已钢管做的衣服架子有点不平衡了怎么办

有人说大众迈腾是中级车市场上的标杆车型，月销量将近2万台，力压群雄；而有人说销量好可并不能够代表质量好，大众迈腾故障率其实也不低呢。为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多小的毛病，但销量还是第一？

不可否认迈腾的销量确实非常出众，每个月将近2万台的销量让竞品车企羡慕不已。大众迈腾能够坡上，消费者的欢迎，其实也是有一些原因的，具体如下。

大众 汽车 先入为主的优势

大众是最早进入中国市场的 汽车 品牌，早期的大众 汽车 给国人留下了非常不错的印象，直至现在很多人购车还会毫不犹豫甚至义无反顾的选择大众，对国人来说也算是比较有情怀的 汽车 品牌。在中国的 汽车 文化里，捷达和桑塔纳会有重重的一笔。现在身边四五十岁的中年朋友购物车预算不是很充足，会直接选择桑塔纳或者是捷达，而预算相对多一些的朋友会直接选择帕萨特或者是迈腾这种中级车。大众 汽车 除了具有先入为主的优势，还能够很好的做到入乡随俗，能够根据国人的审美以及用车需求开发适宜的车子，广受消费者的青睐，朗逸就是一个很好的例子。同样是具有先入为主优势的法系车，由于没有很好的把握市场，没有很好的做到因地制宜，渐渐淡出消费者的视线。所以说还是事在人为。

迈腾自身过硬的品质

大众有着非常不错的销量，与自身过硬的品质有直接且绝对的关系。迈腾作为中级车市场上的常青树，成功绝非偶然。大众迈腾中庸大气的外观造型，非常符合国人的审美，与国人推崇的中庸之道相吻合。选择迈腾的朋友，大约在30岁到50岁这个年龄段，心智比较成熟，不再过分的追求张扬与个性，因此迈腾算是非常不错的一个选择。迈腾的行车品质营造的非常好，包括对震动的过滤，对噪音的控制，扎实的底盘能够给驾驶员带来更多的信心和乐趣，跑高速也是首选之车。还有宽裕的空间表现，也是消费者承担的一个地方。就迈腾来说，个人还是非常推荐2.0车型，为什么这么说呢？因为1.4T车型采用的是干式双离合变速箱，质量可靠性还是逊色一些。大众也会很快取消1.8t发动机，取而代之的是2.0升低功率发动机。未来的迈腾会只有2.0车型，分为高低功率版。

大众迈腾为什么也会被吐槽呢？

首先大众迈腾的销量无敌，很多朋友在购车的时候，以 汽车 的销量作为参考决定购车，而忽略了自己的实际需求。在买车之后发现与自己的实际需求存在差距，自然会被吐槽。例如有的朋友追求舒适性，而迈腾底盘调教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。

再一个原因就是大众 汽车 的品牌溢价能力也是比较高的，都20万级别的中级车采用铸铁发动机，非全尺寸备胎，6.5英寸的小液晶显示屏，还有简约质朴的内饰风格给人一种不够高档的感觉。对于1.4t车型来说，动力偏弱并且采用干式双离合口碑很差。

人无完人，车无完车，大众迈腾总体来说还是非常不错的一款中级车，中庸大气的外观，宽裕的内部空间和良好的口碑以及二手车较高的保值率成为大众迈腾的杀手锏。所以说迈腾还是值得选择的，可以说是一款宜家宜商的中级车，但是性价比略低，内饰不够高档也是事实。

迈腾小毛病多吗？好像不多吧，你们连凯美瑞这么多问题都能接受，迈腾的小毛病真的算小巫见大巫。

本人16年9月提的迈腾380旗舰，出产日期是6月还是7月，反正是第一批，按理说问题会很多，但是至今也就3个小问题，第一个是副驾驶侧空调温度旋钮齿轮滑脱，师傅伸手进去取出来再装回去就没事了。第二个是副驾驶门上的丹娜高音喇叭面罩出现米粒大小的掉漆，开始以为是脏了，回来有人坐副驾驶位才看出来是掉漆。4S订货5天到货，直接整体饰条更换（喇叭嵌入在饰条里)。第三个是机油盖渗机油，老问题，B7L、A4L、A4都一样，某宝上买个盖子装上解决。就这点问题，那我们来看看凯美瑞如何。

泥浆门、门拉手、打齿，这可是通病，我的迈腾不算通病，你说谁的质量好?

