钢管桩打桩如何施工

混凝土桩的构造要求如下：

一、桩身混凝土强度等级：钻（挖）孔桩、沉桩不应低于C25；管桩填芯混凝土不应低于C15。

二、钢筋混凝土沉桩的桩身，应按运输、沉入和使用各阶段内力要求通长配筋。桩的两端和接桩区箍筋或螺旋筋的间距须加密，其值可取40-50mm。

三、钻(挖)孔桩应按桩身内力大小分段配筋。

当内力计算表明不需配筋时，应在桩顶3.0--5.0m内设构造钢筋。

1、桩内主筋直径不应小于16mm，每桩的主筋数量不应少于8根，其净距不应小于80mm且不应大于350mm。

2、如配筋较多，可采用束筋。组成束筋的单根钢筋直径不应大于36mm，组成束筋的单根钢筋根数，当其直径不大于28mm时不应多于3根，当其直径大于28mm时应为2根。束筋成束后等代直径为de=√nd，式中n为单束钢筋根数，d为单根钢筋直径。

3、钢筋保护层净距不应小于60mm。

4、闭合式箍筋或螺旋筋直径不应小于主筋直径的1／4，且不应小于8mm，其中距不应太于主筋直径的15倍且不应大于300mm。

5、钢筋笼骨架上每隔2．0--2．5m设置直径16--32mm的加劲箍一道。

6、钢筋笼四周应设置突出的定位钢筋、定位混凝土块，或采用其他定位措施。

7、钢筋笼底部的主筋宜稍向内弯曲，作为导向。

四、钢筋混凝土预制桩的分节长度应根据施工条件决定，并应尽量减少接头数量。接头强度不应低于桩身强度，接头法兰盘不应突出于桩身之外，在沉桩时和使用过程中接头不应松动和开裂。

五、桩端嵌入非饱和状态强风化岩的预应力混凝土敞口管桩，应采取有效的预防渗水软化桩端持力层的措施。

六、河床岩层有冲刷时，钻孔桩有效深度应考虑岩层最低冲刷标高。

钢管桩具有强度高，能承受较大冲击力，易于穿透硬土层，承载力高；能承受较大的水平力；桩长可任意调节；重量轻、刚度好，装卸运输方便；挤土量少等优点。但钢管桩易受腐蚀，所以需进行防腐处理。钢管桩一般使用无缝钢管，也可采用钢板卷板焊接而成，一般在工厂制作。按卷板制作工艺不同，钢管桩可分为直缝钢管桩和螺旋缝钢管桩两种。钢管桩的直径为400～1000mm、管壁厚度为6～50mm。一般由一节上节桩、若干节中节桩与一节下节桩组成。分节长度一般为12～15m。钢管桩桩端有开口型和闭口型两种。对于开口型桩端，为了使桩能穿透硬土层或含漂砾的土而不损伤桩端，桩端可做加强处理；闭口型桩端就是在桩端穿上桩靴，多用于端承桩。

钢管桩由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，钢管直径的左端管壁上竖向连接企口槽，企口槽的横断面为一边开口的方框形，在企口槽的侧面设有加强筋，钢管直径的右端管壁上且偏半径位置竖向连接有企口销，企口销的槽断面为工字形。本实用新型在围堰使用时钢管桩之间相互搭接呈弧形或圆形状。能起到围水、围土、围砂等作用。本实用新型企口钢管桩具有设计新颖、结构简单、使用方便、搭接容易，密封性好的优点。包括横断面轮廓非圆形的、等壁厚的、变壁厚的、沿长度方向变直径和变壁厚的、断面对称和不对称的等。如方形、矩形、锥形、梯形、螺旋形管等。

异型钢管更能适应使用条件的特殊性，节约金属和提高零部件制造的劳动生产率。其广泛应用在航空、汽车、造船、矿山机械、农业机械、建筑、轻纺以及锅炉制造等方面。生产异型管的方法有冷拔、电焊、挤压、热轧等，其中冷拔法得到了比较广泛的应用。

