杜卡迪的亲弟弟是谁

1.集装箱的定义

集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器.香港称之为"货箱" .台湾称之为"货柜".关于集装箱的定义,国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同.

国际标准化组织(ISO)对集装箱定义如下:

集装箱是一种运输设备具有足够的强度,可长期反复使用为便于商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式下运输时,无需中途换装具有快速装卸和搬运的装置,特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时设计时注意到便于货物装满或卸空内容积为1 立方米或1 立方米以上.

集装箱这一术语的含义不包括车辆的一般包装.

2.集装箱的分类

运输货物用的集装箱种类繁多,从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱,以及航空集装箱等,不一而足.这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型.

A.按用途分类

集装箱按箱内所装货物一般分为:

(1)通用干货集装箱(Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱,用来运输无需控制温度的件杂货.其使用范围极广,据1983年的统计,世界上300万个集装箱中,杂货集装箱占85%,约为254万个.这种集装箱通常为封闭式,在一端或侧面设有箱门. 这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等.这是平时最常用的集装箱.不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运. [page]

(2)保温集装箱(Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物.所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种:

①冷藏集装箱(Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主,能保持所定温度的保温集装箱.它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的. 目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构,即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔,箱子装在舱中,由船舶的冷冻装置供应冷气,钢板数控切割,这种叫做离合式冷藏集装箱(又称外置式或夹箍式冷藏集装箱).

②隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物,防止温度上升过大,以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱.通常用于冰作制冷剂,保温时间为72小时左右.

③通风集装箱(Ventilated Container) 它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物,钢板数控切割 钢材基础知识,在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱,如将通风口关闭,同样可以作为杂货集装箱使用.

(3)罐式集装箱(Tank Container) 它是专用以装运酒类、油类(如动植物油)、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱.它还可以装运其他液体的危险货物.这种集装箱有单罐和多罐数种,罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架.

(4)散货集装箱(Bulk Container) 它是一种密闭式集装箱,有玻璃钢制和钢制的两种.前者由于侧壁强度较大,昆山钢材,故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货,后者则用于装载相对密度较小的谷物.散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖,以防雨水侵入箱内.

(5)台架式集装箱(Platform Based Container) 它是没有箱顶和侧壁,甚至连端壁钢材加工去掉而只有底板和四个角柱的集装箱.这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业,适合装载长大件和重货件,如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等.台架式的集装箱没有水密性,怕水湿的货物不能装运,钢板剪切,或用帆布遮盖装运.[page]

(6)平台集装箱(Platform Container) 这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱.平台的长度与宽度.与国际标准集装箱的箱底尺寸相同,可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置.这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念.

(7)敞顶集装箱(Open Top Container) 这是一种没有刚性箱顶的集装箱,但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,其他构件与通用集装箱类似.这种集装箱适于装载大型货物和重货,如钢铁、木材,特别是像玻璃板等易碎的重货,利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏,而且钢材加工便于在箱内固定.

(8)汽车集装箱(Car Container) 它是一种运输小型轿车用的专用集装箱,其特点是在简易箱底上装一个钢制框架,通常没有箱壁(包括端壁和侧壁).这种集装箱分为单层的和双层的两种.因为小轿车的高度为1.35米一1.45米,如装在8英尺(2438米)的标准集装箱内,其容积要浪费2/5以上.因而出现了双层集装箱.这种双层集装箱的高度有两种:一种为10.5英尺(3.2米),一种为8.5英尺高的2倍.因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱.

(9)动物集装箱(Pen Container or Live StockContainer) 这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱.为了遮敝太阳,箱顶采用胶合板露盖,侧面和端面都有用铝丝网制成的窗,以求有良好的通风.侧壁下方设有清扫口和排水口,并配有上下移动的拉门,可把垃圾清扫出去.还装有喂食口.动物集装箱在船上一般应装在甲板上,因为甲板上空气流通,钢板折弯,便于清扫和照顾.

(10)服装集装箱(Garment Container) 这种集装箱的特点是,在箱内上侧梁上装有许多根横杆,每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索,成衣利用衣架上的钩,直接挂在带扣或绳索上.这种服装装载法属于无包装运输,它不仅节约了包装材料和包装费用,而且减少了人工劳动,提高了服装的运输质量. [page]

B.按箱体材料分类

集装箱按其主体材料构成可分为四类:

(1)钢集装箱 钢集装箱的外板用钢板,结构部件也均采用钢材.这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢,焊接性和水密性好,而且价格低廉.但其重量大,易腐蚀生锈)由于自重大,降低了装货量而且每年一般需要进行两次除锈涂漆,使用期限较短,一般为11年一12年.

(2)铝集装箱 通常说的铝集装箱,并不钢板数控切割纯铝制成的,而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金,故又称铝合 金集装箱.一般都采用铝镁合金,这种铝合金集装箱 的最大优点是重量轻,铝合金的相对密度约为钢的 1/3,20英尺的铝集装箱的自重为1700kg,比钢集装 箱轻20%- 25%,故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物. 铝集装箱不生锈,外表美观.铝镁合金在大气中 自然形成氧化膜,钢材加工,可以防止腐蚀,钢板剪切 管材知识,但遇海水则易受腐 蚀,如采用纯铝包层,就能对海水起很好昆山钢材防蚀作用,最适合于海上运输. 铝合金集装箱的弹性好,加外力后容易变形,外力除去后一般就能复原.钢板剪切此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用. 此外,铝集装箱加工方便,加工费低,一般外表需要涂其他涂料,维修费用低,使用年限长,一般钢板折弯15年一16年.

(3)玻璃钢集装箱 它是用玻璃纤维和合成树脂混合在一起制成薄薄昆山钢材加强塑料,用粘合剂贴在胶合板的表面上形成玻璃钢板而制成的集装箱.玻璃钢集装箱的特点钢板数控切割强度大、刚性好.玻璃钢的隔热性,防腐性、耐化学性都比较好,能防止箱内产生结露现象,有利于保护箱内货物不遭受湿损.玻璃钢板可以整块制造,防水性好,还容易清洗.此外,这种集装箱还有不生锈、容易着色的优点,故外表美观.由于维修简单,维修费用钢材加工低. 玻璃钢集装箱的主要缺点是重量较大,与一般钢集装箱相差无几,价格也较高.

(4)不锈钢集装箱 不锈钢钢板数控切割一种新昆山钢材集装箱材料,它有如下优点:强度大,不生锈,外表美观在整个使用期内无需进行维修保养,昆山钢材 管材知识,故使用率高,耐蚀性能好.其缺点是:价格高,初始投资大材料少,钢板折弯 钢材交货状态,大量制造有困难,钢材加工 管材知识,目前一般都用作罐式集装箱.

按结构分类

(1)内柱式和外柱式集装箱 这里的"柱"指的是集装箱的端柱和侧柱.内柱式集装箱即侧柱和端柱位于侧壁和端壁之内反之则是外柱式集装箱.一般玻璃钢集装箱和钢集装箱箱均没有侧柱和端柱,故内柱式和外柱式集装箱均指铝集装箱而言.内柱式集装箱的优点是外表平滑,美观,受斜向外力不易损坏,印刷标记时比较方便.外板和内衬板之间隔有一定空隙,防热效果较好,能减少货物的湿损.外柱式集装箱的优点是受外力作用时,外力由侧柱或端柱承受,起到了保护外板的作用,使外板不易损坏.由于集装箱内壁面平整,有时钢材加工不需要有内衬板.

(2)折叠式和固定式集装箱折叠式集装箱是侧壁、端壁和箱门等主要部件能很方便地折叠起来,反复使用时可再次撑开的一种集装箱.反之,各部件永久固定的组合在一起的称固定式集装箱.折叠式集装箱主要用在货源不平衡的航线上,为了减少回空时的舱容损失而设计的.目前,使用最多的还是固定式集装箱.