为什么在网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？

道理很简单，处在风口浪尖上的人或物，必然是骂名滚滚，这就是高处不胜寒的原因！迈腾的销量越多，就得面对越多的用户去挑它的毛病！人物完人、车无完车，一辆车可能10个用户挑不出毛病、无吐槽，而像迈腾这样的市场保有量巨大的车辆，甚至要面临成百、上千万的用户群体去审视、去挑毛病，不挑出点毛病来是不可能的，风口浪尖绝对不是那么容易站的，哪个明星还没点负面新闻？因为知名度太高、挑毛病的人就越多，而世间绝无完美无暇的产品，吐槽也是必然的。。挨骂也会火！

举一个鄙人自身的例子，鄙人的3.7 Q50全国一共没有多少辆，发动机当然是大名顶顶的日产VQ37HR，选择3.7 Q50的都是奔着它的发动机去的，我们这些为数不多的车主爱它、说它多么、多么好，而身边的朋友、网络上的读者也都说它好，基本看不到吐槽者，几乎都把它奉为自然吸气的最后经典？难道3.7的Q50就一点槽点都没有么？它的油耗市内可以跑到接近16个、换个零件贵的要命、杰特可的7AT愣是把自吸变成了涡轮的特性、由于没加长后排空间真心不大，总之Q50的槽点非要找也能找出一大堆，但为什么吐槽它的人少？还是同样的道理，“小众+大排量+高油耗+未加长”注定了它不是绝大多数消费者的选择，而选择它的都是挚爱这款车的用户，所以它有在多槽点也没人会吐，一是用户少，二是这少的可怜的用户可以全方位的包容它的缺点，小众车其实都是符合这个特性的，用户少、挚爱！

说到这各位朋友也就明白了吧？不是吐槽迈腾的多，而是迈腾的用户太多，一辆车只面对几百、几千、几万用户都可能不会被发现明显的问题，而迈腾的市场保有量都可能达到上千万了，而在完美的车子面对上千万用户的“来找茬”也会暴露出问题，张三吐槽烧机油、李四吐槽双离合问题、王五吐槽隔音差、赵六吐槽油耗高，总之你一句、我一句的就将很多小毛病不断的释放出来，迈腾这个销量之王也就逐渐变成了问题之王 。。其实有些并不是问题、有些问题在其它车上也有，只是其它车辆用户少、声音就小，即便吐槽了也没有人听的见！这其实就是众口难调，谁让迈腾的用户基数大呢？

古人云“褒贬是买主、喝彩是闲人”，这句话的意思就是愿意挑毛病的人才是买主，挑毛病的人越多证明买主越多、销量越大！而越是高声喝彩的、拍手叫好的越是在一旁“卖呆”的吃瓜群众，反正不会买，专心看热闹，说几句好话也不得罪人对吧 ，只有真心愿意买的消费者才会挑三拣四！喝彩是闲人这句话很适合咱们国内市场那些叫好不叫座的车！有时候销量不行，即使想被吐槽可能都是一种奢望！其实不只是迈腾，但凡销量高的车子，都在被各种吐槽！

销量好并不代表这款车质量就有多好，但可以肯定的是销量好的车质量一般不会很差。还有就是销量好的车从侧面就能反应出这款车是得到大多数人认可的，不然不可能经久不衰，只会是昙花一现。

老百姓的购车趋势和眼光是很值得借鉴的（也就是从众心理），比如，帕萨特风靡国内的时候销量是多么霸道，而当迈腾过来后帕萨特逐渐走弱，以至于被迈腾翻身压倒，为何？还不是迈腾的平台比帕萨特好，老百姓也不傻。再比如，CRV当年在紧凑SUV里多火，而机油门这个插曲瞬间让CRV销量回到解放前，你能说老百姓盲目？我看老百姓机智的很。

