老人捡来铁管切割时爆炸身亡，小小的铁管为何能够爆炸伤人

不会。

1、长输天然气管道一般埋在地下，管道外没有密闭空间存留泄漏气体，万一爆炸，只会炸个坑，不会炸条线。爆炸后，管道上下游截断阀室会自动关断，切断上游来气，排放段间管内存气。

2、城镇燃气管道也是埋在地下，但大部分管道过分邻近城市给排水，供配电涵洞，一旦泄漏，气体进入下水道后，充斥一长段涵道。当满足爆炸条件时，将发生一长串的爆炸事故。

发生这种爆炸的原因，并不是燃气管道炸开了一条线，而是燃气泄露之后，充满了下水管道一长段的密闭空间，遇到明火之后，下水道中的燃气连续爆炸，把整个充气的下水道全部炸了开来。

所以，目前长输管道设计，对于跨越输气管道可能形成的密闭空间都会要求尽量改为开放空间，避免泄露气体发生积聚。

世界输气管道也经历了与中国相似的发展过程。18世纪以前，输气管道也使用木竹管。18世纪后期用铸铁管，19世纪90年代开始使用钢管。输气动力开始全靠天然气井口压力，1880年，美国采用蒸汽驱动的压气机。

20世纪20～30年代采用了双燃料发动机驱动的压气机给管内天然气加压，输气压力从原来5883.6帕上升到27,440帕～41,160帕。输送距离也越来越长。后来又出现了规模巨大的管网系统。

60年代开始，在天然气进出口国之间，相继建成了许多跨国管道，如由苏联经原捷克和斯洛伐克、奥地利、德国的1780千米的输气管道；由奥地利到意大利的长774千米的管道；由阿尔及利亚经突尼斯、地中海和突尼斯海峡到意大利的全长2,500千米的管道等。

到1983年时，世界输气管道总长达到91.34万千米。长距离输气管道普遍采用压气机增压输送。输气管道在管材选用、提高输送效率、实现全线自动化等方面的技术也有了迅速的发展。管材广泛采用X—60低合金钢（度极限41,160帕），并开始采用X—65、X—70等更高强度的材料。

为降低管道内的摩擦阻力，426毫米以上的新钢管已普遍采用内涂层。此外还开展了不同物性的气体在同一管道中顺序输送，以及－70℃低温、75,460帕高压的气态和液态天然气管道输送试验。

氧气管道发生爆炸有哪些原因，要注意哪些安全事项?

作者：李波

企业内的氧气输送管道为3MPa以上的压力管道，曾经发生过多起管道燃烧、爆炸

的事故，并且多数是在阀门开启时。氧气管道材质为钢管，铁素体在氧中一旦着火，其燃烧热非常大，温度急剧上升，呈白热状态，钢管会被烧熔化。其反应式为

3Fe+2O2(点燃）==Fe3O4（蓝黑色）

4Fe+3O2(570℃以上）==2Fe2O3（红色）

2Fe+O2（高温）==2FeO（铁过量）

分析其原因，必定要有突发性的激发能源，加之阀门内有油脂等可燃物质才能引起。激发能源包括机械能(撞击、摩擦、绝热压缩等)、热能(高温气体、火焰等)、电能(电火花、静电等)等。

气体被绝热压缩时，其温度升高与压力升高的关系为

如果初温T1=300K，(/)=20，则压缩后的温度可达T2=704K。当突然打开阀门时，压力为=2MPa的氧气充至常压的管道中，会将内部压力为=0.1MPa的氧气压缩，温度升高。