钢管桩是适用于码头港口建设中的基础，其直径范围一般在600-2000mm之间，最常用的在1800mm。目前国内做这个最好的应该算是中交集团下属的天津港航安装工程有限公司。具体资料见下。目前国内很多的大型工程用的桩都有这个公司的份额。听朋友说加工能力挺大，一年应该超过10万吨，目前有2个厂区约12万平米，并且正在筹划在天津滨海新区的临港产业区新建一个更大的占地40万平米的厂区。它的业务范围已经遍及国内沿海几乎所有的海港城市，也包括非洲、大洋洲等国外地方。

1、曹妃甸30万吨级原油码头一期、曹妃甸30万吨级原油码头二期、曹妃甸30万吨级原油码头三期工程，营口鲅鱼圈港、锦州港、天津港矿石码头、天津港南疆通用散货码头钢管桩拼接现场、天津港东突堤码头、鲅鱼圈三期51-53集装箱泊位工程、天津港神华煤炭码头、天津港集装箱码头等工程。

天津港航安装工程有限公司是由中交（中国交通建设集团）一航局一公司、天津港机电设备安装公司等四家实力雄厚的现代企业共同出资组建而成的股份制企业，是国有企业与民营企业强强联合组建的一个新兴优势企业，具有较强的综合实力和市场竞争实力。原企业具有60年的创业历史，所承建的机电设备安装工程及钢结构、管道安装、防腐保温等工程遍布亚洲、非洲、欧洲等国家和全国各个地区。所建工程多次被评为国家、省部级和地区的优质工程，得到业主的高度评价。公司经营范围：机电安装工程总承包二级、机电设备安装工程专业二级承包、钢结构工程专业二级承包、环保工程专业三级承包、化工石油设备管道安装工程专业二级承包、防腐保温工程专业三级承包、机械设备修理、船舶修理、劳务服务；设备租赁；土木工程建筑技术咨询服务；海洋工程钢结构及模块制造安装；甲板机械制造安装；船舶舾装制造安装；船舶管系制造安装；起重设备制造安装等业务范围。

一、性质不同

1、钢管灌注桩：采用适合桩设计尺寸的钢管（即套管）。将端套上的桩尖沉入土中后，将钢筋骨架吊入套管内，在拔出混凝土管的同时进行混凝土管的振捣或锤击，用振捣器将混凝土捣实，利用拔管时的振动捣实混凝土而形成所需要的灌注桩。

2、混凝土灌注桩：一种就位成孔，灌注混凝土或钢筋混凝土而制成的桩。

二、分类不同

1、钢管灌注桩：

可分为锤击沉管灌注桩，振动沉管灌注桩。

（1）利用锤击沉桩设备沉管、拔管成桩，称为锤击沉管灌注桩。

（2）利用振动器振动沉管、拔管成桩，称为振动沉管灌注桩。

2、混凝土灌注桩：

（1）钻孔灌注桩

根据工程性质、地下水位和土壤性质的不同，钻孔桩主要有冲击钻孔灌注桩、旋挖钻孔灌注桩、潜孔灌注桩和钻孔灌注桩。除钻孔灌注桩外，其余三桩均为泥浆护壁钻孔桩。

（2）沉管灌注桩

沉管灌注桩是指用锤击或振动桩将可移动的阀尖或预制钢筋混凝土桩靴沉入土中，然后在锤击或振动拔管的同时灌注混凝土（或先将钢笼放入管内）的桩。前者称为锤击沉管灌注桩，后者称为振动沉管灌注桩。

