男朋友在西藏今年刚转一期士官

装备制造业是工业的核心产业，不仅涉及重工业，也与我们生活所接触的轻工业息息相关，是一个国家和地区 科技 实力及工业是否发达的重要体现。

我国装备制造业业经过几十年的发展，逐渐做大做强，形成了多个具有国际竞争力的优势产业，发展迅猛。

机械工业在全国各地基本都有布局，它们种类多样，分布广泛，为地方经济发展做出了突出贡献，也为居民带来了大量劳动岗位，促进了 社会 和谐稳定、 健康 发展。

各省区省会：首府由于综合实力强，机械工业基本都实现了较好的发展，那么，全国各省区非省会城市最强机械工业城市是哪里呢？下面进行简要盘点：

1.黑龙江省：齐齐哈尔市

作为黑龙江省老牌大城市和工业基地，拥有7个区的齐齐哈尔综合实力依旧，特别是装备制造业更是它的代表产业，代表企业：中国一重、齐齐哈尔二机床

2.吉林省：吉林市

吉林市当之无愧的第二大城市，虽然是石化名城，但机械工业也有不俗实力。

代表企业：一汽吉林轻型车

3.辽宁省：大连市

东北最南部的滨海大都市，大连第三产业发达，同时，它也是重要的老牌大城市和工业基地，机械工业特别发达。

代表企业：大连造船、大连重工、大连机床

4.内蒙古区：包头市

作为草原钢都，特大城市，包头也是内蒙古最重要的工业基地。

代表企业：北方重工、北奔重卡

5.河北省：保定市

保定是河北省第三大城市，也是重要的装备制造之都。

代表企业：长城 汽车 、天威英利

6.山西省：长治市

山西是我国能化基地之一，重要的煤炭资源大省，但山西装备制造业也有不俗实力，非省会城市以长治为代表。

代表企业：清华装备、振东集团

7.山东省：青岛市

青岛是北方最大的沿海城市、计划单列市，山东省经济中心和国际海滨城市，工业特别发达，而装备制造业是青岛工业的核心。

代表企业：青岛海尔 、海信电器

8.安徽省：芜湖市

安徽芜湖是全省发展最快的城市之一，工业在原先基础上取得长足进步，而芜湖装备制造业实力很强，仅次于省会合肥。

代表企业：奇瑞 汽车 、海螺型材

9.江苏省：苏州市

中国工业增加值第一，中国第一地级市， 旅游 业最发达的地级市，江苏GDP第一，这些第一都来自苏州，而装备制造业正是苏州的核心产业。

本土代表企业：恒力集团、亨通光电

10.浙江省：宁波市

宁波是浙江省第二大城市，同时也是全国著名的工业城市，装备制造业是主导产业之一。

代表企业：奥克斯集团、得力集团

11.福建省：厦门市

厦门是福建省重要城市，中国经济特区，制造业发达。

厦门建发、金龙 汽车

12.台湾省：/

13.河南省：洛阳市

河南洛阳是著名的古都，也是全国老牌大城市、老工业基地。

代表企业：中国一拖、洛阳轴承

14.湖北省：襄阳市

襄阳是湖北第二大城市，综合实力很强，工业实力雄厚。

代表企业：东风 汽车 （襄阳）、襄阳轴承

15.湖南省：株洲市

株洲是湖南省重要的工业基地，综合实力第二大城市，制造业发达。

代表企业：中车株洲电机所、航发南方工业

16.江西省：上饶市

上饶市位于江西省东部，是全国著名的 旅游 城市，与此同时，他也是江西重要的制造业名城。

代表企业：凤凰光学、耐普新材

17.广东省：深圳市

深圳，是改革开放后中国发展最快的城市，全国一线城市，工业、创新能力在全国乃至全球处于顶尖水平。

代表企业：华为技术、中兴通讯、大族激光

18.海南省：三亚市

海南省工业相对薄弱，是全球闻名的 旅游 胜地，三亚工业实力相对突出。

代表企业：中兴软件

19.四川省：德阳市

德阳市是四川省老牌重工业城市，装备制造业非常发达。

代表企业：中国二重、东方电气

20.贵州省：遵义市

遵义是贵州省第二大城市，工业以酿酒业而享誉全球，同时制造业也较为发达。

代表企业：贵绳股份

21.云南省 ：曲靖市

曲靖市是云南第二大城市，综合性工业城市。

代表企业：云维股份

22.广西区：柳州市

柳州是广西壮族自治区建国后诞生的大型工业基地，装备制造业是柳州的立市之本。

代表企业：五菱 汽车 、柳工集团

23.西藏区：/

24.陕西省：宝鸡市

宝鸡是陕西第二大城市，西北最重要的装备制造业基地之一。

代表企业：宝石钢管、中铁宝桥

25.甘肃省：天水市

天水是甘肃省第二大城市，也是第二大工业基地，电子、机械等制造业发达。

代表企业：华天 科技 、星火机床

26.宁夏区：吴忠市

吴忠是宁夏回族自治区重要的装备制造基地。

代表企业：吴忠仪表

27.青海省：海西州

海西州格尔木市是青海第二大城市，也是一座著名的工业城市。

代表企业：金风 科技 （格尔木）公司

28.新疆区：昌吉州

昌吉州昌吉市是新疆维吾尔自治区重要城市，毗邻乌鲁木齐，也是新疆最重要的工业基地，装备制造业非常发达，在国内拥有较强知名度和影响力。

代表企业：特变电工

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温度降低、管道工程设计与施工、调度与运行管理

今日，在上海发生了一起地下水管道破裂事故，该发生在西藏南路以及临近中山南路的一个路口处。在此处水已经将地面漫过，冲刷了柏油路面，路上出现了积水。现道路积水已基本排除，正在进行抢修。据附近行人了解，在下午二时左右，地面上有水漫过，不久后路面突然“爆裂”，水四溢而出，当时在交叉口还有部分车辆通行，但事故发生后都被困在原地。随后，消防、公安等部门工作人员迅速赶到第一现场处理事故。路面积水已经排干，清洁工正在清理被水冲刷的路面沙石。事故发生后，城投水务第一时间赶到现场，关闭了水阀，并将积水抽排出去，目前积水已基本排除，正在抢修中。我认为造成水管爆裂有以下几种原因：

一、温度降低

在供水管道中我国多采用聚乙烯，然而聚乙烯耐热性好，但是如果环境温度低到一定程度，工作环境及管料堆放处的温差较大，容易造成脆裂，因此，当聚给水管管与工作现场温差较大时，容易发生水管爆裂。而且通常温度在0摄氏度以下的时候，水就会结冰，因此在热胀冷缩的条件下，水管也会爆裂。

二、管道工程设计与施工

据了解，埋浅的管路爆炸管比埋深的管路爆炸管多，但埋得太深也容易形成爆炸管。因上部载荷加重的管子又无基础，导致管子局部下沉，导致管道多次爆管，钢管焊缝在拉力的作用下也产生拉裂。因此埋深的深度也会导致水管炸裂，造成了很大的经济损失。