迈腾有小毛病，难倒BBA卖那么贵都没一点毛病吗？同级别雅阁、凯美瑞、天籁、君威哪个没毛病，说它小毛病多我不知道这个“多”具体能达到多少才算多，也不知道时间跨度多长。我认为德系车的做工和小毛病率在同级别里算是控制的比较好了，至少我感觉它对得起这个品牌吧。至于说小毛病多原因肯定是销量多、反馈的就多、扩散的就多、影响就大，你让它一个月卖不出去几辆，连实际用车反馈都收集不到还谈什么小毛病率。

每个车都有毛病率，也有可能你车上的毛病在别的车上根本没有过，也有可能别人车上出现的毛病你根本都没听说过。 买车就是在你能接受它优点的同时能容忍它可能会产生的缺点。 这一点也不冲突，毕竟车无完车，而迈腾被吐槽的多销量还高就表明它的缺点还是能让大多数接受的。（至少买车时犹豫过竞争对手车型的这部分人最终却选择迈腾肯定有这方面原因）

迈腾就是 汽车 界的漂亮男孩儿。

1、迈腾是梅威瑟，是库里。

我这么说肯定有人骂我，那奔驰S不好吗？我想问大家为啥拳王梅威瑟那么受人喜欢，就是因为他最符合常人身高体重的拳击比赛。NBA库里用常人身体素质取得MVP，所以受人喜欢，毕竟詹姆斯那种怪兽身体不是常人拥有的。奔驰s不是大众买的起的，所以对于老百姓来说，迈腾是王！

2、相比帕萨特，迈腾内饰更豪华，木纹出风口就是点睛之笔豪华感比A4和帕萨特都要好。

3、豪华和运动融合最好的车型，阿特兹太运动，雅阁太商务，只有阿特兹将二者结合最好。

4、二手车保有量大，二手车更保值。

综上，迈腾不是老大，天理不容。

大众品牌加持

大部分消费者在购买不怎么熟悉的产品的时候，都会首先考虑大品牌。尽管网上吐槽的人不少，但实际上不得不承认，大众就是许多人心目中的大品牌。到目前为止，大众进入中国已超过30年，通过优质的产品和服务，经营着自己的品牌美誉度，一点一点积累自己在消费者中的口碑。尽管大众是处于非豪华品牌定位，但了解的车友都知道，大众品牌的溢价本来就远超一般的合资品牌，所以也成为很多人心目中的首选。

基于前期积累的大众车皮实耐用，有质感，技术先进等等口碑，而迈腾正好作为大众中级车标杆，自然就被这些光环顺便笼罩住了。有了这些良好的口碑，它能被更多的消费者青睐也就顺理成章了。

市场价格优惠

大众车不是溢价高吗？很明显，迈腾18.99-31.69万的指导价很明显高于大多数B级车的，那怎么还那么多人买？其实不然，最新款迈腾是在17年7月就已经上市，至今已经有1年了。一般上市较久的车，价格都会出现一些优惠，迈腾也是这样，虽然没有网上优惠5-6万那么多，但是疆哥走访部分经销商得到到信息是，迈腾有3-4万的优惠。

这3-4万的优惠幅度，甚至让迈腾和日系的雅阁，凯美瑞有得一拼，是不是觉得有点颠覆认知呢？有了这样的一个优惠价格，又还有多少感兴趣的人会拒绝这款车呢？

低调大气却不张扬

价格很重要，但外观和空间、动力的重要性也不小。如今 汽车 的设计与定位，总是喜欢往运动、 时尚 、年轻、跨界、家用的方向靠。就像目前的日系三强：“大号思域”-本田雅阁、“丰田大法”-丰田凯美瑞、“魂动设计”-马自达阿特兹，它们都是凭借着年轻化，运动化的外观来吸引消费者。

但有时候，大家想要的未必是这些。行政、商务、成熟、稳重也同样是人们想要的。新款的迈腾整体设计就是是考虑到了大多数人的需求，选择了国人认可的低调大气却不张扬。

没有使用那些过分个性化的设计，前脸部分，线条设计棱角分明，中网格栅和大灯组采用一体式设计，格栅内部、灯组内轮廓皆加以镀铬饰条装饰，造型上采用扁平式设计，同时贯穿式进气口造型特点也是以扁平为主，使得整个前脸视觉重心压低，冲击力强。给大多数人的感觉就是：迈腾这车大气稳重。

