重量与尺寸2功率与转速（标定功率 超负荷功率 经济功率）3燃油与滑油4主机的造价寿命与维修5振动与噪声6柴油机的热效率与燃油消耗率

1船 机 桨的关系 三者是一个能量的平衡系统 主机是能量的发生器，螺旋桨是能量的转化器，后者将主机发出的旋转能转换为推进能使船体运动，船体为能量的需求者 螺旋桨的推进能用于克服船体的运动阻力

船体的特性指可用阻力—航速或有效功率—航速特性曲线来描述 主机的特性 可用转矩—转速或有效功率—转速特性曲线来描述 螺旋桨的特性 可用两个方程来描述 螺旋桨转矩—螺距比和进速系数的关系或他的因次系数；螺旋桨推力—螺距比和进速关系或它的因次系数。

2所谓工况就是指船 机桨三者的工作条件。

研究工况与配合的目的1合理地确定设计平衡点负荷 使能量供求平衡 不应供大于求或求大于供2对船舶种类用途及运行方式进行合理的组合 选优以提高经济效益及满足使用要求3揭示能量转换过程中各特性参数的变化规律及了解运行经济性及适应性 工作范围和限制找出最佳的设计方案 进行合理管理。

变工况包括前进工况 后退工况 变速工况 系泊工况 拖顶工况 制动工况

影响变工况因素有1船舶阻力发生变化2操纵方式的变化3船机桨自身性能的变化

3柴油机的工作特性包括1柴油机的输出功率及转矩2柴油机的特性（速度特性 调速特性 负荷特性 万有特性 推进特性 柴油机减额功率输出特性）

4柴油机的外特性指柴油机运转中，只改变n而平均有效压力保持不变，这种运转特性称为外特性。包括 a 1h功率特性（船舶主机短时使用）b12h功率特性（可供间歇使用的船舶主机作螺旋桨的设计负荷点）c标定外特性（可作一般船舶螺旋桨的设计负荷点）d部分外特性

外特性的实用意义：首先是确定柴油机允许工作的最高负荷限制线，其次是用于分析机带桨工作时的匹配情况。

柴油机的负荷特性指某一固定转速下，柴油机的性能参数随负荷变化的规律。 其实际意义：其一确定非增压柴油机的标定工况 其二常在柴油机调试 改变设计时用作检验调试效果其三作为带发电机工作的特性 其四测出不同转速的负荷特性用于制取万有特性。

柴油机的推进特性指 当柴油机作为船舶主机带螺旋桨，按螺旋桨特性工作时为柴油机的推进特性。其实际意义：首先是根据柴油机的工作能力合理地设计选用螺旋桨 其次确定使用中功率与转速的配合点，第三确定推船舶在各种工况下的负荷 第四用以确定船舶的经济航速

柴油机万有特性的实际意义：一是选配柴油机二是确定柴油机的允许工作界限 三是用于检查柴油机的工作状态。

5螺旋桨发出的推力与吸收的转矩使螺旋桨以一定的速度前进此时的速度称为螺旋桨进速。

船舶在稳定工况下正常航行时，螺旋桨所产生的有效推力和船舶航行阻力是相等的 它们可相互转化

6柴油机的允许使用范围1最大负荷限制2最低负荷限制3曲轴最高转速限制4最低稳定转速的限制

柴油机最低稳定转速限制的原因1调速器与柴油机的配合2热力循环的正常运行3建立油膜的需要

机桨工作区域的划分 AA是设计状态的理论推进线EE和CC分别为桨重和桨轻的推进线 区域I是安全区 II区是短时工作区III超转速区域

7螺旋桨的设计负荷点事指机桨标定工况的配合点，它与设计时所选定的机桨两者各自的特性有关。

8功率储备指取主机功率为某一百分比 转速为100% 船体阻力为新船满载试航时的阻力作为设计工况点

转速储备指取100%主机功率 适当增加转速 船体阻力为新船满载试航时的阻力 100%的主机标定功率为设计工况

阻力储备 取100%主机标定功率和转速，船体阻力则取满载运行时船体有一定污底并有一定风浪时的阻力作为设计工况

9单机直接带桨特点 Pd=PD QD=Qp 转速D=转速p

10双机并车的特点 其主机与螺旋桨之间的转速关系同减速比有关 一般多采用单机传动 双主机的转向常相同，但与桨的转向相反。

11 多机多桨的传动优点1操纵性较好，便于分别操作两台主机使船回转 转弯2生命力较强3采用的单机功率较小 利于采用中高速柴油机实行减速传动4适应性较强

12调距桨的配合特性 1调距桨船舶在各工况下均能充分吸收主机功率2保持螺旋桨转速不变 改变螺距比 可获得不同的航速3不同的转速和螺距比配合可得到所需航速4改变螺距比，能使推进装置在不同工况下工作时，保持良好的经济性，实现机桨的最佳匹配。

船舶轴系与后传动设备

轴系的基本任务：连接主机与螺旋桨，将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体，以实现推进船舶的使命

轴系的组成包括1用来传递主机功率的传动轴2支承传动轴的轴承3轴系附体

14轴系的工作条件恶劣：一般位于水线以下，有一部分伸出船壳，长期浸泡在水中。

轴系设计的要求1有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的寿命2有利用制造和安装3传动损失小合理选择轴承种类数目及润滑方法4对船体变形的适应性好5保证在规定的运行范围内不发生扭转横向和耦合共振6避免海水对尾轴的腐蚀 尾管装置具有良好的密封性7尽可能减少轴的长度和减轻轴的重量

15轴线 是指主机输出法兰端面中心至螺旋桨桨嗀端面中心间的连线。

16螺旋桨轴的尾部的锥形部分用来承受正车推力，倒车推力由固定螺母来承受：主机的转矩则靠其键槽或者液压安装螺旋桨过盈配合锥面的摩擦力传给螺旋桨。

17桨与桨轴的联结方式：1机械联结2液压套合变形联结3用环氧树脂粘结法。

18防止轴的腐蚀1在螺旋桨的尾端装设导流帽，并在与螺旋桨轴连接的腔室中充满油脂。2螺旋桨首端的密封常采用水封的型式。3采用防腐覆盖层4联合保护法5轴上包以橡胶覆盖层6轴上涂防腐漆或镀金属

19 许用安全系数的原则1轴的负荷情况2材料性质及加工装配质量3军用船舶轴系的工作条件比商船有利

20滑动式轴承的优点 结构简单工作可靠；承受载荷较大抗振抗冲击性好；安装修理方便 制造成本低。 缺点：摩擦系数大；必须有一定的间隙才能正常工作，转速和载荷变化过大时难于形成较佳的承载油膜 润滑与维护保养麻烦

滚动式中间轴承的优点 摩擦损失小 无须冷却 滑油消耗少 轴承有自动调整能力 修理时便于更换 并可直接在市场购置 缺点：工作噪声大 轴承为非倍分式，为能安装 中间轴至少一端要采用可拆联轴节 承载能力小 安装工艺要求高

21油楔形成的工作原理：在起动时由于推力块2与支撑块3的接触中心偏离其几何中心，即压力中心与支点中心不重合，摩擦面间的油膜合力P和反作用力R形成力偶，使推力块产生倾斜，随着推力块的倾斜，压力中心向支点移动，当P和R重合时推力块便保持一定的倾斜位置。

21选择滑动式推力轴承应考虑的参数：1推力块的数目2有效面积系数3推力块的尺寸比4偏心距

22隔舱填料函的作用保证水密从而防止海水进入水密舱室。

要求1不论轴系是否转动应能受一定的水压而不至于泄漏2拆装方便并能在隔舱壁一边调整其松紧3力求外形尺寸小 结构简单重量轻4当轴旋转工作时，摩擦系数小温度不超过55到60°C

隔舱室的结构形式有整体式(适用于小型船舶）和可分式(广泛)

23尾管装置的任务是用来支承尾轴或螺旋桨轴，并使其能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏人船内，同时亦不使滑油外泄。 尾管装置一般由尾管 尾轴承 密封装置以及润滑与冷却系统等组成。 尾管装置的结构形式 按其轴线的数目 可分为双轴系和单轴系 按其润滑方式可分为油润滑和水润滑。

尾管的结构形式主要有整体尾管和连接式尾管

24白合金轴承优点 耐磨性很好 不伤轴颈 抗压强度相当高 散热快 缺点制造修理复杂 价格昂贵

橡胶尾轴承优点1具有一定的弹性 可振动对安装误差及冲击的敏感性小 安装方便工作平稳 2结构简化 无须密封摩擦功损失少 对水域无污染运转费用低 管理方便3对水中泥沙有一定的适应能力4接触面积大 负荷分布合理 缺点1制造比较麻烦硫化工艺要求高2对轴有一定的腐蚀性3传热性差

桦木层压板与铁梨木轴承相比 优点是取材方便 工艺简单 水涨性比铁梨木小 不会干裂 价格便宜主要性能与铁梨木相近 缺点是硬度高 材质较脆 切削性差，磨损量大，产生的摩擦热大磨损大 耐磨性和安装不如橡胶轴承。

25轴系合理校中 轴系不必一定要安装于同一直线上，可有意调整各轴承在垂直方向上的高低位置，使轴承负荷高者降低，小者增大，这就称为合理曲线校中。方法有三弯矩法 有限单元法 力矩分配法