(3)预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱集装箱的骨架由许多预制件组合起来,并由它承受主要载荷,外板和骨架用铆接或焊接的方式连钢板折弯一体,称之为预制骨架式集装箱.通常是铝质和钢质的预制骨架式集装箱,外板采用铆接或焊接的方式与骨架连接在一起,而玻璃钢的预制骨架式集装箱,其外板用螺栓与骨架连接.薄壳式集装箱则把所有构件结合成一个刚体,优点是重量轻,受扭力作用时不会引起永久变形,以集装箱的结构一般或多或少都采用薄壳理论进行设计.

C.按外部尺寸分类

目前国际标准集装箱的宽度均为8英尺,高度有8英尺,8英尺6英寸和小于8英尺三种长度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四种.

此外,还有一些国家颁布的各自标准下所使用的集装箱,以及些集装箱运输的先驱者,主要是美国的海陆公司和麦逊公司,根据本公司的具体条件,制订的本公司使用的集装箱标准.

很多货主在出口冷藏(冻)货物装箱时,喜欢将集装箱预冷至设定温度,这种做法其实钢板数控切割不科学的,对货物和集装箱都有可能带来负面影响,从而不能保证高品质昆山钢材集装箱冷藏(冻)运输.原钢板剪切钢板数控切割,如果装货前预冷过集装箱,那么在打开柜门准备装货时,外界高温度、高湿度的空气将会大量地进入柜内与低湿度、低温度昆山钢材空气汇合,这会使得大量的水珠凝结在集装箱内壁上,这些水珠不仅会滴到货物的外包装上从而影响外包装的美观,而且会影响集装箱制冷系统的运作,从而有可能对货物品质带来不利影响.钢板剪切钢板折弯这些冷凝出来的水份必须由集装箱制冷系统中的蒸发器来排除,而这些冷凝出来的水份经过蒸发器盘管时就会结冰、这将使得制冷系统进行一次短暂的除霜过程.另一方面,蒸发器还必须除去以下三部分热量:装货时通过柜门而直接进入柜内的热量穿过柜壁而透进柜内的热量鲜货活货因新陈代谢而不断产生的热量.可以想象,如果冷藏集装箱需要除去额外热量和湿度越多,那么主要应用来冷却货物本身的制冷量就会越少.

因此,出口冷藏(冻)货物装箱时最好不要预冷集装箱,这在热带、亚热带地区及夏天高温季节装箱时更要注意科学的冷藏(冻)货物装箱方法应当是预冷货物至设定温度,然后将货物通过冷库与冷藏集装箱之间的隔热通道快速装入集装箱.当然,在预冷的集装箱温度与冷库温度相同,并且在冷库与集装箱之间有一条隔热通道的情况下是可以在装货前预冷集装箱的.

还有装箱时候应该注意的事项:箱子底部有沟 装货时,不要把底部沟堵死,集装箱内部顶部不要装到指定线以上,因为冷冻集装箱内部是需要通风,方便冷气循环,集装箱嘴里边有出冷气的部分,装箱时不要堵死,钢材加工不要把里边那挂铁扇给拿下来因为冷气进入循环状态需要那东西 很多客户觉得拿下来能快速制冷,其实相反,,装那些容易蒸发水分的,最好在出气口放置一些干燥剂,防止水滴结冰堵死出气口,再就是装货时每隔一部分,如果允许的话,最好是能预留一块小空间,方便货物更好的制冷!

M16早期确实有问题，在越战中也是一次很成功的实战测试，M16正是从越南起步，经过改进的M16是一种优秀的单兵武器。　

装备M16步枪及其变种的国家： 澳大利亚，巴巴多斯，伯利兹，玻利维亚，博茨瓦纳，巴西，文莱，缅甸，柬埔寨，喀麦隆，加拿大，智利，刚果，哥斯达黎加，丹麦，多米尼加共和国，斐济，法国，德国，加纳，希腊，格拉纳达，海地，洪都拉斯，爱尔兰，以色列，科威特，利比亚，马来西亚，墨西哥，摩洛哥，新西兰,挪威，印度尼西亚，牙买加，老挝，尼日利亚，荷兰，阿曼，巴拿马，菲律宾，卡塔尔，沙特阿拉伯，南朝鲜（韩国），斯里兰卡，中国台湾，泰国，突尼斯，土耳其，英国，美国，乌拉圭，还有越南。

在十大突击步枪听评价：人气指数：9.5 一直想超越俄AK47的美国，从上世纪五十年代就开始了小口径步枪的探索工作。而1960年的越南战争，则加快并催生了伺候远销55个国家和地区的，生产数量位居世界第二的M16系列（包括M16 M16A1式 M16A2式 M16A3式多种型号的突击步枪和变形枪）本文以位居“世界六大名枪”之一的M16为准。

作为世界上第一支军用小口径步枪，M16的出现对二十世界后期世界上掀起的小口径浪潮起到了示范和带动的作用。但实事求是的讲，早期的M16口碑远不及AK47，主要毛病是射击时经常卡壳，越南潮湿的作战环境和恶劣的战斗条件加大了故障率。时至今日，还有相当一部分人仍坚持认识小口径武器远距离威力太小，步枪小口径化的道路并不可取。

精确度指数：9 小口径枪弹使武器的后坐力大幅度降低，射手便于控制武器，进而有效的提高了射击精确度。作为第二代突击步枪的代表，M16的射击精确度，不论是单法还是连发都由于第一代的AK47。

可靠性指数：8.5 M16使用一条细长不锈钢管将燃气直接倒入后部枪机，钢管内极易进入污物，且污物不易排出枪外，钢管内径的缩小造成燃气压力下降，直接后果是枪机复进不到位，造成卡壳。庵窒忍觳蛔闶的崖鉓16在风沙.沼泽.泥泞等恶劣环境中可靠地使用。关于这个问题，M16很快换装就是很好的证明。M16是1964年正式装备部队的，到了1967年就换装成了M16A1，足见其问题的严重性。相反，AK47从列状到换代一直支持了五十多年。

侵彻力指数：9 M16使用的枪弹并非现今北约通用标准SS109式5.56毫米步枪弹，而是美制M193式5.56毫米步枪弹。M193用M16发射时的初速高达1000米/秒，发射后射弹存速能力底，速度锐减快，造成近距离威力太大，而远距离威力又太小。综合衡量，该弹侵彻指数得到9分更合适。

人机工效指数：10 与使用中口径枪弹的步枪相比，小口径武器更显得轻巧，紧凑和便于携带。尤其是在射击时，中口径步枪所产生的后坐力令人感到恐慌和难以承受。使用小口径枪弹的步枪，则不必担心难以操作，而且还利于携带更多的枪弹，独立执行作战任务。

综合评级：9

仅次AK47，十大突击步枪的标准是枪整体的评价。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）1

我最喜欢的玩具是一个可爱的洋娃娃，它有一双水汪汪的大眼睛很惹人喜爱，弯弯的眉毛，小小的鼻子，小的像一颗豌豆，我真担心它喘不过气来。嘴巴小小的、红红的，就像个成熟的小樱桃，它就像我的好朋友一样，每天都会陪着我。每天我上学之前都会抱抱它、亲亲它，因为我怕它一个人在家会孤单。放学回到家我都会第一时间看看它，好像她也会露出美丽的笑脸。

我非常喜欢我的娃娃，我要好好珍惜它。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）2

我最喜欢的玩具是弹弓，它是姥爷亲手为我做的。

它是由桃木雕刻而成的，弓的两端分别系着两根皮筋，皮筋的另一端由一块长方形的布连着，这块布很重要，因为它是放弹丸的地方。

在玩弹弓的时候要注意安全，要在空旷的地方玩。一手拿弹弓柄，一手捏住弹丸布，弹弓柄在前，弹丸在后。松开装有弹丸的布，弹丸就向目标射出去了。是不是很有趣呢？

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）3

你们知道我最喜欢的玩具是什么吗？

那非乐高莫属了！为什么呢？因为它优点很多，比如：小巧，容易携带；小零件不容易把人擦伤刮伤；它可以锻炼我们的想象力、创造力和动手能力；它满足了我们男孩子想当建筑师、工程师、士兵等等的愿望，因为用乐高的小小零件可以拼凑建造出各种各样的造型等等……

