世界历史上桥梁的发展历史
桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。
人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。
据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。
古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。
赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多，早在公元前200～公元200年间就在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米。
公元98年西班牙建造了阿尔桥，高达52米。此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一。
罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。
西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。
1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。
石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。
木桥早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。
八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。
木拱桥出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥，净跨约为20米，亦为木拱桥，建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右，是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。
中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米，总长330余米，建于宋代以前。
古代桥梁基础，在罗马时代开始采用围堰法施工，即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是，那时只能用人工打桩和抽水，基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。
扩展资料：
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。
从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。
著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（ J. Needham ）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥”。到了当代中国，所建造的武汉、南京长江大桥等，更受到世人称赞。
可见，中国的桥梁，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。
参考资料来源：百度百科-桥梁
长江上在建和建成的跨江大桥已有50多座.
重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥
南京长江大桥
武汉长江大桥
江阴长江大桥
芜湖长江大桥
九江长江大桥
重庆长江大桥
安庆长江大桥
荆州长江大桥
夷陵长江大桥
上海长江大桥
西陵长江大桥
荆岳长江大桥
苏通长江大桥
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巫山长江大桥
润扬长江大桥
宜昌长江大桥
泰州长江大桥
宜昌长江公路大桥
南京大胜关长江大
苏通长江公路大桥
马鞍山长江大桥
万州长江大桥
铜陵长江大桥
南京长江第二大桥
江阴长江公路大桥
宜昌夷陵长江大桥
巴东长江大桥
扬中长江大桥
鄂东长江大桥
鄂东长江公路大桥
南京长江第三大桥
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白沙洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥
安庆长江铁路大桥
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大胜关长江大桥
重庆万州长江大桥
泸州泰安长江大桥
荆岳长江大桥
武汉市长江大桥
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泸州长江大桥
长江铁路大桥
丰都长江大桥
武汉阳逻长江大桥
江津长江大桥
宜昌市夷陵长江大桥
武汉军山长江大桥
泰州长江公路大桥
鱼洞长江大桥
鄂东长江大桥开工
重庆的长江大桥
安徽长江大桥
中国南京长江大桥
武汉第三长江大桥
板浦镇建于隋末唐初，自隋唐以来，一直是国家的经济繁荣和文化发展的文明镇下辖的古海。历史是世界上最大的盐淮北，最富有最繁华地段的四个盐当。大多数的一个山海趋势的鱼盐“的盐商云集于此。仿古建筑群，石板铺路深巷街道，庭院深深的小砖汉瓦，让人感觉和新鲜的老灌云形成了从1912年到解放前夕，已经一直在全县的政治，经济和文化中心。古代，古海洋状态的区域政治，经济，文化，军事镇，清代著名作家，数学家徐乔林，桂林徐家乡。李汝珍在此生活30年，文学名著“镜花缘”的作者。首页县于1912年，为的灌云治理，1949年，县属镇建制。
板浦淮北最著名和最发达的城市，文化和教育，古人才。明代作家吴政恩，清代由凌岩值得学者阮元的主人了蒋介石在城市学校万浦，光绪年间一直武状元卞耿，总部设在广州，衣锦还乡，冠军政府遗址尚存。文学巨头李汝珍居民万浦达到30年（乳珍纪念馆已正式开业）和写文学名著“花卉镜”，成为不朽之作。万浦教育一直经久不衰。精勤学院“，”敦山书院“，可以追溯到百年。江苏省颇有名气的8万浦一次正常。万浦中学学校超过60年的历史，江苏惠浴宇，教科文组织预算局前州长，郑海泉杨学习在学校，它是仍然现代著名科学家王德昭，王德惠，奇迹宫王的弟弟的故乡。