三、调度与运行管理

与此同时，由于城市道路的拓宽，原来的慢行道和人行道都延伸到了快车道。重载货车辆的连续辗压也容易引起爆管，所以大口径的爆管往往集中在快车道上。

因此我认为造成水管爆裂的原因是温度降低、管道工程设计与施工、调度与运行管理。

题图

【第一次喝酥油茶，没想象中难喝】

出租车司机提议在那曲吃完晚饭再回安多，大家都表示同意，我也没有意见，我敢有意见，肚子就该有意见了，呵呵。于是冒着风沙在路边找了一家吃藏餐的店面，大家鱼贯而入，受到了老板的热情接待，并端上了热腾腾的酥油茶。我本来是不喜欢喝酥油茶的，虽然没有喝过，但是我总觉得这肯定是像羊奶一样膻味很重的饮品。大家看我高反严重，都劝我喝点，对耐受高反有好处。我架不住热情，就小口尝试了一下，猛然发现我误会酥油茶太久了，这跟羊奶的味道完全是两码事，基本没有什么膻味，就是咸咸的奶茶的味道，说不上很好喝，却也不是难以下咽，饥肠辘辘的我连喝了三小碗，才有点腻腻的感觉。

大家都叫了一份盖浇饭，唯独我要了一份芹菜炒牛肉（我原来的意思是青菜炒牛肉，老板听错了）。饭菜上来之后，才发现炒错了，但是既然生米煮成了熟饭，也只能将就着吃了。也许是饭太硬，也许是酥油茶喝多了，这顿饭真的是难以下咽，有几次感觉到很反胃，差点没忍住吐了，最终只吃了四分之一左右，实在吃不下去了。吃完饭我们匆匆赶回了安多县城，出租车司机把我送到了一排旅店旁边，跟他们约定第二天在交警大队见面协商的时间，就去找住宿的地方。

安多县城，据百度来的资料，海拔大概在4900米左右，一般自驾游的人不会选择住在这里，高反可不是闹着玩的。所以这里的旅店比较少，价格也贵得离谱，我找了最近的一家旅店，老板张口就是350一个单人间，而且是不带洗手间的。在我动之以情，晓之以理之后，老板最终答应300块一间，不能再低了，看我高反严重，另外再送我一个氧气袋。唉，人在屋檐下，不得不低头啊，只能接受了。虽然房间的卫生条件一般，热水壶还结了一层厚厚的水垢，但是我已经整整两天没好好地休息，顾不得那么多了，连衣服都没有脱，躺在床上看了会电视，渐渐地就睡着了。这是我第一次在海拔这么高的地方睡觉，而且还能睡得很香，还记得去年在稻城亚丁村住宿，海拔3900米左右，像得了重感冒一样浑身发冷，并且难以入睡。这次却在海拔比亚丁村高了1000米的地方睡觉，还能睡得安稳，估计疲劳是最大的原因。

8月6日上午八点多，一觉醒来，感觉高反有所好转，但还是上气不接下气的。想起店老板送的氧气袋，想着不用白不用，拧开阀门，轻轻地挤出里面的氧气，贪婪地吸着。可是直到我把整袋氧气吸完，也没有什么感觉，难道里面充的只是普通的空气？不管那么多了，今天还有很多事情等着我去做，处理两单交通事故，处理完之后还要赶到拉萨机场去接老婆（这时我开始怀疑能不能赶在老婆到达之前去到机场了，因为不确定的因素太多了）。我拨通了昨天那个出租车司机的电话，他前一天晚上答应我会回来接我去交警大队的。出租司机很快来到了旅馆楼下，安多县城很小，不多时，我们便来到了交警大队。

【敬业的安多交警】

此时卓玛、红花的家属还没有到达，我先打电话给交警A，跟他说我到交警队处理事故来了，谁知道他说今天是周末，还在家睡觉呢，叫我周一再来处理。我一听要等到周一才能处理，心急了，这会打乱我的整个出行计划的。于是跟他说，我现在的高反很严重，在这个高海拔的地方待下去，可能会危及生命，请他无论如何帮帮忙。我以为这样说希望不大，毕竟这是法定休息日，人家不来，你也不能怎么样，如果是在广东，这种可能性几乎为零。出人意料的是，他犹豫了一下，居然答应了我，让我等他一下，他大概11点钟才能到，我喜出望外，连连道谢。

在等待的过程中，卓玛的家属（包括墨镜男、卓玛的丈夫、昨天去医院的道班工人）和红花都来到了交警队，红花的左手还用布带吊在脖子上，看到这情形，我心里隐隐有一丝不好的预感。卓玛的亲戚打电话给交警B，得知他去唐古拉山口处理交通事故去了，得过一阵子才能回来。卓玛家属们提议一起去吃早餐，我正好还没有吃早餐，也就跟他们一起去了。来到一排餐馆旁边，他们又要去吃藏餐，我是不愿去了，吃不惯。一个人来到四川人开的餐馆，喝了两碗白粥，在高原影响下，我一向都觉得流质食物比米饭类的东西好接受。吃完早餐回到交警大队，等了半个小时左右，交警A来到了交警大队，我跟他说，交警B去唐古拉山口处理事故去了，能不能把他负责的事故也一起处理了。交警A说，我只有处理唐古拉山口那次事故的权限，不能越权处理交警B的事故。我听了很郁闷，因为不知道交警B什么时候才能回来，老婆已经在飞往成都的飞机上了，我的心焦躁起来……

还有另一个中年男子也在等待交警A，估计也是来处理交通事故的，看到他来了之后，也跟着上了办公楼。交警A一边走一边说，你们的事故我会处理得妥妥当当的，不单是责任认定，还要扣分罚款的。我们一听懵了，面面相觑，怎么单方面的交通事故还要扣分罚款？以前可从来没有听说过。心里虽这么想，嘴里却什么也没有说，心想罚就罚吧，反正事情发生了也认了。

来到办公室，接着就是填一堆资料，各种按手印，这辈子按的手印都没有这次多。那位中年男子可能由于高反，满脸通红，神智不是太清醒，一连填错了好几张表格，交警A于是叫我帮他填写，他已经复印表格复印到怕了，呵呵。写好事故责任认定书，交警A把驾驶证和行驶证都还给了我，还说由于我认错态度良好，就不罚款扣分了，开了一张书面警告书，以示惩戒。处理完这一切，用了一个多小时，比我想象中的流程麻烦多了。我再次对西藏交警的宽容和耐心深表敬佩。

此时，交警B也从唐古拉山口回到了交警大队，问我和家属协商得怎么样了？我们表示他回来之前，一直在处理前一单事故，还没有来得及协商。他叫我们协商好之后再联系他，他先去吃午饭了，此时已经是下午两点多，我们表示理解，他们确实太辛苦了，为了工作废寝忘食的。

卓玛的女儿今天也来到了交警队，她说她是来充当翻译的，他的父亲不懂汉语。交谈之后，我才知道，她还是中山大学大二的学生（暑假之后升大三），得知这一信息，我仿佛看到了前景一片光明，因为我认为读书人应该会通情达理的，何况是就读于全国闻名的大学。事实证明，我想多了，人在利益面前可以抛下任何伪装，露出“真残忍”……