26船舶后传动设备在推进装置中的作用：1减速或变速传动2用以并车和分车组合或分配推进功率3离合与倒顺4抗振与抗冲击5布置中的调节作用

27片式摩擦离合器摩擦面的尺寸：f摩擦系数q摩擦面所承受的压力 传扭余度系数K 尺寸系数C 摩擦面数Z

28船用减速齿轮箱主要性能指标:标定传递能力 标定输入转速 减速比 标定的螺旋桨推力 输入与输出轴的转向 允许工作倾斜度 中心距 换向时间 操纵方式及重量尺寸

离合器是利用摩擦面之间的机械摩擦力把力矩由主动轴传到从动轴，并根据工作需要使主机与从动轴接合或脱离

29弹性联轴器的作用 1柔度很大，可以大幅度地降低轴系扭振的自振频率2可以缓解由于船体变形所引起柴油机齿轮箱和轴承增加的负荷3可允许轴线有微小倾角和位移，补偿安装中的误差使轴线校中容易以保护齿轮装置。根据发动机的标定功率及在标定功率时的转速及标定转矩选用。

第5章船舶管路系统

1. 何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？

答：船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。船 舶管系分为动力管路和船舶系统，动力管路有：燃油管路；滑油管路；冷却管路；压缩空气管路；排气管路。船舶系统可分为：舱底水系统； 压载水系统；消防系统；通风系统；供水系统；制冷与空调系统；货油系统等。

2. 燃油的质量指标有哪些？

答：燃油的质量指标有：十六烷值；密度；粘度；凝点、浊点和倾点；机械杂质和水分；热值；闪点。

3. 画简图说明燃油管路的功用。

燃油管路的功用向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，以确保船舶的营运需要。

4. 画简图说明日用油柜的结构特点。

日用油柜为箱体，一般用钢板焊接而 成，为能承受柜内液体的压力，通常在其内壁设加强筋相衬板。 注入管，用于注入燃油；输出管用于输出燃油；透气管使柜内与大气相通，以利燃油进出油柜；溢流管用来将超出油柜贮量的油溢

出．并流回油舱；打开手孔(或人孔)盖即可清除柜中油渣；

置于油柜下方的放水阀可放出存于油柜 底部的油水混合液体。透气管与溢流管 直径一般应大于输入管。 燃油舱柜的出口设速闭阀。

5. 油舱的总容积在理论计算的基础上，还应考虑哪些系数？

答Cr 容积系数 Cc 储备系数 CF 风浪系数

6. 简述船舶设计对燃油管路的要求。

答：1各舱柜间应有管路连通，管路丄应设截止阀，以便关断保证船舶倾斜时正常供油。2大中型船舶设独立驱动的燃油输送驳运泵，小型船舶 设手摇泵，保证连续供油。3各油舱油柜供油管路上的截止阀或旋塞应直接装设在舱柜壁上，深油舱日用油柜出口管路应设置速闭阀，以便在发 生火灾或危机情况下能在该处外迅速将其关闭。4燃油管路必须与其他管路隔绝，不得布置在高温处、电气设备处。5沉淀舱柜以及专设沉淀舱 的燃油舱或日用油柜，应装设自闭式放水阀或旋塞。6大型船舶燃用两种燃油，应设有两套供油管路，设置燃油回油集合筒以收集回油，并用于 两种燃油的混合和撤换。

7. 简述滑油管路的功用、组成与种类。

答：功用：滑油管系给柴油机、增压器等船舶动力装置设备供应足够的合乎质量要求的滑油，确保有关摩擦副处于良好的润滑状态，避免发生 干摩擦，并在润滑过程中带走部分热量，起一定的冷却作用。组成：滑油管系一般由滑油贮存舱、华油循环柜、滑油泵、净化设备及滑油冷却 器等组成。种类：滑油管系根据柴油机的结构型式可分为湿底壳式和干底壳式两种。

8. 简述船舶设计对滑油管路的要求。

答：1滑油管系的布置应保持在船舶一定的横倾和纵倾范围内可靠地供油。2滑油循环泵的布置影视吸入管长度尽可能短，因此油泵应尽量靠近 柴油机或循环油柜。3为减少管路阻力和管路振动现象，在滑油循环泵到过滤器管路上要使弯头尽可能少，并缩短此管路长度。4滑油过滤器一 般布置在滑油冷却器前，滤器前后要装设压力表，管路中还映射低压警报器。5滑油贮存柜要靠近甲板注油口，并有一定高度，以借重力给循环 柜补充滑油或进入驳油泵。6如果增压器采用强制循环式压力润滑，则设置增压器滑油重力柜作为应急用，重力柜的高度必须在增压器轴线上方 约12m处。

9. 简述冷却管路的功用和形式。

答：功用：是对主辅柴油机、主辅机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器、轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等需要散热的设备供以足够的淡 水、江水、海水或冷却油，进行冷却，以确保其在一定温度范围内可靠工作。形式：开式冷却管路和闭式冷却管路。

10. 画简图说明开式冷却管路的原理和特点。

答：原理：海水泵4将海水自海底门1经通海阀2滤器3送至温度调节器5，在进入滑油冷却器和主机，冷却有关部位后汇集于总管，然后推开单向 阀排至舷外。温度调节器自动调节冷却水的流量，使滑油温度和进入柴油机的水温在允许的范围内。特点：开式冷却管路设备少、管路简单、 维护方便、水源丰富。不过，冷却水水质差，杂质造成堵塞或附着在冷却表面，还是对金属壁腐蚀，使传热条件变坏，使金属壁过热受损；舷 外水温度变化大，直接受季节、区域的影响，变化幅度大，不利于进入柴油机冷却。只适用于小型柴油机和对冷却水要求不严格的各种热交换 器、空气压缩机、排气管、尾轴管等的冷却

11. 画简图说明闭式冷却管路的原理和特点。

答：原理：淡水泵1自淡水冷却器8吸入淡水，进入柴油机3冷却高温部件后，又回到淡水冷却器8，进行闭式循环。海水进行开式循环，只是管 路中包括了淡水冷却器。特点：淡水水质好，不会产生堵塞流道和析盐现象，积垢少，易于控制柴油机进出水温度，但这种管路设备多、管路 复杂、维修管理不方便，广泛用于大、中型船舶。

12. 简述膨胀水箱的作用。

答：闭式冷却管路中设置膨胀水箱，1膨胀以适应管路内淡水随温度变化而产生的体积变化；2透气在柴油机但水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通 ，让淡水分离出来的气体逸入大气；3保持水压膨胀水箱置于淡水泵吸入口以上一定高度，使吸入管路保持一定的水压，防止产生汽化现象；4补水 管路内补充淡水5投药 对淡水水质进行处理。

13. 为什么船舶要设高位和低位海底门？有何要求？

答： 船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部。对于大型船舶尾机舱，海底门要 尽量布置在机舱前部，以避免吸入空气和污水。 海底门应设隔栅或孔板，以阻挡大的污泥杂质进入海水管路。海水箱上应设透气管，压缩空气 管和蒸汽管，以便吹除污物和冰粒等。

14. 海底门结构有何特点？

15. 冷却水进出柴油机的温度有和要求？为什么？

答温差一般不超过12°如果温差再大，则有可能使海水大量析盐，亦会使冷却器尺寸增大，

16. 画简图说明温度调节器的作用。

答即可控制此旁通水量，从而控制冷却水在一定的温度范围内

17. 简述船舶设计对冷却管路的要求。

答：1船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部。2海底门应设隔栅或孔板，以阻 挡大的污泥杂质进入海水管路。海水箱上应设透气管，压缩空气管和蒸汽管，以便吹除污物和冰粒等。3排水口排出用过的污水，通常布置在海 底门或吸入口之后，并尽可能使两者远离。4除主机自带水泵外，还必须设有独立驱动的备用泵，小型船舶可用其它足够排量的泵代替。5海水 管路底布置应在满足对各种设备底压力和温度参数的要求，力求设备能量小、管路短，方便操纵和检修等。6采用闭式冷却时，每台主机应有独 立的闭式冷却管路，并且有海水管路和淡水管路间设连通管。中间设阻隔阀，以便闭式冷却器管路发生故障时，则可采用直接冷却方式，用海 水进行冷却。7航行于海洋的船舶，当采用海水直接冷却时，必须采用在冷却水套内插锌棒等防腐措施。

18. 压缩空气在船上有哪些用途？

答：柴油机的启动、换向、操纵；离合器、齿轮箱的操纵；压力柜充气（淡水、海水）；吹洗海底门、油渣柜等；汽笛、雾笛吹鸣；遥控和自 动控制系统的能源；灭火剂的驱动喷射；杂用，风动工具等；军用船舶武器的发射。

19. 空气瓶上有哪些附件？各有什么作用？

答：空气瓶的附属设备有充气阀 出气阀 压力表 安全阀和泄水阀

20. 简述船舶设计对压缩空气管路的要求。

答：1用压缩空气管系启动的主机，必须有独立的空气压缩机。2空气瓶的布置，可以直立或卧放，一般放在船体结构较强的部位。3在空压机向 空气瓶充气的管路上，应装气水分离器。在空压机、空气瓶、冷却器和减压阀的出口管路上，须装设压力表和安全阀。4压缩空气管系一般采用 集中供气方式。

21. 简述气水分离器的工作原理。

答：空压机排出的空气经弯管进入二虑板之间，而后穿过虑板，由排出弯管接头3送入空气瓶中，利用急剧改变气流流动方向，使所带油水微粒 因其惯性相互碰撞而滴入分离器底部，定期通过件6泄放。

