钢管变利箭，湖南小货车追尾轿车，车上钢管瞬间倒塌，事件的责任如何划分

这里面要具体分析了。

首先，委托单位和驾驶员是没有直接关联的。委托单位发生关系的是被委托方，也就是货运公司。在运输过程中，货运公司负责货物的安全运输到达目的地，是基本的业务内容。

所以，如果钢管在车上，因碰擦而导致钢管向车下倾泻压人，显然主要责任应由货运公司负责。

如果倒塌的是货场上堆放的钢管，则要具体看了。驾驶员责任难逃，但现场是否有人指挥？

因为钢管被堆高到一旦倒塌就有死人的危险的话，这就是可预见的危险。如果车辆进入现场，尤其是倒车、转过窄道时，没有人引领指挥，则现场也难逃其责的。

所以，当货车已经进入现场，就会与现场之间存在关联的。具体情况还需要更详细地分析的，单凭楼主提供的情况还不足以定论的。

脚手架坍塌的几个原因：

一、施工企业原因

1.搭建脚手架不符合规范标准

对于钢管脚手架，应该按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001），对于碗扣式脚手架，应该按照碗扣脚手架构件（GB24911-2010）和JGJ 166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范，对于门式脚手架应该按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2010），其他类型脚手架也应参照其相应标准规范。

2.没考虑实际情况，核算出现误差

目前全国市场上存在的脚手架钢管约有1000万吨以上，其中劣质的、超期使用的和不合格的钢管占80％以上，扣件总量约有10—12亿个，其中90％以上为不合格品。钢管为48*35的焊接普碳钢管或48*215的低合金钢管 ，但许多生产厂家为抢占市 场低价竞争，生产的普碳钢管壁厚为 310～312mm ,而用户仍按 315mm 计算 ,这使惯性矩损失 10 %左右所以。在核算承载的时候，按照以上提到的标准应该尽量加大。

3.脚手架工人操作不当

施工作业人员没有经过架子工资格考试培训，无证上岗（架子工需持“特种作业操作证”），安全意识差，违章冒险作业，对脚手架的安全状况认识不足，对可能遇到或发生的危险估计不足。工程施工凭个人经验操作，以建筑扣件为例，熟练的架子工很容易分辨好坏，而“新手”经常性的把脱丝的扣件使用上。

4.监管不利，安全意识差

施工管理单位对脚手架施工和施工现场安全检查监督不到位，安全技术交底无针对性，在脚手架倒塌、人员伤亡事故，大都存在违反技术标准和操作规程等问题，但管理施工现场的领导、管理人员、技术人员、监护人员、安全员、督察员等在施工资质的审核、施工方案的审批以及定期安全检查、平时检查中，均未能及时发现存在的问题和事故隐患，或发现问题、事故隐患后未及时整改和纠正。

二、材料不合格导致脚手架坍塌

我国广泛应用于建筑市场的脚手架产品80%-100%不合格，存在严重的安全隐患。壁厚3.5的架子管变成2.75。2.2斤的扣件变长了1.8斤。所以应加强对脚手架构配件材质的检查，按规定进行检验检测。不符合要求的一律不准使用。

脚手架搭建前、搭建中、搭建起来以后，三个阶段都应该对材料进行检查，防患于未然。

三、其他原因

不可抗拒的自然因素，比如地震、海啸、泥石流等等，以及不可预见的地表环境等等都可能引起脚手架坍塌事故，不过此原因所占比例很小，有超过九成以上的脚手架坍塌事故是由于以上提到的第一点、第二点引起。

欢迎同行们补充。

我的回答未必准确，但我愿意和大家分享我的想法，仅供参考。

维修方负主要责任，钢管的所有者属于维修方，维修方没有尽到必要的安全生产义务，致使钢管倒塌发出声音，惊吓了老人，从而才有老人跳和撞的情况。

老人负次要责任，老人不是被钢管或围栏砸伤，而是撞到电瓶车摔伤；这种情况下，老人没有能冷静、准确判断当时的情况，导致撞伤。

关于电瓶车，是否属于机动车，实际生活中存在争论。如果认定其是机动车，则它在机动车道行使，是没有责任的；如果认定其不是机动车，则它在机动车道上行使，是违章的，所以可能对老人撞车的情形负次要责任。

主要有三点：

1.