（3）人工挖孔灌注桩

人工挖孔灌注桩是由人工挖孔法、钢筋笼和混凝土组成的桩。

扩展资料：

混凝土灌注桩特点：

1、与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和振动小得多。

2、可建造直径大于预制桩的桩。

3、可用于各种地基。

4、施工质量对桩的承载力影响很大。

5、由于混凝土是在泥浆中浇筑的，混凝土的质量难以控制。

参考资料来源：百度百科-混凝土灌注桩

参考资料来源：百度百科-沉管灌注桩

一、按承载性状分类

1、摩擦型桩

摩擦桩—— 荷载绝大部分由桩周围土的摩擦力承担，而桩端阻力可以忽略不计。

端承摩擦桩—— 荷载主要由桩身摩擦力承担的桩。

2、端承型桩

端承桩 —— 荷载绝大部分由桩尖支承力来承担，而桩侧阻力可以忽略不计。

摩擦端承桩 ——荷载主要由桩端阻力承担的桩。

二、按施工方法分法

1、灌注桩：钻孔灌桩、沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、爆扩灌注桩。

另外，成孔方式有：人工挖孔、机械挖孔(正循环回转法、反循环回转法、螺旋钻机成孔法、潜水钻机成孔法等)。

三、按桩的设置效应分类

1、非挤土桩：如钻（冲或挖）孔灌注桩及先钻孔后再打入的预制桩，因设置过程中清除孔中土体，桩周土不受排挤作 用，并可能向桩孔内移动，使土的抗剪强度降低，桩侧摩阻力有所减小。

2、部分挤土桩：冲击成孔灌注桩、H型钢桩、开口钢管桩和开口预应力混凝土管桩等。在桩的设置过程中对桩周土体稍 有排挤作用，但土的强度荷变形性质变化不大。

3、挤土桩：实心的预制桩、下端封闭的管桩、木桩以及沉管灌注桩等在锤击和振动贯入过程中都要将桩位处的土体 大量排挤开，使土体结构严重扰动破坏，对土的强度及变形性质影响较大。

四、按桩的形成方法分类

1、打入桩：使用机械将预制的混凝土桩、木桩、钢板桩打入土层中，将土层挤密，从而达到加固地基的目的。

2、灌注桩：采用水下混凝土灌注，形成端承桩或摩擦桩，从而达到加固地基的目的。

桩是靠摩阻力和端阻力来承担桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，桩身产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力；端阻力就是桩端（桩底）放在强度比较高的岩土层（也叫地基持力层）上，当桩顶荷载传到桩端以后，由桩端下的岩土层来承担荷载.

由此可见，施工摩擦桩时，要保护摩阻力和努力提高摩阻力.把桩周的土壁做得粗糙些，不要扰动和破坏桩周土的结构和强度，不要让桩周土被水侵蚀等等。

施工端承桩时，不能扰动和破坏桩端土的结构和强度，努力保护桩端土的强度，不要让桩端土被水侵蚀，桩端的虚土和浮渣一定要清理干净，否则桩会产生沉降.如果桩端是岩石，在距离桩端0.5-1米处就不能再用爆破凿岩，改用人工凿岩.桩端要做得平整或做成台阶状，不能有斜坡.桩端岩石里如果有松动的石块要去掉。

不管是什么桩，桩身的钢筋混凝土施工质量，一定要按设计要求施工，符合规范要求，才能投入大型建筑工程。

扩展资料：

“桩”作为名词

<名>

⒈（形声。从木庄声。舂（chōng）。本义：桩子，打入地中以固基础的木橛）

同本义 [stakepile]

桩，橛_也。——《说文新附》

下整高颓，深平险谷，摆桩栝，开林丛。——唐·李白《大猎赋》

又如：船桩；桥桩；短树桩；铁桩；水泥桩；桩歌（夯歌）；桩橛（木桩。大者谓桩，小者谓橛）

1、土木工程中桩[pile]的应用非常广泛，其类型多样。根据桩身材料可分：木桩、混凝土搅拌桩、钢管桩、钢板桩、钢筋混凝土桩（预制、现浇，普通钢筋混凝土、预应力混凝土；方形、圆形、管状）等。