22. 排气管路的功用是什么？有哪几种形式？

答：功用：排气管的功用是将主、辅柴油机及辅锅炉的废气排到机舱外的大气中去，使机舱保持良好的环境。此外，还要考虑降低排气噪声、 余热利用和满足特殊要求(熄灭废气中的火星)。柴油机的排气形式有水上排气和水下排气两种。水下排气用在军用船上较多。形式：1柴油机的 废气直接由排气管经消声器排至大气；2在消声器和柴油机集气管之间装设热膨胀补偿器，补偿排气管路因受热而引起的管子变形；3管路上装 有废气锅炉，柴油机的废气经膨胀接头、废气锅炉排至大气；4对以上3的形式，旁通管路不装消声器；5对以上3的形式，用废气燃油混合式锅 炉替代废气锅炉，利用废气调节阀控制锅炉蒸汽产量。

22 供水系统 可分为 饮水系统 洗涤水系统 卫生水系统 供水方式有重力供水 压力供水 管路布置

23. 舱底水系统的布置设计有何特点？

答：全船舱底水管系应根据船舶的特点和安全要求来布置，以保证有效地抽除舱底水。管系布置应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5° 时皆能抽干舱底积水，且不允许舷外水或任何水舱中的水经该系统进入舱内。故在舱底水的管路中，只允许水流单向流动，是“只出不进”。

24. 舱底油水分离器应满足哪些要求？

答：舱底水中含有大量污油，直接排放至舷外将造成航行水域和港口的污染，所以必须装设舱底油水分离器。船用舱底油水分离器满足下列要 求：舱底水经处理后应达到所规定的排放标准；在15度倾斜下仍能正常工作；能自动排油；构造简单、体积小、重量轻、易于检修。

25. 压载系统的主要功用是什么？

答：压载水管系的功用是对压载水舱注入或排除压

载水，达到：保持适当的排水量、吃水和船体纵、横向平衡；维持适当的稳心高度；减小过大的弯曲力矩和剪切力；减轻船体振动的目的。

26. 压载系统的布置设计有何特点？

答：对压载水管系的要求 1)压载水在管内的流动是“有进有出”。即要通过同一管道将压载水注入某压载水舱和自该舱排出压载水．因此在管 系中不可设置止回阀，而要通过截止阀箱调驳。2)在大型船舶上，为防止海水自压载水管泄漏至货舱，压载水管都敷设在双层底舱中央的管弄 内。其吸入口在各舱的布置，应有利于压载水的排出。3)首尖舱和尾尖舱的压载水管穿过首、尾隔舱时，最好设有可在上甲板启闭的闸阀，以 便在船体首尾部撞破时立即关闭闸阀，防止舷外水进入压载水系统。布置形式：支管式、总管式、管隧式。

27. 淡水压力柜的容积如何计算？

答：淡水压力柜容积与所需消耗的水量有关，是水柜内压缩空气最小容积V1、有效容积V2和无效容积（死容积）V3之和。因此必须先算出 V1V2V3才能确定淡水压力柜的容积。

28. 管路系统的管径如何确定？与哪些因素有关？

答：管径是根据管内流体流经管子的能量损失来决定的，在流量一定的情况下，管径主要取决于管内流体的流速。影响因素：流体的容积流量 、管内流体的流速、流体的质量流量和流体的密度。

29. 从总体上说，管路的布置应满足哪些要求？

答：管路布置既要考虑各管系内机械设备、管子及其附件之间的相对位置，又要处理好各管系之间、管系与其他机械设备以及与船体之间的相 互关系。在管系设计和布置时应慢速机舱布置要求和充分考虑管系设备的工作特点，以保证整个动力装置可靠、方便和经济性地进行运转。可 靠性、操纵性、经济性。

水消防系统的基本组成：水灭火系统由消防泵 管系 阀件 消防水带 消防水枪 消火栓 及国际通岸接头等组成

船舶管子的材料及选用原则

答 船舶上常有的管子主要有三大类别 即钢管 铜管 塑料管

选择时应遵循保证使用要求 工艺要求及降低成本等三个方面的原则

船舶动力装置设计

1船舶设计一般分为那几个阶段：初步设计 详细设计 生产设计和完工文件编制

2说明技术任务书中船舶动力装置的主要内容：主机型号 传动方式 航区和续航力 耗油量或节能要求 电制 发电机台数和功率 起货机太熟 驱动方式和功率 机舱自动化和遥控要求 甲板机械台数和功率 通风空调冷藏设备功率 等等。

3决定机舱位置的因数有两个方面 一是船舶的总布置规划要求 二是动力装置本身的要求。

机舱布置的形式 机舱位于中部时 优点是船舶满载或空载时不会产生纵倾或纵倾很小 缺点是货舱容积减少 轴系效率降低。 机舱位于尾部时 优点缩短了传动轴系的长度降低建造费用及简化维修工作 缺点是满载或空载时 会产生较大的纵倾

4机舱布置的原则及要求：1倾斜摇摆2平衡与重心3各机械设备间的相对位置4操作管理与维修

5船舶电站负荷的估算方法有 需用系数法 统计回归经验公式法和三类负荷法 其中三类负荷法较准确。

6船舶动力装置设计的主要内容是 可靠性与机动性 经济性辅锅炉与电站 振动与噪声

一、标准项目：

1汽机本体

1.1汽缸

1.清除蒸汽室内部、汽缸壁及静叶片上的结垢；

2.检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要时处理；清扫、修理、检查并探伤汽缸螺栓；

3.清扫检查汽缸疏水孔、压力表孔及温度计套管等；

4.清扫检查隔板套、隔板（包括旋转隔板）及静叶片有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷，必要时处理；

