乔治巴顿越野车车顶上一个圆柱形是什么

探岳车顶行李架适合装尺寸为长1701，前宽1257，后宽1159，高度为100，单位毫米。安装后比原车增高10厘米。不影响限高。行李架净重15KG。

大众探岳采用全不锈钢材质焊接而成，钢管标厚为1.5和1.2.无损安装固定于原车行李条。原车行李条很稳固，不用担心松脱，结实，美观，不摇晃，耐用等优点。安全载重70公斤以上。 产品表面静电喷塑，颜色为户外哑光黑。高温烘烤成型，户外使用具有耐刮，防擦，不起泡等优点。

注意事情：

行李架前端设计有供安装射灯使用的灯脚支架（默认无灯脚，需要可以联系客服）以及扰流板，有效降低风阻和风噪。尾部有安装反光板，右后端有供安装车载电台的天线支架 （天线安装于车顶，通联效果更好）

行李架底板可以加铺直径为2.8毫米的不锈钢网，网孔直径为35*70毫米。防止使用者放置行李时脚踏空和运输时小件行李掉落。行李架贴合原车车顶弧度，专车专用。天窗位置有开口，不管是全景天窗还是小天窗都不影响天窗的开合。

以上就是

我为您归纳整理 的答案，为您服

务很开心，请给我个赞叭，非常

谢谢您小，希望我的回答对您有

所帮助，然后希望您天天开心，

生活愉快心，好运常伴哦。

许多越野汽车和都市SUV 都含有原厂的竖向车顶架，一般交通出行便捷带上一些行李箱，可是依然有其局限性的地区，能带的行李箱也比较有限。

因此最初在中国发展的顶棚改装计划方案是澳大利亚的ARB 行李箱筐。无缝钢管和铁网做成的行李箱筐能带上十分多的行李箱，也可以便捷固定不动，而且抗压强度很高。可是那样的行李箱筐过度厚重，会提升车子的重量，进而变弱驱动力和提升耗油量。之后再以后大量的国际性知名品牌越野suv改装知名品牌进到我国，英国的YAKIMA行李箱服务平台，战鹰悬架系统，泰国的的AEROKLAS 皮卡车后盖板系列产品、MCC 前后左右杠等商品，而且国内品牌持续兴起，以前主推出口商品的玛恩把视野投回向中国，也有MR 知名品牌，顶火知名品牌，也有知名的天津市威曼等。

车顶架产生的益处也是不少的。最先便是收纳室内空间大，让搭车人感觉很舒服。拥有车顶架，就相当于提升了小车的置物室内空间。假如把全部的东西都放到汽车后备箱或是车里，那车里的室内空间就变小许多。拥有车顶架就不一样了，可以把装包好的物件固定不动在顶棚，巨大节约了车里的室内空间，或是非常便捷适用的。次之顶棚的车顶架还能够放单车，一般的汽车后备箱可忘不掉单车，但把单车放到顶棚固定不动好，就彻底没有问题了。顶棚装的物件最大不可以超出0.5米，否则的话就归属于违规行为了。可能在很多人来看，车顶架便是顶棚两边的两根杆，可是在真实的内行人眼里，车顶架的类别是有很多种多样的。

例如各自式纵轨，纵轨的绝大多数与车门分离出来，仅有3个点和顶棚相互连接。也有一种很普遍的都是T型槽纵轨，在没有改装车顶架的情况下，那样的纵轨并不危害车辆总体的好看水平，很有可能有些人会觉得，顶棚的车顶架没什么用途，这是由于大伙儿平常非常少应用这一作用。假如经常开展户外运动，或是经常挑选自驾旅游得话，车顶架的效果或是非常大的。车顶架的首要功效便是分摊车辆运载的工作压力。但如果是SUV车系，平常经常在城区行驶得话，就没有需要把想法花在车顶架上。车顶架的安装免不了横着支撑架，那样的话很有可能会给车辆产生一些国家计划的风险性，耗油量也会跟随提升。是否有必需安装车顶架，或是看买车人自身的必须。

北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨

随着生活水平的提高，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出，将来越野圈子还会越来越大。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层。其实玩越野的门槛并没有那么高，国产越野车当中就有一款很经典的车型。

图为软顶版本北京212

这款车就是北京汽车制造厂旗下的212吉普车，历史已经将近60年，而且一直都没有经历停产，现在还可以买到。北京212这款车的价位相当亲民，现款车型的起步价只有7.77万而已，全系产品都标配了四驱配置，而且新升级的发动机系统也算靠谱，在同价位领域当中，这款车的越野实力也可以吊打其他的城市SUV，就算开去阿拉善英雄会，也是能够体验到越野乐趣了。

图为软顶版本北京212

但是北京212这款车一直都存在一些被吐槽的弱点，因为该车型目前依然采用人工装配生产线，装配精度可能有些落后，虽然外观造型方面保持了几十年前的经典造型设计，看似拥有不错的情怀，其实开起来之后就会发现不少问题。最主要的一个弱点可能就是帆布车顶，因为该车型一直都配备软顶设计，所以在大雨天气当中开车可能会面临漏水的尴尬局面，而且隔音效果以及开空调之后的保暖制冷效果都很一般。