根据用途可分：抗压桩（常见）、抗拔桩、抗滑桩、支护（围护）桩、止水桩；根据施工工艺：非挤土类的有人工挖孔桩、冲（钻）孔灌注桩等，挤土类的有沉管灌注桩（静压、振动、锤击）、预制桩（普通钢筋混凝土、预应力混凝土；方形、圆形、管状）、钢桩等。

参考资料：

一、工程概况：

广州南部地区快速路（鱼窝头~黄阁）支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村，起讫里程为K5+106.80—K5+942.84，全长836.04m。上部结构为50 m简支T梁和30 m、25 m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。

二、水中桩总体施工方案：

骝岗涌正常情况下水最深处4.6 m(22号墩),其次4.1 m(23号墩),20、21号墩位于岸边水深只有0.2 m。根据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求，同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。我们计划在20、21号墩和23号墩采用钢板桩配合土袋围堰施工，对22号墩采用搭设钢平台方法施工，在21墩与22号墩间用2.5 m宽的钢便桥连接,便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用，在22号墩23号间留出净宽不小于35 m的航道解决临时通航事宜。详细设计见水中桩施工平面置图。

三、围堰和钢平台施工：

1、围堰施工：

土石围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3 m以内，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0~1.5 m。

围堰筑岛的施工顺序：围堰施工从上游开始进行，围堰外侧用土袋堆码1~1.5 m高；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过2 m。初步填土完成后用PC200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于7米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内2 m范围用优质粘土加片石夯实。围堰工作平台宽7 m，长度为32 m。20、21号墩间用一条4.5 m宽的土石路连接，21、22号墩位用2.5 m宽钢便栈连接，23号墩与东岸用一条4.5 m宽土石路连接。

2、钢平台和钢栈桥施工方案：

2.1总体设计：22号墩施工平台面尺寸设计为32 m*6 m，22号墩和21号墩间用一条4.0 m宽钢便栈连接。平台上考虑两台桩机同时施工。

骝岗涌水位受潮水影响，最大水深在3~5 m间。采用Ф50cm钢管(壁厚8mm)桩间距为5~6m，其中最中间两排桩间距5.5m。顺桥向布设2排钢管桩，总共设计14根钢管桩。单桩入土深度计划8m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。顺桥向用I36b工字钢作主梁，横桥向I28b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设1cm厚钢板做面板。

桩基础施工期间正好为枯水季节，钢栈桥及钢平台顶面标高为：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。钢栈桥钢管桩用Ф30cm钢管做基础，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横桥向设两排，纵向用I25b字钢做主梁，横向用I20b工字钢做次梁，间距0.8m.。栈桥只做安装泵管和运送小型机具用。钢平台的构造具体见附图：主桥水上钻桩施工平台结构示意图。平台及栈桥施工前我们已报航道、海事、水利等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。

2.2.钢栈桥,平台搭设:

a、钢管桩运输、堆放

我们将由专业厂家加工的10米-20米长的Φ50cm的钢管桩，直接用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

b、钢管桩沉放

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用30t起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。

钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、钢平台搭设

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：

各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的I45工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I45横梁嵌固在桩头中→ 安装I36工字钢分配纵梁，并与I45横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=10mm厚钢板，加设安全栏杆。

平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

四：钻孔灌注桩施工

1、桩基钢护筒制作与埋设

桩基钢护筒设计内径为Φ270cm，钢护筒采用厚度为14mm的A3钢板卷制而成。护筒成形采用定位器，设制台座接长，确保卷筒圆、接缝严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊缝处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚14mm宽30cm的钢带作为刃脚。钢护筒每节加工长度为10-15m（或按实际长度分节加工）。焊接采用坡口双面焊，所有焊接必须连续，以保证不漏水。钢护筒在加工厂进行分节制作，经检查合格后由驳船运至主钻孔平台，现场焊接接长。

钢护筒顶标高比平台面高30cm，即6.8米。护筒埋入不透水粘土层不小于1米，钢护筒下沉采用90KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：

在平台桩位处焊设护筒下沉定位架→安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定→吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强→割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒→吊装90KW振动锤与护筒上口连接牢固→开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度。