如果管道内有铁锈、焊渣等杂物，会被高速气流带动，与管壁产生摩擦，或与阀门内件、弯头等产生撞击，产生热量而温度升高。

如果管道没有良好的接地，气流与管壁摩擦产生静电。当电位积聚到一定的数值时，就可能产生电火花，引起钢管在氧气中燃烧。

为了防止氧气管道的爆炸事故，对氧气管道的设计、施工作了以下规定：

1)限制氧气在碳素钢管中的最大流速。见表52；

表52碳素钢管中氧气的最大流速

氧气工作压力/MPa ≤0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0

氧气流速/m•s-1 20 13 10 8

2)在氧气阀门后，应连接一段长度不小于5倍管径、且不小于1.5m的铜基合金或不锈钢管道；

3)应尽量减少氧气管道的弯头和分岔头，并采用冲压成型；

4)在对焊的凹凸法兰中，应采用紫铜焊丝作O型密封圈；

5)管道应有良好的接地。接地电阻应小于10Ω，法兰间总电阻应小于0.03Ω；

6)车间内主要氧气管道的末端，应加设放散管，以利于吹扫和置换；

7)管道及附件应严格脱脂，并用无油干空气或干氮气吹净。

在操作、维护时，应注意以下事项：

1)对直径大于70mm的手动氧气阀门，只有当前后压差小于0.3MPa以内才允许操作。氧气阀门的操作必须缓慢；

2)氧气管道要经常检查、维护。除锈刷漆3至5年一次。应与氧气贮罐相配合。3至5年测一次壁厚。管路上的安全阀、压力表每年要作校验，以保证其正常工作；

3)当氧气管道系统带有液氧气化设施时，切忌低温液氧进入常温氧气管道，以免气化超压；

4)保证氧气管道的接地装置完善、可靠；

5)要有氧气管网完整的技术档案、检修记录。

作为石油储运系统子弟，有必要出来澄清这件事情，为无辜者正名

漏油原因：管道老化（27年前建成；当年的中国好工程，共和国第一条全自动化管线，钢材全日本进口），环境恶劣（近海，土壤盐度大，腐蚀管材），年久失修（当地修的各类市政管线把输油管围了个圈，企业多次要大修，地方借环评不批准），地方违规在输油管道上方修路，化工区重型车辆来往压弯地下管道使其变形（路面都压坏了下面的管道能不出事吗）

抢修过程：输油管线成百上千公里，多数埋在地下，漏了油后又不能给地球照个X光然后马上找到漏油点，只能间接通过各种技术手段外加经验去找。凌晨三点多漏油，发现漏油然后关阀门，从几百公里的输油管查找漏油点，启动应急预案，通知地方各部门，然后抢修队半夜从家里爬起来坐几个小时抢修车从潍坊赶到青岛，筹备维修方案，准备工程器械，开挖，到处置完毕，这时候才上午十点，神速了好不好

爆炸原因：原油泄漏后进入近在咫尺的市政管道（又是违规修建，唉），在流水作用下轻质可燃气体析出。然后市区里出现引爆点，可能是路人丢烟头到下水道，也可能是街边烤地瓜小贩倒煤渣进雨水渠（一说化工厂检修焊接），然后引燃密闭空间内油气混合物发生爆炸

ps1:事故抢修的潍坊处抢修队还有黄岛油库消防队，无论从技术、经验还是责任心态度上都是全国一流，但却是这次事故中单方面死伤最多的（很多都是基地大院和我一起生活很多年的长辈），极其令人扼腕。当年批准在输油管上修路修渠、为自身蝇利给储运企业保安全的努力设绊的每一位地方，都是害死这些无辜的好父亲、好丈夫、好朋友的凶手。血债要还

ps2:石油系统中，管道储运的工作可谓是“钱少事多离家远，位低言轻责任重”。和本国医生一样，储运系统职工的待遇都是被人为压低的。要知道，在国外，石油工程师永远是所有工程类职业收入最高的，而且高出第二位一大截。不仅是待遇，每天还要被地方上各种无赖吃拿卡扣，忍气吞声。石油乃国家命脉，国家利益为先。于是，像其他很多行业的从业者一样，这些人只能无奈接受现实。

ps3:当年制定管道保护法的时候，储运企业提出石油管道两边50米内不能修其他设施，然后地方跳出一坨人说这么宽那我们还怎么卖地收钱啊，于是中央只能妥协，最后定了个5米的法定安全缓冲区。所有在一线工作过的管道工程师都知道，5米，呵呵，顶个毛用。然而从这次事故看，就是这区区5米的保命区，地方上也没放过

ps4:石油储运工作极其危险，在我从小到大生活的基地大院里经常看到烧伤的长辈，很多时候一个人在家非常担心父母在工业现场的安全，对我个人而言或多或少心理上都形成了某种对安全的强迫症，比如练习擒拿格斗、学习各种技能、熟练枪械操作，还考了香港的急救证书。

