钢结构车棚设计方案简介
在大街上，校园里或者是企业内部，随处可见的是停满自行车或者小轿车的钢结构车棚，如果说小桥车还好，不怕雨淋的话，那么自行车就那么幸运了，如果经常被雨淋的话非常容易生锈，使用寿命缩短。所以建一个钢结构车棚来停放自行车，为自行车遮风挡雨就是一件很有必要的事了，所以接下来小编哟啊为大家介绍的是钢结构车棚设计和施工方案。
别看小小的一个车棚，里面的设计方法可多着呢，比如怎么设计可以节约材料，以最少的材料，最少的时间建造出一个钢结构车棚，怎么才能将车棚建造的结实又能挡雨，还可以尽量容纳更多的自行车，这些都是有很深的学问在里面的，要满足这些要求，就得有一个好的设计方案了。
要建造钢结构车棚，首先就得准备好适量可靠的材料，整个车棚使用的刚的规格分为两种，一种是承重的钢柱，采用的是10cm*10cm的方管，而梁的话要求稍微低一些，采用的是4cm*8cm的方管，然后是车棚的顶部了，许多车棚采用的是塑料顶，我认为这种顶不够结实，所以这里采用的是膜结构，更加结实耐用。再一个就是焊接材料了，焊条、焊丝、焊剂这些都是不可缺少的材料，选购好这些材料之后就可以开始施工了。
在钢架搭起来之前要做的是预埋铁，准备好水准仪、电锤、电焊机等，在地下埋好钢板之后，用电焊机和水准仪确保钢柱的水平，然后将钢柱与之焊接好，注意每块钢板之间的距离，再将其他的都焊接好之后，整体钢架就基本上算是搭建好了。
接下来按照设计好的方案，将钢柱以及梁每一根之间都用电焊机焊接牢固，注意保证钢柱的竖直以及每根梁的水平，不然整个钢架就不牢固，焊接好之后就是盖顶了，这里采用的是膜结构顶，为什么呢?首先，高强度膜材料的出现，让车棚的使用寿命达到三四十年，即使是暴雨天气，膜材料顶也可以毫发无损。除此之外，膜结构顶部的透光性非常好，也可以阻挡紫外线对车的损坏。而且大家有没有觉得膜结构的车棚顶很有艺术气息呢?哈哈，这么多的优点，所以采用膜结构作为顶部。
经过小编介绍的钢结构车棚的设计方案以及施工方案，是不是能够很好的帮助大家，为大家解决了车棚设计中的难题呢?
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用10号槽钢好。
用10＃槽钢(国标)间距800至1000纵向铺设,横向可选择5#角铁,最大跨度可达到7M中间不用加支撑点(柱子).比较省米。
纵横向全采用用10＃方钢管间距610--810成活,喷白漆配以合适的铁艺楼梯比较漂亮,还省去吊顶的费用,中间也不加柱子楼梯就是一个很好的支撑点.我想以前见过在大雄的帖子里有一幅图片,就是用方钢管做的局部加层,感官还是不错的。
一、钢结构工程概况表
二、钢结构工程施工现场质量管理检查记录
三、施工组织设计（施工方案）报审卡
四、技术（安全）交底记录
五、图纸会审、设计变更、洽商记录汇总表
六、图纸会审记录
七、设计变更通知单
八、工程洽商记录
九、取样送样试验见证记录
十、钢结构工程施工日志
十一、工程定位测量记录
十二、标高抄测记录
十三、钢结构主体整体垂直度、平面弯曲、标高观测记录。
十四、钢结构工程材料、构配伯出厂合格证及时场检验（试验）报告汇总表
十五、材料
、构配件进场检验记录
十六、合格证贴条
（包括：H型钢、高强螺栓等）
十七、钢构件出厂合格证
十八、钢构基础复验记录
十九、隐蔽工程验收记录
二十、钢结构零件边缘加工施工记录
二十一、钢构件组装检查记录（焊接连接制作组装）
二十二、钢构件组装检查记录（单层钢柱）
二十三、钢构件组装检查记录（焊接实腹钢梁）
二十四、钢构件组装检查记录（钢管构件）
二十五、钢构件组装检查记录（墙架、檩条、支撑系统）
二十六、钢结构焊缝外观检查记录
二十七、钢结构构件安装检查记录
二十八、高强度螺栓施工检查记录
二十九、钢结构施工力学试验报告汇总表
三十、焊缝无损检测及热处理报告汇总表
三十一、涂装质量检测报告汇总表
三十二、涂层厚度检测记录
三十三、钢结构（子分部）工程质量验收记录
三十四、钢结构工程质量控制资料核查记录
三十五、钢结构（紧固件）分项工程质量验收记录
三十六、钢结构（钢零部件加工）分项工程质量验收记录
三十七、钢结构（安装）分项工程质量验收记录
三十八、钢结构（涂装）分项工程质量验收记录
三十九、钢结构1（构件组装）分项工程质量验收记录
四十、钢结构（构件预拼装）分项工程质量验收记录