除了外观表现得大气稳重，迈腾的空间也同样大气，2871mm的轴距，比雅阁的2830mm和凯美瑞的2825mm都还要长。

在动力方面，迈腾搭载了三款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机，选择性更多。新款的雅阁只有1.5T动力，就这一点就被不少车友所诟病，而凯美瑞在动力方面都做了改变和提升，但是作为自吸发动机，和迈腾的动力对比起来优势也不大。

明显可以看出，大众已经把国人的心理研究得很透彻了，基本上人们想在B级车上找到的的，在迈腾上基本都能找得到，这也是大众迈腾能常青的原因。

不过市场变化很快，尽管迈腾整体销量依旧排名前列，但从趋势来看，现在凯美瑞和雅阁这两款新车销量都在逆势攀升，而迈腾则是按照市场规律销量有所下滑，这么一来，如果迈腾没有给出好的对策，那冠军宝座易主的概率就有点大了。

你说的这个问题其实很正常，吐槽的人多说明销量大，没人买的车型也不会有人吐槽了，你看看大众的销量就会知道为什么吐槽的人比较多了。任何车都会有一些小问题的，比如丰田的泥浆门，CVT异响，本田的机油门，日产的CVT故障和烧机油，别克雪佛兰的6挡自动变速箱设计缺陷，宝马的烧机油，福特的双离合变速箱漏油，某些品牌车身生锈等等。哪个 汽车 厂家还能没有点问题。小毛病多还能卖的这么火，一点问题没有岂不是会供不应求。