【狮子大开口】

我们开始商讨补偿的事宜，我首先跟他们说明可以出2000块左右补偿他们，因为我觉得保险说的五六百块钱，在今天的这种氛围和情形下，应该行不通，所以主动提高了数额。希望他们能痛痛快快地接受了，好尽快离开这个是非之地。谁知道他们一听到我的“报价”，立即呈现出似笑非笑的脸色，虽然没有直接说钱太少，但是一直跟我强调我撞的是人，不是车子，车子坏了可以修，人撞伤了很难恢复，而且怕发生各种后遗症。我一再提醒他们医院的全面检查结果是身体并无大碍，只是软组织挫伤，还有一点头部缝针的皮外伤，不会有什么后遗症的。卓玛的女儿却说某某邻居车祸两年因为后遗症去世了，墨镜男也在一旁帮腔，甚至还咄咄逼人，说什么他们都是善良的藏族人，都是信佛的，要不然就不会客客气气地跟我谈了。

谈判一时陷入了僵局，他们几个聚在一起商讨起来，过了一会，墨镜男来到我面前，伸出五根手指头，问我有没有5万块？我一听，犹如晴天一个霹雳！什么？我没有听错吧？！软组织挫伤外加点皮外伤你竟然狮子大开口要五万？！你还不如去抢！口口声声说信佛的人不会讹人，你看看你都在干嘛？！对，你这不是在讹人，你是在抢劫！想起我来西藏之前骑电动车被一辆拐弯的车撞倒了，也是左手软组织挫伤，过了一个多月才恢复正常，看那女车主又哭又急的，我只要了她100多块钱就放她走了。我今天主动提出来给2000多，已经是非常仁义了！要5万坚决不能同意，我可是买了全保的，凭什么给你五万？保险公司肯定不会赔那么多的，我要是给了，就成冤大头了！我跟他们讲，5万块太高了，远远超过了我的心理预期，顶多只能给5000块（这个价位心里都在滴血）。他们很不乐意，又聚在一起用藏语商讨起来。

【艰难的谈判】

过了十多分钟，卓玛女儿又回来跟我说，那就给3万吧，不能再少了。我一听，3万和5万有什么区别？这点小伤哪里用得着3万来治疗？我说3万也太多了，承受不起。她跟我说她家里比较困难，只有他爸一个人在道班上班供她姐弟俩读书，工资只有3000多，家里也没有放牧（意思是没有牛羊），她妈没有工作。听到这里，我明白了，她这是把我当摇钱树啊，可是我也是穷人一枚啊，这次来西藏也是穷游。她问我最多能给多少？我咬咬牙说，最多只能给一万（被逼得没办法了，老婆的飞机都快到拉萨了，我还在这里谈判）。她说她跟家人商量一下，又跑回到她爸身边，嘀嘀咕咕地说起来。

又过了一会，她跟我说，他爸的意思是最少2万，不能再少了，要不然只能法院上见了，一听要到法院上见，我慌了神了，倒不是怕见法官、怕做被告什么的，而是我根本耗不起啊！我在这个人生地不熟的地方，待一天都难受，何况老婆今天就到拉萨了，我一秒都不能待下去了。他们好像摸透了我急于离开的心思，在关键时刻祭出了“法院见”这张王牌。如果是在广东，我很乐于做被告，反正即使最后官司输了，也是保险公司赔偿，没我什么事，我买了100万第三者责任险和不计免赔，而且最终他们很可能1万块赔偿都拿不到。可是这是西藏啊，如果在西藏打官司，我的车怎么办？交警肯定不会放车的，我的旅程还怎么进行下去？还没有到拉萨呢，就要打道回府了？这趟旅程我可是盼了好几年的，就这么结束了不是很可惜吗？而且打官司是需要时间的，没有几个月根本判不下来，我到时候还要来西藏应诉？想想都恐怖。但是我不愿就此屈服，毕竟这关系到我的血汗钱，于是跟他们耗了起来。

时间一点一点过去，老婆说她已经到拉萨了，我只能实话跟她说在安多撞人了，正在处理中，没办法过去接她了，让她先到拉萨找个旅馆安顿下来。眼看着再耗下去，这一天就要过去了，我焦急起来，于是跟卓玛女儿说，这样把，一人让一步，我出1.5万（心里的血哗哗地流淌着），她说她再去跟家人商量。很快，她回来跟我说，家人同意了。这虽然不是我一个愿意接受的金额，但是能离开这地方是我此刻最想做的事情。

说到这里，我们好像忽略了一个人物，没错，那就是另一个受伤者红花。她一直都没有参与谈判，好像是一个旁观者一般，每次卓玛一家提出一个数额，就顺便把她的数额也报给我。当卓玛家要5万的时候，就帮她要1万，当卓玛要1.5万的时候，就随行就市地帮她要5000元。我觉得她是一个比较好说话的人，昨天她还帮我挡住了卓玛丈夫，不让他打我，我对她是心存感激的。红花懂汉语，于是我把她拉到一旁，跟她说了我的难处，问她能不能少要一点，她很爽快的说，那就4000块吧。我一看有戏，就对她说，在中国，4是个不吉利的数字，不如就3000块吧，她虽然表现出不太愿意的表情，但是还是勉强点了点头。

【钱包大出血】

就这样，我在极其不利的情况下，被迫赔偿了他们两家人一共1.8万元。我对卓玛女儿说我没有那么多现金，就微信转账给你吧。她父亲不同意，意思是不相信网上金融，还是实实在在的钱拿在手里比较踏实。我说跨行异地取款的手续费太高了，他说他负担手续费。由此可见，他是多么思钱心切啊！当我把柜员机里取出来的厚厚一叠钱交给卓玛父亲的时候，心里空落落的，流尽了最后一滴血。

回到办公楼，找到交警B，告诉他我们已经协商好了，可以结案了。于是交警B又让我把上午做过的事情重新按流程做了一遍，并让卓玛女儿和红花写下了两份收据，然后复印成一式三份，每一份都按了指印。虽然我不知道保险公司能赔多少，先写下来再说吧。交警B同样给我了一份书面警告，不作罚款扣分处理。我在想，同样都是藏族人，人与人之间的差距怎么就那么大呢？一边是宽厚仁义，一边是狭隘自私！

【离开是非之地】

处理完事故，已经是下午六点多了，临分开的时候，卓玛一家还跟我说欢迎再到安多来。我苦笑着回应，再也不敢了，怕了！交警B再三叮嘱我路上千万小心了，如果实在没有精力开车，可以雇人帮忙开到拉萨。我听了心里暖暖的，虽然没有听从他的劝告，却也从心底希望他们好人一生平安，安多交警，你们是藏族人的好榜样，向你们致敬！

终于可以离开安多了，心情也是比较激动，赶紧打开百度导航，发现安多到拉萨虽然不远，只有500公里左右，却需要9个多小时，顿时泄了气，意味着去到拉萨至少是凌晨4点钟左右了。可是也没什么办法，老婆已经在拉萨找到旅店了，我要赶过去相聚。在一个中石油的加油站加满油，并向店员要了点热水（其实是他们泡的一种茶）。很快来到了安多县郊区，居然没有人拦车领限速条，要自己跑到交警值班室去签领，在格尔木的那张限速条还可以继续使用，只是多了一个安多的出发时间而已。在签领限速条的时候，我发现了一辆惠州牌照的SUV，这是我走上青藏线以来见到的第一辆广东的车，而且是同一个城市的，倍感亲切，但是司机好像没有看到我，也就没有打招呼了。