当然，它的坏处也不少，比如：零件太小容易使年龄小的孩子误吞食，而且还很难当场发现；零件容易缺失造成有些组件不能建造成功；价格太贵，一点都不可爱，所以我妈有时候就给我买国内其他品牌代替。

我从小到大都在玩乐高，所以家里有很多数都数不清的小零件，装这些小零件的'盒子更是多种多样，大的小的方的圆的长的短的，简直堆满了客厅的角落。

妈妈说得对，你要玩可以，但是你也要学会收拾啊！玩乐高的时候快乐似神仙，收拾玩具的时候真的非常麻烦，但是它我依然是我的最爱！

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）4

我最喜爱的玩具是一把翼龙水枪，它是我在英语班用800积分换的，虽然他和我相处的时间不长，但我还是很喜欢它。

在高高的悬崖上，有一只紫色的翼龙正在拍打着翅膀，它盯着天空，想展翅高飞，特别威风，这就是水枪的样子。

先给水枪注上水，然后多按几下悬崖下面的树枝，这样翼龙的嘴巴里就会喷出水来。我可以用它洒水、浇花，还可以和小伙伴们打水仗，每次我都能得第一名，大家都很羡慕我。

这就是我的翼龙水枪，它不仅仅是我的玩具，更是我的好伙伴，我要好好的珍惜它、爱护它，让它陪着我一起慢慢长大。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）5

我最喜欢的玩具是小飞象，它是妈妈出差的时候，买给我的毛绒玩具。

它身穿淡紫色的衬衫，黑黑的大眼睛呆萌萌的，长长的鼻子向上伸展着，大大的嘴巴微微张开，像是在跟我打招呼，两只大大的耳朵像扇子一样呼扇着。

它是我的好朋友，我总是把心里的故事告诉它，而它总瞪着大眼睛回应我，可爱极了。

我喜欢你，我的小飞象。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）6

我最喜欢的玩具是无人机，是爸爸送给我的生日礼物。

无人机的样子很有趣，最前面是一个摄像头，后面的身子是灰色的，上面还有个黑色的螺旋桨，后面有一个装电池的地方。

玩无人机的方法很复杂，首先要给遥控器充电，然后把电池充满电之后再给无人机做调整，最后把手机装在遥控器上就可以起飞了。

每到一个地方，我都喜欢带着它，因为它能拍到蔚蓝的天空和高山中的小溪。最吸引我的地方是它从高处俯冲下来，然后快速的拍一个特景。现在我的手机里有很多精彩的照片，这就是我最喜欢的玩具—无人机。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）7

最喜欢的玩具是单杠。

我家的单杠和广场上的单杠稍微有些不同。不同在哪里呢？广场上的单杠是用两根柱子固定在空中的，但我家的单杠是固定在门框上的。

单杠中间是一根很沉很结实的钢管，外面包着一层很柔软的海面垫。钢管两头分别有一个像鞋底的底座。钢管两头还装有可以伸缩的装置，可以让单杠完美地固定在门上。

我很喜欢玩单杠，所以爸爸就给我买了门上单杠当礼物。即使疫情不能出门，我也能在家里锻炼了。我现在会翻跟头、倒挂金钩、引体向上。

我很喜欢单杠，这是我最喜欢的玩具。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）8

生日那天我收到了许多的礼物，有显微镜、美人鱼娃娃、乐高、皮卡丘大娃娃。其中我最喜欢的是美人鱼娃娃。我给他取了一个好听的名字，叫贝贝。

贝贝长得漂亮极了！金色的头发，弯弯的眉毛，大大的棕色眼睛。粉色上衣的胸口上有一个贝壳，绿色的尾巴摇摆起来很可爱。

我很喜欢贝贝，每天晚上我都抱着贝贝睡觉。贝贝很开心，我也很开心。她是我最喜欢的玩具了！

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）9

它有一张白白胖胖的脸，一双炯炯有神的眼睛，头顶上长着一对黑色的半圆形的耳朵，白白的肚皮上长着四只黑色的爪子，脖子上系着紫红色的蝴蝶领节。看上去它非常可爱帅气！

它是在我五岁的时候，妈妈、姐姐和我去北京旅游时买回来的纪念物。它和我一起滑滑梯，晚上我抱着它睡觉，它是我的好朋友。我特别喜欢我的大熊猫玩具！

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）10

在中秋节时，爸爸送我了一个奖品。它是用乐高积木做成的手表。

它的颜色是黄黑相间的，上面还镶嵌着一个忍者。表盘是用玻璃做的，里面还画着一个忍者拿着一个大锤子正在树林里穿梭。它是一块真的手表，还有一个卡扣，能戴在手上。表链是一节一节构成的，长短可以自动调节的。

我最喜欢它的原因是可以看时间，当老师教我看时间的时候，我就用它练习。我学习和运动的时候，它可以帮我合理安排时间。

它已经陪了我几个月了，成为了我生活中不可缺少的伙伴。

我最喜欢的玩具二年级写话200个字（精选11篇）11

因为我喜欢布娃娃，妈妈给我买了很多布娃娃，布娃娃美若天仙，弯弯的眉毛，水汪汪的大眼睛，高高的鼻梁，樱桃小嘴，穿着美丽的公主裙，手上带着美丽的手环，穿着一双水晶鞋，你们知道我为什么喜欢布娃娃吗？因为我可以给她换装，她有很多漂亮的裙子，有黄色、红色、绿色……每次我想起她，我就给她换一件美丽的裙子，她是我最好的朋友，有时候她帮我分担忧愁，与我分享快乐，我很喜欢布娃娃，我想有更多更多的布娃娃。

美国钢铁工业的基本布局

美国国土面积较大、资源分布比较均匀，影响美国钢铁工业的区域分布因素主要有原料、运输、钢材消费等三个方面。

从美国钢铁工业发展历程看，其布局在钢铁工业发展初期遵循资源邻近型与市场邻近型两个原则，进入20世纪70年代后，市场邻近型成为布局的首要原则。

美国的长流程钢铁企业主要集中于五大湖地区。

该地区作为美国钢铁工业中心的有利条件是：靠近原料基地，能够与下游用钢行业形成紧密的产业链集群。

如苏必利尔湖沿岸的铁矿储量近80亿吨，约占美国全部储量的80％；在宾夕法尼亚州，有储量丰富的炼焦煤；在伊利湖附近，有石灰石矿。

此外，五大湖地区水陆交通便利，铁矿石可以通过水运直接抵达沿湖各厂，运费较低。

五大湖地区由此形成了匹兹堡、芝加哥、克利夫兰、底特律和布法罗五大钢铁基地，构成了美国钢铁工业的骨干力量。

同时，沿湖地区是机器制造、汽车和金属加工等行业的发达地区。

如美国钢都匹兹堡，既是钢铁工业生产较为集中的地区，同时也是重型机器制造、化学、原子能、电气器材、金属加工和运输机械等工业较为集中的地区，从而为钢铁工业与下游用钢行业之间形成产业链集群提供了便利的地理条件，为钢铁企业与钢材消费企业之间进行直接交易、物流直供提供了保障。

