山地自行车什么车架好

四千都够买一辆不错的整车了，有钱银啊

trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧

高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的

这个价位的铝合金山地车架，推荐两款：1、卜威TM205（也可选择TM520车架，但价格要高，2K多）。卜威给国际大牌代工（不便言说），有自己的独特技术（SPF塑形技术，外形漂亮，强度佳，重量也不错），价格比较给力，卜威车架在骑行界口碑不错。2、捷安特XTC team车架（经典车架），硬，再强调一遍，硬，压马路神器，但骑行土路时颠簸感强，是业余比赛的里常见的车架之一，也是组装车爱好者常选的车架之一。可惜已经停产，运气好的话能搞到二手的。

问题一：山地自行车车架什么材质的好 碳纤维车架，超轻，不耐撞；钛合金，轻，价高，坚固和铝合金差不多；铝合金，比较轻，用的最多的，重量坚固都均衡；碳钢，重，坚固强大，便宜。

问题二：山地车的硬车架指什么呢 没有后避震器的车架被称之为硬尾，有后避震器的车架被称之为软尾。这个和材料无关。

问题三：山地车哪些材料的架子好 碳纤维,强度高,重量轻!!!

问题四：山地车车架哪个牌子好 闪电、崔克、cannondale都是大牌子。性价比的话美利达、捷安特也不错。国产XDS据说口碑也很好。大强度的车架santa cruz，和YETI也是骑游选择比较多的

问题五：山地车的车架哪个好 GIANT：其招牌的XTC TEAM可谓是一代传奇，GIANT已经把铝合金演绎的很完美了，XTC又是其中的上品。我原来的山地车架是03款的XTC TEAM，我体重75KG，对车保养很好，平均每周骑车20小时以上，比较喜欢作小幅度的跳跃，现在五年了，还是很好。这架子非常耐用，连续骑4个小时以内的山路不会软脚。价格嘛，网上报价是1500-1800之间，如果跟车店有点关系，应该能以这个价格直接在专卖店买下了。大推荐！ SUB舒伯．也很好，朋友用这个，我骑过，感觉不错，就是有点沉，爬坡有点吃力．

问题六：自行车什么材料的车架好 钢架有一定弹性，骑行的舒适感好，但是比较重。铝合金的车架比较硬，没有钢架舒服，但是重量要较钢架轻，适合竞赛。现在比较高档的车架会用到钛和金和碳纤维，钛合金的骑行特性比较接近钢，但是重量可以做得很轻。而碳纤维的车架比较硬而且轻，竞赛中采用得多点。

问题七：山地车是全避震的好还是硬车架好？各有什么优点？？ 全避震舒适，后轮贴地性能好，基友更好的操控性，适合山地越野骑行，平路上骑容易泄力。硬尾车架传动效率高，踩踏更加有力，爬坡摇车稳定性好，适合轻度越野和城市路面的骑行，两种车架各有优势，根据自己的骑行环境进行选择。有很多兄弟都是双修的！

问题八：山地车车架什么材质好 从好到差:

1,碳纤维,钛合金

2,铝合金,特种钢,钪合金

3,碳钢

现在主流以铝和碳为主

问题九：什么材质的山地车车架比较好 （1）钛合金最好。 （2）碳纤维次之。 （3）铝合金再次之。 （4）钢铁最差。

新款有捷安特XTC 8系列，是以捷安特ALUXX SL铝合金技术所打造，整个XTC 8系列都有着不错的新价格，可以根据自己的实际需求入手。XTC SLR系列则是以捷安特ALUXX SLR超轻量化技术打造，具备顶尖的工艺水准，当然如果为了追求纯真的XC车款，可以考虑新款的XTC 29系列。针对入门级别的用户可以选择新款的ATX系列，以捷安特ALUXX铝合金技术所打造，具备超强的车架强度。合理的整车配置也能满足入门层级用户的需求。车型多多，建议可以到附近门店进行详细的咨询，看着实车才有感觉。想了解更多可以百度一下

自行车车架在很大程度上决定着自行车的耐用性、骑行时的舒适感。车架材质从最早的铬钼钢，进化到铝合金及复合材料，如碳纤维，其他还有钛合金、钪合金、镁合金等。

自行车研发人员不断地研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，旨在让车架更轻、更强、更舒适且更富有流线感。