安多县交警检查站，行车记录仪截图

【撞石头爆胎，看透人情冷暖】

安多到那曲大概135公里，走了70多公里，天就黑了。可能是路太好走了，加上高反，走着走着，又有了瞌睡的意图，我这次提高了警惕，尽量不让自己睡着，加大了音乐的音量。可是越反抗，瞌睡的感觉越是强烈，想到这里荒山野岭的，不能多作停留，即使要休息也要赶到那曲才行，只好强打精神支撑着。没过多久，渐渐地，视线开始模糊了，远处的车灯慢慢变成了一个个红的、黄的、白的弥散圈……突然，伴随着砰地一声巨响，车身猛地颠簸了一下，我的神经也跟着被刺痛了一下，顿时清醒过来，这一次是撞到了散落在路边的水泥砖上去了。直觉告诉我，右前轮很有可能已经爆胎了，赶紧停车检查，抱着侥幸心理来到车右边，仔细一看，右前轮裂了一个大口子，完全报废了！唉……屋漏偏遇连夜雨，我怎么那么倒霉？！什么破事都让我碰上了！

抱怨归抱怨，解决问题是当务之急。想自己把备胎换上，但是对高反严重的我，显然很难做到，我当时连提起备胎都费劲。想着反正要换备胎，就先把后备箱上的东西都搬下车放在路边，做好准备工作，这么一折腾，累得我气喘吁吁、头晕目眩的。接下来就是拦车了，看看有没有路过的司机愿意帮我换备胎。之前在别人的游记中看到，青藏线上的热心人是很多的，只要招手，就会有人停下来帮你换胎。然而我站在路边不断地对路过的车辆挥手，楞是没有一辆愿意停车的，这其中大部分都是大货车。大概在寒风中等了40分钟，终于有一辆大货车缓缓地停下来了，停在了我车的前面大概50米的地方。我一看有希望，不顾高反一路小跑着走上前去，货车司机放下车窗问我怎么回事？我说轮胎爆了，没有力气换胎，能不能帮我换一下？他说可以帮忙，但是要收费。我说给50元，他摇摇头，我咬咬牙说给100元。谁知道他二话不说，直接就开走了，不给我第三次报价的机会！这都什么人啊？功利心那么重！凡事好商量嘛。

垂头丧气地又回到了车旁继续拦车，此时已经是晚上九点半，夜越来越深了，气温也越来越低，寒风呼呼地吹着，我顾不上这些了，一心只盼望着有辆车能停下来，解决我的燃眉之急。大概又过了半个小时，一辆皮卡慢慢地停在了我的车前，我像抓住救命稻草一样赶上去，问皮卡司机能不能帮我换胎，我的车爆胎了？他说我也不会补胎，你还是找别人吧，说完就要走，我急了，好不容易等到愿意停下来的车，岂能轻易放过？于是跟他说，你帮我换，我可以给钱。他问我给多少？我吸取了教训，直接说200元。这时候，奇迹发生了，皮卡司机二话不说，立即挂上倒档，退到了我的车旁。

从车上下来5个汉子，具体年龄不知道，晚上看不清楚。他们下车的第一件事就是把皮卡车上的三角警示标志放在我车的后面，这标志虽然我车上也有，但是被高反弄晕的我根本没有想到这一层，交规算白学了，呵呵。这几个人七手八脚、三下五除二就帮我把备胎换上了，前后不超过15分钟。看来，“有钱能使鬼推磨”说得一点都没错，只要给钱，“不会换胎”的人立即就学会麻利地换胎了……换好胎之后，我问他们要到哪里去？他们说今晚要赶到拉萨。我说我们同路，能不能叫个人帮我开车，我高反严重，加上精神极度疲劳，再开下去恐怕又会出事。他们毫不犹豫的拒绝了，理由也很简单，除了司机没人会开车。呵呵，我没辙了，总不能再拿金钱诱惑他们，逼人家立即学会了开车吧。

换好胎后心情平复了很多，谢过了他们继续上路了。一直开到那曲，都没有睡意了，可能是紧张的神经还没有放松下来。在那曲坑坑洼洼、堆满泥沙等建筑材料的路边，我看到了两天前预定的酒店广告牌，看着这恶劣的周边环境，很庆幸当初没有到这里住，可是订房的钱也打了水漂了，就当是吃了顿大餐吧。走着走着，发现没路可走了，整条路都成了施工现场，也不立个告示牌提前告知，没办法，只能掉头另寻出路。好在凭着良好的方向感，被我找到了一条通往过境公路的便道，虽然天黑路烂，终究是被我走出来了。在这里耽误了不少时间，都晚上12点了，回归正途后加速前进。

轮毂也撞石头变形了，排气管也撞漏气了，回到惠州手机拍摄

【福无双至，祸不单行】

来到当雄县附近，睡意再次袭来，天兵天将都挡不住。历史总是惊人的相似，开着开着，我的上眼皮跟下眼皮又互掐在了一起。当我下意识地睁开眼睛，发现车子又偏到逆向车道上去了，一块由两根手臂般粗细的钢管竖起来的蓝色指示牌迎面扑来，眼看着就要撞上了，在这千钧一发之际，我本能地猛地向右打了一把方向盘，车头是躲过去了，但是车尾还是重重地甩在了指示牌的钢管上面，发出一声闷响！由于方向打得太猛，车子像性格暴烈的野马，呈蛇形在路面上猛烈晃动起来，像是要翻车的感觉。在这危急时刻，我拼命稳住方向盘，心跳到了嗓子眼，大气不敢出，谢天谢地，总算把野马驯服了，真是惊险刺激！这短短的几秒钟历险让我毕生难忘！

这次碰撞对车子造成了什么损伤，我已经不怎么放在心上了，因为车身本来就撞得惨不忍睹了，不在乎多几道伤痕。我没有下车查看，也没有停车，只是打了一下左转向灯，通过后视镜隐隐约约地看到了左后方的路面上一闪一闪的，看到尾灯还在，我就更放心了，以为受伤不重。去到拉萨的时候，我才认识到这次事故的惨烈，这是后话。

就是撞上照片上的这种指示牌的钢管，尾部惨不忍睹，手机拍摄

【拉萨一日游】

事故过后，我的精神出奇地好，除了快到拉萨的时候有点困之外，再也没有打过瞌睡了，总算顺利地来到了拉萨。以为很快就可以赶到老婆住的旅店了，谁知道拉萨郊区的道路在修路，我只能跟着大货车绕来绕去地，折腾了半个小时才真正地来到拉萨市区，来到老婆下榻的旅店，已经是8月7日早上六点钟了。旅店在一个小巷子里，由于没有停车位了，我只能暂时把车子紧挨着一辆微型面包车停靠在巷子口（后来才知道接老婆到旅店的就是这辆微型面包车）。

老婆已经到了楼下来接我，由于我事先跟她说过路上发生了事故，让她已经有了心理准备，她看到车的惨状并不感到怎么吃惊。反而是我下车的时候，被自己最后一撞吓了一跳！只见整个尾灯就只剩下左转向灯泡通过一根电线孤零零地吊在破碎的灯座上，随风飘荡着。后轮上面的叶子板凹进去一大块，足足有10厘米深。左后包围被撞掉了一大块，露出巨大的缺口，剩余的部分摇摇欲坠，快耷拉到轮胎上了，相隔仅仅1厘米。

这两天经历过数次事故，此时我的内心已经无比强大，看到这样的情形只是苦笑一下，并不感到怎么难受。因为现实总要面对，与其愁眉苦脸，不如看开一点，让自己在接下来的旅途中玩得轻松愉快一点，回到惠州再处理车子的问题。于是简单收拾一下就进了旅店，好好地补了一觉，一直睡到中午才醒过来。