不少越野车迷一直都期待北京212车型推出硬顶版本，最近终于出现了一款硬顶版本新车型，可以看到这辆车在厂区之内进行了测试，车辆前脸依然保留北京212经典的造型，包括黑色高强度钢管防撞梁，两侧的圆形卤素大灯，车身还是大量的钢板组成，侧面甚至还能够看到铆钉，硬派气息相当到位。

这次最主要的更新就是更换了全新的固定铁皮车顶，车顶进行密封之后，虽然可能会增加一些成本，但是可以满足更多车迷的舒适性需求，至少大雨天气当中不用担心漏雨。此外这款全新的硬顶版本北京212车型尺寸有所提升，车辆长度加长到4245mm，轴距则达到2460mm，后排空间应该也会有更好的表现，看来北京汽车制造厂已经痛定思痛，开始针对一些产品痛点进行整改。

不过这款新车依然是面向低端越野车领域，所以预计还会采用当前主流的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自于航天三菱动力公司，虽然型号比较老旧，但是该发动机的可靠性完全有保证，搭配手动变速箱以及四驱系统，越野实力是有保证的。

问题来了，你支持硬顶版北京212越野车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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【太平洋汽车网】bj40机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，采用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护机盖表面上的漆面，防止老化。

bj40车顶盖材质是软质搪塑。软质搪塑主要有以下特性：

1、化学稳定性，不会锈蚀；

2、耐冲击性好；

3、具有较好的透明性和耐磨耗性。

国产硬派越野车中BJ40的可拆卸车顶和原厂防滚架是最高的“可玩性”亮点可拆卸车顶后的敞篷方式让人在户外真正融入风景拆掉BJ40（参数|图片）的车顶需要多久？

我们进行了一次实验拆卸一辆BJ40的车顶并不是什么难事，少则5分钟，多则10分钟。

如果只拆卸前面两块的话，用时更短，徒手操作即可，1~2分钟足以搞定。拆卸后，则可将内置防滚架全部展现。

防滚架意味着在沙漠等极限越野环境中对车内乘员有着更好的保护，它的强度有多高？北汽越越野车研究院车身部于海波部长我们上了一堂“物理课”，揭秘了北京越野从未公布的产品与技术亮点：车身设计BJ40车身在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保车身强度。环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，从而提升安全性。而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形，在提升钢管强度的同时，减少零件数量，减轻重量。

防滚架材质BJ40防滚架采用8根高强度碳素结构钢管组合而成的，替代传统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力，安全性大幅提升。球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间，最大程度保障车内人员生命安全。

“双B柱”设计BJ40设计的另一大亮点是其采用了“双B柱”设计，我们能看到的B柱表面采用冷成型矩形截面封闭管材，替代传统冲压焊接结构，这种结构的抗变形能力更强，强度更高更安全。

内部贯穿B柱的防滚架管梁，形成了“双B柱”设计，使侧撞保护能力大幅提升。

车身材质？

BJ40全车90%采用双面镀锌钢板，相比于普通型材不仅能够有效防止板材腐蚀，还具有耐受高温、高湿、高盐环境的特点。据悉全车型材管梁+高强度钢板应用比例为69%。

可拆卸车顶盖BJ40的车顶盖采用轻量化SMC复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点。

目前最新车型整体自重近31kg，但能够保证拉伸弯曲强度可达100MPa以上。

密封性如何？

因为车顶可拆卸，下雨天或洗车是否漏水？是很多人好奇的问题。据悉，BJ40在密封技术方面获得汽车密封胶条接头、密封胶条接头部位的安装结构、加强汽车前顶盖密封性等四项国家专利。

整车气密性高达128SCFM，避免雨水浸入。

结尾小问题：你觉得越野车的防滚架重要么？

美孚双11会员福利来袭！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。

在近日的北京国际车展上，北汽依靠着主场优势，展示了多款重磅新车型，又有一款原厂改装版 BJ40新车亮相，这次是BJ40狩猎者，听名字就感觉很野性。其实在此之前北汽已经推出过BJ40雨林穿越版和攀岩版，都属于专业化的原厂改装车，这次狩猎者新车改装力度同样很大，针对的越野路况略有不同，不得不说北汽已经开窍了，现在年轻越野车迷要的就是高性能改装。

从外观造型设计方面看，这款北汽BJ40狩猎者完全变了个样子，车头虽然保留了镀铬五孔进气中网以及北京汉字车标，不过巨大的黑色保险杠比普通版BJ40霸气很多，更大的倾斜角度带来更大的越野接近角，底部还有红色拖车钩装饰。车身侧面比较夸张，开放式的钢管车门压根没有安装玻璃，车顶也直接去掉了，显然就是为了应付专业赛道，而非日常家用。

大尺寸重型防脱圈轮毂以及AT越野轮胎足以让人放心，底盘悬架抬升明显，内部有很明显的氮气悬架系统，不仅可以实现软硬调节，还能随时调整车身离地间隙，悬架行程调节范围很大，就算遇到变态级的交叉轴路况，这套专业悬架也能应付，因此整部车的脱困能力会远远超过普通版BJ40，这就是专业改装的魅力，原厂的改装会考虑到更多细节，比私人改装更安全。

