cng管是热还是凉
cng管是凉的。说CNG管发热就会有安全隐患，CNG管是连接天然气汽车高压气瓶与发动机之间的连接管路，发热会有爆炸的风险。正常情况下是凉的。CNG管通常意义上是CNG汽车专用高压管的简称。也就是连接天然气汽车高压气瓶与发动机之间的连接管路。其规格通常为外径6毫米内径4毫米的钢管，外包1毫米左右厚度的PVC保护层。长度4-6米之间根据不同车型而定。
虽然看似简单，但其安全性的要求丝毫不亚于高压钢瓶，其主要技术要求如下：
1.耐高压性能，正常工作压力200公斤，即20MPa爆破压力1100公斤以上。
2.钢管要求高柔软性和高抗疲劳极限的能力，要便于加工，弯型后不反弹，并且安装后随车长时间颠簸不能断裂。
3.如果材质不选用不锈钢，使用碳钢的话，钢管表面的镀锌处理要求很高，中性盐雾试验要求在144小时以上，即正常使用2年不生锈。
4.管路内壁清洁度要求绝对清洁，不能因锈蚀堵塞喷催而引发安全隐患。
都是天然气，CNG是压缩天然气LNG液化天气气，LNG温度低至零下162度，要用314号钢管，一般管子都不可以的，管用改装只限大车，小车改不了LNG，大车改的话要看半径，CNG一般大概300~500公里LNG要500~800公里，半径内CNG合适，远的话LNG比油合适起码司机偷不了油
6.1加气母站
⑴如果脱水处理过的天然气露点未能达标，就需要调整干燥器再生程序，提高脱水装置的干燥性能。
⑵减小卸气柱管道流量和流速，使膨胀降温的作用减弱，如开一台压缩时，最好同时给两台拖车加气。
⑶如果加气柱出现冰堵现象时，临时应急可用开水浇灌加气柱中的管线，如流量计、阀门等节流处，因为这些地方气体温度变化比较剧烈，且由于孔径小更容易冰堵。
⑷刚出现冰堵时（可观察加气机或卸气机上前后两块压力表的刻度值，其差值大于一格时，就说明已经出现冰堵），反复打开排气阀，将其中的水分和冰渣急速排出去,冰堵现象就可缓解。
6.2加气子站
⑴如果天然气露点未能达标而引起冰堵，应通知母站解决。
(2)同母站一样，如果卸气柱出现冰堵现象时，临时应急可用开水浇灌卸气柱中的管线，如流量计、阀门等节流处。
(3)卸气柱刚出现冰堵时，可反复打开排气阀，将其中的水分和冰渣急速排出去。
⑷从加气柱和卸气柱的设计制造方面讲，工艺管道设计时，阀门、管接件、以及管道的通径最好保持一致，如果必须变径时也要圆滑过渡，不要出现台阶。这样可以避免或减弱节流降压引起的温度大幅度下降，冰堵现象就不易发生。
⑸售气机管路系统设计时尽可能使通径保持基本一致，最好不要出现局部急剧变径和多次拐弯。比如有些厂把电磁阀（气流在阀中狭窄的通道中要拐几个弯，容易形成节流压损）换成气动球阀（孔径大，气流直通不拐弯，压损小），多年应用未产生冰堵现象。
(6)售气机出现冰堵，尤其是气温较高的季节，如前所述，大多数情况是加气车辆较多，供气不足引起的。应停掉几把加气枪，使在用的加气枪供气量增大，冰堵现象一般都可消除。
容积一般用水容积即L来表示。常用直径一般为229 279mm。
看在我打这么多字的份上，还是给点分吧。。。