【第三章完】

35C6_Z2表示有误，应该是35C6-SZ2或35C06-Z2，如果是35C6-SZ2是国网公司西藏的35kV典型杆塔（全称西藏农村电网35kV输电线路典型设计的杆塔，下简称西藏35kV典型杆塔），该典设由四川电力设计咨询有限责任公司负责完成。如果是35C06-Z2则是国家电网的35KV通用设计杆塔（简称国网35kV典型杆塔），该模块由白银电力设计(所)有限责任公司负责完成。现在介绍属于西藏35kV典型杆塔或国网35kV典型杆塔各表示的具体意义。

若是西藏35kV典型杆塔，35kV杆塔名称由三部分组成：［模块编号］-［塔型名称］［杆塔编号]，所以35C6表示模块，SZ表示塔型名称，2表示杆塔编号，具体如下：

35C6---表示模块编号，各具体表示意义如下:

      35----表示电压等级为35kV。

      C----表示杆塔代号，表示另外双回角钢塔(使用范围海拔2000～5000m)；另外A-混凝土杆(使用范围海拔2000～4000m)，B-单回角钢塔(使用范围海拔2000～5000m)，D-单回角钢塔(使用范围海拔4000～6000m)，E-单、双回角钢塔(使用范围海拔5000～6000m)。

      6----表示模块代号，模块代号按顺序1、2、3、……表示

Z--表示塔型名称，具体表示单回路直线杆、塔，另外SZ—双回路直线杆、塔。

转角杆塔部分：J—单回路耐张转角杆塔，SJ—双回路耐张转角杆塔。

2--SZ2中的2表示杆塔编号，杆塔标号按照顺序1、2、3、…表示。

      所以若是西藏的35kV典设杆塔35C6-SZ2代表电压等级为35kV，角钢塔6模块中双回路直线2型角钢塔；但双回路直线塔应该是用SZ表示，所以应该是35C6-SZ2，可能是设计者笔误，写成Z2了，所以如果是西藏农村电网35kV输电线路典型设计的杆塔那该型号表示有误。

若是国网35kV典型杆塔，则35C06-Z2表示如下：

另外，国家电网除开西藏外的典型塔表示方法与西藏的表示方法大致相同，唯一有区别的是表示模块代号的数字按01、02、03、04......表示，与西藏典型比多一个零，当然各字母表示的意义也有区别，方便大家的了解，先简单介绍如下：

35kV杆塔名称由三部分组成：［模块编号］-［塔型名称］［杆塔编号]

（1）模块编号：由三部分组成，对应典型设计的各个设计模块。

      第一部分为电压等级：35-35kV。

      第二部分为杆塔代号：A-混凝土杆；B-角钢塔；C-钢管杆。(注意，这与西藏的典设有区别)

      第三部分为模块代号：01、02、03、……(注意，这与西藏的典设有区别)

（2）塔型名称

      直线杆塔部分：Z—单回路直线杆、塔，SZ—双回路直线杆、塔。

      转角杆塔部分：J—单回路耐张转角杆塔，SJ—双回路耐张转角杆塔。

（3）杆塔编号：1、2、3、…即杆塔编号。

        所以 若是国网的35kV典设杆塔35C06-Z2代表电压等级为35kV，钢管杆06模块中单回路直线2型钢管杆；模块代号应为06，不是6，所以应该是35C06-Z2，可能是设计者笔误，写成6了，所以如果是国网35kV典型杆塔那该型号表示有误。