脚手架超载；

2.

脚手架没有固定好；

3.

基础不稳所致。

脚手架（scaffold)

指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方。主要为了施工人员上下干活或外围安全网围护及高空安装构件等，说白了就是搭架子，脚手架制作材料通常有：竹、木、钢管或合成材料等。有些工程也用脚手架当模板使用，此外在广告业、市政、交通路桥、矿山等部门也广泛被使用。

现在的桥梁施工支架，一般均采用了钢管支架，钢管支架体系由于通用性强、承载力高、使用成本相对较低等原因，在桥梁结构施工中得到广泛应用。但是随着支架高度的增加，和桥梁跨度的增大，导致支架系统坍塌事故也屡见不鲜，给工程各方带来不可预见的经济损失。探究钢管支架发生坍塌事故的原因的，大致可分为：

1、构造设计不合理：这是造成支架坍塌事故的最主要原因之一，构造设计不合理，不仅仅是支架的承载力问题，更重要的是结构稳定性验算。随着支架高度的增加，支架稳定性将随高度的增加而显著下降。

2、施工荷载的控制问题；

3、支架材料选用问题；

4、支架是施工质量控制问题；

5、支架的施工人员素质问题：支架的施工，首先一定需要合格的施工操作人员，所有施工操作人员都必须持证上岗，并且需要加强其施工的责任心。

6、施工管理方面管理方面的问题：要严格执行支架施工过程中的施工方质量检验，监理旁站等制度，加强现场监督，把事故隐患消除在萌芽之中。

根据查询相关资料显示：有。根据《民法典》第一千二百五十二条规定，建筑物、构筑物或者其他设施倒塌、塌陷造成他人损害的，由建设单位与施工单位承担连带责任，由于是货车司机驾驶造成的人员伤亡，货车司机属于施工单位也应承担连带责任。

在生活中我们面临着很多很多的危险，可能来自自然，也可能来自人为，但是无论如何？我们都一定要保障自己的安全，据了解，在事发现场，外墙施工脚手架已经搭了两个多月，而且路口也拉了警戒线，可是非常不幸的是，女子被脚手架落下的钢管砸中，随即被送往医院。这种事故是我们每个人都不想发生，也不想经历的。目前这个事件事故原因还在调查。首先应该找到工地的负责人问清楚状况如果是负责人，没有尽到自己的义务，负责人应该承担一定的责任，也应该找到脚手架是谁安装的？如果事故出在脚手架没安装好，而导致砸到行人，那么安装工人应该负责。一定要调查好事情原委，调查好是什么引发的突发事件？这样才能更好更快的找到负责人。

脚手架存在哪些安全隐患？

脚手架其实存在很多安全隐患的细节，例如脚手架墙件设置不符合规范，如果长期使用不合理使用的话，会导致一些事故，如果施工层脚手板未满铺，这时也可能会导致脚手架存在很大的隐患。同时使用脚手架时也一定要避免材料堆放过多不均匀，如果荷载超过规范。这时也会造成不可避免的伤害。而且脚手架搭设人员一定是要经过专业培训，上岗作业才可以的，因为我们知道脚手架是一种比较高的东西，如果搭建不好，他仅会危害行人的生命。

自我完全意识要提高。

不管在哪里。我们的自我安全意识一定要提高，如果是在工地上干活，一定要带好头盔，在作业时一定要检查好设备是否齐全，是否完好排除安全隐患才可以正常工作。如果我们的工作是开货车，一定要检查好货车油阀以及一些设备是否安全可靠，是否能正常行驶？一定要避免半路出意外。