车内保留了BJ40的成熟设计，前排驾驶舱新增红黑拼色装饰，驾驶员前方有全液晶仪表盘，圆形空调出风口像奔驰G级的风格，后排两个独立座椅一体成型，虽然填充物不多，但是人体工程学曲线合理，舒适性还不错。敞篷的车顶设计会影响到安全性，不过北汽设计师团队给车顶增加了全方位的防滚架，越野大角度爬坡翻车不用担心变形，前提是系好安全带。

总体来看这款原厂改装版本的BJ40狩猎者新车颜值比牧马人帅多了，更野性的粗狂造型很符合越野车迷的幻想，虽然具体价格还没有公布，但是从专业的悬架系统来看，成本肯定不低，预计最终定价会超过30万大关。

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实际上全自动车顶帐篷是非常好用的，尽管室内空间层面相对性传统式户外帐篷（自搭）而言，并没有那样突显。但好在车顶帐篷的便利性十分高，不用每一次歇息完都需要整理物件，能够说成节约了许多的时间。再再加上所在的地方相对而言是相对比较高的，这样一来就不用怕蚊子和野生动植物的干扰了。因此 ，说全自动车顶帐篷应用性高，也不是没有它的大道理。

但在价钱层面，全自动车顶帐篷就主要表现得不太和谐了，划算的很有可能都需要2000多元钱，贵的就更不用提了，乃至10000块的也是有可能。此刻许多小伙伴因为省一笔花费，都逐渐想办法亲自动手制做一个出去。那究竟如何自制车顶帐篷呢，下面咱们就给各位一个自制方式吧。

车顶帐篷的自制流程：（前提条件：户外帐篷合乎本地有关道路交通法）

1.最先是材质的收集，我们可以对比一下在某宝平台同车系的车顶帐篷，看一下它的大小规格型号多少钱（木板，无缝钢管支撑架，门铰链），接着依照相对应才原材料开展购置就可以。

2，随后就可以依照接下来的设计图纸开展生产电焊焊接了。自然，这并没有唯一的计划方案，但这个是相对性较为简单的。

3.电焊焊接完以后就用两根粗绳，将框架的边缘位固定不动住，防止篷布套上以后发生松弛的状况。

4.最终，立即将合乎规格型号的篷布套上去就大获全胜了。自然你还是必须 一个迷你型人字梯，不然你是没办法上得去的。

图1”首先我们走到这个展示台的背后，可以看到是有架子架着的. 图2”然后沿着左边的铁杠慢慢走上去，走到最顶端停下来.图3”走到走不动了，跳一下，就可以跳到顶部的铁杠上面，这时候慢慢地往左走一点，注意不要走太过了，走一点就可以了，然后点击跳跃，人物就会自动爬上去。 如果没有自动爬上去说明位置还不够靠左，可以尝试拉满疾跑多跳几次，一般两三次就能跳上去了。图4”如果没有自动爬上去说明位置还不够靠左，可以尝试拉满疾跑多跳几次，一般两三次就能跳上去了。跳上去之后就可以一级级地走到顶端，在高处俯视下面的人了，在上面也是可以做动作的，非常炫酷.跳上去之后就可以一级级地走到顶端，在高处俯视下面的人了，在上面也是可以做动作的，非常炫酷

标致206CC是标致汽车公司在巴黎国际车展上展出的最新产品。其中CC是CoupeCabriolet的英文缩写，意为轿跑车/敞蓬车两用车型。它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶轿跑车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公?/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。

标致206CC - 外形

206CC继承了206轿车版的前脸造型特点，而对车尾则进行了重新设计，整个造型极富法国人的浪漫情调，热情奔放，

活泼可爱。

车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧，以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平?表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。

由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回?到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

标致206CC型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206CC型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。

标致206CC - 内饰

白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，时速表、转数表以及油量、档位指示表采用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种“咄咄逼人”的跳跃感。

各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮 方向盘 、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。

206CC分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿 座椅 放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

标致206CC - 空间

206CC车内空间虽然小，但并不?得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了“本能”的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。

前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。

整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。

固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。

为了收放车顶，设计师们采用了大行李箱设计，这样一来，后排座空间就非常狭小了，虽然配备了三点式安全带，也就勉强能坐下小孩子，恐怕放些衣物、手袋等小物品更合适。当车顶合上时，行李箱容积达320升，能放下不少东西；当车顶被收放到行李箱后，行李箱容积就仅有150升了，所有的行李也只能放在支护折叠车顶的防护板下面。

标致206CC - 动力系统

标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，这对车长仅3.8?、车重1152公斤的小车来说，动力足够充沛了，其0-100km/h加速时间9.3秒，最高车速204km/h，综合油耗8.0升；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手动档型0-100km/h加速时间11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。

206CC的悬架系统是由206轿车版移植过来的，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力杆式，经重新调校后属于偏软的一类，驾驶时转向准确，路感不错，转弯时车身也能很好地控制。 标致206CC@2019