该杆塔型号肯定是不是南网的，南网的杆塔型号以35K开头，塔的命名规则如下：

通过国家电网典设，西藏典设，南网典设的名称，希望能帮助你

“麦克马洪线”是1914年英国殖民者片面划出的英属印度(当时缅甸是英属印度的一个省)与中国西南地区的一段边界。该线从不丹向东，大致沿喜马拉雅山山脊直到高黎贡山北段的伊索拉希山口，涉及中印边界东段及中缅边界北段的一部分地区。“麦克马洪线”问题始于英国对西藏的侵略。西姆拉会议期间，英方代表麦克马洪与西藏地方代表在1914年3月以秘密换文的方式划出一条“藏印边界”，即“麦克马洪线”，把包括滇缅未定界在内的大片地区划给英属印度。1914年4月，麦克马洪又迫使中国中央政府代表陈贻范草签了英方提出的《西姆拉条约》及附图，而“麦克马洪线”则作为西藏与中国其他地区界线的一部分混入附图。（有人怀疑“麦克马洪线”根本就没有出现在1914年4月27日草签的<西姆拉条约)附图上。见器昭义《英帝国主义与中国西南边疆(1911—1947)》第60页。由此可见，关于西姆拉会议的历史仍有许多待解之谜。）1914年7月，英藏双方又背着陈贻范草签（通常人们都说英藏双方在1914年7月3日“签订”了《西姆拉条约》，但实际上英藏双方代表并未正式签字(而只是进行了“草签”。并签署了一项从未发表过的联合声明，称《西姆拉条约》对双方具有约束力。在上述访问中，当吴努提出边界问题时，周恩来说：“希望有一点时间，把情况弄清楚后再正式商谈。”针对缅甸的恐惧心理，周恩来指出：新中国奉行的是和平外交政策。我们立国的根本原则是把自己的国家搞好，我们没有任何领土野心。随后发表的联合声明也说：和平共处五项原则是“指导中国和缅甸之间关系的原则”。1954年12月吴努访华，与周恩来就边界问题交换了意见。当时，中缅边界除北段未定界外，还有两处存在问题：一处是中缅边界南段的佧佤山区。1894年的中英《续议滇缅界、商务条款》和1897年的中英《续议缅甸条款》对这段边界都有规定，但因有关条文自相矛盾，这段边界未能确定。1941年，英国迫使处于抗战危急关头的中国政府划定了这段边界，把与中国关系密切的班洪、班老部落的部分辖区划归了缅甸，这就是“1941年线”。其后太平洋战争爆发，这段边界没能标定。缅甸独立后，把“1941年线”以西地区划入缅甸的掸邦，但未能进行有效控制。1952年，中国人民解放军追歼国民党残敌时进驻了“1941年线”以西地区。另一处是中缅边界中段的勐卯三角地。1897年的《续议缅甸条款》承认勐卯三角地“为中国之地”。但由于英国在该地修筑了公路，因而在上述条约中英国又以“永租”名义取得了对它的管辖权。缅甸独立后继承了这种“永租”关系。在1954年12月的会谈中，中方认为中缅边界南、北两段都存在问题；缅方则认为南段边界（此处双方所说的“南段边界”是指尖高山以南的全部中缅边界，事实上包括了中缅边界的中段和南段。）是已定界，只有北段边界存在问题。关于边界谈判，中方仍表示需要做准备工作；缅方也承认确实需要准备。尽管存在分歧，但会后发表的联合公报仍肯定了“中缅两国边界尚未完全划定”的事实，并指出“有必要根据友好精神，在适当时机，通过正常的外交途径解决此项问题”。此外，双方还达成了对未定界维持现状的默契。周恩来曾指出：“根据中缅两国总理一九五四年会谈公报，未定界应该由双方谈判解决，当时双方的默契是维持现状。”受材料限制，我们对当时中缅关于“麦克马洪线”的交涉并不清楚。但据相关事实推断，双方显然谈到了“麦克马洪线”，并同意在谈判解决前也应“维持现状”。只是由于问题的敏感性，双方只是达成“默契”罢了。此前周恩来曾对印度总理尼赫鲁说：“麦克马洪线”不仅中印边界有，而且在中缅边界也有——这条线中国政府不能承认，但是目前维持现状。虽然周恩来是在谈到中印边界时说这番话的，但可以推测，对同样存在于中缅之间的“麦克马洪线”，周恩来应有同样的看法。因此，在中缅对未定界达成“维持现状”的默契时，至少在中国看来，是把“麦克马洪线”涉及的那段边界包括在内的。中缅之间的这一默契，使双方没有因边界问题发生过多争论，从而维持和发展了两国间的友好关系，为边界谈判赢得了准备时间。（三）中缅边界谈判的开始1955年11月，中缅两国在“1941年线”以西的黄果园发生武装冲突。(那天清晨，边界线上大雾浓密，能见度差。当中国军队巡逻到黄果园附近时，同缅甸军队相遇，由于弄不清情况，互相开了枪。)国际反华势力乘机鼓噪中国对外扩张，缅甸报纸也攻击中国侵入缅甸。因此，解决中缅边界问题已成为当务之急。1956年8月，周恩来会见缅甸驻华大使吴拉茂。在会谈中，吴拉茂交给周恩来一封缅甸总理吴巴瑞的信，信中强调了缅甸国内存在的困难，希望中国政府接受其对边界问题的观点。针对缅方“北段是未定界，南段的边界已定”的观点，周恩来说：应该“在五项原则和友谊的基础上，找到有利于双方的解决法”；“应该按照吴努的建议，成立关于边界问题的联合委员会。这个委员会应该谈判解决南北两段边界问题”；“在南北两段的紧张局势应该缓和下来”。关于具体方案，周恩来提出：“在南段，即使我们承认一九四一年线是有困难的，但是，我们还是愿意考虑把中国军队撤离一九四一年线以西的地区。我们同时要求在北段，缅甸军队也从片马、岗房、古浪这三个同样由英国文件承认是中国的地方撤走。”周恩来还说：“南北两段应该同时解决”，“否则就不能寻找到解决的法”。1956年10—11月，周恩来在北京与缅甸前总理吴努的会谈中，重申双方分别从“1941年线”以西和片马、岗房、古浪地区撤军外，还提出了全面解决边界问题的建议：在北段，按照传统习惯线划界，就是在尖高山以北、恩梅开江以东；“中缅北段边界可以划到接上‘麦克马洪线—的一点为止，但是这是我们之间的一个默契”；“将来划界时，把——片马等三地划入中国。这一点现在我们也不宣布，便于缅甸做工作”。关于“1941年线”，“一方面说这段边界应该是一九四一年线，另一方面也承认一九四一年线是英国乘中国之危强加于中国的。现在既已成为事实，就应该维持下来。”关于勐卯三角地，“这块土地最好由中国收回，但是因为缅甸有公路通过，我们愿意提出这个问题来商量，究竟如何收回。”　周恩来还提出把三段边界问题“联系起来解决”的主张，认为“这个方式比较好，缅甸的要求可以得到满足，也照顾了中国人(民)的感情”。对于中方的建议，吴努认为“这是照顾双方利益的公平合理的建议”。会后发表的联合公报宣布：“中国军队将撤出一九四一年线以西地区，缅甸军队将撤出片马、岗房、古浪三个地方。”1956年底，中缅两国完成了撒军工作。但中缅边界谈判不仅仅是政府的事，它也受到中国民众的关注。对英国在滇缅未定界地区的侵略，许多人记忆犹新，况且该地区曾归中国管辖，因此要求改变边界现状的舆论十分强烈。一些专家学者就提出，“中缅北段未定界应以恩梅开江为界，否定英方留下的以高黎贡山为界的主张”。鉴于这些不同意见，周恩来对历史资料进行了更加深入的研究，并认真听取了各方的意见。经过准备，周恩来1957年3月在全国政协作了关于中缅边界问题的报告。他首先回顾了中国地图对中缅边界画法的变迁，如前所述，清朝并未管辖原茶山辖地以西地区，清朝官方地图所标边界均未超过高黎贡山。但在民国时期，由于受到片马事件的刺激，1917年出版的《中国新舆图》把江心坡标在中国一边；1933年申报馆出版的云南省分省地图则把江心坡的一部分划进中国。1942年国民党政府出版的一张地图更是把边界划到了枯门岭，希望以此来掩饰他们在“1941年线”上的损失。虽然这张图给中国人留下了很深的印象，但国民党政府并未控制高黎贡山以西地区。新中国成立后，中国地图出版社1953年委托私人出版的地图也把边界画在高黎贡山以西，但声明不是政府审定的。周恩来对此解释说：因为边界上有许多问题没有解决，如果中国政府批准出版这本地图，我们的四邻都会不安。但该地图同样在中国各界人士中留下了深刻印象。因此，中国政府关于中缅边界的划界建议虽在1956年1月得到全国人大常委会的批准，但实际上不少人是想不通的。一位人大代表就曾反映：“根据地图，我感觉很大的不安。”对地图的这种变化，周恩来指出：地图的变化“说明我们(的)地图是一件事，实际的情况是一件事，交涉又是一件事。这三件事并不吻合”。“制图时要把实际和交涉之间有一个交代，可是我们过去的地图——没有交代的，所以爱国人士看到这样的地图当然很高兴”。关于解决边界问题的根据，周恩来认为：“我们应该把清末时候的情况仔细研究一下，作为根据。这是我们研究边界问题最主要的根据，历史的根据。”周恩来赞扬了在中缅边界问题上同英帝国主义作斗争的爱国主义立场，认为“与帝国主义必须寸土必争”，但也指出：“现在(中缅)两个国家的情况发生了根本的变化——两个国家——建立了友好关系。在这个基础上来解决问题不能相同。”“我们提出的解决北段的要求不能过高。我们的历史根据和政治理由必须结合起来，取现实的态度来解决。”“我们的目的是求和缓，而引起一个很大的紧张，这很不利。”1957年7月，周恩来又在全国人大作了关于中缅边界问题的报告。报告首先说明：“我国和其他国家之间所有悬而未决的问题，都应该通过和平协商的途径，求得公平合理的解决。”“我们——在国际事务中一贯奉行的政策，就是争取世界局势的和缓，争取同世界各国，特别是同我们的邻国和平共处。这个政策有利于我们国家的社会主义建设，也符合于世界各国人民的利益。我国政府在处理中缅边界问题时所根据的，也正是这个基本的和平外交政策。”“我国政府在解决中缅边界问题上所采取的立场，是从维护我国的民族利益出发的，同时也是从促进中缅友谊和亚非各国团结的利益出发的。”针对国内的不同观点，周恩来指出：“必须认真地对待历史资料，必须以正确的立场和观点对历史资料进行科学的分析和判断，把可以作为法理依据的历史资料同由于情况变化只有参考价值的历史资料加以区别。同时，更要注意到中缅两国已经发生的具有历史意义的根本变化，那就是，中国和缅甸已经分别摆脱了原来的半殖民地和殖民地地位，成为独立的和互相友好的国家。缅甸政府继承了原来受英国统治的地区，不同民族的自治邦同缅甸本部组成了缅甸联邦。我国政府接管了国民党政府所管辖的地区。在处理中缅边界问题的时候，必须注意到这些历史变化，同时也要按照一般国际惯例来对待过去签订的有关中缅边界的条约。只有把以上各点结合起来考虑，才能够正确地运用历史资料，求得中缅边界问题的公平合理的解决。”