建筑工地脚手架事故预防_碧森尤信_建筑施工_建筑中文网建筑工地脚手架既是施工设施也是安全设施，工程量大，投资也较大。进建筑工地第一眼看到的往往是脚手架，所以脚手架还代表工地的形象。脚手架是一关键设施，不容小视，必须全力抓好。本文就作为安全设施的脚手架讨论其在装拆和使用过程中可能发生的事故及其防范，也讨论了钢管搭设的混凝土支模架的安全问题。建筑工地脚手架既是施工设施也是安全设施，工程量大，投资也较大。进建筑工地第一眼看到的往往是脚手架，所以脚手架还代表工地的形象。脚手架是一关键设施，不容小视，必须全力抓好。本文就作为安全设施的脚手架讨论其在装拆和使用过程中可能发生的事故及其防范，也讨论了钢管搭设的混凝土支模架的安全问题。 一、搭设事故要特别注意架子外侧或上方有无输电线路，特别是高压线。 现在一般城市里已经是钢管取代了毛竹或木头用于搭设脚手架，而铁质钢管是良导体。宁波已有许多起架子工手中的钢管碰上高压线，架子工不是死亡就是重伤的事故例子。也有钢管失手掉下不巧搭上在下方的高压线，造成高压线短路跳闸的。 发生钢管从高处跌落是很危险的，如砸中下方人员，钢管又是有一定高度落下的，不管他或她是否带安全帽，一般都造成死亡。2001年8月宁波大学工地发生了一起钢管从屋面滑下，砸死下面工人事故。 第二要注意的是搭设时的架体稳定性。特别一些特殊架体，如当一个井字架为两幢楼服务时，两幢楼之间要搭设过道。这种过道架子窄窄的，却很高，工程是六层楼的，它有六层高，工程是八层的它就有八层高。要有计算书，要有搭设方案。还有是层高很高的现浇混凝土模板支撑架子。南京2000年10月就发生了电视台演播厅工程现浇砼模板支撑钢管架倒塌，死亡12人的恶性事故。 还有一类事易发生在毛竹脚手架上，宁波有这样一个事故，竹脚手架已搭至六层，当时脚手架向里倾斜，架子工拿杆子支在六层的刚砌的一人来高的砖墙上向外顶架子，结果新砌砖墙向里倒塌，砸断楼面多孔板，断裂掉下的多孔板又逐层砸下来，直至底层，砸死了底层二民工。 架子工往往还要搭井字架架体，这时候要注意架体稳定，要按要求张拉好缆风绳。或做好架体与墙体的连接。 二、拆除事故与搭设时一样要注意高压线，一样注意钢管的不小心坠落，及要注意失稳问题。 但要特别指明的是失稳致架子倒塌问题，2000年一月，宁波一个20多层的大楼工程，已经做了二年多了，马上结束的，当时在拆架子，且架子也拆除得只剩东北角约六七米宽十来米高一小部分了，再过一二小时架子也拆好了。但事故就在这时发生了，原因是这样的，这么高的架子当时拆得只剩下顶上四根钢管与墙体连接着。事故发生时，这四根钢管又拆去了两根，架子终因失稳倒塌，一人死亡一人重伤。 脚手架与墙体的支撑（现在要求硬支撑保证既能承受推力又能支持拉力，不能是以前的铁丝，不支持推力）数量要按规定设足。现在的情况是有些工地一到粉刷阶段支撑就拆去了许多，事故隐患就来了，宁波去年就发生了两起这类事故，两个工地毛竹脚手架倒塌。 在倒塌后的处理上，钢管架子比毛竹架子更困难一些，毛竹可以用刀砍用锯锯，开出一条路，把压在里面的人救出来，钢管处理就困难得多，特别是大面积的模板支撑架倒塌，人如果压在中间一点，上面提到的南京电视楼事故就出现了这种情况。所以钢管架子要特别注意受力计算，注意与墙体的支撑足够，防止发生倒塌事故。 三、脚手架防护不严的事故施工电梯与井字架进料口包括进料走道和进料口的防护门，这些部位往往是架子工处理，要做好。 宁波曾有进料口不牢出事故死了人的。 脚手架围护安全网应拉挂严密，可防止诸如砖块钢管钢筋掉出掉下伤人，也可防止在架子外递送钢管等碰上输电线特别是高压线触电伤人。 