大众优点，说给初次买车人参考，是奥迪属于大众，大众旗下世界名车，西雅特，保时捷，宾利，兰博基尼 ，日本 汽车 销往全世界的 汽车 ，加在一起，还没有大众多，大众世界年销量4500多万台，几万块钱的日本车，卖50台也没有大众车一台车的利润高，大众都几百万，上千万的车都有，日本最贵就一百多万的车，我是一个普通人，你开买什么车给我一点关系都没有，不要骂我，对你有帮助你就认可，不认可就当没看见，对我一点好处和一点坏处都没有，我只读过小学一年级，开车修车做二手车几十年，也开过大众出租车，天天看到汉奸水军打击大众说那些外行话一点都不靠普话很生气，一九八四年开过上海牌桥车，八九年开普桑，从底到高大众奥迪都开过，大众有一点小问题就召回。不像有的车有问题不召回，装作不懂。80年代。上海 汽车 厂上海牌最高级的轿车技术落后，发动机是6缸老解放货车发动机，后桥是弹簧钢板给贷车一样是后传动轴，全世界 汽车 技术封锁中国。只有大众向我们伸出了橄榄枝，上海 汽车 厂引进大众技术合资，对中国的 汽车 发展。全国人民对他的好感不用说。公安局，法院检察院，部队，武警，工商税务，政府，单位，银行。包工头。全是用大众车。奥迪车。你们这些水军汉奸黑大众打击大众有人相信吗？八十年代末到现在，全国98%的出租车，和98%的教练车。汉奸和水军打击大众，说修不好的大众，开不坏的什么车系就不说了，全国全世界数亿万计的驾驶员，头脑有病。选用了大众车`奥迪车。全国人民，谁敢说没开过大众车最起码座过大众车？如果质量不好，不安全，这么多人还会选择他。 出租车开8年三保一次直二次，不用大修都能跑120万公里以上，在营转非买到不发达地方在开数年，大众对买了大众车的车主处处着想，不经常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年过去啦。在过25年会不会改款不一定，帕萨特19年小改1次款，大改1次款，大众奥迪进入中国30多年。总共改款三次到两次。所有车型平均都十几年才改1次款，这是买了大众车车主最想看到的，买了大众开了十几年还是新款，还是量产在售车型？多好啊，除了大众，其他车型全部都是两年小改款三年大改款，4年停产改款，不点名其他车系，比大众进入中国还要晚，很多车系他都改款倒8代。九代。十代。大众比他早进入很多年。现在才第二代。谁愿意买1台车化几万到几十万，开1年2年就停产改款，改款停产就贬值。售后配件怎么办，开出去也没面子。一台停产车型。很多人都没想到这个问题有多严重，这些黑心厂家才不会考虑到你买了他车。只想你早点坏在买。可大众不是这样想的。还有大众后扭力梁优点，开150万公里终身，不坏，不修，不换认和配件，终身不定位，前后左右挤压不变形。车内空间平整，宽大。车内座位能够放平整的车，大多都是扭力梁。造音在车的底部，不容易把车外噪音传到车内来。车内造音小。只有两根穿丝，安全可靠。终身不化一毛钱，90%的厂家和所为专家，电台主持人吹独立悬挂非常好，打击大众扭力梁，独立悬挂只有坏外一点好处都没有，独悬几十可螺丝，时间长上锈，拆都拆不动，只有切掉，后配的螺丝强度又不够。一根螺丝松动，后果不堪设想。几万公里换叉背，换皮套，换拉杆，换球头，动一可螺丝都要从新定位，容易变型，轮子容易变动，不安全，一九九几年你们还记德天津夏利吧那就是后独立悬挂。轮子跑掉今常看见，月销十几万台最后倒闭。还有一台广州标致记德吧，四挡手动底配24万，四控手动高配28万，我也开过，后轮也是独立悬挂。轮子跑掉变形很正常。当年销量价格超越大众，最后还是倒闭。用几根指头粗铁管加上皮套说是独立悬挂。几万元到几十万元车，换一次后轮配件，在2千元直1`5万元之间，关键是独立悬挂没有独应，说独立悬挂车座舒服。她没有独立哪来舒服，我好好分柝给你们听，有一根四公分粗的钢管平衡杆。把两个悬挂紧紧用螺丝捆绑在一起。两个悬挂只要有1个悬挂往上下弹动，另1个悬挂只有给着弹动，很多新手，老司机都不知道这个原理。只有老修理工才知道这个原理。你们都被所为专家厂家骗啦，独立悬挂对车身结构不好，占用车内空间。很多座位不能放平都是独悬，还要多化使用成本。容易把噪音传到车内独立悬挂减震器螺丝装在后排座位上方。头和耳朵就紧贴着他那根螺丝冒。你们只有开过独立悬挂。和开过扭力梁车就知道了。对于我个人没有好处，没有坏处，只是跟你们建议。大众研究，涡轮增压发动机。双离合。AT变速箱，吃了很多亏。你们打击他，这不好那不好。等到人家技术研究成熟。你们这些厂家又去全部套用，人家的涡轮增压新技术，AT，双离合，不管什么技术。谁先用谁就是发明者，人家欧美研究这个涡轮增压发动机。为全世界省去三分之一的石油。

国内车市经过这么多年的井喷式的发展之后，可选的B级车主流其实还是那么几款，护城河还是比较深的，不同之处在于有些车型的适用群体发生一定的变化，很多B级车越发年轻化，家用化，例如雅阁，天籁。虽然迈腾外观也是趋向年轻化，但是骨子里的那份稳重丝毫没变！

目前市面在售的B级车，唯独迈腾和帕萨特还是那么传统，稳重大气，帕萨特要不是因为碰撞成绩估计现在依然是B级销冠。这种气质深得中年消费群体的喜爱。这类人群可能不是很富有，但是事业小成，有一定的经济基础，各方面都比较稳定，对于他们来说成熟稳重的迈腾更合他们的口味。

换一种说法就是，它可能有一些小毛病，但也不是不可接受，关键是没有太多的可选项！没有任何一款车可以满足所有人的胃口，太认真你就输了，而且吐槽声也不是说谁想要就有的，这么多吐槽声本身就说明了它的销量是真的高！

你好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以帮助到你。

首先作为大众平拍很早寄进去了中国的市场，在市场上已经有了一定的市场定位，也是最早被市场肯定的品牌。

说完品牌的市场影响力，我们在说一下大众迈腾这款车，大众迈腾是中级轿车的一个典型标杆，销量经常排列第一，数据上已经碾压群雄，可是为什么那么多人吐槽呢？说实话，迈腾的小毛病是真的很多，比如我们常见的一个烧机油，但是又为什么销量那么好呢，我总结了一下的几个答案