周恩来除了对南段和中段的划界建议作了说明外，也对北段的建议作了阐述：“从伊索拉希山口以北到底富山口的部分，可以按照习惯边界线划界；从伊索拉希山口到尖高山的一段，除片马、岗房、古浪地区应该归还中国以外，原则上可以按怒扛、瑞丽扛(又名龙川江)、太平江为一方和恩梅开江为另一方的分水岭划定边界。”周恩来还强调：中国政府针对这三段边界提出的原则性建议中的各点，“应该作为一个整体联系起来加以考虑”。从上述内容可以看出，中国尽管不承认“麦克马洪线”，但仍建议按照“习惯边界线”来划界。而这里所说的“习惯边界线”，就包括从伊索拉希山口到底富山口的“麦克马洪线”。对中国政府如此称呼这段“麦克马洪线”的原因，周恩来曾解释说：从伊索拉希山口至底富山口的“习惯线”，我们不愿用“麦克马洪线”这一名称，因为我们不愿承认英国和西藏订的密约，它是地方政府订的，未经中国政府批准，而且目前西藏政府也反对这条“密线”，认为它是不公平的。而中国政府对“麦克马洪线”的这一态度是“根据历史事实和实际情况进行调查研究的结果”，“是从维护我国的民族利益出发的，同时也是从促进中缅友谊和亚非各国团结的利益出发的”，是“为了中缅友好，为了安定我们(中缅)之间的边界”。而且中国政府的这一主张不是孤立的，关于中缅边界问题的各项建议是“作为一个整体联系起来加以考虑”的。1957年2月4日，周恩来收到缅甸总理吴巴瑞的一封信。由于国内的压力，吴巴瑞还是希望中国接受缅甸从英国继承下来的边界状况：在南段承认“1941年线”；在中段把勐卯三角地无条件地交由缅甸支配。仅有的修正是，在北段把包括片马、岗房、古浪在内的50平方英里(约合130平方公里)土地交还中国。1957年7月26日，周恩来致信缅甸总理吴努，正式提出解决中缅边界问题的具体建议：在北段，从伊索拉希山口往北直到底富山口的部分，可以按习惯边界线划界；从伊索拉希山口至尖高山的一段，除片马、古浪、岗房三处各寨地区应该归还中国以外，原则上同意以怒江、瑞丽江、太平江为一方和恩梅开江为另一方的分水岭划定边界；至于应该归还给中国的片马、古浪、岗房三处各寨地区的面积，中国政府根据历史上可以依据的事实和双方行政管理的方便等因素，建议要大一些。在南段和中段，除要求作某些调整以外，同意按照“1941年线”定界；中国政府所要求的调整是把班洪部落和班老部落在“1941线”以西的辖区划归中国；如果缅甸政府同意上述调整建议，中国政府愿意把属于中国的勐卯三角地移交给缅甸，成为缅甸领土的一部分。中国政府认为，以上各点具体建议应该作为一个整体联系起来考虑。但在1957年9月的中缅谈判中又出现了新的分歧。在中缅边界的最北部分，双方此前已经达成按照“习惯边界线”(即“麦克马洪线”)划界的默契。可是，吴巴瑞在1957年2月4日信中所附地图和周恩来1957年7月26日信中所附地图对这条线的画法却有很大出入。而缅方的解释是：“在麦克马洪的备忘录中——说以伊洛瓦底江和布拉马卜特拉江的分水岭为界。实际上，缅甸认为只提伊洛瓦底江流域就可以。”“原图上独龙江直流到——图上的红线(麦线)，而经勘测后发现是流到——图上的蓝线(吴巴瑞信中图)，因此现在采取红线就是没有意义的。”由此可见，新的分歧是因缅方对“麦克马洪线”的修改造成的。而其修改的依据是，麦克马洪当年是主张以分水岭划界的，但根据“麦克马洪线”原图在地面标定这条线时，却发现它把伊洛瓦底江流域的独龙江地区划归了中国。吴巴瑞地图中的蓝线，是根据分水岭对“麦克马洪线”进行修改后得来的。如果接受缅甸的这一主张，中国将失去整个独龙江流域。针对缅方的上述主张，周恩来在谈到如何确定这段边界的具体走向时指出：“我的看法是进行实地勘察”，同时也要“根据友好关系来考虑”。“如果勘察的结果缅甸确实管到那个地方，中国可以否定麦克马洪线，因为我们本来就是不愿意采用麦克马洪线。”为了推动问题的解决，周恩来还说：提议暂时不忙于解决具体问题，可按吴努的建议，成立联合边界委员会继续处理边界问题。我们达成一个君子协定共同进行勘察。但缅方仍坚持说：在边界委员会动身前往勘察前，应该确定原则，原则应该是地形，而“合乎自然而又方便的地形是分水岭”。针对缅方的这一态度，周恩来也强调说：在北段，确定“习惯线”必须经过勘察。如果吴努照顾我方的困难，同意在昆明谈判的基础上继续努力，我们愿意在片马地区的面积上作让步。1957年12月，缅甸副总理吴觉迎和总理吴巴瑞先后访华。周恩来在同他们的会谈中指出：中缅边界问题是英帝国主义遗留下来的，中缅两国政府对此都不负直接责任。“考虑到你们的困难，并且为了推动两国就边界问题尽速达成协议，我们建议两国先成立边界委员会，首先勘察伊索拉希山口至底富山口的一段中缅边界线。在这段边界上，除独龙江流域外，可以大体上按照分水岭进行勘察。这样就给解决边界的其他部分创造了有利条件。”但缅方在1958年4月做出的答复依然是：关于从伊索拉希山口至底富山口的一段边界，缅甸政府仍然希望双方先确定以分水岭为界，然后进行勘察；关于片马、古浪、岗房地区，缅甸政府同意归还中国，但是要求对吴巴瑞1957年2月4日信中所建议的交还地区的范围不做任何修改；缅甸政府难于接受中国政府所提出的由缅甸将班洪、班老部落在“1941年线”以西的辖区划归中国以换取属于中国的勐卯三角地的建议，要求中国政府同意由缅甸政府继续保持对勐卯三角地的“永租”关系；缅甸政府希望双方迅速达成协议，并组织联合边界委员会，勘察两国最北段边界情况，但是，认为必须先就前三点达成原则协议，才能着手组织这个委员会和进行实地勘察工作。1958年7月30日，周恩来致信缅甸总理吴努，再次提议：关于伊索拉希山口至底富山口的一段，为双方尽快消除还存在的分歧，从速成立边界委员会，并且派出勘察队去勘察这段边界，可能仍是最切实有效的法；至于应该归还中国的片马、古浪、岗房三个地区面积的大小，双方在就整个边界问题作进一步友好协商的过程中，是不难解决的；希望缅甸政府重新考虑中国政府提出的废除勐卯三角地“永租”的具体法。在这一阶段，中缅在独龙江流域产生了严重的分歧，而分歧的根源则在于“麦克马洪线”的存在。它给了缅方争取独龙江流域的理由，认为应按分水岭对“麦克马洪线”予以修改。但对中方来说，根本不可能有什么修改，因为我国并不承认“麦克马洪线”。为了推动谈判，周恩来提议成立边界委员会，并派出勘察队去勘察伊索拉希山口至底富山口的边界，根据勘察的结果解决双方在独龙江流域的分歧，对缅甸归还中国的片马等地的面积可以协商解决。但是由于“麦克马洪线”问题的复杂性以及缅方对中段和南段问题的态度，同时也由于当时缅甸国内政局不稳，吴努一时无法采取有效措施，中缅边界谈判不得不告一段落。(四)中缅边界协定的签订与“麦克马洪线”问题的解决1958年8月，印度政府借口“地图问题”向中国提出领土要求：印度外交部在1958年8月21日给中国驻印大使馆的备忘录中说：“印度政府注意到‘中国画报—杂志上(第95期，1958年7月号)第20—21页上所刊载的一幅中国地图，在这幅图上中国的边界——存在着明显的不准确之处。”“印度政府谨建议对中国地图应立即做必要的修正。”这样，印度政府正式对包括“麦克马洪线”以南9万平方公里中国领土在内的大片中国领土提出要求。1959年8月和10月，中印双方又分别在中印边界东段和西段发生武装冲突，中印边境局势骤然恶化，中印关系日趋紧张。为了避免中缅关系因相似的边界问题而受到影响，中缅两国加快了解决边界问题的步伐。1960年1月，缅甸总理奈温应邀访华。在会谈中，周恩来强调：中国政府历来希望中缅边界问题能够全盘解决，因此提出的方案包括各个方面。为了友好，同时也为了便利问题的解决，周恩来除重申中国政府对中段和南段的建议外，又提出：对北段未定界，除片马、古浪、岗房地区和独龙江流域外，可按分水岭定界，然后对这一段边界进行勘察，并且竖立界桩；片马、古浪、岗房地区原属中国，对归还中国地区的面积，建议交由双方组成的联合委员会解决。经过协商，中缅双方在28日签订了《中缅友好和互不侵犯条约》及《中缅边界协定》。《中缅边界协定》规定：“自尖高山起到中缅边界西端终点的全部未定界，除片马、古浪、岗房地区以外，遵照传统的习惯线定界，也就是说，从尖高山起沿着以太平江、瑞丽江、怒江、独龙江为一方和恩梅开江为另一方的分水岭——直到中缅边界西端的终点为止。”“缅甸政府同意将属于中国的片马、古浪、岗房地区归还中国。至于归还给中国的这个地区的面积，由联合委员会——商谈确定。”“为了废除缅甸对——属于中国的猛卯三角地区(即南碗指定区)所保持的‘永租—关系，中国政府同意把这个地区移交给缅甸，成为缅甸联邦领土的一部分。作为交换，缅甸政府同意，把班洪部落和班老部落在1941年线以西的辖区划归中国，成为中国领土的一部分。”《中缅友好和互不侵犯条约》规定：“缔约双方保证互不侵犯，不参加针对另一方的军事同盟。”这一时期，中缅双方排除了“麦克马洪线”问题的干扰，使中缅边界谈判获得了重大突破。关于中缅谈判取得这一进展的原因，有各种各样的甚至是别有用心的猜测或解释。那么当事双方又是怎样解释的呢?周恩来曾不止一次地赞扬奈温的果断，他说，要不是奈温，中缅边界问题恐怕不会解决得这么快。而奈温则认为：关键是要互谅互让，如果一方要另一方单方面让步，问题就解决不了。中缅双方在1960年1月28日发表的联合公报也说：“会谈是以极其亲切的精神和充分的互相谅解为特征的，并且导致了双方在奈温总理访华期间签订：中华人民共和国和缅甸联邦之间的友好和互不侵犯条约—和‘中华人民共和国政府和缅甸联邦政府关于两国边界问题的协定—。”事实也的确如此。原来缅方坚持吴巴瑞1957年2月4日信中的主张，一度阻滞了谈判的进程，影响了中缅边界问题的解决。从中缅边界协定的内容来看，缅方显然改变了立场，其中包括放弃按照分水岭对“麦克马洪线”进行修改的主张。正是在缅方改变原来预设立场的情况下，中缅之间才达成了边界协定。因此，正如周恩来对缅甸总理奈温的评价那样，奈温的果断对中缅边界问题的顺利解决起了重要作用。当然也正如奈温本人所说，问题的解决“关键是要互谅互让”，而中方关于中缅边界问题的建议则是一贯体现这一精神的。中缅边界协定的签订，为彻底解决中缅边界问题铺平了道路。1960年10月，中缅两国签订了《中缅边界条约》，其中规定缅甸移交给中国的片马、古浪、岗房地区的面积增加为“153平方公里，59平方英里”。1961年1月，中缅双方互换中缅边界条约批准书。10月，中缅两国签订了标界议定书，全面解决了包括“麦克马洪线”在内的中缅边界问题。