5.测量调整隔板套及隔板的洼窝中心，并对旋转隔板进行检查；

6.测量隔板弯曲

7.检查高、低压汽封块；

8.复测汽缸水平扬度；

9.通流部分间隙检查、调整；

10.更换后汽缸安全门垫子；

11.检查**减温装置有无裂纹。

1.2汽轮机转子

1.清除转子叶轮和叶片上的结垢；

2.检查主轴、叶轮、叶片有无磨损、松动、裂纹、变形及围带；

3.检查联轴器及其螺栓的磨损、松动、裂纹及加工质量；

4.检查汽封梳齿块；

5.检查轴颈和推力盘，并测量轴径椭圆度；

6.测量转子弯曲及推力盘、复速级叶轮的弧度；

7.测量转子对汽缸洼窝的中心情况及转子的水平扬度；

8.大轴内孔探伤。

1.3滑销系统

1.检查前轴承纵销，猫爪及其横销；

2.检查后汽缸两侧台板的联接螺栓配合间隙是否够；

3.检查前缸和前轴承的立销和猫瓜垫铁。

1.4轴承和油档

1.检查各轴承、推力轴承乌金接触情况；

2.检查轴承瓦胎、轴承座的接触情况；

3.检查各轴承和轴承座的油档有无磨损、裂纹等缺陷；

4.测量并调整轴承间隙(包括推力瓦的厚度测量，并进行记录)紧力及油档间隙；

5.测量各轴承的推力间隙；

6.清扫轴承箱。

l.5汽封和通汽部分间隙测量

1.测量各道汽封的间隙（包括隔板汽封、前后轴封）；

2.清扫检查各轴封，隔板汽封的阻汽片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换；

1.6靠背轮、盘车装置

1.检查靠背轮的瓢偏度和晃动度；

2.检查靠背轮连接螺栓和螺栓孔；

3.检查盘车装置齿轮的磨损情况；

4.复查靠背轮的中心。

2调速系统及保护装置

1.检查主油泵轴承及测量间隙；

2.检查油泵组的进出油管路；

3.解体检查调速系统的所有部件(包括高、中压油机的同步器、压力变换器滑阀、错油门、油动机活塞、低压油动机的错油门、油动机活塞等)；

4.检查凸轮配汽机构并进行间隙调整；

5.解体检查危急保安器、危急遮断油门、危急保安器、喷油试验装置及复位装置；

6.配合热工检查轴向位移及胀差测量装置；

7.解体检查自动主汽门关闭器；

8.解体检查磁力断路油门和电磁阀；

9.测量调速系统及保安装置各滑阀的间隙和行程，必要时修理和更换零件；,

10.调速系统静态特性、汽门严密性、危急保安器灵敏度等修后常规试验及调整。

3油系统

1.透平油过滤或更换新油；

2.解体检查电动油泵（高压油泵、低压油泵、直流油泵、顶轴油泵）、注油器、主油箱排烟风机；

3.清洗主油箱及其滤油器；滤网进行清洗或更换；

4.电控油系统检查、检修；

5.清洗冷油器，检查、检修冷油器水侧进出口门、排空门、排污放水门及冷油器油侧进出口门、排空门、排污放油门，并进行水压试验；

6.检查并清洗油管路；

7.检修油管路及过压阀、节流孔板、启动排油阀、逆止阀等，必要时修理更换零部件。

4汽机辅助设备大修项目

4.1凝汽器、滤水器

1.清洗凝汽器，检查铜管胀口情况；

2.凝汽器进行灌水查漏；堵塞或更换渗漏的铜管；

3.检查热水井，清洗水位计；

4.凝汽器进、出水门检查、检修；

5.凝汽器入口滤网检查、清理；

6.清洗滤水器的滤网；

7.胶球清洗装置的检查修理

4.2射水抽气系统

1.检查射水抽气器的喷嘴、喷嘴室及抽气逆止门；

2.检查射水泵的进、出口门并视情况进行更换；

3.检查抽气管道放水门并视情况进行更换。

4.3高加、低加及起所属阀门的检修

1.洗钢管、铜管及玻璃管水位计；

2.堵塞或更换渗漏的管子；

3.高加入口联成阀及出口逆止阀检查、检修，高加进出口电动门及电动旁路门检查、检修

4.高加联成阀保护控制水电磁阀、手动阀门检查、检修；

5.高、低加疏水各疏水器及其阀门检查、检修；

6.高加危放电动门、手动门检查、检修；

4.4各辅助水泵

解体清洗、检查凝泵、低加疏水泵、循泵、射泵、加压泵，修理或更换已磨损的零件，更换叶轮、导叶等，

4.5除氧器

1.检查除氧器的进水喷嘴头；

2.检查进水、进汽调节装置；

3.清洗水箱；

4.清洗玻璃管水位计，研磨校验安全阀；

5.检查、处理2＃除氧器进汽调节门漏汽。

4.6连续排污扩容器

1.清洗扩容器壳体并刷防腐油漆；

2.检查及校验安全阀；

4.7给水泵大修项目

1.解体检查各级叶轮，平衡盘及泵体，更换不合格零件；

2.检查轴承接触情况，测量调整轴承间隙和紧力；

3.测量各级叶轮总窜、半窜及平衡盘间隙调整；

4.测量转子弯曲度及平衡盘晃动度；

5.解体检查出水门、逆止阀、水平衡门、倒暖门（再增加一道门）及再循环门；

6.疏通轴承冷却水通道；

7.给水泵稀油站、辅助油泵、滤网、冷油器检查检修；

8.2＃给水泵液力偶合器清理滤网并换油.

4.8均压箱

检查均压箱三抽进汽手动门、调节阀门及均压箱进汽减温减压系统各阀门，并视情况进行研磨、修理或更换零件。

4.9主蒸汽管道系统

1.解体检查自动主汽门，检查甲、乙电动主汽门、旁路门等重要阀门有无裂纹漏汽、冲蚀、松动等缺陷。根据情况进行研磨、修理或更换零件；

2.检查甲、乙路锅炉来汽门及门前疏水门，根据情况进行研磨、修理或更换零件；

3.主蒸汽管道蠕胀测量；

4.检查管道支吊架并行必要的调整。

4.10抽汽系统

1.抽汽电动门检查、修理；

2.抽汽逆止阀及其液动装置检查、修理、调整；

3.三抽快关阀液动装置检查、修理、调整；

4.检查管道支吊架并行必要的调整。

4.11循环水系统

1.冷却塔填料、导流栅、淋水盘检查、部分修复，上塔门及旁路门检修；

2.冷却塔各滤网清理、检查。

4.12凝结水系统

1.凝泵进出口阀门检查，空气门、入口滤网检查；

2.凝结水系统各阀门检修，调节阀检修。

4.13疏水系统

1.疏水箱内部清理、检查；

2.各疏水阀门检查、并视情况进行研磨、修理或更换；

3.检查疏水管道支吊架并行必要的调整。

4.14除盐水系统

1.除盐水系统各阀门检查、检修，调节阀检查、检修；

2.检查管道支吊架并行必要的调整。

4.15安全阀

1.检查高、低加安全阀有无裂纹、漏汽、松动等缺陷，根据情况进行研磨、修理或更换零件，并进行校验合格；

2.检查三抽安全阀，一减、二减安全阀并进行调整

二、特殊项目：

1.3＃低加返厂修复；

2.处理一减压力调节阀不能调节；

3.凝汽器管板及壳体防腐处理；

4.除氧器内部防腐处理；

5.冷却塔栏杆及冷却塔中间水井盖防腐、加固

6.循环水池、吸水池清理

三、消缺项目：

1.处理1＃给水泵出口法兰漏水，倒暖门内漏

2.处理1－3＃凝泵密封水管联合漏水；

3.处理2#给泵液偶勺管漏油；

4.中压油动机检查、调试；

5.检修电控油箱冷却水无冷却效果；

6.疏水泵至锅炉反上水阀门法兰更换；

7.处理2＃除氧器进汽调节门漏汽；

8.处理汽机前轴承箱接线盒漏油，3瓦、4瓦渗油、机头渗油。

9.修复三抽外供气母管联络门（外委）

10.主油箱及其滤油器清理检查。

11.清洗检查冷油器并进行水压试验。

12.清洗凝气器，检查铜管胀口情况。

13.凝气器管板刷防锈漆。

14.清洗滤水器的滤网。

15.凝气器灌水查漏（视情况堵塞渗漏的管子）。

16.检查射水抽气器的喷嘴和喷嘴室。

17.射水池排水清理。

18.检查除氧器的进水喷嘴头。

19.清洗除氧器水箱，并刷防锈漆。

20.汽机部分（暗杆）阀门更换。

21.高低加安全阀校验。

22.505E功率变送器校验

一、机器与设备的基础

机器与设备必须安装在牢固的基础上，若基础不牢固，则会影响机器与设备的运转，甚至影响到机器或设备的寿命。

对运动的机械（称之为机器）的基础要求更加严格。它不同于设备（一般泛指不运动的装备）的基础，除静负荷外还有动负荷。

动负荷是由于机器的转动部分及往复运动部分的平衡性较差，则动负荷愈大，对基础的影响也就愈大。平衡不好的机器，会很快地破坏基础（如球磨机就是平衡不好的机器）。

由于基础遭受动负荷作用，会产生振动。振动除对本机器有破坏作用外，往往通过基础传给相邻的设备、机器或房屋，并且使它们发生裂缝和过早的损坏。此外，由于振动而产生的噪声公害，也会由不良的基础传递出来。

因此，基础除了在结构上满足工艺要求外，还应能将机器及设备的负荷均匀传递给土壤，以便能吸收机器的振动和隔绝噪声。此外，基础在建成后，特别是在机器及设备运转过程中，应不发生下沉、偏斜、倾覆等现象。

基础是建造在土壤上的，因此，在建造大型基础前，必须进行地基土壤的钻探试验，以确定土壤的物理性质及耐压力。

在设计基础时，必须使土壤所承受的压力不超过土壤允许的耐压力。

各种土壤层的耐压力可参看表10-1。

基础决不可建筑在淤积的土壤上，如果受到某些条件的限制，则只能用人工砂基或桩基加固。砂基就是将基础建筑在人工夯实的砂垫层上。砂垫层的厚度及大小尺寸，必须通过计算确定。桩基就是用打桩来加固基础的方法。

桩有木桩、钢筋混凝土桩、钢桩和沙桩之分，其应用范围视基础与土壤性质而定。

表10-1　各种土壤地层的荷重能力

（一）基础的结构类型

根据机器与设备对其基础要求不一，其结构类型也就不同，它可分为设备的基础和机器的基础两大类。

1.设备基础的结构类型

按照结构类型的不同，设备的基础可分为单块式与大块式两种。

（1）单块式的基础

这种基础是建成单体的而不与其它基础或厂房基础相连，一般结构有实体的（图10-1（a）、地下室式的（图10-1（b））、墙式的（图10-1（c））与构架式的（图10-1（d））。

图10-1　基础的结构类型

（a）实体的；（b）地下室的；（c）墙式的；（d）构架式的

实体式的基础按照设备底座的形状又可分为方形的、长方形的与圆形的。它们还有一节的、多节的与阶梯式的多种。

（2）大块式（板式）的基础

这种基础建成连续的大块形或板形，以供邻近多台设备及辅助设备和管道安装时使用。在基础内还设有供管理用的坑沟或孔等。也可以借助厂房的混凝土楼板、横梁或屋顶作为大块式基础。

2.机器基础的结构类型

动力机器基础的结构类型也可分为单块式和大块式，而主要是大块式，尤其是实体大块式的基础应用最广。这种基础的最大优点是刚性大，没有扩展的地上部分。大块式基础是建成连续的大块形，可以根据机器的主体及辅助设备的工作要求建筑成合适的形状。

除了大块式基础以外，还有主要用于安装回转机器的墙式基础。如图10-2所示为电动机和透平鼓风机的墙式基础。其主要负重构件是支承柱下部板上的纵墙。

（二）基础尺寸的计算

确定基础的尺寸时，必须根据机器、设备的种类及受力情况来考虑，大致可分为静力负荷基础及动力负荷基础两类。

1.静力负荷基础的计算

非金属矿产加工生产中，有些设备非常笨重，因而对这些设备的基础，必须加以计算。

一般静止设备的基础，均系受中心负荷，而且其结构大都做成阶梯式的桩基，以便能节省材料，如图10-3所示。计算这类基础按下述步骤进行。

图10-2　电动机与透平鼓风机的墙式基础

图10-3　阶梯式基础

（1）桩的尺寸由下式确定

非金属矿产加工机械设备

式中　N——设备及柱本身的重量（kg）；

F1——柱的截面积（cm2）；

F2——柱内钢筋总截面积（cm2）；

δ1——混凝土的极限强度（kgf/cm2）。

由表10-2查出

δ2——钢筋的屈服限度；

通用2500kgf/cm2

K——安全系数K＝2.2；

F2/F1——一般在0.5～1%之间。

表10-2

（2）桩下的基础尺寸的确定可按下式：

非金属矿产加工机械设备

式中　A——基础的底面积（cm2）；

N——设备及柱的重量（kg）；

G——基础本身重（kg）；

δ——土壤容许耐压力（kgf/cm2）。

基础高度H的计算：对于方形柱为：

非金属矿产加工机械设备

式中　H——基础的最小高度（cm）；

K1——受剪切时的安全系数，K1＝2.4；

a——方柱的边长（cm）；

δ3——混凝土的剪切极限强度，一般为22kgf/cm2。

对于长方形柱，则：

非金属矿产加工机械设备

（3）基础内钢筋数目的决定

钢筋的数目可由弯矩的计算求得。由于土壤的支持压力，使基础内发生弯曲力矩（基础如同悬臂梁作用），此弯曲力矩在桩边达到最大值。因混凝土是脆性物质，故反弯矩可看成全部由钢筋承受。按照这种最大弯曲力矩对钢筋进行弯曲应力计算，即可求得所需要的钢筋数目。