1、大众车本身的品牌效益起的主推作用

2、迈腾本身其实硬实力比小毛病更吸引人

3、大众的越来越理性化，比如大家度知道没有一辆车是完全没有毛病的，所以宽容度比较高了。

所以，市场在考验车的硬实力之外，国人也越来越理性化，希望中国市场越来越好。

1、单手单腿勾转： 只手抓着钢管，身体离管顺着正方向走两三圈，借助转的惯性，一只脚膝盖内侧反勾着或正勾着管子转，这时另一只腿往后微弯，腰部挺直身体微弯顺势而转。转的动作一般在两到三圈。

2、单手曲腿正转： 只手抓着钢管，身体离管顺着正方向走圈，借助转的惯性，一只腿的膝盖内侧勾着管子下部，另一只腿的膝盖马上挨到管上继续转，另一只腿也可以离管挺直顺势而转。

3、单手反转 ：只手拿管，顺着正方向走圈，借助转的惯性和腰部的力量把自己整个身体向前抛送出去，身体抛得越远越高越好，身体回来时千万不能碰到钢管，而是和钢管保持距离向着一个方向转动，转的时候全身放松背朝管，双腿落地时手反拿着管子，双腿微开跪在地上。)

4、单手后翻转 ：右手抓管，顺着正方向走圈，左腿先向前划起，双手拿管，左腿落地时反身划起右腿，以左腿为重心，这时腰部挺直右腿微弯向后缠管而转，整个身体顺着反身转的惯性往后绕管而转，转的时候松开左手，背朝管，左脚挨管，右腿离管，身体弯出，与钢管保持距离，双腿落地时微开跪在地上。)

5、双手飞转： 只手拿钢管顺着正方向走圈，借助转惯性，另一只手也抓住钢管，挺直身体向上飞起来顺势转圈，转的时候面朝钢管，也可弯曲小腿。这种转法一般转两到三圈，也有转的圈数更多的。

6、单手飞管 ：只手拿钢管顺着正方向走圈，借助转惯性，另一只手也抓住钢管，挺直身体向上飞起来顺势转圈，转的时候面朝钢管，也可弯曲小腿，转的过程中放开一只。

7、单腿飞管： 只手抓管，身体离管顺着正方向走圈，借助转的惯性，一只脚膝盖内侧反勾着或正勾着管子转，转稳好放开手，整个身体靠一只腿转动，这时脸朝上或朝下。这动作其实是在单手单腿转的基础下松手而转。

8、倒身飞管 ：只手拿钢管顺着正方向走圈，借助转惯性，另一只手也抓住钢管，挺直身体向上飞起来顺势转圈，转的时候腰向上翻，单腿或双腿勾住钢管转，松开双手继续转。这时脸朝上或朝下。这个动作由双手飞转转为了单腿飞转或双腿飞转。

9、全身抛转 ：只手拿管，顺着正方向走圈，另一只手抓住钢管，双手同时用力，把身体向着一个方向抛起来，抛得越高越好，身体被抛起来时双腿向上，并控制身体落下的方向，让整个身体向一个方绕管而转，直至转落到地上。)

10、磨管: 上到钢管顶部，只手抓管，双腿夹管，身体掌握平衡后前后或上下晃动，双手自由活动，双腿内侧活动的时候便是磨管。

11、坐管： 上到钢管上部，双腿夹管直起身体，双腿交叉呈二郞腿夹住钢管，以坐的姿势固定身体，双手、上身活动自如。

12、双脚缠管 ：上到钢管上部，双腿夹管直起身体，双脚交叉缠管固定身体，这时双手和腰部活动自如。

13、单脚勾管下滑 ：爬上钢管顶部，双腿夹紧钢管，倒挂，双腿朝上头朝下，身体背面挨着钢管，双脚挨着钢管，双手抓紧钢管下部，只脚刹那勾住钢管，另一只脚离管往前或往后挺直开叉(通常松开的那只脚往后挺直更好看，往前挺直难度较大，不易掌握身体的平衡，如果开叉度数不够大很难看。)单脚勾挂的姿势摆好时，勾住钢管的那只脚可承受整个身体。这时身背挨管，头朝下使劲后仰，身体向前，挺胸，固定身体造型的脚和手慢慢放松，使整个身体造型顺着钢管慢慢滑下。落地时可只手撑扶地上站起来，也可顺着身体滑下的速度围钢管转一周再翻身起来。