地下室剪力墙水平钢筋位置

地下室剪力墙水平钢筋应在纵筋外侧,水池、电梯坑水平钢筋应在内侧

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34层剪力墙水电预留丶预埋带机具,带耗材清包工主体封顶应拿多少钱一平米

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给排水预埋套管顶部应高出装饰地面多少卫生间和楼板内预埋套管顶部应高出装饰地面多少

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如何在墙内预埋电线管路

用弯管器变管，用直通接好头，用线卡固定好，每根管子接头都是在开关底盒中，中间不能有其它出口， 操作工艺

混凝土墙内PVC管操作工艺

1、顶留箱盒位置

为了保证箱盒位置及标高的准确，现阶段采取先预留箱盒位置后安装箱盒的办法。随着土建施工工艺的发展，本项工艺也会有新的发展。具体做法：根据设计图纸要求在配电箱的位置处预留一个比箱体尺寸大的洞口，一般可要求左右各大50～100mm，上下各大150～200mm.这项工作必须提前考虑，对各种规格配电箱分别制作木套箱，钢筋绑扎时，通知钢筋工在配电箱位置做好预留洞和洞口钢筋加强工作。木套箱的做法可以参照土建门窗洞模板的做法。对于接线盒或开关、插座盒，留洞尺寸可定为150×250mm.这些洞的预留一般采取预埋聚苯板的办法。施工前加工定做或现场制作150×250×100mm的聚苯板块，施工

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普通小便斗预埋套管离墙尺寸是多少

如果毛墙排15CM。2CM粉层。2CM贴面，1公分的调整

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PKPM里剪力墙的水平钢筋和竖向钢筋怎么看具体

应该是1.2La或是1.2Lae 这是常规的看法大概是这么多！

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请教装修时关于剪力墙水平筋被割断的事情

这种情况已经造成了破坏，问题应该不是很大，但要一个有力的论证，最终导致的结果谁也不敢保证，但可以通过物业要求对方请设计院对此进行技术核定，出具体加固方案! 虽然事情很麻烦，希望事情也不要闹的太大。

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外墙剪力墙水平筋是受拉还是受压钢筋

外墙剪力墙水平筋是横向受力，也称横向拉力受力筋，只有立柱或构造柱才是垂直受力的钢筋。

10

剪力墙的水平筋是分布筋还是受力筋

水平钢筋是分布钢筋，但同样需要按要求锚固．