灌云县板浦镇位于北部，坐落在果园附近的善后河北，东，西，北三面东信乡接壤，南与万浦，紧靠204国道线？2.7万公里，1319亩耕地的面积。镇地热平面海拔3米至3.5米。两节碱性粘土，地下水质量较差，井里的水是不适合人类食用。镇交通十分便利规则，周边城市，县，乡，镇之间的客流。
板浦镇解放前房伟道路狭窄，道路泥泞，坎坷不平的街道上的大小，在街上解放康复后，拓宽了东大街，这个新菜市，一个新的市政厅，城市改造。初步形成了纺织，食品，建材，机电，化工，包装的生产系统，骨干工业企业，主要电镀厂，副食厂的年产百吨高品质醋，100台布机织布厂，化肥厂，包装厂，保温厂，主要产品是高品质的传统产品，“王澍滴醋（88岁，中国博览会银质奖，89岁部优产品），包装纸盒，镀锌钢管，二磁通碳酸钙产品，棉花和维棉印花布。
板浦镇文化的教育与发达国家相比解放前万浦有私立小学11，初中，解放后，两个现有的中学，小学，学习站，电影院，工会，俱乐部和文化设施，医疗卫生服务的文化和教育的发展，也有更大的发展，解放，只有一些私人医院和药店，现有的中心医院，近百张病床，医务人员近100人，所辖村的镇卫生所，有门诊室厂房的一部分。
万浦饮食文化有着悠久的历史和独特的“王澍滴醋。这种醋是酿造从高粱，风味独特。袁枚诗“镇压河醋颜色是不是很酸的味道，男高音醋的损失进行。万浦醋，浦口醋。”这种醋的乾隆皇帝食后赞不绝口，因此，“皇帝老儿的味道滴醋，袁机智写经典”大象。
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。 桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流速为每秒3米。险要的地势，形成了“长江天堑”。 长江天堑，历来是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名。以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。 长江从上海至宜宾江段共79座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是：
上海市境内1座：崇明越江通道
上海市与江苏省之间1座：崇启大桥(在建)
江苏省境内11座：苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江大桥(在建)、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江四桥(在建)、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京过江隧道(在建)、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(在建)（铁路桥）；
安徽省境内4座：马鞍山长江大桥(在建)、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；
江西与湖北省界之间2座：九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥 (在建)
湖北省境内22座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥（公路铁路两用、在建）、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道（地铁隧道）（在建）、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥（在建）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；
湖北省与湖南省之间1座：荆岳长江大桥（在建）。
重庆市境内32座：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、万州长江大桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴长江大桥、广阳岛长江大桥（未跨主航道，连接广阳岛和长江南岸）、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆东水门长江大桥（在建），重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津观音岩长江大桥、江津迎宾长江大桥（在建）、江津长江大桥、永川长江大桥（在建）；
四川省境内6座：泸州泰安长江大桥、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；
2、长江段上称为“长江大桥”的桥梁长度：
（1）上海长江大桥：全长 10.27公里；
（2）南京长江大桥：铁路桥长6772米，公路桥长4589米 ；
（3）南京大胜关长江大桥：9273米；
（4）镇江-扬州长江公路大桥（润扬大桥）：全长约23公里；
（5）扬中长江大桥：全长为6.5公里；
（6）江阴长江大桥：全长3071米；
（7）苏通长江大桥：全长8206米；
（8）沪通铁路长江大桥：全长11.07公里；
（9）泰州长江大桥：全长9.726公里；
（10）芜湖长江大桥：全长10.61公里；
（11）安庆长江公路大桥：全长5985.66米；
（12）铜陵长江大桥：全长2592米；
（13）九江长江大桥：全长7675米；
（14）武汉长江大桥：总长1670余米；
（15）黄冈长江大桥：全长4010米；
（16）鄂黄长江大桥：全长3250米；
（17）黄石长江大桥：全长2580.08米；
（18）巴东长江大桥：900.6米；
（19）西陵长江大桥：全长1118.66米；
（20）夷陵长江大桥：全长3246米；
（21）葛洲坝大桥：全长763米；
（22）宜万铁路宜昌长江大桥：全长2446.82米；
（23）宜昌长江公路大桥：全长1187.479米；
（24）枝城长江大桥（宜都长江大桥）：铁路桥长1742米，公路桥长1744米 ；
（25）荆州长江大桥：全长 4397.6米；
（26）荆岳长江大桥：全长5419米；
（27）巫峡长江大桥（巫山大桥）：全长612.2米；
（28）云阳长江大桥：全长1278.6米；
（29）夔门长江大桥（奉节大桥）：全长893米；
（30）宜宾长江大桥：全长850米。