钢护筒埋设首先在每个平台上，精确放出护筒位置，利用钻孔平台上纵横工字钢安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大5cm，在平潮江水停止流动的时候，由45t浮吊吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正护筒垂直度（小于0.5%）和护筒平面位置偏差（小于3cm）后，采用90KW振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。

若钢护筒不能沉放到所需深度，则利用Φ300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。

钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。

2、成孔施工

① 设备配置：考虑工期要求并综合考虑不能长时间占用航道，我们计划每个墩位两台桩机同时施工。并配器两台泥浆泵和一条泥浆船。

②泥浆循环系统

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

施工过程中泥浆循环主墩采用泥浆船，泥浆船用300t运输船改装，容量150-200m3,每个墩配置一艘泥浆船和一艘运泥船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥浆循环采用气举反循环。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由运泥船运往指定的弃土区排放。

3、成孔工艺

a、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而影响钻进速度。

b、钻孔：钻机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后换下刮刀钻头，改用牙轮钻头钻进。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施，泥浆比重控制在1.2~1.25，粘度控制在18~22s。

桩孔中的泥浆指标应严格控制，好的泥浆不但利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中应定期每班检测桩孔中的泥浆的各项指标。在成孔后清孔时应在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。

净泥浆性能指标如下表：

净泥浆性能指标表

泥浆配比

净泥浆性能

水：膨润土

（重量比）

比重

( r )

粘度

( s )

静切力

( Pa )

含砂率

( % )

胶体率

( % )

失水率

(ml/30min)

酸碱度

PH

600：100

1.065

17.8

1.342

<1

99

21.6

9.2

施工工程泥浆性能指标如下表3-2。

表3-2：工程施工泥浆性能指标表

施工过程泥浆性能

比重

( r )

粘度

( s )

静切力

( Pa )

含砂率

( % )

胶体率

( % )

失水率

(ml/30min)

酸碱度

PH

1.1~1.45

18~28

1.342

<8

≥95

≤20

8~11

如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。

C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆清孔法，当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。

4、成孔的检测

a、钻、冲孔在终孔后应进行孔位、孔深检测。

B、孔径、孔形和倾斜度可采用外径为钻孔钢筋笼直径加100mm，长度为4~6倍孔径的钢筋检孔器吊入钻孔检测。

C、钻、冲孔的成孔质量标准为：

项 目

允许偏差

孔的中心位置

单排桩：3cm

孔径

不小于设计桩径

倾斜度

小于0.5%

孔深

支承桩比设计深度超深不小于50mm

沉渣厚度

设计规定：小于5cm

清孔后泥浆指标

相对密度：1.03~1.10

粘度：17~20s

含砂率：<2%

胶体率：>98%

5、钢筋的制作及下放

①钢筋笼制作：

钢筋笼在岸上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法，每节长度9~12米。制作时加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在主筋上沿圆周方向每5米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用单面焊，焊缝长不小于10d（d为钢筋直径）。

根据设计，每条桩基有超声波检测要求，检测管每桩放4根同时固定在钢筋笼上下放。检测管标准长为8m，外径57mm，接头焊接Ф70mm钢管，上端应高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接严密。

②钢筋笼吊装：

加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用45t船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼连接采用单面焊，焊接长度10d的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上，钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。浇注混凝土前在检测管内灌满水，上口用塞子塞住。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。

6、水下混凝土灌注

桩基混凝土由设在两岸的混凝土搅拌车供应，砼输送泵通过钢栈桥送至浇注点直接灌注。

①灌注前准备

灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔。拟用一上端密封的管，插入一空压管和出浆管，插至离孔底20cm，外侧伸入进浆孔。空压机用大功率空压机，宜用20m3/h。当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，尽快进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土浇注施工采用导管法灌注。导管采用内径Ф300mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好，不漏气。