1 钢车架

钢车架的优点是抗冲击能力很强，车架的焊接和制作比较容易。不过，钢材的车架一般都比较重，容易被腐蚀和生锈。

2 铝合金车架

目前很多入门级的山地车通常都是采用铝合金的车架，因为铝合金加工相对比较容易，质量比较轻。

铝合金材质的自行车在骑行中灵敏轻巧、高刚性，同时也忠实地反馈了因地面所产生的震动，因此略微牺牲了骑乘的舒适性。

3 钛合金车架

以钛为基础加入其他合金元素组成的合金称作钛合金。钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好、工艺性能好等优点，是较为理想的航天工程结构材料。

钛合金车架的质量比较轻、强度大、防腐蚀性高，车架具有很好的承重能力和抗冲击能力，舒适度高。

4 碳纤维

碳纤维是一种由聚丙烯腈纤维、沥青纤维或黏胶维等经氧化、炭化等过程制得的含碳量为90%以上的纤维。其最大的优点就是质量轻、强度大，质量仅相当于钢材的20%~30%。碳纤维制造成本比较高，一次成型，一旦损害便无法修复。

5 其他材质的车架

（1）钪合金车架

钪合金是在铝及其合金中添加钪金属，形成高性能的合金。钪合金被认为是新一代航天航空、舰船、兵器用高性能合金结构材料。钪合金车架的强度比铝合金更大，所以可以抽管抽得更薄，让质量更轻的同时保证强度。

（2）镁合金车架

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是密度小、比强度高、弹性模量大、消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能好。但镁合金不易加工，目前镁合金车架还比较少。

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采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有：喜德盛传奇系列山地车，喜德盛山地车黑客系列山地自行车等采用了喜德盛独有的X6铝合金车架。

1、XDS专属X6铝合金工艺更强、更轻。更强：经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损。更轻：经严谨设计、严控制程， 在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。 

2、车架几何尺寸：通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声，现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。

3、结构设计 ：隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显著提高制动效率。

扩展资料：

1、X6铝合金车架采用平焊：定义-待焊表面处于近似水平位置，从接头上面进行的焊接。两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法，加强车架强度、外观更美观。

2、 补土：平焊后补土，车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕，铸就XDS特色文化,美观，大气轻量而不失强度。塔型首管，突破传统首管设计，造型优美，刚性与稳定性大幅提升。

3、外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计，以满足不同身高爱好者的选择。

参考资料：百度百科-喜德盛

一般来说，自行车的车架材质分别为：钢、铝、钛、碳纤维，它们各司其职，满足着不同人群的需求。

1、山地自行车的材质采用钛合金好。钛合金具有非常好的弹性，这使得它在吸收骑行振动方面功不可没。用钛合金制作的车架具有非常良好的舒适性，而且钛是一种具有记忆性的金属，它在自己的形变范围内几乎具有无限的使用寿命，也就是说购买钛合金车架是一种一劳永逸的方法。

2、钢架（高碳钢）铝合金车架，钢架吸振性非常好。

3、碳纤维车架，碳架重量最轻，有很高的强度或很好的吸振性。

4、铝合金的操控性、加速性、爬坡性都不错。

从实惠来讲，捷安特的07款的PRO不错。再就是mosso，java或是亚洲机械，价格不高，质量也还不错。不过JAVA的不做推荐，因为我骑坏了一台，现在用的是捷安特07款的PRO，感觉比之前的JAVA硬朗多了。再就是接近2000的捷安特的XTC TEAM和XTC FR，很轻，专业级的。下一步自己装车就打算的是FR。至于什么TFS与HFS，不知道人家所谓的专业以及性能体现在哪？难道是体现在车架重？

这个问题不能一概而论，因为这两种自行车都有各自的优点，也都有各自的缺点。高碳钢车架最大的优点是坚固结实，经久耐用，而且价格低，最大的缺点是重量大，骑着费力。

反过来说，铝合金车架最大的特点就是轻便，骑着省力，最大的缺点是价格高，而且不如高碳钢坚固耐用。因此，目前高端的自行车都采用铝合金车架，而普通自行车采用高碳钢车架。

挑选山地车：

在挑选时考虑多因素，如前叉、车架等。

1、车架：

一部山地车是否骑的舒适，是轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高。

2、前叉：

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。