闫文港最快时速达129公里，钢架雪车这项赛事有多危险

今天这篇推文主要面向想要经营卡丁车场的老板们以及最近想更换车辆的粉丝们。

众所周知，一般娱乐卡丁车场的营业车辆分为儿童车、单人车、双人车以及去年开始流行的超级4T卡丁车。

目前国内最常见到的品牌无外乎探索者（EXPLORER） 丰速（FS） 赛骑（SQ） 特勒（TKM）这几个厂家生产出的车型，单人卡丁车可以说除了北上广以及省会城市会有CRG SODI等进口品牌的卡丁车以外基本就是这四个厂家的车了。

当然随着在国内消防安全检查的日益严格，电动卡丁车最近两年出现了很多新品牌，本着老粉更愿意驾驶汽油卡丁车的原则，今天我们就不介绍电动卡丁车的品牌了。如果有需要后期再为大家讲解分析新能源卡丁车。

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我们今天的主角就是来自深圳探索者卡丁车最新推出的EXPLORER TS2型双人娱乐卡丁车。这个车型命名的就很粗暴，2就是双人车意思，提起探索者马上就能想到他们家的流量明星产品---单人娱乐卡丁车TS-7，目前国内许多卡丁车场都在使用包括小编的车场。

以前许多人都问为什么探索者没有双人车，或者你可以观察国内许多使用探索者单人车的车场一般配备的都是SQ的双人车，昨天成哥给我发微信告诉我他们刚推出了双人卡丁车，得益于TS7的优秀操控，TS2双人车据说转向一样很轻松，以往的双人卡丁车最大的诟病就是转向重，有时候我出差到别的车场玩都戏称“倒找我钱我都不愿意开双人车”

但是自从经营上了卡丁车场以后，我发现双人车这玩应就是”车场印钞机“ 以前总认为俩人来玩能卖出两张单人票，用双人车不是少挣钱了么？后来我发现男生带女生来玩的时候往往想展示一下自己”高招“的驾驶技术，还有爸爸想带着孩子一同感受速度与激情。在周末运营的时候双人车真的供不应求。

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近年来，无论单人车还是双人车都进行了升级，从早期钢管车到现在与进口车相同的全包围设计，这样的设计的好处除了外观好看以外，比老款更加安全。在运营中我真的见过有人在赛道中一边开车一边用手摸轮胎（铁砂掌真的不是这么练）以及早些年卡丁车场发生的头发卷入后轴的惨烈安全事故。

这一点还是非常赞成厂家的升级，同时提醒还在用”钢管车“的场地一定在顾客上车前检查女士长发以及围巾裙子等容易造成安全事故的隐患。

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总有人再问到底哪个品牌卡丁车好，我只能说赛道设计决定用哪个品牌车，就像竞赛车一样，操控好的车入弯舒适的车的车架一定相对较软，抗撞得的车一定不适合室内弯多路窄的赛道。

就像意大利进口的CRG娱乐卡丁车，要是室内3000平的赛道你用他我保证普通顾客开完一节不会想开第二节，因为他真的重而且售价近10W了。

Earth Hour

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像上边两款进口卡丁车，一个是法国SODI

另一个意大利CRG，都是非常棒的卡丁车，但是适应的工作环境不太一样。一个SODI的操控就灵活，CRG的耐用度更高，北京的粉丝可以在同一城市体验一下两款车的感觉，RED1卡丁车场使用的是SODI 胜道博岳用的是CRG。

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以上就是小编对于双人卡丁车的个人分析，如果你有建议可以后台私信我，当然我相信国内市场更多的考虑价格，各个地区市场环境不同所以经营者购买的车辆就会不同，不一定进口车适合你们当地市场，我见过三线城市老板个人情怀买单CRG，然而消费者拿它当碰碰车开，我总说做完奥迪才知道奥拓的差距，所以我们的理想是让卡丁车这项运动走进千家万户，至少让消费者知道这玩应不是碰碰车！