如图10-4所示，在断面I-I及I′-I′之弯矩，是由于土壤有一反作用力作用于基础ABFE及BFGH面积上而引起的。AB边上弯矩的力Q1，等于ABEF梯形面积乘以土壤的允许耐压力。而BH边上弯矩的力Q2，等于梯形面积BFGH乘以土壤的允许耐压力。亦即：

非金属矿产加工机械设备

若为方形基础或方形柱，则：

非金属矿产加工机械设备

在I-I断面处的弯矩：

M1＝Q1L1

图10-4　基础钢筋计算

式中　L1——梯形ABEF的重心至断面I-I处的距离

非金属矿产加工机械设备

在I′-I′断面处的弯矩

M2＝Q2L2

式中　

若为方形基础及方形柱，则

M1＝M2

所以两个方向的钢筋数目亦同样相等。土壤压力对断面I-I及I′-I′处产生弯矩。为了不致使基础受弯曲而破坏，必须产生一内弯矩来抵抗此弯矩的产生，因而得到下面弯矩的平衡式：

非金属矿产加工机械设备

式中　M——弯矩（kgf·cm）；

F2——柱内钢筋总截面积（cm2）；

K——安全系数；

L——弯矩的臂（基础的有效高度），可取0.875H（cm）。

钢筋的总面积求出后，选定一种适合的钢筋直径，它的数目便可以决定了。

2.动力负荷基础的计算

计算动力机器的基础是一项较复杂的工作，因为要考虑到扰力振动的问题，所以不打算从理论上叙述。下面介绍一种动力负荷基础的简易确定法。

基础的长宽二个尺寸，可由机器底座的长宽再加上150～250mm，而基础的高度则可根据以下方法进行计算：

（1）基础重量的确定

G＝a·Q

式中　a——基础的负荷系数，其值决定于机器的型式；

Q——机器的重量（kg）；

G——基础的重量（kg）。

①对于卧式活塞式机器可取：

活塞速度（m/s）　v＝1,2,3,4

负荷系数　a＝2,2.5,3.5,4.5；

②对于立式活塞式机器，系数约相应减少35%；

③对于没有制动和运转的电机，取系数a＝10；

对于有制动且常常反转，而且负荷不稳定的电机，取系数a＝20；

④对于其它旋转式的机器（水泵和通风机），在确定基础的深度时，可以取系数a＝10。

（2）基础体积的确定

已知基础的重量，按下式求其体积：

V＝G/q（m3）

式中q——基础一立方米的重量，对于砖砌的基础，取q＝1800kg/m3；对于混凝土基础，取q＝2000kg/m3。

（3）基础尺寸的确定

首先根据机器机架尺寸确定基础的长与宽，然后再求基础的高度：

非金属矿产加工机械设备

式中A和B——基础的长与宽，它取决于机架的长与宽。

计算出的基础高度，应大于当时冻结层深度。基础应高出地板150～300mm，以免当清洗地板时有水溅到机器上。

（三）基础的施工

基础的施工包括挖土方、打地基底层、钉横板、下钢筋、安设地脚螺栓、浇注混凝土及养护等工序。

挖土方是在基础施工的地面上，按基础形状挖出相应大小及深度的地坑。

打基础底层是根据地基土壤的性质，在基础与土壤之间，进行砌筑地基的底层。如果地基是建造在能承受负荷大的土壤上，如大块硬岩、碎石或砂岩的土质上，则建筑基础的地基只须铲平即可。如果是软土，则必须做一层混凝土的基础底层，其厚度为300～7500mm。若不建人工的硬质基础底层，则松质土会放出或吸收水分，便基础收缩或膨胀，使基础产生裂缝引起整个结构物损坏而发生事故。

若土壤非常松软，则必须打桩加固。桩的直径、长度及桩与桩之间的距离，根据土质和负荷大小来确定。

底层打好后，在基础的四周钉制模板。模板要钉得结实，以免混凝土水泥水化反应时发生变形。

浇注混凝土是基础施工的重要工序。混凝土的配比，须严格根据设计的规定。

不同标号的混凝土使用情况见表10-3。

表10-3　各种基础工程所用的混凝土标号

混凝土基础内，若预先留出地脚螺栓孔，在浇注前应先在预留孔位置上安置好经过刨光的方木桩，方木桩的尺寸及长度应按地脚螺栓的尺寸决定。为了使木桩在混凝土凝固后可以轻易取出，将木桩制成有斜度的形状，并且在木桩上缠上毡子或毡纸。最好在基础完全凝固前，将木桩轻轻摇摆几次，以免混凝土与木桩牢固粘合，便于以后容易取出。

（四）地脚螺栓

所有的机器和设备，都是由地脚螺栓联接在基础上。地脚螺栓有下列几种形状，如图10-5所示。地脚螺栓的直径在24mm以下的，其下端弯成如图10-5中（a）、（b）、（d）三种形状；直径在25～50mm范围内地脚螺栓可采取如图10-5中（c）、（e）、（f）等形状；直径在50mm以上的地脚螺栓则采用（g）、（h）、（i）等形状。

浇注基础时，如果将地脚螺栓浇死在基础内，通常有两种方法：一种是在浇灌基础时，在基础上留出地脚螺栓孔，在安上机器后再穿上螺栓，而后用水泥浆液把地脚螺栓浇死；一种是在浇灌基础前，把地脚螺栓的位置用固定架固定好，浇灌基础时，一次就把地脚螺栓浇灌在混凝土内。前者叫二次浇灌法，后者叫一次浇灌法。一次浇灌法可以减少钉模板工程，增加地脚螺栓的稳定性与坚固性，从而提高地脚螺栓的抗震性能。因此，一次浇灌法是一种先进的方法。

图10-5　地脚螺栓的形状

一般机器设备如泵、通风机等，若采用一次浇灌法，用固定架固定好地脚螺栓后，在浇灌混凝土以前，要对地脚螺栓的中心线、垂直度及标高进行严格的检查。其允许中心线偏差限制在±4～5mm，标高偏差限制在±10mm，垂直度偏差不得超过1%的斜度。

（五）地脚螺栓的偏差处理

在浇灌基础时，应非常重视地脚螺栓的位置、标高及浇注的质量是否符合技术规范。如果由于设计的变更或螺栓的位置发生不容许的偏差，就会影响到安装，必须设法处理。下面介绍地脚螺栓中心线及标高偏差和活拔处理方法。

1.中心线偏差的处理

需处理的螺栓四周用钢凿凿去螺栓周围的混凝土，保持为（8～15）d，用乙炔火焰加热螺栓，至樱红色（850℃左右），注意温度不能过高，以免引起金属组织改变而降低螺栓强度，加热后的螺栓用千斤顶或大锤校正之，并在弯曲处焊上钢板，防止以后拉直，如图10-6所示。

图10-6　中心线的偏差处理

2.标高的偏差处理

螺栓过高可割去过长部分，并重新加工出螺纹。螺栓过低，一般处理方法是用乙炔焰将螺栓烤红拉长。拉长后在直径缩小部分的两旁焊接钢筋或用大小适宜的钢管进行焊接（如图10-7（a）（b）所示）。如果低得太多，烤红拉长无济于事，可在不合格螺栓的上端重新焊上一段同规格的螺栓（如图10-7（c）所示），在焊接处必须再焊有加强筋。

3.螺栓活拔的处理

有时用力过猛，可能将地脚螺栓从基础中拔松，补救的办法可将螺栓腰部的基础凿去一部分，并在螺栓上焊上两条交叉的钢筋（如图10-8所示），然后补灌混凝土，则可将活动了的螺栓固牢。关于处理方法可按实际情况处理。

图10-7　标高偏差处理

图10-8　螺栓活拔的处理

（六）对于机器和设备用基础的技术要求

当机器与设备的基础图纸缺乏时，我们可参照上述程序组织施工。倘若一些机器或设备附有基础图纸，则应按图纸施工。基础是固定设备用的，在设备安装前，根据基础图纸及安装施工图对照设备底座地脚螺栓孔位置，检查尺寸及质量。具体技术要求如下：