逝者安息，愿好人一生平安

此时焊接熔池有一定的深度，即将熔透或忽然熔透时，熔池是液态，几乎无任何强度，难以承受内部压力，内部高压气体突然从熔池处喷发，即形成所谓的爆炸，熔滴即溅落到周围人员的身上，造成人员的伤亡事故。

根据历史记录和现代模拟试验的结果，大西炮的炮弹是一种高爆炸药弹，其威力和杀伤力较强，钢管的厚度、硬度、材质和制造工艺等因素都会影响其抵御炸药爆炸的能力，如果钢管的条件较为脆弱或者炸药的威力足够大，大西炮的炮弹可能会“炸开”钢管。

需要注意的是，使用炸药进行管道爆破是一种非常危险的行为，需要严格的技术和安全措施。

这一次的安全事故可以说引起了全国人民的高度关注，截止到现在为止，对这件事情的调查终于水落石出，国务院也给出了相应的事故调查报告，事故调查组认定在这一次的爆炸事故当中，很明显是属于安全责任事故。今天就跟大家来探讨一下，在这一次的事故当中，到底有哪些因素导致后续的爆炸发生。

第一，导致事故的直接原因。

这一次的事故之所以发生，最主要的原因就在于运输天然气的中压钢管存在着一些严重的锈蚀没有被解决，所以导致天然气泄露，而天然气泄露之后，长时间的存储在封闭的建筑物下方管道和河道的密闭空间当中。而这里又刚好跟上边的一些商户的油烟管道是连接的，在遭遇火星之后就发生了剧烈的爆炸，导致这一次的事故发生。

第二，导致事故的间接原因。

在调查组进行调查的过程当中，就发现之所以会这样，主要就是因为负责管道运营维护的工作人员，在这么长的时间里边儿，从来没有对事故管道进行过巡查，在事情发生之后，为了能够逃避自己的责任，他选择去伪造巡线记录。从而来掩盖自己的过失，但是很明显，他着力的手法，被调查度轻易的揭穿。在这一次的事故当中，目前负责安全的11名人员已经被公安机关采取措施进行调查。

第三，这一次的爆炸有哪些细节？

之所以这一次的爆炸事故能够引起大家的高度热议，除了造成大量的人员伤亡和严重的经济损失之外，最主要的就是在于当时燃气公司的抢修人员刚刚离开现场，四分钟之后就发生了爆炸。主要就是因为他们虽然解决了天然气泄露的问题，但是并没有解决在密闭空间内储存的天然气。

7月19日下午5时45分，河南省煤气（集团）有限责任公司义马气化厂C套空分装置发生爆炸着火事故。造成15人死亡，15人重伤，经济损失严重。

事发10天前该企业被河南省政府评为“2019年首批安全生产风险隐患双重预防体系建设省级标杆企业”，义马气化厂负责人接受媒体采访时曾表示，“我们将以荣誉为契机，继续深入贯彻上级决策部署，把双重预防体系建设相关要求与“安全生产标准化一级企业”、“全国安全文化示范企业”、“全国安全管理标准化示范班组”等创建成果进行深度融合，与“星级分厂”、“安全之星”、“安全标兵”、“身边的榜样”、“隐患排查四最工作法”、“有感领导”等日常安全活动载体有机结合，持续优化安全生产工作责任体系和考核机制，不断提升全员工作的主动性和积极性，推动安全生产工作深入开展。”

可是，此次事故的发生展现出该企业在表面文章上做的很充足，实际上管理层监管不严，没有层层落实岗位责任制，平时安全教育，应急演练只做表面文章，没有培训到位等。

当然该事故的主要原因还在调查当中，空分装置在运转过程中发生爆炸的情况大多可分为两类。一种是空分装置的设备中因爆炸性物质积聚而爆炸。另外，也可能是由于违反操作或检修规程错误地选用材料等等所引起爆炸。