如果您对卡丁车场还有哪些问题或者需要策划设计卡丁车场再或者需要购买卡丁车场设备例如卡丁车、计时器、计时系统您都可以后台私信小编。

春风ST狒狒可谓是这几年比较火热的一款车型，别看是125cc级别的排量，但是采用电喷供油方式，并且8580元的裸车售价门槛低，降低用户的购买负担。从外观层面说，它比较具有前卫、时尚气息，旁人角度看它，很少有错认为廉价的感觉，而且虽然作为mini车型，完全可以支持两个常规身材的成年人驾乘。在操控和动力方面都是中规中矩的感觉。特别适合新手学车！

春风狒狒详细配置：

二，力帆 KPMINI

力帆KPMINI搭载150cc发动机，相比KP150和其他同排量街车车身更轻盈，低速下车身灵活，改装升高脚踏和排气后即可扔进赛道里练习。并且原厂虽然是化油器，而且也不是赛用级，但是非常“抗造”。

这款车的化油器、发动机的故障率非常低，几乎可以忽略不计，所以日常环境下的耐用度更没问题。另外一个推荐点是维修，不过它相比其他mini车型颜值要差了一截子，但是维修成本方面非常便宜，只要不是伤筋动骨的问题，百八十块钱都能搞定。新手练车再合适不过了。

三，贝纳利 小暴龙TNT125

小暴龙是一款根据大众个性化需求而生的一款车，从造型犀利的头灯到镶嵌在车尾的转向灯，以及形状很骚气的排气管，外观设计层面就要与常规车型不同，硬件方面车架采用了有点编织意思的钢管车架，发动机排量也与大众不同为134.7cc，还具有双火花塞设计，增加燃烧效率。所以从动力和驾驶感受方面，相比较传统的mini车型都要好玩不少。

驾驶体验方面和常规mini车型也有很多的不用，相比KPMINI这类偏向纯运动化的车型，它更像是杜卡迪Hypermotard一样的感觉，如果当做日常的代步车，会觉得还不如排量更小配置更低的车，但是如果偶尔撒个欢儿，压弯翘头之类的，它会感觉很得心应手。说得通俗一点，它就是一辆不能好好骑的车。

四，银钢 小怪兽

小怪兽是超级受女孩青睐的一款车，曾经有不少女孩约涅槃一同陪着去看这款车，之后发生的事情算是题外话，所以我们还是接着来聊车。外观非常具有杜卡迪Monster既视感，而且“小怪兽”这个名字或许也是英文翻译而来，所以虽然两款车是八竿子打不着的关系，但是外观同样吸引人。

除了外观之外，聊聊驾乘感受，暂且不说女孩们经过一番练习后，骑车带人的技术如何，光是乘客看到后座长度，估计当即就会产生委婉拒绝坐后座的想法，所以女孩单独骑这辆车是最舒坦的方式。操控和动力方面实话说没有特别突出的亮点，车身的轻盈程度倒是比较符合女孩的选车要求。另外，11L的油箱在同级别当中是真大，正常上下班代步，基本上一周加一次油就够了。

五，宗申 锐酷

宗申的这款125cc级别mini车，市面上认知度比较低，正因为它走的是街车和越野车的跨界路线，外观极像川崎KSR110。但是真正喜欢越野的用户都去买像鑫源魔术师或是更入门一点川崎KLX，并且川崎KSR110的市场也不景气。所以卖越野范儿这一点比较失败，但是不能否决这辆车的其他表现。

它的整体性能的确偏越野，途经非铺装路面相比其他mini车型更有信心，采用卧缸的发动机形式也提升了离地间隙，通过性比其他mini车型要高一些。坐垫比较柔软一些，跑中短途不会觉得太过于劳累，只不过动力偏肉。