（1）基础中心位置尺寸，应符合施工图设计尺寸，其误差不应超过士20mm。

（2）基础的平面轮廓尺寸，应大于设备底座轮廓尺寸，一般要求大于底座轮廓尺寸100mm以上。

（3）基础重心与设备重心要在同一垂直面上，误差不超过10～15mm，以免发生倾斜下沉。

（4）基础达到养护期后，不得有疏松、裂缝、蜂窝、麻面及露筋现象。用小锤敲击检查时，响声应坚实，不应有损坏剥落。

（5）基础预留地脚螺栓孔，其孔内模板要清理干净，孔内不得有杂物（木块、砖头、破布等）。

（6）一次浇灌固定在基础内的地脚螺栓，中心位置偏差不要超过±2～3mm。

（7）预留地脚螺栓孔的中心偏差不超过10mm，孔的垂直度每米不超过士10～15mm。

（8）设备安装前必须待基础强度达到75%以上，方可进行设备就位。

二、机器和设备的安装

上述准备工作已经做好，设备到达现场之后，安装工作便可进行。

设备安装应按先主机后辅机、先大面后小面、先长线后短线的顺序进行。安装的第一步工作是机器设备的吊装，吊装前应仔细检查起重装置和设备的捆绑情况，检查完全合格后方可进行起吊。起吊工作应在统一指挥下进行。当设备吊到基础上面稍高于地脚螺栓的位置时，即可进行设备的就位工作。设备的就位就是使设备底座上的地脚螺栓孔对准基础上的地脚螺栓或预留孔，将设备放在基础表面的垫板上。设备就位后，在起重装置未拆除前，应进行安装的第二步工作——设备的校正。校正工作包括找正和找平两项。找正是保证设备的中心线的水平位置和标高符合设计要求。求平是为了达到对设备的水平度、平行度和互相垂直度的要求，使设备在安装后能正常地工作。设备安装的校正工作，必须按照施工图纸、设备说明书和技术操作规程的规定进行，安装后如有偏差，这种偏差不得超过规定的允许范围，否则安装便认为不合格。设备校正后，就可进行二次灌浆。灌浆前，预留的地脚螺栓孔要清扫干净，基础表面要洗刷。待二次灌浆的水泥砂浆凝结硬化后，在拧紧地脚螺栓的同时，再作一次校正检查。

试运转（试车）是安装工程中的最后阶段。经试运转后，机械设备就可按照设计要求正式投入生产。在试运转中，由于机械设备在设计安装、装配和调整上的一切缺陷大都会表现出来，发生的问题往往是复杂而多方面的，因此，在试运转前，不仅要对机械设备作详细的检查，合理的配备技工，而且有关的专业人员都要到场，还要有一个对该种设备性能熟悉的工作人员作试运转的指挥。各种机械设备试运转的要求各不相同，一般说来，其基本要求如下：

1.在试运转中了解机器的性能及其机构的好坏，并证实安装质量是否达到规定的要求，使机械设备能顺利地投入生产。

2.操作人员应通过试运转熟悉机器的性能，使之在生产中能掌握正确的操作方法。

3.通过试运转及时发现机器的缺陷，以便在投产前及早修理和调整。

经过试运转认为合格后，安装部门就可正式移交给生产部门投入使用。

一、锅炉产品标准 3

GB/T 10184—1988 电站锅炉性能试验规程

GB 13223—2003 火电厂大气污染物排放标准

GB 13271—2001 锅炉大气污染物排放标准

GB/T 16507—1996 固定式锅炉建造规程

JB/T 6696—1993 电站锅炉技术条件

二、监察规程 255

锅炉压力容器安全监察暂行条例(站长注：此条例已被 特种设备安全监察条例 代替)

《锅炉压力容器安全监察暂行条例》实施细则

特种设备安全监察条例

锅炉压力容器制造监督管理办法

锅炉压力容器使用登记管理办法

锅炉制造许可证条件

有机热载体炉安全技术监察规程

蒸汽锅炉安全技术监察规程

热水锅炉安全技术监察规程

锅炉定期检验规则

锅炉水处理监督管理规则

锅炉化学清洗规则

锅炉压力容器压力管道特种设备事故处理规定

锅炉压力容器压力管道特种设备安全监察行政处罚规定

中国电站锅炉技术标准规范汇编(第二卷):锅炉设计标准

GB/T 1921—2004 工业蒸汽锅炉参数系列

GB/T 2900.48—1983 电工名词术语 固定式锅炉

GB/T 9222—1988 水管锅炉受压元件强度计算

GB/T 11943—1989 锅炉制图

JB/T 1617—1999 电站锅炉 产品型号编制方法

JB/T 5339—1991 锅炉构架抗震设计标准

JB/T 6734—1993 锅炉角焊缝强度计算方法

JB/T 6735—1993 锅炉吊杆强度计算方法

JB/T 6736—1993 锅炉钢构架设计导则

JB/T 10440—2004 大型煤粉锅炉炉膛及燃烧器性能设计规范

中国电站锅炉技术标准规划汇编（第三卷）：锅炉材料标准

一、锅炉钢、铸件和锻件 3

GB/T 221—2000钢铁产品牌号表示方法

GB/T 699—1999优质碳素结构钢

GB/T 700—1988碳素结构钢

GB/T 1220—1992不锈钢棒

GB/T 1222—1984弹簧钢

GB/T 1348—1988球墨铸铁件

GB/T 1591—1994低合金高强度结构钢

GB/T 3077—1999合金结构钢

GB/T 5218—1999合金弹簧钢丝

GB/T 9437—1988耐热铸铁件

GB/T 9439—1988灰铸铁件

GB/T 9440—1988可锻铸铁件

GB/T 11352—1989一般工程用铸造碳钢件

GB/T 15574—1995钢产品分类

GB/T 15575—1995钢产品标记代号

GB/T 18983—2003油淬火－回火弹簧钢丝

GB/T 247—1997钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定

二、锅炉钢板 181

GB/T 708—1988冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T 709—1988热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T 711—1988优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带

GB 713—1997锅炉用钢板 215

GB/T 912—1989碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带 223

GB/T 3274—1988碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带226

GB/T 3277—1991花纹钢板229

GB/T 3280—1992不锈钢冷轧钢板 233

GB/T 4237—1992不锈钢热轧钢板 253

GB 6654—1996压力容器用钢板 268

GB/T 11251—1989合金结构钢热轧厚钢板 279

GB/T 13237—1991优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带 284

GB/T 14977—1994热轧钢板表面质量的一般要求 290

YB（T）40—1987压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板 296

YB（T）41—1987锅炉用碳素钢及低合金钢厚钢板 301

三、锅炉钢管 309

GB/T 2102—1988钢管的验收、包装、标志和质量证明书 309

GB 3087—1999低中压锅炉用无缝钢管 313

GB 5310—1995高压锅炉用无缝钢管 320

GB/T 8162—1999结构用无缝钢管 338

GB/T 8163—1999输送流体用无缝钢管 346

GB 13296—1991锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管 353

四、锅炉型钢 365

GB/T 702—2004热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差 365

GB/T 704—1988热轧扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差 373

GB/T 705—1989热轧六角钢和八角钢尺寸、外形、重量及允许偏差 378

GB/T 706—1988热轧工字钢尺寸、外形、重量及允许偏差 382

GB/T 707—1988热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差 391

GB/T 716—1991碳素结构钢冷轧钢带 398

GB/T 908—1987锻制圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差 403

GB/T 2101—1989型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 407

GB/T 9787—1988热轧等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差 411

GB/T 9788—1988热轧不等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差 424

五、锅炉焊接材料 437

GB/T 983—1995不锈钢焊条 437

GB/T 984—2001堆焊焊条 459

GB/T 2103—1988钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 479

GB/T 3623—1998钛及钛合金丝 483

GB/T 5117—1995碳钢焊条 488

YB/T 5092—1996焊接用不锈钢丝 653

中国电站锅炉技术标准规范汇编（第四卷）：锅炉材料、燃料试验和检验

一、材料的化学分析方法 3

GB/T 222—1984 钢的化学分析用试样 取样法及成品化学成分允许偏差 3

GB/T 223.5—1997 钢铁及合金化学分析方法 还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 10

GB/T 223.59—1987 钢铁及合金化学分析方法 锑磷钼蓝光度法测定磷量 16

GB/T 223.63—1988 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠（钾）光度法测定锰量 21