14、双腿倒挂: 是最基本的倒挂动作。上到钢管顶部，只手抓管，双腿夹管，身体掌握平衡后往向直下，双手自由活动，这时双腿朝上头朝下。

15、单腿倒挂: 上到钢管顶部，只手抓管，只腿缠管，身体掌握平衡后往向下去，双手、单腿自由活动，这时上身朝下。

16、管中开叉 ：上管以后右手抓住钢管上部，双腿夹管，身体掌握平衡后可在空中上下活动)，另一只手抓住臀部下面钢管部份承受身体，双腿挺直向上叉开(双腿叉开的度数量力而为)，上身挺直。这时身体在两手中部与双腿距离大概呈九十度。)

17、管外开叉： 当我们在钢管上能够活动自如的时候，便可根据自己的能力，自创许多自己认为好看的，或有新意的动作。这些动作别人看来难度很高，而自己做起来很简单。管外开叉时只要双手的力量把身体固定在钢管上便可开叉自如：有横叉，竖叉，侧叉，前叉、身体后弯叉等。)

18、倒蝎子： 这个动作看起来难度比较高，但掌握了它的技巧做起来很简单。双手抓管，身体向上跃，双腿打开夹住钢管，这时双腿夹住管上部，面朝钢管头朝下。双手抓住钢管，调整双脚的`位置，一只脚勾住钢管，另一只脚挨在钢管，双脚好像夹住钢管，其实勾住钢管的那只脚便可承受整个身体，让身体、手、一只腿活动自如，手抓钢管(手一高一低抓紧钢管更方便身体的活动)，以双手双脚的力量控制整个身体活动，崛起臀部，让身体在管上倒爬行，像倒上管一样。整个动作主要靠双手和双脚的力量支撑。这个动作也可先爬上钢管顶部后再按顺序做出来。

19：扯旗: 杂技中的一个技巧。方法一、两手一正一反抓管，整个人跃身向上，靠双手上下支撑钢管，整个身体悬空倒在钢管旁，双小腿向后。方法二、上管后，以倒蝎的方法让双脚先在钢管上部固定，承受整个身体，这时面朝钢管头朝下，右手抓紧钢管下部，左手反抓钢管上部，挺直腰，小腿弯曲向后，整个身体看起来呈旗织飘扬状。整个动作主要靠双手和腰部的力量支撑。

20、单手滑管： 上到钢管顶部，夹管，面朝管，举高右手抓管，反身或右手，身体侧挨着钢管，只腿挺直挨住钢管，另一只腿也挺直小腿往后踢起暗中控制身体轻轻转动，这时整个身体微倾绕管慢慢滑下来。这是钢管舞蹈技巧中被舞者公认为最忧美的技巧动作。人呈沉睡状态，一只手像被绑在钢管上，整个身体慢慢下坠，只要微风轻轻一吹，身体便绕管慢慢转下来。如果舞者做这个动作时穿的是飘逸的舞衣，舞衣在半空中飘扬的时候，整个人整个动作看起来实在是太优美太凄美了。再没有别的管上技巧动作比单手滑管动作看起来更简单、优美、难做的了。做这个动作需要很大的手劲，手劲不够大的舞者很难做好这个动作。但再一次说明，做管上技巧动作只要还是靠感觉，因为好多高难度动作你硬去练习学做偏学不会，可无意间你找到了做这个动作时的感觉，那你不用怎么练都能做好这个动作。

21、不用手脚倒管: 爬上钢管顶部，上翻，慢慢的松开双手和双腿。成为一个“工”字形，靠大腿内侧与腰部的力量夹管。整个看起来就像一个倒躺在管上展开的“工”字。

22、管子顶端踩管竖叉： 上到管子顶端，手抓钢管，双脚踩住管子，顺着管子双腿开竖叉。

跳钢管舞的人能够在钢管上旋转的原因是：钢管有内部轴承。

定管：就是一个竖立的杆子，转管内部有轴承，是像转经的摩尼轮那种结构。但无论那种都可以转，区别无非是转的快慢和时间长短。不过靠大腿内侧、手臂内侧挂管旋转一开始是有点疼，主要是皮肤跟管接触的部位被牵扯摩擦。