对于新手骑士而言，尤其是女孩子，mini车型非常适合用来练手和一段时间的过度。骑标准的街车或是仿赛又觉得有些沉重，而mini车型则满足了我想骑轻松的车又不乏挂挡乐趣的心态。

【太平洋汽车网】Rezvani是雷兹瓦尼Rezvani品牌的车。Rezvani汽车公司由FerrisRezvani创立于2014年，总部在加利福尼亚州的尔湾。

2014年位于美国加州的手工跑车制造商RezvaniMotors释出了旗下第一款作品，并将其命名为「Beast」，以轻量化作为最重要的性能基础，搭配全车仿若战机般的造型设计震撼世人目光。

Beast轻量化跑车在研发过程中并非从零开始，而是采用了著名的ARIELAtom作为开发基础，透过轻巧却无比坚实的钢管车架搭配精心调校过后的赛道等级悬吊，都赋予了Beast身为野兽所需要的矫健身手。与Atom外露式轮胎的设计不同，Beast全车采用由设计师SamirSadikhov所设计的全覆式碳纤维车壳，比起ARIELAtom拥有更好的空力效应。

而为了追求极致轻量化，RezvaniBeast内装也大量采用碳纤维材质铺陈，包括造型帅气的桶型座椅、碳纤维方向盘等都采用裸露原色，而并未施以皮质包覆。

RezvaniBeast量产版本搭载一台排汽量为2.4L的HONDAK24赛车直四增压引擎，透过机械增压与涡轮增压同步压榨出高达500hp/7350rpm、51.7kgm/5950rpm的强劲动力，驱动Beast仅仅约748kg的轻量化车重，缔造0-100km/h加速2.7秒、极速来到265km/h的性能实力。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

莉蒂的车是1971款的Jensen Interceptor。

这是影片中的所有车型：

影片的开始便紧随着上集的结尾开始，山路上多米尼克和布莱恩的比赛仍在继续。想必那GTR R35和2009道奇挑战者 SRT-8 谁会更快从上集开始就不断被网友争论。其实现实中对GTR和美式肌肉车的争论也不少。日产GTR创造了日本汽车在赛道上的传奇，获封“东瀛战神”，被誉为日本“国宝”级汽车。道奇挑战者则与福特野马、雪佛兰科迈罗齐名，成为美式肌肉车经典代表，是美国精神的重要组成部分。无论结果如何，各自的拥趸应该也不会减少，但是通过这场竞技，飙车的大戏又重新拉开了帷幕。

自从巴西里约热内卢的取景在影视圈中昙花一现后，莫斯科似乎就被各种爆炸笼罩。不过也给了我们一个观察莫斯科的机会。莫斯科的警方似乎对前苏联社会主义地区的车辆比较偏好，比如我们发现了捷克代表品牌斯柯达明锐改装的警车。

此外东德也是当年的社会主义地区。从为数不多的镜头中，我们可以看到IFA（依法） W50改装的消防车。要知道，我国在上世纪70、80年代曾大量引进使用IFA W50卡车，如今却很难看到。偶然见到，不少老车迷一定会产生怀念之情。

在爆炸现场还有乌尼莫克，虽然是1974年款，但是其仍旧能胜任工作，可见该品牌车型的耐用性真不是一般的好。现在世界各地仍旧有不少的乌尼莫克在执行特种工作，也有越来越多的车迷开始了解这类车型。

伴随着上集的军警赫伯找多米尼克帮忙，上集中平分一亿美金的各位公子哥被从各地重新召集。而我们也从各奢侈之地看到一些豪车。其中便包括了法拉利的FXX。当然，现实中法拉利FXX可不能随便开上街道，而只能由法拉利保管，当客户需要时，才能在赛道上驾驶。影片中的法拉利FXX其实仅仅是3D打印机打印的模型，不过已经足以乱真。