一些楼梯口电梯井口预留洞口往往也是架子工搭设围护，这工作也要做好。 四、作为模板支撑支模架事故现在楼面普遍现浇，模板支撑变得很重要，特别底层是商场等底高三四米甚至五六米，二层如还是商场等荷载大楼板厚，浇筑混凝土时对下面的模板支撑的要求也高。 如钢管或木头等支撑未经设计强度不足，特别是考虑失稳的水平连杆或斜向支撑不够，稳定性计算达不到要求，就可能出事故。 已经有四起支模架倒塌的大事故，分别是00年10月的南京一电视演播大厅浇筑混凝土的模板支撑架子倒塌，导致6人死亡；02年7月的浙江大学一活动中心楼砼支模架倒塌至3人死亡；03年2月杭州UT斯达康小灵通厂房24米见方28米高的超高钢管支模架倒塌，至13人死亡的特大事故和同年3月的宁波雅戈尔一厂房支模架倒塌至2人死亡事故。 混凝土支模架在一定荷载以上或一定高度以上的可以考虑以型钢代替钢管支模，或混凝土实在太厚时考虑分层浇捣，等第一层浇筑的混凝土达强度后再浇上一层混凝土，以一一层钢筋混凝土分担上一层混凝土的份量，减轻支模架的荷载。宁波一高楼2米多厚的混凝土楼板支模架就采用了分二次分层的浇捣方法，当然这要与设计单位联系。 五、脚手架钢管吊运和装卸事故塔吊吊运钢管主要是要捆扎牢固，平稳吊运，起吊时还要被什么东西挂拉住，吊运中还要撞上什么东西，吊到位放下时特别注意下方有没有人，如塔吊臂长不够送不到位时不允许下方人员以推拉送到位。 宁波有一工地曾因钢管捆扎不牢，一根钢管掉下，戳中了马路上的一辆轿车，幸无人员伤亡。 运输装卸事故特别是卸的时候要防止满车的钢管滚下砸人，钢管装卸也要注意安全。 运输途中要注意钢管捆扎不牢掉下砸中路人，钢管毛竹等如果超长伸出车箱时，其末端要挂醒目红布等，。开车时要小心，防止急刹，避免后车撞上发生事故。 六、架子防火主要是毛竹架子。 2000年10月24日，宁波镇海邮电大楼工地，曾因有人在10楼外墙烧电焊，熔化的铁件掉在了六楼毛竹脚手片上，经过一段时间隐燃终成大火，当塔吊上的人发现已无从扑救。大火在30分钟内将整12层楼的毛竹架子烧光，损失20万元，延误工期2个月。 当木工房和厨房等与架子连在一起或靠得很近时，这些地方失火就可能殃及架子。所以木工房厨房尽可能与架子隔开一段安全距离（如6米）。 七、架子工应注意的其它事故预防酒后不能登高，不能穿拖鞋上岗，有心脏病的不能从事搭设架子工作。 进工地要带安全帽，搭设架子及井字架等时要系安全带，架子工要带工具袋，搭拆架子时不能向下抛钢管等物件。 其它建筑工地一些共性事故预防架子工也要注意，如防止触电，架子工如不懂电气知识还要在工地上或宿舍里拉电线接电灯；工地边有河流的，特别夏季施工要注意游泳洗澡引起溺水事故。 八、脚手架设计钢管脚手架30米以上高度的，或有悬挑结构的，或超高（如3.5米以上）超重如混凝土梁板厚度0.6米以上的浇灌混凝土的支模架及其它有可能超载的架子要经过设计。 设计这儿不展开，大家可参考JGJ130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。

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扣件钢管脚手架常见的破坏形式有：

（1）纵向、横向水平杆等受弯构件的强度不足和连接扣件抗滑承载力不足；

（2） 立杆的稳定性不够；

（3） 连墙件的强度、稳定性和连接强度不足破坏；

（4） 立杆地基承载力不足破坏。

（5）钢管脚手架整体倒塌。