二层铺钢管用什么吊棚好

一、可挠性软管的应用和相关技术

（一）可挠性软管的一般结构和特点

1．挠性软管的一般结构

用于海底油气管道系统的挠性软管，管体一般由五部分组成：

a．密封材料。多采用尼龙，一般为Nylon11，该材料在85℃条件下，预期寿命达30年，具有良好的弹性。或采用HID9300型高密度聚乙烯，该材料极限拉伸可达400%，具有良好的耐海水环境性能。

b．加强材料。多采用不锈钢做加强铠装，一般为316L型不锈钢作承受内外压作用的骨架，具有较高的抗腐蚀性能。或采用碳钢件来承受环向力和轴向力。

c．保温材料。多采用聚氨酯泡沫。该材料导热系数低、保温性能好，但熔点较低不能用挤压成型，与钢加强件难很好接合。目前发展出一种改性聚氨酯泡沫，可以挤压成型克服了以上不足。由于保温材属脆性物质，故一般单层厚度不宜超过40mm，否则会影响软管挠性和强度。

d．抗滑、抗磨材料。在各层加强钢件之间为防止过大的滑动和磨蚀，放置一种合成材料，以便将钢加强件握紧起抗滑抗磨作用。

e．外保护材料。一般均采用高密度聚乙烯，因为它具有良好的防腐蚀和抗机械损伤的性能。

图15-21和图15-22给出了两个典型挠性软管管体结构图。前者是尼龙材料作内衬的常压输送有腐蚀性介质的挠性软管，后者是作加强处理和保温的耐高压挠性软管。

2．挠性软管的特点

a．管段长度无限。由于制管工艺是连续生产，像电缆一样，这样管段长度仅受卷轴滚筒尺寸和安装起吊设备能力制约。与钢管道相比可大大减少管段连接工作量和避免接口质量薄弱的环节。

图15-21　图15-22

b．铺设安装方便。挠性软管在海上铺设安装不需要专门的铺管船。一般用大马力拖轮稍加改装就能胜任挠性软管的铺设安装，就像铺电缆一样简单、快捷，使海上铺设安装费用大大降低。

c．具有良好的内、外防腐蚀性能、保温性能、比钢管还好的机械强度性能和耐久性能。

d．具有足够的负浮力，无需挖沟埋设或另加配重涂层就能满足管道在海底稳定性的要求。

e．具有比钢管更强的抗水动力和抗振动疲劳破坏的性能。

f．管段两端可在预制时装配上通用的机械法兰，实现管段间或与钢管管段方便可靠的机械连接。

g．可以实现回收再使用。

（二）可挠性软管的应用领域和效果

在我国海上油田开发工程中，对可挠性软管都有应用，但数量、范围都不大。由于软管材料费较贵，多数是在一些特殊部位或特定情况下，充分发挥可挠性软管的特殊优点方予以选择应用。经实用检验，一般质量稳定可靠，在恶劣的海洋环境和复杂的动力作用下使用效果不错。我国海洋石油开发工程应用可挠性软管的领域有两个，一是浮式生产系统到单点系泊或水下生产系统之间的跨接软管或动力立管，二是海底输油管道系统。在此重点介绍后者的应用。

a.1989年9月，中国海油在北部湾W10-3A平台至W10-3B平台（由“南海一号”钻井船改装成的钻井、采油两用平台）之间铺设了一条内径6＂可挠性软管的海底输油管道，这在我国是第一次，在整个远东地区也是第一次。这条软管的长度约1800m，由法国Coflexip公司制造，中国负责管道设计和铺设安装。这条海底软管是由“南海211”拖轮船铺设的。该船经改装，在船中间装上了一个固定滚轴装置，用于固定软管圈筒，在船尾加装了一个软管下水尾槽。软管在平台两端的连接，采用把软管套在“J”型钢管里，将“J”型钢管固定在导管架上的方法。铺设这种软管仅用了一天的时间，与铺钢管相比，大大节省了时间和铺管费用。

b.1991年7月，中国海油在涠10-3北油田开发工程建设中，又成功地在北部湾铺设安装了第二条可挠性软管的海底输油管道。该管道内径6"(152mm），长约4.25km，是从W10-3C平台（由“渤海六号”沉垫式、自升式钻井船改装成的钻井、采油两用固定平台）到 W10-3A平台，将W10-3C采出的井液分离气体后输往W10-3A平台，与该平台采出的和从W10-3B平台输来的井液汇合后送往该油田的“南海希望号”生产储油轮进行处理。这条挠性软管海底输油管道长度在我国海域目前是最长的，是由法国Coflexip公司进行的软管结构设计和铺管施工设计（包括对“南海210”、“南海211”三用工作船的改装设计）并承担软管制造及供货。而铺管船（“南海210”、“南海211”）的改装施工和软管铺设海上安装全部由中国海油完成。在北部湾W10-3油田铺设的两条可挠性软管海底输油管道总布置见图15-23。