南部亚拉巴马州利用本地铁矿石和肯塔克的焦煤，建设了加兹登钢铁厂等工厂，形成了南部地区的钢铁工业中心。

二战期间，西部犹他州的杰尼瓦和加利福尼亚州的丰塔纳开始兴建钢铁厂，形成了西部钢铁工业中心。

由于美国钢铁工业生产的钢材有90％～95％用于满足国内消费，因此，美国内陆兴建的钢铁生产厂均与耗用钢材的工业地区邻近。

发展初期的企业重组与市场布局

19世纪80年代初，美国钢铁企业多是一些独立生产的小型企业，如有的企业只拥有把矿石熔为生铁的熔炉，有的企业只拥有旋转粉碎机和将生铁加工成铁棍或铁板的锻造设备，有的企业只是把铁棍和铁板加工成铁轨、铁片、铁钉、铁丝等。

这些小型钢铁企业受交通因素制约，都将自己产品的销售区域限定在一定范围之内，在这一范围内有着较为稳定的客户群体和流通渠道。

在这些各自独立的小型钢铁企业之间，中介机构购买一家的产品，再卖给另一家生产商，并从中获利，致使钢铁产品采购成本极高。

整合生产工序，去掉中间商加价的环节，建立全新的钢铁工业生产运行机制成为钢铁企业的必然选择。

同时，随着钢铁工业的发展，建设包括高炉、转炉、平炉和轧机在内的大型钢铁工厂，所需建设和运营资金已达到个别企业（或个体资本）无法独自承担的地步，从而推动了许多小型钢铁企业走向联合，用钢铁联合企业模式取代各立门户的小规模生产经营模式。

1890年，卡内基（Carnegie）公司通过兼并和吸收的方式，将与其有资本联系（股份）的几家碰到经营问题的钢铁企业组成了新型钢铁联合企业——卡内基钢铁公司，该公司资本总额达到3．2亿美元。

同年，斐德雷尔钢公司（Federal Steel Co． ，资本1亿美元）、国家钢管公司（Nationa1 Tube Co．，钢管产量占据美国总产量的70％）、国家钢公司（National Steel Co．，由8家独立钢铁厂组成）、美国镀锡板公司（American Tinplate Co．，由38个独立钢铁厂组成）、美国薄板公司（American Sheet Co．）、美国箍圈公司（American Hoop Co．）、美国钢及线材公司（American Steel and Wire Co．）等大型钢铁企业先后成立。

1901年，J·P·摩根对卡内基钢铁公司、斐德雷尔钢公司、国家钢管公司、美国镀锡板公司等大型钢铁企业进行重组，成立了美国钢铁公司，该公司资产达14亿美元，前后11年（1890年～1901年）里共有785家中小钢铁企业被最终重组到美国钢铁公司当中。

美国钢铁企业的重组首先是资本的重组，其次是实现单体工厂的规模经济。

受技术、设备条件的制约，18世纪末至20世纪初，单体工厂的最优规模是粗钢年产量20万～40万吨。

到了1935年，美国粗钢年产量规模超过40万吨的单体工厂才达到44个。

这意味着任何一个重组了几十个甚至上百个小型钢铁工厂、钢材生产规模上百万吨的钢铁企业集团，都不具备将这些被重组企业简单地整合成一个钢铁生产基地的技术、经济条件，这也决定了当时美国的任何一个上百万吨的钢铁企业都会拥有多个钢铁生产基地。

对那些被重组的上千个小型钢铁企业来讲，重组的结果如果只是就地关闭，那么这些企业的原有经营者及员工会有较为强烈的抵触情绪。

因此，美国小型钢铁企业联合组成一个大企业集团时，往往是在同一个区域内具有上下游工艺联系的企业整合为一个大型钢铁联合生产厂；对于一些只有钢材轧制能力的小企业来讲，重组并不是将其淘汰，而更多的是从整合市场资源的角度保持其原有的生产规模、巩固其原有的市场份额。

重组后的大型钢铁企业集团的最大收益：一是在某些钢材品种方面形成垄断；二是对小企业的市场资源进行整合，合理划定各自的销售区域，避免同业间的恶性竞争；三是具有上下游工艺关联性的个体企业整合为联合企业，各工艺环节实现协同生产，通过大幅度降低运营成本，扩展大企业集团的获利空间。

总的来看，美国钢铁企业在钢材销售方面采取以直销为主的销售模式，是与其特定的发展历程分不开的，是在市场经济条件下美国钢铁企业的必然选择。

20世纪70年代后美国钢铁业区域布局

1973年～1974年，美国的粗钢产量达到历史峰值，前10家大型钢铁联合企业的粗钢产量约占全国总产量的75％以上。

其中，粗钢年产量超过500万吨的公司有8家。

在10家钢铁公司中，除内陆钢公司一家企业只拥有一个钢铁联合工厂生产基地外，其它各大钢铁公司均由大小不同的钢铁生产厂组成，各个生产厂分布于全国各地。

如当时的美国钢铁公司拥有13家钢铁生产厂，伯利恒钢铁公司拥有8家钢铁生产厂。

在这些大的钢铁企业所拥有的钢铁联合生产厂中，粗钢生产规模最大的厂家是印第安纳钢铁厂、格里钢铁厂、雀点钢铁厂，其粗钢年产量分别为730万吨、700万吨和600万吨。

这说明，对美国钢铁公司这样的大型钢铁企业而言，其粗钢、钢材产量并不是集中于某一两个钢铁生产厂，其近3000万吨的粗钢及钢材产量是由若干个生产厂组成，大的生产厂生产规模（粗钢、钢材）可达五六百万吨，小的生产厂只有几十万吨，多数生产厂的规模是在一二百万吨左右。

这些生产厂分布在全国各地，直接服务于本区域内的钢材用户企业。

时至今日，美国钢铁工业最大的单位生产厂的粗钢或钢材的产量规模依然控制在700万吨左右。

美国钢铁协会（AISI）于1985年9月发表的统计资料显示，当时美国钢铁企业共有300余家，其中92家具有粗钢生产能力，另200余家主要是轧材企业。

这300余家钢铁企业所属的生产厂分布在全美国39个州的299个地区内。

由于美国钢铁企业在设置生产工厂时坚持市场邻近型布局的原则，使美国钢铁企业的钢材物流传递距离大为缩短，基本控制在700公里以内，常规运输距离在400公里～500公里左右。

二战后，美国公路交通迅猛发展，到20世纪60年代，400公里～500公里的运输距离依靠汽车运输的方式即可完全实现钢铁企业与钢材用户之间“点对点”的钢材供应。

美国铁路协会的统计数据显示，1972年美国钢材（含生铁）的运输方式中铁路占43．7％、汽车占51．1％，其他方式占5．2％；钢铁制品（板材及线材的深加工产品）的运输方式中铁路占17．3％、汽车占80．4％，其他方式占2．3％。

在钢材销售中，如果生产者与消费者之间相隔的距离较长，钢材在运输上必然需要多种运输方式的组合，这不仅难以保证及时供货，而且由于运输载体的变化导致物流参与者众多，增加了钢材销售过程中的物流成本和各种交易成本。

美国钢铁企业的市场邻近型布局，以及对各个生产工厂规模的合理控制，不仅较好地控制了钢材流通中的各种成本，而且实现了与钢材用户的直接交易。

因此，美国钢铁企业以直销为主的销售模式与其合理的多区域布局密切相关。

短流程的兴起强化了直销模式

美国在长期工业化过程中积累了大量废钢，为电炉炼钢提供了充足的废钢资源。

与传统长流程钢铁生产厂相比，短流程电炉钢生产厂具有很多优点：固定投资小，主要以废钢为原料，能源、资源消耗少，占地面积小；可比能耗低，对环境的影响程度小；工厂可接近废钢资源产地和市场，启动和停炉灵活等优点。

加之短流程电炉钢生产厂属于新建企业，没有势力强大的工会组织，劳动力成本相对偏低。

因此，从20世纪70年代开始，短流程电炉钢生产厂在美国得以蓬勃发展，生产能力显著扩大。

1972年，短流程电炉钢生产厂粗钢产量首次超过2000万吨，占美国粗钢产量的17．7％；1979年，短流程电炉钢生产厂粗钢产量超过了3000万吨，占美国粗钢产量的24．6％。