GB/T 223.68—1997 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 25

GB/T 223.69—1997 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量 33

GB/T 4336—2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） 69

GB/T 11170—1989 不锈钢的光电发射光谱分析方法 77

GB/T 14203—1993 钢铁及合金光电发射光谱分析法通则 82

二、材料试验方法 95

GB/T 228—2002 金属材料 室温拉伸试验方法 95

GB/T 229—1994 金属夏比缺口冲击试验方法 135

GB/T 231.1—2002 金属布氏硬度试验 第1部分：试验方法 142

GB/T 231.2—2002 金属布氏硬度试验 第2部分：硬度计的检验与校准 162

GB/T 231.3—2002 金属布氏硬度试验 第3部分：标准硬度块的标定 170

GB/T 242—1997 金属管 扩口试验方法 177

GB/T 244—1997 金属管 弯曲试验方法 181

GB/T 246—1997 金属管 压扁试验方法 185

GB/T 2975—1998 钢及钢产品 力学性能试验取样位置及试样制备 189

GB/T 4160—2004 钢的应变时效敏感性试验方法（夏比冲击法） 205

GB/T 4338—1995 金属材料 高温拉伸试验 210

三、材料无损检验方法 233

GB/T 2970—2004 厚钢板超声波检验方法 233

GB/T 5677—1985 铸钢件射线照相及底片等级分类方法 242

GB/T 5777—1996 无缝钢管超声波探伤检验方法 253

GB/T 7233—1987 铸钢件超声探伤及质量评级方法 261

GB/T 7735—2004 钢管涡流探伤检验方法 273

GB/T 9443—1988 铸钢件渗透探伤及缺陷显示迹痕的评级方法 282

GB/T 9444—1988 铸钢件磁粉探伤及质量评级方法 295

四、材料金相与腐蚀检验方法 305

GB/T 224—1987 钢的脱碳层深度测定法 305

GB/T 226—1991 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 308

GB/T 1979—2001 结构钢低倍组织缺陷评级图 311

GB/T 6394—2002 金属平均晶粒度测定方法 370

GB/T 9441—1988 球墨铸铁金相检验 394

GB/T 10561—2005 钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法 411

GB/T 13298—1991 金属显微组织检验方法 448

GB/T 13299—1991 钢的显微组织评定方法 454

GB/T 13302—1991 钢中石墨碳显微评定方法 460

GB/T 13303—1991 钢的抗氧化性能测定方法 469

五、燃料试验和检验方法 477

JB/T 6298—1992 用热分析仪测定煤燃烧特性试验方法 477

JB/T 6299—1992 煤快速热解动力学参数测定试验方法 480

JB/T 6301—1992 煤的磨损指数测定方法 486

JB/T 7610—1994 锅炉煤粉燃烧特性试验规范 493

JB/T 7611—1994 锅炉煤粉气流着火指数测定试验规范 505

JB/T 7612—1994 锅炉煤粉粒度分布测试规范 511

JB/T 7782—1995 煤粉重力筛分试验规范 516

JB/T 8983—1999 石灰石可固硫指数的测定 520

中国电站锅炉技术标准规范汇编（第五卷）：锅炉制造和检验

GB/T 90.1—2002 紧固件 验收检查 1

GB/T 90.2—2002 紧固件 标志与包装 15

GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相 19

GB/T 9124—2000 钢制管法兰 技术条件 57

GB/T 9798—2005 金属覆盖层 镍电沉积层 92

GB/T 11345—1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 106

GB/T 11379—1989 金属覆盖层 工程用铬电镀层 134

GB/T 13306—1991 标牌 143

GB/T 13384—1992 机电产品包装通用技术条件 159

GB/T 15519—2002 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法 177

JB/T 74—1994 管路法兰 技术条件 184

JB/T 1609—1993 锅炉锅筒制造技术条件 199

JB/T 1610—1993 锅炉集箱制造技术条件 207

JB/T 1611—1993 锅炉管子制造技术条件 214

JB/T 1612—1994 锅炉水压试验技术条件 224

JB/T 1613—1993 锅炉受压元件焊接技术条件 227

JB/T 1614—1994 锅炉受压元件焊接接头力学性能试验方法 240

JB/T 1615—1991 锅炉油漆和包装技术条件 249

JB/T 1616—1993 管式空气预热器技术条件 254

JB/T 1620—1993 锅炉钢结构技术条件 257

JB/T 1622—1993 锅炉胀接管孔尺寸和管端伸出长度 269

JB/T 1623—1992 锅炉管孔中心距尺寸偏差 271

JB/T 2634—1993 管道成型焊接件技术条件 273

JB/T 2636—1994 锅炉受压元件焊接接头金相和断口检验方法 275

JB/T 2637—1993 锅炉承压球墨铸铁件技术条件 278

JB/T 2639—1993 锅炉承压灰铸铁件技术条件 281

JB/T 3191—1999 锅炉锅筒内部装置 技术条件 283

JB/T 3375—2002 锅炉用材料入厂验收规则 290

JB/T 4194—1999 锅炉直流式煤粉燃烧器 制造技术条件 296

JB/T 4308—1999 锅炉产品钢印及标记移植规定 304

JB/T 5255—1991 焊制鳍片管（屏）技术条件 311

JB/T 6509—1992 小直径弯管技术条件 316

JB/T 6512—1992 锅炉用高频电阻焊螺旋翅片管制造技术条件 318

JB/T 8130.1—1999 恒力弹簧支吊架 321

JB/T 8130.2—1999 可变弹簧支吊架 344

JB/T 8132—1999 弹簧减震器 371

JB/T 9625—1999 锅炉管道附件承压铸钢件 技术条件 381

JB/T 9626—1999 锅炉锻件 技术条件 386

JB/T 10356—2002 流化床燃烧设备技术条件 394

JB/T 10357—2002 恒力碟簧支吊架 401

JB/T 50087—1997 电站锅炉可靠性评定规范 467

中国电站锅炉技术标准规范汇编（第六卷）：锅炉辅机及附件

一、电站阀门 3

GB/T 10868—2005 电站减温减压阀 3

GB/T 10869—1989 电站调节阀技术条件 17

JB/T 3595—2002 电站阀门 一般要求 27

JB/T 4018—1999 电站阀门 型号编制方法 61

JB/T 5263—2005 电站阀门铸钢件技术条件 68

JB/T 6617—1993 阀门用柔性石墨填料环 技术条件 74

JB/T 6369—2005 柔性石墨金属缠绕垫片 技术条件 79

JB/T 9624—1999 电站安全阀 技术条件 85

二、水处理和热交换设备 101

GB/T 13922.1—1992 水处理设备性能试验 总则 101

GB/T 13922.2—1992 水处理设备性能试验 离子交换设备 103

GB/T 13922.3—1992 水处理设备性能试验 过滤设备 109

GB/T 13922.4—1992 水处理设备性能试验 除氧器 113

GB/T 14792—1993 锅炉水处理设备术语 132

JB/T 2932—1999 水处理设备 技术条件 161

JB/T 8190—1999 高压加热器 技术条件 183

JB/T 9667—1999 水处理设备 型号编制方法 188

JB/T 10325—2002 锅炉除氧器技术条件 194

三、其他设备 215

JB/T 3725—1999 锅炉除渣设备 名称和型号编制方法 215

JB/T 3726—1999 锅炉除渣设备 通用技术条件 218

JB/T 3727—1999 粗粉分离器、细粉分离器、锁气器尺寸系列和制造技术条件 222

JB/T 4195—1999 竖井锤击式磨煤机 技术条件 226

JB/T 4196—1999 锅炉用传动减速箱 制造技术条件 232

JB/T 4268—1999 双色水位计 制造技术条件 237

JB/T 4358—1999 电站锅炉离心送风机和引风机 242

JB/T 6323—2002 减温减压装置 246

JB/T 6513—1992 锅炉灭火保护装置 254

JB/T 8501—1996 锅炉吹灰器和测温探针 260

JB/T 9623—1999 火力发电厂排汽消声器 技术条件 266

塑料管有热塑性塑料管和热固性塑料管两大类。热塑性塑料管采用的主要树脂有聚氯乙烯树脂(PVC)、聚乙烯树脂(PE)、聚丙烯树脂(PP)、聚苯乙烯树脂(PS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS)、聚丁烯树脂(PB)等；热固性塑料采用的主要树脂有不饱和聚酯树脂、环氧树脂、呋喃树脂、酚醛树脂等。表一列举了这些塑料管的特点和主要用途比较(见表一)。

表一 常用的几种塑料管的特点和主要用途比较

名称

特点

连接方式

主要用途

PVC管

具有较好的抗拉、抗压强度，但其柔性不如其他塑料管，耐腐蚀性优良，价格在各类塑料管中最便宜，但低温下较脆

粘接、承插胶圈连接、法兰螺纹连接

用于住宅生活、工矿业、农业的供排水、灌溉、供气、排气用管、电线导管、雨水管、工业防腐管等

CPVC管

耐热性能突出，热变形温度为100℃，耐化学性能优良

粘接、法兰螺纹连接

热水管

PE管

重量轻、韧性好，耐低温性能较好，无毒，价格较便宜，抗冲击强度高，但抗压、抗拉强度较低

热溶焊接、法兰螺纹连接

饮水管、雨水管、气体管道、工业耐腐蚀管道

PP管

耐腐蚀性好，具有较好的强度、较高的表面硬度、表面光洁度，具有一定的耐高温性能

热溶焊接、法兰螺纹连接

化学污水、海水、油和灌溉的管道，用于室内混凝土地坪作采暖系统加热管

ABS管

耐腐蚀性优良，重量较轻，耐热性高于PE、PVC，但价格较昂贵

粘接、法兰螺纹连接

卫生洁具用下水管、输乞管、污水管、地下电缆管、高防腐工业管道等

PB管

强度介地PE和PP之间，柔性介于LDPE和HDPE之间，其突出特点是抗蠕变性能(冷变形)，反复绕缠而不断，耐温，化学性能也很好

热熔焊接、法兰螺纹连接

给水管、冷热水管、燃气管、地下埋高管道

GRP管

优良的耐腐蚀性、质轻、强度高、可设计性能好

承插胶圈连接、法兰连接

广泛用石油化工管道和大口径给排水管道

1、建筑排水用硬聚氯乙烯管材及管件

建筑排水用硬聚氯乙烯(UPVC)管材、管件是以PVL树脂为主要原料，加入专用助剂，在制管机内经挤出和注射成型而成。

1.1 特点

(1) 物理性能优良。UPVC管材、管件耐腐蚀，抗冲击强度高，流体阻力小，不结垢 ，内壁光滑，不易堵塞，并达到建筑材料难燃性能的要求，耐老化，使用寿命长。室内及埋地使用寿命可达50年以上，户外使用达50年。