四十一、钢结构（焊接）分项工程质量验收记录
四十二、钢结构工程安全及功能的检验和见证检测项目检查记录
四十三、钢结构（子分部）工程观感质量检查记录
四十四、钢结构制作（安装）焊接工程检验批质量验收记录
（包括：钢柱、钢梁）
四十五、普通紧固件连接工程检验批质量验收记录
四十六、高强度螺栓连接工程检验批质量验收记录
四十七、钢结构零、部件加工工程检验批质量验收记录
四十八、钢构件组装工程检验批质量验收记录（包括：钢柱、钢梁）
四十九、钢构件预拼装工程检验批质量验收记录
五十、防腐涂料涂装工程检验批质量验收记录
五十一、防炎涂料涂装工程检验批质量验收记录
五十二、一、二级焊缝外观质量抽检记录
五十三、高强度螺栓施工质量抽检记录
车棚的种类可以分很多种，而钢结构车棚是以坚固耐用出名的。在城市当中建设许多较大范围的而常使用的材料。钢结构车棚主体材料采用钢材，强度高，弹性模量高；构件小而轻，便于安装和运输；在同样的受力性况下钢材自重较小，可以作成跨度较大的结构。
钢结构车棚可分为：彩钢瓦车棚、阳光板车棚、耐力板车棚。彩钢瓦车棚：彩钢瓦颜色多样，一般常用的颜色有草绿色和象白色，其重量轻，能减少因暴风雪天气而坍塌的危险。安装采用拼接式可以避免漏雨。强度高，由于钢结构车棚的整个都是由钢材来搭建的，所以它的强度是很高的，甚至可以用来抵御住台风。而且它的弹性好，各个部位非常轻，所以在收到撞击时不会被折断。在运输组建方面也是非常轻便的。常常用在区域较大的一些建筑物。阳光板车棚：棚顶材料是阳光板（简称中空板），而阳光板具有透光性、抗撞击、防紫外线、重量轻、阻燃、可弯曲性、隔音性、节能性、温度适应性、耐候性、防结露、简易方便，不像传统材料那样笨重，在近几年广泛应用于世界各地。耐力板车棚：棚顶材料是耐力板，而耐力板具有耐撞击，打不破，强度超过强化玻璃和亚克力板数百倍，坚韧安全、防盗、防弹效果最佳；可圆拱，可弯曲，加工性佳，可塑性强，能依工地现场实际需要，弯曲成拱形、半圆形等样式；材质轻，易搬运，重量仅及玻璃一半，搬运安装省时省力，施工管理便捷容易；耐候性，采光优，可长期抗紫外线照射，采光效果特优，能节省大量节源开销。
普通七字形膜结构车棚
膜式棚大梁支撑及棚柱部分采用等离子金属切割工艺制作，棚棚主钢构件经打磨、除锈、喷底、中漆、面漆等多道工序完成，膜式棚为柱梁一体化结构，棚棚主钢构件基本在工厂完成，运输到安装现场组装。
薄膜结构的车棚表面采用薄膜材料，根据涂层的不同，车棚使用的薄膜材料可以分为 PVDF和 PVC薄膜布。建筑膜布是一种耐用、高强的涂层织物，它是在由纤维支撑的基布上涂敷树脂或橡胶等高分子聚合物聚合物而制成的，具有质地柔软，厚度小，重量轻，透光性好，强度高等特点。
顶盖车棚
车房钢构打磨除锈后，再喷一次钢结构防锈底漆，再用醇酸磁漆或更好的氟碳漆作面漆。
拉膜结构车棚
停车棚需提前进行预埋地基施工，地基施工主要是地脚螺栓预埋，根据设计图纸采用人工或机械挖基槽施工，用型号不低于C30的预拌商品混凝土浇筑，养护时间一般不少于5天，整个地脚螺栓部分需采用2次浇筑形成，一次浇筑为预埋螺栓丝杆以下部分，待车棚立柱安装完成后再进行二次浇筑形成。
薄膜式车棚产品造型优美，飘逸自然，融艺术、机械于一体，具有遮阳、挡雨、实用、美观功能广泛应用社区、学校、商业、体育馆、工厂、政府机关等露天停车场。
阳光板膜结构车棚的篷布材质是阳光板，而阳光板具有透明度高、质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，是一种高科技、综合性能极其卓越、节能环保型塑料板材，是目前国际上普遍采用的塑料建筑材料，有其他建筑装饰材料，如玻璃、有机玻璃等。无法比拟的优点，广泛应用于商业、工厂、体育场馆的采光天棚和遮阳雨棚、农业温室、养殖业和花卉大棚、以及电话亭、书报亭、车站等公用设施、高速公路隔音、广告装饰领域。遮阳板。膜结构车棚采用抗高强度冲击的聚碳酸酯材料，强度是玻璃的200倍左右。原材料从德国进口并在国内加工，通过双面共挤工艺添加了防紫外线材料（UV），可有效遮挡98%以上的紫外线，保护汽车表面油漆，更能 有效控制车内温度持续上升，而且在阳光直射下。车内温度可达到60℃以上，安装后可有效降至40℃左右。同时还具备阻燃效果，并能在-30℃至60℃（137℃出现热变形现象）环境下正常使用30年以上。