图15-23　在北部湾 W10-3油田铺设的可挠性软管海底输油管道

c.1993年在珠江口对外合作开发的陆丰13-1油田铺设投产了一条6＂的海底挠性输油软管，该油田水深140～150m。该条输油软管是从井口采油平台到“南海盛开号”的浮式储油装置，全长约1.85km。见图15.24。

d.1996年3月由法国Coflixip公司承包在珠江口流花11-1油田，铺设了3条可挠性软管海底管道。这3条软管，一条是6＂的测试计量管道，另两条是 的海底生产输液管道，管道的一头与“南海胜利号”浮式生产储油装置的单点系泊系统相接，另一端与“南海挑战号”半潜式钻井及生产辅助平台的水下基座相连，总长约2.5km。3条软管的布置见图15-25。流花11-1油田是由中方与美国阿莫科东方石油公司与科麦奇石油公司联合开发的，油田海域水深300～350m。

图15-24　陆丰13-1油田海底挠性输油软管

图15-25　流花11-1油田3条软管的布置图

e.1993年在辽东湾海域绥中36-1油田试验区开发工程的海底管道系统中，采用了三段挠性软管代替部分钢立管和膨胀弯。当时该油田生活动力平台需要设置6条海底管道的平台立管，而平台上部模块已安装好，在进行海底管道和立管安装时，采取惯用的立管、膨胀弯和平管整体吊装的方式已不可实现。为解决这个难题，提出了用挠性软管代替部分钢立管和膨胀弯的方案，实践证明达到了预期效果。三条软管段分别为内径88.9mm的输天然气用、一条是内径152.4mm的注水用和一条内径为203.2mm的输油用，三条管段长度全部是60m。绥中36-1油田试验区海域水深30m。

f.1998年4月在渤海锦州9-3油田开发工程的海底管道系统中，安装了4段美国Wel1-stream公司生产的挠性软管。安放的部位是东/西区沉箱基础平台附近，用挠性软管作连接沉箱内立管和沉箱基础外钢质平管的膨胀弯。主要考虑沉箱基础附近冲刷深度达1.5m，从立管穿沉箱壁到平管连接时，穿沉箱壁的点距海底为1.5m，这样从立管到平管要存在海底悬空跨接的膨胀弯管段，若用钢管则存在受涡流激振发生疲劳破坏的风险，为此设计选用了抗水动力作用较好的挠性软管。规格为2段12＂的输油管，2段65/8＂的高压注水管。在西区沉箱端软管长50m，而东区端长度为70m。从投产至今使用已满5年，没有出现任何问题。

（三）可挠性软管的技术发展和应用前景

可挠性软管最早是由法国石油研究院经过近十年研究，开发出的这种适用于石油天然气工业的专利产品，后组建Coflexip公司专门生产。当时在全球独此一家，处于垄断地位，价格较贵，但由于具有比钢管诸多明显的优点，在海洋石油工业领域尤其受到青睐，且不断扩张其应用范围。近些年来，美国、日本和欧洲一些国家相继有了生产这种挠性软管的公司，其中美国“Wellstream”公司已经成为能与Coflexip公司竞争的强劲对手。随着技术的发展和市场的竞争，该类产品价格不断下降，应用领域和规模得到进一步扩大。

二、“子母管”管道结构的应用和相关技术

（一）“子母管”管道结构工程实例

图15-26　“子母管”结构管道图

在渤海辽东湾海域，中国海油自营勘探开发的锦州20-2凝析气田一期工程建设中，设计、铺设安装了一条长约10km的“子母管”结构海底管道，“子管”外径2.375＂，用来输送乙二醇防冻液；“母管”外径8.625＂，用来输送从井口采出的天然气。这条管道是该凝析气田内部的集输管道，是为将南高点平台采出的天然气输送到中北高点平台而后汇总转输至岸上的处理终端。为防止在从南平台至中北平台长约10km的海底输气管道中有水化物生成，采用从管道入口处注入乙二醇防冻液的措施。又为降低生产成本对防冻液重复应用，便提出了在中北平台分离回收防冻液，用一条2＂的小管再把回收的乙二醇泵送回南平台，从而实现防冻液重复使用的工艺方案。为实现这种工艺方案，进行了多个管道结构方案的比较，比如采用挠性的集汇软管，或采取分别铺设两根钢管等等，但经过技术经济分析比较，最终决定采用“子母管”结构的钢管管道，认为这在技术上可行，现有铺管船能安装，能实现两根钢管一起铺设和同沟埋设，从而使工程造价最低，显然是最合理的做法。该管道路由海底是平坦的软土，水深为18m左右。

图15-26示该“子母管”结构管道的主要参数。

（二）“子母管”管道结构相关技术

这种结构的海底管道，在国内是首次使用，在国际上也不多见。

首先这种管道的设计在通用国际规范标准中，尚找不到具体明确的指导性条文，也查不到可作为设计依据的方法和原则。在进行管道设计时，针对该工程的具体条件，认为将2″小管作为8″主管的附加荷载，控制8″主管的结构强度保证安装期两根管不脱开就可以了。虽然从设计理念上能说得过去，但毕竟没有设计过，没有经验和把握，最后请美国“海湾工程公司”协作共同完成了这项“子母管”结构海底管道的设计。