(2) 重量轻，便于运输、储存和安装，有利于加快工程进度和降低施工费用。

(3) 节省建筑费用，使用UPVC管材、管件比使用同样规格的铸铁管道系统造价低，且便于维修。

1.2 用途

适用于建筑物内排水系统，在考虑管材的耐化学性的耐热性和条件下也可用于工业排水系统，在60℃以下温度可连续使用，在80℃温度以下可间歇性使用。

2、给水用硬聚氯乙烯塑料管材及管件

给水用硬聚氯乙烯塑料管材及管件是以食品卫生级的聚氯乙烯树脂为主要原料，加入无毒专用助剂，经混合、塑化、挤出或注射而成。产品符合国家饮水卫生标准，采用承插粘接、弹性密封圈、金属变接头等连接方式。

2.1 特点

(1) 物理性能优良，UPVC给水管材、管件抗冲击强度高，表面光滑，流体阻力小，输水能力为同类型钢管的120%，而且不易结垢，长期使用输水能力不减。(2)耐腐蚀、不生锈，不因土和水中的侵蚀性和物质作用而腐蚀损坏，一般寿命在50年以上。(3)导热系数小，冬天使用不易冻裂。(4)重量轻、便于运输、储存和安装，劳动效率高，有利于加快工程进度和降低施工费用。

2.2 用途

主要用于民用住宅室内供水系统，取代传统的白铁管和管件，并可用于排水、排污、输送腐蚀性流体等系统。还可用于输送温度在45。C以下的建筑物(架空或埋地)的给水管。

3、复合发泡硬聚氯乙烯管

复合发泡硬聚氯乙烯管是由种PVC配方三层共挤而成，通过这种改性PVC内外皮层和蜂巢状结构芯层，使复合发泡硬PVC管不仅具有传统PVC实壁管优于铸铁、铜管的特性，更有传统PVC实壁管、铸铁管和钢管无法比拟的特性。复合发泡硬聚氯乙烯管是中国近年新开发一种型塑料管材。

3.1 特点

产品人有重量轻、成本你、流体阻力小、耐酸碱、使用寿命长、机械强度高、隔音性能好、电气绝缘性强、施工简单、耐热耐寒等特点。

3.2 用途

适用于工业和住宅建筑中的低压力给水管、排水、排污管、室内空调与通风管、排气管、电线电缆护套管、冷热流体输送管和化学与医药等工业用管。

4、硬聚氯乙烯电气专用管及接头

以聚氯乙烯树脂为原料，配以专用助剂，经塑化、挤出而制成。

4.1 特点

具有难燃性能好，耐腐蚀、耐气候、质轻、美观、成本低，产品配套、施工方便等特点。

4.2 用途

适用于各种建筑物作室内外(明敷、暗敷)电氯安装用套管，起到美化室内环境、防火、安全，绝缘和电线装饰作用。

5、软聚氯乙烯塑料管

以聚氯乙烯树脂为原料，配以增塑剂、稳定剂等辅助剂，经配合、剂出而制成。

5.1 特点

具有质轻、耐腐蚀、电绝缘性能好，施工方便等优点。

5.2 用途

适用于电气套管及流体输送管，常温下电气套管可用保护电线、电缆，液体输送管可用于输送某些液体及气体。

6、聚乙烯塑料管

以聚乙烯树脂为原料，配以一定量助剂，经挤出成型加工而成。

6.1 特点

具有质轻、耐腐蚀、无毒、易弯曲、施工方便等特点。

6.2 品种

分高压(低密度)聚乙烯与低压(高密度)聚乙烯两种。前者性质较软，机械强度及熔点较低；后者密度较高，刚性较大，机械强度及熔点较高。

6.3 用途

适用于工业和民用住宅，用作饮水管、雨水管、气体管道、工业耐腐蚀管道，输送液体、气体、食用介质等，也可作医疗用软管。

7、聚乙烯波纹管

以高密度聚乙烯树脂为原料，配以一定量的助剂，经塑化，剂出而成。

7.1 特点

具有质轻、耐腐蚀、耐老化、产品强度大、弯曲性能好和施工安装方便等特点。

7.2 用途

适用于电缆套管、地下电缆管、农业灌溉管、通风管、输水管等。

8、聚丙烯塑料管

以聚丙烯树脂为原料，加入适当的稳定剂，经挤出成型加工而成。

8.1 特点

具有质轻、耐腐蚀、耐热性较高、施工方便等特点。

8.2 用途

适用于化工、石油、电子、医药、饮食等行业及各种民用建筑输送流体介质(包括腐蚀性流体介质)。亦可作自来水管、农用排灌、喷灌管道及电气绝缘管之用。

9、丙烯腈--丁二烯--苯乙烯管(ABS)管

ABS管是由丙烯腈--丁二烯--苯乙烯的三元共聚物为主要料，经挤出而成型而成。A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。用于管和管件的ABS，其中丁二烯的最小含量为6%，丙烯腈最小含量为15%，苯乙烯或其代用物的最小含量为25%。

9.1 特点

ABS塑料管质轻，具有较高的抗冲击强度和表面硬度，在-40℃~100℃范围内仍能保持韧性、坚固性和刚度,它的耐腐蚀性、耐冲击性的性能均优于聚氯乙烯管。ABS管比紫铜管、黄铜管更能保持热量普有极高的韧性，能避免严寒、天气、装卸运输的损坏。在受到较高的屈服应变时，能恢复到原有尺寸而不会损坏。因此可取代不锈钢管、铜管等管材。

9.2 用途

ABS管适用于生活供水、排污、透气系统、灌溉系统、潜水泵装置、饮用水管道、气体分配管道、井套、地下电气管道，也可用作输送腐蚀性盐水溶液、含有流体腐蚀剂的有机物(如原油和食物)以及纯化学品或其它敏感产品工业管装置。

张家港市二轻机械有限公司专业生产塑料机械多年，经验丰富，技术力量雄厚。主营产品有PET打包带生产线、塑料管材线、片材线、造粒线、及各种塑料辅机，如自动加料机、螺旋上料机、破碎机、干燥机、除湿干燥机、混合机、立式混合机、卧式混合机、高速混合机、冷却混合机、牵引机、模温机、冷水机等多种产品。

化工企业：凡运用化学方法改变物质组成或结构、或合成新物质的，都属于化学生产技术，也就是化学工艺，所得的产品被称为化学品或化工产品。

法律依据：《化工企业安全管理制度》第二条 凡化工企业（包括化学矿山、化工机械、化工基建施工单位）均应严格遵守本制度。

扩展资料：

农业支柱：

长期以来，人类的食物和衣着主要依靠农业。而农业自远古的刀耕火种开始，一直依靠大量人力劳作，受各种自然条件的制约，发展十分缓慢。19世纪，农业机械的运用，逐步改善劳动状况。然而，在农业生产中，单位面积产量的真正提高，则是施用化肥、农药以后的事。

实践证明，农业的各项增产措施中，化肥的作用达40%～65%。在石油化工蓬勃发展的基础上，合成氨和尿素生产大型化，使化肥的产量在化工产品中占据很大比重。1985年世界化肥总产量约达140Mt，成为大宗化工产品之一。

早期，人类采用天然作物病虫害。直到19世纪末，近代化学工业形成以后，采用巴黎绿（砷制剂）杀马铃薯甲虫、波尔多液防治葡萄霜霉病，农业才开始了化学防治的新时期。

20世纪40年代生产了有机氯、有机磷、苯氧乙酸类等杀虫剂和除草剂，广泛用于农业、林业、畜牧业和公共卫生。但这一代农药中有些因高残留、高毒，造成生态污染，已被许多国家禁用。

参考资料来源：百度百科-化工

原理上说提高温度的方法就是对蒸汽再加热才能提高其温度。面锅炉直接产生的蒸汽都是饱和蒸汽。因为按照饱和蒸汽压和温度关系曲线（该理论表示蒸汽的温度和压力成一一对应关系）可查出：蒸汽在160度时压力要达到0.63Mp,蒸汽在250度时，压力要达约4.0Mp左右。所以再加热时你的锅炉承受不了因升温带来的压力升高，会造成设备事故。所以说如果想要达到250度的高温，应该更换更耐压的中压锅炉（2.9-4.9Mp）了。

但经过改造后也可产生过热蒸汽，也就是干蒸汽，温度可以达到的，方法如下：

过热蒸汽的蒸汽锅炉，它包括炉体，水套，炉膛，烟气加热室，换热水管，烟气出口，汽水分离器，蒸汽出口，蒸汽管道，蒸汽进口，过热器，过热蒸汽出口，气泵。水套中的工质——水经烟气加热室加热沸腾，产生常压蒸汽，该常压蒸汽沿蒸汽管道进入过热器，烟气加热室对过热器中的蒸汽进一步加热，使蒸汽达到200℃——400℃的高温，成为过热蒸汽，由于气泵的作用，将过热蒸汽不断地从过热蒸汽出口抽出，使得该过热蒸汽的压力保持近于常压的状态。

还有一种办法就是加电热管产生过热蒸汽。

以上仅参考，其实就是脱离现在锅炉之后再安装一个过热设备，应该找当地有改造成功业绩的厂家实施才行的。 但这样的改造热效率低，实际意义应该不大。