20世纪80年代至90年代初期，因废钢价格低廉和薄板坯连铸连轧技术的采用，进一步提升了单体短流程电炉钢生产厂的规模经济效益，并使电炉生产厂开始进入到原先长流程联合钢铁企业的市场领地，即薄板产品市场，并在美国长流程钢铁生产厂产量趋于萎缩的态势下保持了持续增长的态势。

21世纪初，美国短流程电炉生产又增加了上千万吨低成本、高效率的生产能力。

2004年，短流程电炉钢生产厂粗钢产量突破5000万吨，占美国粗钢产量的比重从1990年的37％上升到53．6％；2008年，短流程电炉钢生产厂粗钢产量达到5300万吨，占美国粗钢产量的58％。

短流程电炉钢生产厂对优化美国钢铁工业的布局发挥着重要作用。

这些小钢厂选择靠近水源和废钢产地，大都建在有电力供应并能以合理的成本获得废钢的地区，且邻近钢材消费区域。

由于电炉钢生产厂采取的是市场邻近型布局，在一定意义上对美国钢铁企业以直销为主的销售模式是一种强化与巩固。

日本、韩国追求单体钢铁生产厂规模的最大化，倾向沿海工业布局，主要是由于其国土面积狭小，所有钢铁生产用的原料均从国外进口，而且日本每年还要有3000万吨左右的钢材（占其总产量的30％左右）需要出口。

在这样的背景下，日本韩国建设大型单体钢铁生产厂，并不会增加钢铁企业在钢材销售过程中的物流成本，相反还会节省物流成本。

中国钢铁企业在钢材销售中直销比重仅为20％左右。

这一方面与钢铁企业的产品结构有关，另一方面与钢铁企业的生产基地过于集中、与用户的空间距离过长有关系。

由于中国钢铁企业建立直销的成本过大，因此改善钢铁企业生产布局是优化钢材流通路径、实现钢材直销的重要保证。

观察

美国钢铁生产、流通企业竞合发展

美国钢铁企业在钢材销售方面以直销为主，但是美国钢材流通商由于掌握了较为充足的进口钢材资源，并形成了一定规模的钢材深加工能力，从而具备了与美国钢铁企业进行合作与对话的实力。

钢材流通商强势成长

20世纪初，美国粗钢产量已占全球粗钢产量的1／3。

20世纪40年代～50年代初，美国粗钢产量占全球粗钢产量的比重在高峰时曾超过50％；1953年，美国粗钢年产量突破1亿吨大关。

此后20年中，美国钢铁工业仍保持着较高的生产规模。

1973年，美国粗钢产量达到1．368亿吨，创造了其到目前为止的历史峰值。

但从1973后开始，因受生产成本上升较快、设备改造滞后、日本和欧洲等地钢铁工业竞争力提高等因素的影响，美国钢铁工业的生产规模出现停滞、下降趋势。

须指出的是，虽然近10年中，美国国内的粗钢产量规模排在中国、日本之后，年度粗钢产量规模伴随着美国经济周期的调整亦有较大幅度波动。

但美国作为目前世界上最大规模的钢材进口国和钢材净进口国，其年度钢材消费量在近20年中一直稳居世界前两位。

1994年起，美国年度粗钢表观消费量基本都在1．1亿吨以上，2006年粗钢表观消费量超过了1．4亿吨。

近20年中，美国的进口钢材占其钢材消费总量的比重，最低年份也超过了20％（1990年），最高年份则超过了38％（2006年）。

如此高的进口钢材消费比重，导致了美国年度粗钢表观消费量远大于美国粗钢产量规模。

应该说，粗钢表观消费量较为准确地反映了美国本土市场中的钢材流通总量。

过去部分学者在研究美国钢材流通体系时，把美国粗钢产量规模当作美国钢材流通规模，忽略了拥有钢材进口资源的钢材贸易商对美国钢材市场的影响力，也没有考虑进口钢材的低价优势对美国钢铁企业以及其自建的钢材流通体系的冲击，从而对美国钢材流通体系的分析存在着片面性，甚至对美国钢材流通结构的定性也存在着种种偏差。

进口钢材在美国市场所占据的较高比重，决定了从事进口钢材的经营主体（即钢材流通商）在美国钢材流通中占据着较为重要的地位，并非完全依赖于美国钢铁企业，这是美国钢材流通体系中最为显著的一个特征。

因此，研究美国的钢材流通体系，就必须考虑大量进口钢材对美国钢材流通体系的影响。

流通商买断式经销钢材

美国生产企业与流通企业之间已较为普遍地实行代理制，但代理方式多种多样。

汽车代理商一般只能代理一家汽车生产企业的产品，而钢材生产企业一般无此要求。

在众多的代理方式中，按其经营方式和结算制度可基本分为两类：一类是代销制，一类是经销制。

代销制是指生产厂家向流通商供货时暂不结算货款，也不改变产品的所有权，流通商在产品销售后，定期向生产厂家结算，并收取一定的佣金。

执行代销制的流通商通常被称为狭义的代理商。

这种代理方式在美国钢材流通体系中并不多见。

经销制则是指流通商直接从生产企业手中买断产品的所有权，自行销售，其获利的主要方式是获取差价收益、提供增值服务。

执行经销制的流通商通常被称为经销商。

美国钢铁企业与钢材流通企业之间是经销制，即流通商从钢铁企业手中买断钢材，自主经营、自负盈亏。

因此，在美国钢材流通商亦可定义为钢材经销商。

美国的钢材经销体制具有如下特点：

美国经销商的买断式经营与中国钢材经销商的买断式经营有所差异。

美国经销商是在钢铁企业发出全部钢材后结清货款，一部分信用好的长期客户（包括经销商与钢材用户）还可以有1个月～2个月的延期付款期限，经销商可在此期限内销售产品，回收货款。

只有信用差的经销商需要预付一定额度定金，但同样是在钢材全部发出后结清全部货款。

中国经销商则在与钢铁企业签订合同时就要交清全部预收货款。

具有良好信誉的钢材经销商都具有较强的融资能力。

美国银行对企业的贷款，一看信誉，二看实力，三看经济状况。

一个信誉好、实力强、经营状况好的钢材经销商是比较容易得到银行支持的，也比较容易得到钢铁企业的支持。

如当经销商面临支付货款的困难时，银行和其他金融机构对信用好的经销商都会给予支持，经销商可通过银行贷款解决资金困难。

美国钢铁企业的价格政策比较灵活。

美国钢铁企业对用户以及钢材经销商均会在出厂价格基础上依据订货数量的多少给予批量优惠，依据付款方式、付款期限的差异给予一定的价格折扣。

如多数美国钢铁企业规定的钢材起订点为20吨，并定期公布钢材价格和不同订货批量及不同付款方式、付款期限等交易条件下的价格折扣率。

这样一来，一些中小用户即使达到起订点往往也不直接向钢厂订货，因为流通企业“集零为整”向钢铁企业订货更合算，他们可以从批量差价中得到好处，比直接向钢铁企业小批量订货的价格要低。

对钢材经销商而言，实行买断式的经销制，比代销制更有利。

一是经销商可自主经营，结合加工、改制、配送等服务，使产品新增的附加值效益要远高于单纯代销所获得的佣金；二是对于钢材经销商来说，由于销售对象一般是中小用户，经销商销售的多数钢材需要按用户要求经过加工。