军警赫伯开的车仍旧是在《速度与激情5》中发挥出色的重装甲车InternationalMXT-MVA。不过在这一集中即使是这样强悍的车辆也会遇到不小的麻烦。

由于影片的主要场景是在伦敦，所以这一次吃瘪的就是英国警方了。英国警方十分偏爱的牌子有两个，一个是通用的Vauxhall，另一个是福特。其中Vauxhall在国内被分为别克和欧宝销售，在影片中明显能看到贴着Vauxhall的威达和雅特在街上奔驰。不过可惜并没有福特警车的明显露出。

2主力车型

既然警察不给力，那么就需要我们的英雄团队出场了。看看我们这些主角们在故事中都开着什么车驰骋在伦敦的街头。

此外在本片中大量露出的是2005款宝马M5(E60)。作为多米尼克等英雄团队追缉反派中使用的车辆，在夜晚的街头，宝马E90款M5的鹰眼大灯识别起来十分明显。虽然影片中只是露出了5辆，但是剧组至少向道具车生产商定制了14辆改装道具车，其中没有一辆是宝马原装生产的汽车。

而在伦敦夜晚狂飙中反派使用的是特别定制的车型。类似卡丁车的造型上面覆上钢管的车架与钢板车身。在飙车中给警方和主角们带来了不少麻烦。

片中还有一伦敦高端车友聚会。里面有不少古董车露出。作为英国经典的捷豹E-Type的身影若隐若现,经典的曲线无愧于史上最优美汽车的称号。不过这可不是第一代的E-Type，而是复刻的Eagle Speedster，好在这个苏塞克斯的小厂并没有破坏E-Type的设计，把这一经典车型限量的复刻了。

同样作为英国经典的JensenInterceptor样子就有点惨了。表面上的各种伤痕证明了其一定是惨遭虐待的。相信很多车迷都不知道此车是有80余年历史的英国汽车生产商杰森（Jensen）于1966年至1976年期间推出的一款旗舰级大型私人豪华汽车，其名气可以与同时代的捷豹XJ8相提并论。

如果你认为片头的挑战者是多米尼克的正式座驾那么你可大错特错。在最新作品《速度与激情6》中，1969款道奇Charger Daytona成为多米尼克的御用座驾。Daytona赛道是北美地区唯一的24小时耐力赛举办地，Daytona 24小时耐力赛也是与勒芒齐名的耐力赛。由于该赛道只有五分之一路段提供照明，因此夜间赛道是对所有车手速度与耐力的极大考验，因为保持白昼下的高速行驶才是取得领先的关键。这不仅要求车手必须具备非凡的耐力和技巧，还要求赛车具备超强的坚固性能和空气动力学性能。以该赛道命名的Charger性能强悍，进一步强化了车体性能与空气动力学属性，以至于由于过于变态的改装被禁止参加NASCAR赛事。据相关专业人士称，影片的剧组共定制了七辆汽车。而到了影片拍摄结束时，只剩下三辆尚可发动行驶，也可看出影片拍摄的惨烈。

当然除了多米尼克驾驶的道奇挑战者SRT-8，以及1969道奇Charger Daytona外，道奇还有2012款的Charger SRT-8亮相。十字形车头前脸作为道奇的标志性特征，想不认出来都难。

同样作为美国车代表的雪佛兰科迈罗也不甘示弱，派出1967 ChevroletCamaro SS出镜。在片中虽然亮相次数不多，但车头的SS标识是辨别其的一个便捷方法。

福特当然不肯坐视道奇和雪佛兰大出风头而不管。片中的1969福特野马和1974 福特Escort RS2000 MkI在与主战坦克的周旋中也丝毫不落下风。

片尾时出现的2010阿尔法·罗密欧Giulietta可以说是十分惊艳的。这款车从开始设计时就把美学与性能因素考虑在内，优美的线条无不表现了意大利汽车设计的精髓，而运动性也十分出色。作为阿尔法·罗密欧旗下招牌掀背车款，该车在影片最后时刻可是立功不少。

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