转管：只要抓住不掉下来，有了惯性可以没完没了的转。

专业比赛都是一个定管一个转管，表演者在两根管上分别表演旋转和定点的动作。

钢管舞旋转的道具：

上衣，可以让学员更好地看到自己的身体曲线和动作完成情况。穿短裤是为了在杆上方便做高抬动作，当用大腿裸露的皮肤夹住钢管不会下滑，这样才能完成很多动作。过膝的长靴不仅可以增加爬杆时腿与钢管直接的摩擦力，更能够保护你的腿不会被磨得太疼。

随个人喜好挑选个人喜欢的性感服饰，不管是小可爱、短裤装扮甚至性感内衣都可以，最重要的是要让大腿露出来，而在几次光脚练习后，若你能勾住钢管，就必须穿上高跟鞋。

无论是透明、绑带高的跟鞋还是马靴都可以，只要不遮到大腿部份就好，要让膝盖能自由伸展。你可以先练习把身体重量托付在高12公分的高跟鞋上，学习跳跃、蹲下、起身等基本动作可以让平衡感更好。专家的建议则是可以穿厚底的高跟鞋，比较不会伤害你的背脊。

表演时，准备一根竖立的钢管即可。还有最常见的是羽毛围巾，记得一定要是色彩斑斓的。防滑粉或体操专用手套：防滑保证舞者安全。

参考资料来源：百度百科-钢管舞

1） 首先备好380v/50Hz，20A电源插座一个。检查是否安全漏电缺相等，防止因缺相烧坏电机。

2） 检查油缸里的液压油是否在合适的位置，并试压油泵检查油泵里是否有空气。如果油泵无力，或者上轮滑块下行缓慢：那松开放气螺栓，连续试压油泵，直到从放气孔处没起泡冒出为止，并紧固放气孔。

3） 放置滚槽机并调整到水平的位置。根据管子的粗细调整三角支架的高低。以确保在滚槽的时候钢管的平衡。如果滚压大口径钢管，那必须先紧固滚槽机，可以在地上打上固定铆钉，以防止滚槽机移动。

4） 将钢管的端面与滚槽机下轮的定位盘紧贴后，启动滚槽机开关，缓慢平稳的扳动油泵的手柄。如果管子向外跑，可适当调整三角支架的高度，或者通过选择倒正开关，选择滚槽机要么正转，要么反转。

5） 滚压到要求的尺寸后，停机，查滚槽的宽带和深度。

6） 卸载，却出滚压成的钢管，并切除端面和滚压槽附近的毛刺和铁削。

旋转电视墙制作方法介绍：

1、确定液晶电视的尺寸大小、形状、体重和正常的安装方法；

2、根据以上数据寻找合适材料，轴承、钢管、4mm-5mm钢板膨胀螺栓、电焊工具材料等；

3、墙面开洞，（比实际电视机要大出些，尤其是上下间距）为固定旋转架做好准备，

4、焊接，在钢管两头焊接上轴承，注意轴承受热后会变形影响后期旋转，此外还要注意轴承和钢管的平衡，然后在钢管上焊接裁好的钢板和支撑链接板，注意平衡，

5、在轴承芯内焊接钢管，钢管单边加焊钢板，并开孔（膨胀螺栓固定时用）， 6、焊接完成后可以固定旋转架，将上下两端法兰板用膨胀螺栓固定在墙体中间，注意测量平衡和水平，然后水泥砂浆覆盖底座和上部固顶端钢板， 7、测试旋转架的灵活性和水平程度，这就完成了架子的固定，

8、在钢板适中位置上固定挂架，挂上液晶电视，再次测试旋转平衡，确保没问题后用原子灰披挂腻子，喷漆。

9、用装饰板材制作电视机框架，油漆饰面、装饰。

做360度旋转的电视墙注意几点：

1、注意安装电视时的安全问题。

2、走线问题；

3、选材要注意尽量往好的材料上选，否则维修比较麻烦。