由于经过加工的钢材脱离了原有的形态，已经具备了新的品质与价值，这类产品不适宜采用代理制（代销制）进行销售，否则对经销商是不公平的。

钢铁企业销售给大型钢材终端用户企业的钢材价格，一般低于销售给经销商的钢材价格。

这是因为钢铁企业认为，大型终端用户企业需求量大，对其进行价格优惠有利于钢铁企业稳定与用户的长期合作关系，而经销商则可通过钢材再加工、再制造赚取增值利润。

钢铁企业、经销商相互竞合

与钢材服务中心长期合作的供应商既包括美国钢铁企业，也包括国外钢材供应商。

单从美国自产钢材的角度看，钢材流通商仅掌握了美国全国钢材产量30％左右的资源，相对于钢铁企业处于弱势。

但由于美国钢材流通商与美国钢铁企业之间不存在资本隶属关系，因此美国钢材流通商通常在钢材资源采购上会在国内资源与国外资源之间进行选择。

本国钢铁企业所生产的钢材具有运输成本较低、及时供货等优势，而国外进口钢材则具有一定的价格优势、品种优势。

由于美国钢材流通商掌握着几乎全部的进口钢材资源，同时又从本国钢铁企业手中采购30％～40％的本国钢材，据此可推算，美国钢材流通商群体基本掌握了国内钢材供应总量50％以上的资源，2006年达到了59％的历史最高值。

2008年，北美服务中心协会会员企业的钢材交易量超过7500万吨，同样占据了50％的北美地区钢材供应总量资源。

因此，从掌控钢材资源量角度看，在美国钢材流通体系中，美国钢材流通商与美国钢铁企业之间是势均力敌的，他们之间既有合作，又有竞争。

美国钢企直销钢材的外部因素

美国钢铁企业倡导钢材直销模式，有其特定的历史背景，同时也是美国钢铁企业提高自身市场影响力，稳定客户资源的必要手段。

钢铁企业自建流通渠道的背景

钢铁企业对钢材直销的前提条件：便利的交通保证钢材在物流上可以实现直供，钢铁企业在生产基地（亦称生产厂）的布局方面要合理，下游用钢产业有着较高的产业集中度，适宜钢材的大批量采购。

在发展之初，美国钢铁工业便已具备上述条件。

●铁路是美国钢铁工业发展初期的最主要用户

美国于1864年在密执安州的怀安达特（Wyandotte）兴建了第一家连续批量生产转炉钢的工厂，1876年美国已拥有13家转炉工厂，1880年美国转炉钢产量达到100万吨，从而奠定了美国现代钢铁工业的基础。

1830年1月7日投入运营的巴尔的摩—俄亥俄铁路，是美国第一条铁路。

1830年～1870年，美国铁路里程增加比较缓慢，平均每年修建1775公里；1871年～1910年，铁路里程急剧增加，平均每年修建8275公里，特别是1880年～1890年更是筑路 *** ，美国全力修建横贯国土的铁道干线，平均每年修建11500公里。

1916年美国已建成庞大的铁路网，正线总长达40余万公里。

铁路建设和铁路运营本身的维护都需要消耗大量钢材，这为钢铁工业的发展提供了机遇。

1850年前后，铁路所消耗的铸铁占美国全国产量的25％～50％；1870年～1887年，转炉冶炼钢轨开始应用，美国钢材产量中的70％为铁路用钢材，其中转炉钢几乎全部用于生产钢轨，所生产的钢轨一方面用于铺设新的铁路，另一方面逐步取代生铁铁轨；1880年～1897年，美国平均每年新建铁路消耗钢材150万～200万吨，如1880年仅钢轨消耗量就达到80万吨以上。

除生产钢轨外，还需要为制造车厢和机车提供钢铁材料。

在美国钢铁工业发展初期，铁路是其最大的用户群体。

铁路作为美国钢铁工业发展初期的最主要用户，要求钢铁企业在钢材供应模式上要适应铁路建设的需要。

由于美国铁路建设是由东向西展开，铁路铺设到哪里，钢轨就要供应到哪里。

当时美国的多数钢铁企业均在东部，陆路交通比较落后。

如何保证铁路建设的钢材供应，对美国钢铁企业而言是个严峻的挑战。

美国钢铁企业只有与铁路公司联合，通过既有铁路线路将钢材运送到各个铁路建设工地，保障铁路建设的钢材供应。

当时美国铁路公司初具垄断性，有较强的钢材议价能力，美国钢铁企业面对如此大的客户群体，必须与之建立密切的经济联系，直销成为美国钢铁企业的必然选择。

而且随着铁路的延伸，钢材运输周期延长，为保障供应，美国钢铁企业需要为铁路公司建立钢材仓库，这些钢材仓库承担着分销中心的部分功能。

●建筑业、汽车逐步成为美国钢铁工业的主要下游用钢行业

1890年，美国粗钢产量达到340万吨，除生产钢轨外还有200万吨的余量，这为开发粗钢其他方面的用途、轧制新的钢材品种提供了资源保障。

19世纪90年代中期，美国的粗钢产量超过英国，跃居世界首位，较好地满足了各新兴工业行业对钢材的批量需求。

建筑业在19世纪末成为美国钢铁工业的主要用户群体。

1884年，芝加哥市用建筑钢材兴建了世界上第一幢10层摩天大楼，标志着建筑业成为钢材的新用户群体。

以钢材、水泥为主要材料的高层建筑在当时尚属于高端产业，对建筑公司的技术、资金有着较高的要求。

因此，当时从事高层建筑施工的建筑公司都是实力较为雄厚的企业，具有较高的行业垄断性。

钢铁企业为这些建筑公司供应钢材，直销与直供是双方的共同选择。

19世纪90年代初，美国海军将40艘战舰换装为钢壳船体；五大湖地区的大宗货物改用钢制货轮运送；美国与欧洲之间的货物运输、人员往来需要大量的钢制轮船。

上述因素促进了美国造船工业的发展，造船工业由此成为美国的支柱型产业，同时成为美国钢铁工业主要的下游用钢行业。

造船工业促进了钢铁工业品种结构的优化，中厚板、钢管开始成为美国钢铁工业的主要产品。

1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。

同年，美国汽车行业已形成通用、福特两大汽车公司；1916年，美国汽车产销量突破100万辆；1920年，美国汽车产销量突破220万辆；1929年，美国汽车产销量突破530万辆。

汽车工业的迅猛发展，对薄钢板的需求量猛增，汽车工业开始成为美国钢铁工业重要的下游用钢行业，并带动了钢铁工业产品结构的进一步优化。

造船工业、汽车工业在美国的发展起点都比较高，行业的集中度也比较高。

钢铁企业通过直销的方式与这些大企业建立购销关系，有助于钢铁企业降低流通成本，提高为用户服务的质量，并使双方建立良好的产业协调关系。

经销商强势成长迫使钢企直销

20世纪60年代中期，美国的钢铁工业第一次面临来自国外进口钢材的激烈竞争。

1959年，为期116天的钢铁工人大 *** ，使美国国内的钢材用户企业不得不求助于国外进口钢材，美国第一次变成了一个钢材净进口的国家。

这种情况从此一直继续下来，而且钢材进口量呈逐年递增的趋势，如1960年美国进口钢材为270万吨，1968年达到1500万吨，2006达到5600万吨。

在美国，钢材经销商（钢材服务中心）是从钢铁企业手中买断钢材进行流通增值服务的，钢铁企业与经销商之间并不存在着资本关系，亦不存在具有约束力的契约关系。

中国钢铁企业与一级经销商之间往往要签订具有约束力的契约，即经销商需要向钢铁企业交纳一定的保证金，并按契约要求每月要完成双方规定的销售量。

美国钢材经销商向钢铁企业购买钢材，无须交纳保证金，也不存在按月完成一定数量钢材销售的强制性契约。

美国钢铁企业对钢材经销商的约束更多体现在对钢材资源的总量控制上。

当进口钢材占美国钢材消费总量的比重较低时，钢铁企业通过直销的方式便控制了大部分钢材资源，而且钢铁企业与钢材终端用户企业之间的钢材结算价格，对经销商与钢材终端用户企业之间的结算价格有着示范导向的作用。