②砼配合比基本要求

桩基础砼标号为C30，考虑到水下砼浇注的各种因素，在进行配合比设计的时候要满足以下要求：

坍落度：18~22cm；

坍落度降至15cm的最小时间：3h；

砼初凝时间：≥12h；

最大粗骨料直径：30mm。

3、导管

导管选用壁厚5mm，直径30cm的无缝钢管。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。

导管分节加工，分节长度应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以2~4m，还需加工两节1m长作为高度调节。

导管在开始浇注砼前离开孔底面25~40cm左右。

3.6.4砼浇注

当二次清孔的沉渣厚度及泥浆比重达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼灌注。

开始浇注混凝土要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上。

如图：首批砼的计算图，首批砼需要量：

V≥(πd2h1+πD2Hc)/4

首批砼用顶塞法浇注，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注，砼浇注过程应注意以下事项：

a、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2m～6m左右。

B、砼浇注面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇注速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架4~5m以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。

C、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。

D、为确保桩顶质量，砼浇注标高应比设计桩顶标高高出80cm，在浇注完成后挖除多余砼，但应留出30cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高。

E、砼浇注过程可能遇到的问题及其处理：

（1）、首批砼灌注失败：用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，重新按要求灌注。

（2）、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新灌注砼。

（3）、卡管：初灌时隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水拴下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其他原因使砼在导管内停留时间过长，孔内首批砼已初凝，宜将导管拔出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜做断桩予以补强。

（4）、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生在护筒底标高以上式，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。

7、桩基检测

水下砼浇注结束后砼达到一定强度后才能进行桩基检测。检测合格可立即进行桩顶部结构系梁及柱施工。

②安全防护措施：在通航口上、下游均设置醒目施工导航标志，以策来往船舶航行安全，施工航标志的设立须符合《内河助航标志》的规定。施工前精确测量、放线，当沟槽与堤岸较近时，及时采取有效的方案进行解决。合理布置施工走道，对施工总平面进行科学、周密、综合分析和布置，尽量避免在栈桥边堆放重型材料。施工过程中加强对堤岸的监测，及时采取措施消除隐患，确保河堤安全。

五、防洪措施：

按照施工计划安排，水中墩施工时间在2003年11月—2004年1月旱季期间，查水文资料《2003年水位预报表》，最高水位出现在农历10月、11月、12月的初四，分别为143、148、139（以上为水利部门使用高程系统）；为确保工程施工安全及周边群众的生命、财产安全，我部将在水中墩施工间采取如下措施：

1、 建立全组织机构

A、险领导小组

组长：韩国强

副组长：林飞鹏、杨立华

组员：赵克辉、卓强发、赵贤武

指挥部设在经理部办室

B、防洪抢险小分队

由经理部在岗青年组成，在紧急情况下能迅速集合参与抢险。

C、建立定期报告制度及巡视制度

六、河堤破除

20、21、23号墩盖梁施工完成后进行河堤的破除，根据施工时通车的要求考虑其破除宽度为6m。破除时应向两边放坡，并在破除范围两侧打入木桩，确保河堤及施工车辆、人员安全。对于河堤不便清除的残土等我们将用吸泥船清除。

2 这种桩基础适用于复杂地质条件下的建筑物，可以承受较大的荷载，具有较好的抗震性能和稳定性。

3 此外，根据具体的建筑物类型和地质情况，也可以采用其他类型的桩基础，如钻孔灌注桩、预制桩等。

2、两者均为桩基工程哈，非地基处理技术措施；

3、学名：打入（静压）预制桩

施工工艺：此种是预制好的桩，通过大型静压机械，在原始土层上静压至地下并达到设计承载力为止的一种施工模式；

优点：静音、快（1min/米）、环保；

特点：预制桩、挤土桩、快、施工简单

4、学名：沉管灌注桩，此种是在原始地基土上打入空心钢管，达到设定好的设计深度后，在空心钢管中灌注混凝土，并再抽拔--灌注砼--抽拔--灌注砼，直至出原始土层标高；

优点：桩完整

特点：现浇桩、挤土桩、慢、施工复杂