汽车散热器知识
钢铝复合，就是把钢管用内胀的方法，与铝合金型材紧密结合在一起。这样就需要钢管为半硬态，而半硬态钢管又需要控制改变温度来实现，好的方法，必须要有真空加热炉来处理。之后的钢管不会出现沙孔。能确保胀管后不出现渗漏等质量隐患。有的厂家采用散煤炉直接加热的方法处理。钢管会有少量微沙孔，胀管后出现很大质量隐患，两种处理方法的不同，造成钢管质量，价格的不同，大约相差每吨8000元左右。所以铜铝复合散热器，同一型号的产品，价格会出现很大差别。
焊接：目前人多数厂家采用钎焊（气焊）来焊接。这种方法会造成，焊接处金属热强度有很大变化，使产品承压能力下降，为了弥补这一缺陷，不得不采用翻边工艺（内翻或外翻）。内翻边，易造成阻流及杂质存留，对铜管有腐蚀作用。外翻边，很多厂家都有尝试，效率很低而放弃。现有少数厂家采用氩弧焊接，且可不用翻边工艺就能达到承压要求。
关于胀管技术：有液压胀，螺旋胀，机械拉胀，聚胺脂棒压胀。现最为成熟且采用最多的就是机械拉胀工艺，紧密度也符合要求。
如何判断钢管的物理性能为半硬化态
钢管的规格：
螺旋钢管的规格要求应在进出口贸易合同中列明。一般应包括标准的牌号（种类代号 ）、钢筋的公称直径、公称重量（质量）、规定长度及上述指标的允差值等各项。
我国标准推荐公称直径为8、10、12、16、20、40mm的螺旋钢管系列，供货长度分定尺和倍尺二种。
我国出口螺纹钢定尺选择范围为6～12m，日本产螺纹钢定尺选择范围为3.5～10m。
钢管物理特性：
钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减 轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。
S30408属于奥氏体型不锈钢，对应中国新牌号：06Cr19Ni10，老牌号：0Cr18Ni9
执行标准：GB/T 20878-2007不锈钢和耐热钢牌号及化学成份
GB/T 24511-2017承压设备用不锈钢钢板及钢带
GB/T 4237-2015不锈钢热轧钢板和钢带
NB/T 47010-2017承压设备用不锈钢和耐热钢锻件
S30408化学成分：