这相当于钢铁企业控制住了钢材市场中的钢材交易价格，并成为钢材流通中的主导者。

当进口钢材占美国钢材消费总量的比重超过30％时，则意味着经销商所控制的钢材资源量超过了50％（经销商还可从美国钢铁企业手中获得一定的钢材资源）。

进口钢材比重的增加，强化了美国钢材经销商在钢材市场中的价格话语权，对美国钢铁企业的价格话语权则是一种弱化。

钢材经销商采购低价格的进口钢材，可以以低于美国钢铁企业直销价格的方式销售给钢材用户企业。

当以此类价格交易的钢材数量规模占据了较高的市场份额时，美国钢铁企业的直销价格便失去了竞争力和示范导向作用。

在这样的背景下，美国钢铁企业加强钢材的直销管理，不仅有利于提高客户服务质量，稳定市场占有率，同时还可以控制经销商（钢材服务中心）的资源拥有量，削弱其对钢材价格的影响力。

铁件、电缆走道及槽道安装：

所谓铁件、电缆走道及槽道，即通常说的走线架。

①安装位置符合设计平面图的要求（通用要求），其中电缆走道及槽道左右偏差不得超过50mm。

②垂直度偏差不超过千分之一。（垂直安装的通用要求）。

③电缆水平走道水平度偏差美米不超过2mm（电缆水平走道特殊要求）。（2006）

④走线架保持电器连通，就近接入室内保护接地排，接地线宜采用35平方毫米的黄绿色多股铜芯电缆。

注：垂直度和水平度偏差要求会计算后判断。

机架、子架、机盘安装：

机架即机柜；子架即设备；机盘即设备板卡。

机架安装：（2019）

①按照机架底角孔洞数量安装底脚螺栓。机架地面600*300mm及以上时使用4只，以下时使用2只。

注：这里是指机房没有防静电活动地板，不安装机底座的情形，不要和机地座的膨胀螺栓混淆。

②调整垂直度时，可在机架底角处放置金属片。

③一列有多个机架时，先安装列头首架，再依次安装其余各机架，整列机架前后允许偏差3mm。（机架特殊要求）

④垂直偏差都不大于千分之一。（2011）

子架安装：（2019案例）

①子架安装位置应满足设计要求。（通用要求）

②子架与机架的加固应牢固、端正，满足设备装配要求，不得影响机架的整体形状和机架门的顺畅 开合。

③子架的饰件、零配件应装配齐全，接地线应与机架接地端子可靠连接。

④子架内机盘槽位应满足设计要求，插接件接触良好，空槽位宜安装空机盘或假面板。

机盘安装：（2012案例）

①安装前应核对机盘的型号是否与现场要求的机盘型号、性能相符。

②安插时应依据设计中的面板排列图进行，各种机盘要准确无误的插入子架中相应的位置。

③插盘前必须戴好防静电手环，有手汗者要戴手套。

缆线和电源线的布放：

注：教材所称电缆均指通信电缆，电线称为电源线或电力电缆。

电缆布放：

①电源线、信号电缆、用户电缆与中继电缆应分离布放，电源线、地线与信号线也应分开布放、绑扎，绑扎时应使用同色扎带。

②电缆转弯时应圆滑，转弯的曲率半径应大于电缆直径的10倍。

③线缆从走线架下线时应垂直于所接机柜。

④布放走道电缆可用浸蜡麻线或扎带捆扎，布放槽道电缆可以不困扎。电缆进出槽道部位和电缆转弯处应用塑料皮衬垫，防止割破缆皮。

⑤同一机柜不同线缆的垂直部分的扎带在绑扎时应尽量保持在一个水平面。

⑥使用扎带绑扎时，扎带扣应朝向操作则背面，扎带扣修剪平齐。

光纤布放：（2018）

①收信、发信排列方式应符合维护习惯。

②不同类型纤芯的光纤外皮颜色应满足设计要求。

③光纤应布放在光纤护槽中。无光纤护槽时，光纤应加光纤保护管，并于电缆分开放置。

④光纤从护槽引初宜采用螺纹光纤保护管保护。

⑤光纤活接头处应留一定富于，一般不超过2m。光纤连接线余长部分应整齐盘放，曲率半径应不小于30mm。

⑥光纤应整条布放，严禁在布放路由中间做接头。

⑦光纤两端应贴标签。

电源线布放：（2012 电源线长度计算）

①电源线必须采用整段线料，中间不得有接头。

②铜（铝）排馈电线正极红色标志、负极蓝色标志、保护地黄色标志。

③10平方毫米及以下的单芯电源线宜采用打接头圈方式连接，打圈绕向与螺丝固紧方向一致。铜芯电力线接头圈应镀锡，螺丝和接头圈间应安装平垫圈和弹簧垫圈。

④10平方毫米以上的电力电缆应采用铜（铝）鼻子连接，鼻子的材料与电缆吻合。

⑤铜鼻子的规格必须与铜芯电源线规格一致，剥露的铜线长度适当，并保证铜缆芯完全接入铜鼻子压接管内。铜鼻子压接管外侧应采用绝缘材料保护，正极用红色、负极用蓝色、保护地用黄色。

⑥电源线连接时应保持熔丝或空气开关断开，电缆接线端子采用绝缘材料保护，依次连接保护地、工作地和工作电源，先连接供电侧端子后连接受电测端子。

电缆成端：

①电缆成端处应留有适当富余量，成束缆线留长应保持一致。

②配线架测制作缆线端头时应确保设备端与设备物理断开。

③信号线采取绕接方式时，应使用绕线枪，线径0.4 0.5mm时绕6 8圈；0.6 10mm时绕4 6圈。

设备通电前检查和通电检查对比记忆：

通电前检查：

①卸下架内保险和分保险，检查架内电源线连接吃否正确、牢固无松动。

②机架电源输入端应检查电源电压、相序、极性。

③机架和机框内应清洁，有无焊锡、芯线头、脱落的紧固件或其他异物。

④架内无混线断线，开关、旋钮、继电器、印刷电路板齐全，插接牢固。

⑤开关预制位置符合说明书要求。

⑥各接线器、连接电缆插头连接应正确、牢固、可靠。

⑦接线端子插接应正确无误。

通电检查：（2019）

①接通列保险，检查信号系统是否正常，有无告警。

②接通机架告警保险，观察告警信息是否正常。

③接通机架总保险，观察有无异样情况。

④开启主电源开关，逐级接通分保险，通过鼻闻、眼看、耳听有无异味、冒烟、打火和不正常声音灯现象。

⑤电源开启后预热，无任何异常现象后，开启高压电源，加上高压电源后应保持不跳闸。

通电检查中的注意事项和处理措施：

①上述机架加电过程中，应随时检查各种信号灯、电表指示是否符合规定。如有异常，应关机检查。

②安装机盘时，如发现个别单盘有问题，应换盘试验，确认故障原因。

③加电检查时，应戴防静电手环，手环与机架接地点应接触良好。

注：“关机检查”、“换盘试验”、“加电检查”属于术语，不要用其他词语代替。

设备的割接、拆旧和搬迁换装： （2018）

设备割接：

①新安装的设备应进行测试。

②布好新旧设备之间的连接线。

③编写割接报告，报建设单位批准。由建设单位负责组织，施工单位协助，按计划割接。

④新设备入网后，及时做好测试工作。

拆除旧设备：

①原则：先拆除备用电路、再拆除主用电路；先拆除支路，再拆除群路；先拆除线缆，再拆除设备；先拆除设备，再拆除走线架；先拆除电源线，再拆除信号线。（2013）

②拆除时应使用绝缘扳手，并将拆下来的缆线端头做绝缘处理，防止短路。

③拆除的线缆两端应做好绝缘防护和标记，按规格、型号、长度分类依次盘好。

设备的搬迁与换装：

①搬迁前应制定详细的搬迁计划，申请停电路时间。提前做好新机房的天馈线系统、电源系统、走线架和线缆的布放准备工作。

②建设单位组织，施工单位协助。（2005）

③迁装旧设备在搬迁前应进行单机、通道等主要指标测试，并做好原始记录，搬迁后能达到原水平。

注：“换装”、“申请停电路”、“迁装”、“单机、通道”等属于术语，术语要准确使用，不宜用相近词语代替。

通信设备的抗震措施：

所谓抗震，就是各种加固。

①机房的承重房柱应采用“包柱子”方式与机房加固件连为一体。

②未装机的空列应在两端和中间设临时立柱支撑，中间立柱间距2000-2500mm。

③墙终端一侧，如是玻璃窗户无法加固时，应使用长槽钢跨过窗户进行加固。

④加固材料可用50 50 5mm角钢，也可用5号槽钢或铝型材。加工机底座可采用50 75 6mm角钢。

天馈线避雷： （2011年案例）

①天线必须安装避雷针，避雷针必须高于天线最高点的金属部分1m以上，避雷针与避雷引下线必须良好焊接，引下线应直接与地网线连接。

②天线应安装在45度避雷区域内。

③天线馈线金属护套应在顶端及进入机房入口处的外侧作保护地。

注：前3条是讲述天馈线。

④出入站的电缆金属护套，在入站处做保护接地，电缆内芯线在进站处应加装保安器。

注：第④条是讲述入局的通信电缆。

⑤在架空避雷线的支柱上严禁悬挂电话线、广播线、电视接收天线及架空低压电力线。

⑥通信局站建筑物上的航空障碍信号灯、彩灯及其他用电设备的电源线，应采用具有金属护套的电力电缆，或将电源线穿入金属管内布放，其电缆金属护套或金属管道应每隔10m就近接地1次。电源芯线在机房入口处应就近对地加装保安器。

注：最后讲电源线。

注：关于天馈线，教材几处讲的都有。不同的天馈线要求不一样，注意区别。

供电系统避雷：

一是电流变压器避雷：

①交流供电系统应采用三相五线制供电方式为负载供电。

②电力变压器高、压低侧均应安装一组避雷器，避雷器应尽量靠近变压器装设。

二是电力电缆避雷：

①电力变压器设在站内时，其高压电力线应采用地埋电力电缆进入通信局站，电力电缆采用金属铠装层的电力电缆或其他护套电缆穿钢管埋地引入通信局站。

注：这一段表达的意思是：“当变压器设在站内，引入的电力线就是高压的。对于高压电缆，要使用金属铠装的，以直埋方式引入”。

②电力电缆金属护套两端应就近接地。在架空电力线路和地埋电力电缆连接处应装设避雷器，避雷器的接地端子、电力电缆金属护层、铁脚应连接在一起就近接地。

③严禁采用架空交、直流电力线引出通信局站。

注：和第①条对比下。

④通信局站内的工频低压配电线，宜采用金属暗管穿线的布设方式，其竖直部分应尽可能靠近墙，金属暗管两端及中间应就近接地。

注：这条是将局站内的220V交流电。

三是电力设备避雷：（2018）

①在市电油机转换屏（或交流稳压器）的输入端、交流配电屏输入端的三根相线及零线应分别对地加装避雷器。在整流器输入端、UPS输入端、通信用空调输入端均应按上述要求增装避雷器。

注：避雷器都装在输入端。注意“加装”和“增装”用词的区别。

②直流配电屏输出端加浪涌吸收装置。

接地系统的检查：

通信局站的接地方式，应按联合接地的原理设计，即通信设备的工作接地、保护接地、建筑物防雷接地共用一组接地体的联合接地方式。

①接地系统包括室内部分、室外部分及建筑物的地下接地网。（2006）

②接地系统室外部分包括建筑物接地、天线铁塔接地及天馈线的接地（2009）。其作用是快速泄放雷电引起的强电流（2012案例、2016案例）。接地线应尽可能直线走线，室外接地排应为镀锡铜排（2015）。

③接地网露出地面的部分称为接地桩，各种接地铜排都要通过接地引入线连接至接地桩。

④接地线引入长度不超过30m，采用的材料应为镀锌扁钢，截面积不小于40*4mm；采用铜芯电缆时，截面积不小于90平方mm。

⑤室外接地点应采用刷漆、涂抹沥青等方式防止锈蚀。

机房温湿度要求：

指在地面2m和设备前方0.4m处测得的数值。

一类机房：10 26度；40% 70%。

二类机房：10 28度；20% 80%。

三类机房：10 30度；20% 85%。

注：温度+2。

机房抗干扰要求： （2013）

①机房内无线电干扰场强，应小于等于126dB。

②机房内磁场干扰场强，应小于等于800A/m。

③远离11万伏以上的超高压变电站、电气化铁道等强电干扰。

④原离工业、科研、医院等射频设备干扰。

⑤机房地面可使用防静电地板或防静电地漆布。

机房照明要求：

①机房应以电器照明为主，避免阳光直射入机房内和设备表面上。

②分为正常照明、保证照明（机房备用电源供电）和事故照明（蓄电池临时供电）。

机房荷载要求：

大于6kN/平方，即600公斤/平方。

天馈线系统安装前的准备：

①天馈线组装过程中，应禁止天线面着地受力。

②风力达到5级以上，禁止高空作业；风力达到4级，禁止到铁塔上吊装天线。雷雨天气禁止上塔作业。(2012)

基站天线安装要求： （2016）

①方位角和俯仰角应符合工程设计要求。

②天线应处于避雷针以下的45度角的保护范围内。

③全向天线收、发水平间距不小于3m。

屋顶安装时，全向天线与避雷器之间的水平间距不小于2.5m，智能天线水平距离大于2m。

全向天线距离塔体间距不小于1.5m。

注：这是基站的天线，各种天馈线是不一样的。

微波天线、馈源：

①天线水平面夹角小于等于25度；天线垂直面小于等于5度。

②当站距在45公里以内时，接收场景的实测值与计算值之差允许在1.5dB以内；站距大于45公里时，实测值与计算值之差允许2dB之内。

GPS天线： （2018）

①应安装在较空旷位置，上方90度范围内（至少南向45度）应无建筑物遮挡。距离周围尺寸大于200mm的金属物体的水平距离不宜小于1500mm。

②GPS天线应垂直安装，垂直度不超过1度。

基站馈线系统：

馈线：

①馈线进入机房前应有防水弯，防止雨水进入机房。馈线拐弯应圆滑均匀，弯曲半径应大于等于馈线外径的20倍（软馈线10倍），防水弯最低处应低于馈线窗下沿。（2006。2007案例、2012案例。）

注：光缆、电源线防水弯要求相同。

②馈线衰耗和电压驻波比应满足工程设计要求。

③馈线与天线连接处、与设备测软跳线连接处应有防雷器。（2015）

馈线在室外部分的外屏蔽层应接地，接地线一端用铜鼻子与室外走线架或接地排可靠连接，另一端用接地卡子卡在开剥外皮的馈线外屏蔽层上，保持牢靠接触并做防水处理，电缆与接地线保持夹角小于等于15度，接地线的铜鼻子端指向机房或接地体入地方向，并保持没有直角弯和回弯。

馈线长度10米以内的，应2点接地，分别在靠近天线和靠近馈线窗处；长度在10~60m的，需3点接地，3点分别在靠近天线、馈线中部垂直转水平处和靠近馈线窗处；长度超过60m，每增加20m（含不足），应增加一处接地。（2013、16。2018案例）

注：电源线接地要求相同。

卫星地球站馈线系统：

同轴电缆转弯的曲率半径不小于电缆直径的12倍。

注：和别人不一样。

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