按照设计要求，使用“滨海109”铺管船，在现有铺管作业线一侧的外舷增设了一条2英寸小管组对接管作业线，利用2″小管柔性，在8″主管完成现场节点玛帝指浇灌后将2″小管并到主管下水线上，且按设计要求进行帮扎把小管固定在主管上，然后一起下水铺放到海底上。在铺设过程中，施加的张力全在8″的主管上，2″小管仅作为附加荷载固定在主管上，在安装过程中不做受力构件进行应力控制。

（三）“子母管”管道结构的应用前景

经实践检验，这条“子母管”结构的海底管道，设计和铺设安装都很成功，达到了预期目的，更为我国自行设计和铺设这种特殊结构的海底管道积累了宝贵经验，“子母管”管道结构的应用前景看好。

森林之所以火灾那么严重，是因为森林得到的开发比较少，最主要的原因是因为这个地方的交通很不便利。

交通很不便利的地方要铺设管道。这个成本是非常非常高，时间是非常非常长的。

钢管架搭建施工方案应该怎么样制定？以下是我分享的钢管架搭建施工方案，欢迎大家阅读参考！

一、工程概况

***客运专线***桥梁工程施工，当墩（台）身高度大于5m时，均需要搭设脚手架（非承重型）进行作业施工（非爬模施工）。

二、基本要求

一）使用材料

1、每批钢管及扣件进场时，应有材质检验合格证。

2、铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。

3、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

4、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

5、扣件表面应进行防锈处理。

6、钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。

二）搭设技术措施

1、外架搭设

(1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。

(2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：

立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。

(3)每层立杆顶端应高出该层墩（台）高1.5m。

(4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

(5)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。

(6)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。

(7)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。

(8)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。

(9)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1m。

(10)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。

(11)搭设中每下层层外架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。

(12)脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。

(13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。

(14)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。

(15)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

(16)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。

(17)外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。

(18)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°～60°。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。

三）搭设工艺流程

1、架子搭设工艺流程：

在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。

二、安全网

（1）挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。

（2）脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。

三、安全挡板：

通道口及靠近建筑物的露天作业场地要搭设安全挡板，通道口挡板需向两侧各伸出1M，向外伸出3M。

四、架子的验收、使用及管理

1、架子的验收、使用及管理

(1)把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由桥梁施工负责人组织技术、安全与搭设班组、领工员进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。

(2)工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。

(3)架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。

(4)外架第一步(1.8m高)开始拉设兜网和立网，以后每隔4步架子拉设一道兜网，施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。

(5)架子搭好后要派专人管理，未经安检室同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。

(6)架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。

(7)在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。

(8)外架实行外挂立网分层全封闭。外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。

(9)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。

五、人员素质要求

(1)高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。

(2)责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。

(3)明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。

(4)操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。

(5)作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。

(6)作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。

六、劳保用品(三保)要求

(1)安全帽

1)安全帽必须使用建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由公司统一提供，各分包外联单位不准私购安全帽。

2)安全帽必须具有抗冲击、抗侧压力、绝缘、耐穿刺等性能，使用中必须正确佩戴，安全帽使用期为2.5年。

(2)安全带

1)采购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。

2)安全带使用2年后，根据使用情况，必须通过抽验合格方可使用。

3)安全带应高挂低用(架子工除外)，注意防止摆动碰撞，不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用，要选择在牢固构件上悬挂。

4)安全带上的各种部件不得任意拆掉，更新绳时要注意加绳套。

(3)安全网

1)安全网的技术要求必须符合CB5725—85规定，方准进场使用。工程使用的安全网必须由公司认定的厂家供货。大孔安全网用做平网和兜网，其规格为绿色密目安全网1.5m×6m，用作内挂立网。内挂绿色密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网进场要做防火试验。

2)安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或与其他可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。

3)安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的`地方，禁止使用钩子搬运。

七、架子搭设安全技术及预防监控措施

1、架子搭设安全技术及预防监控措施

(1)凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。

(2)脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。

(3)操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。

(4)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。

(5)遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。

(6)大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2--3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。

(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。

(8)未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。

(9)所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。

2．架子拆除安全技术及预防措施

(1)外架拆除前，领工员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

(2)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

(3)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。

(4)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

(5)拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

(6)拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

(7)拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(8)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

(9)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

(10)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

(11)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

(12)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

(13)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

(14)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

(15)拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

(16)严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。

所谓地暖，全称是低温地板辐射采暖系统，根据你上述所说，你的那位朋友基本不了解地暖，地暖用管是不可以采用金属管的。低温地板辐射系统中，热能载体——管道里的介质是水，并且水温不超过60度。该系统对管道的导热系数要求，既不能太大，也不能太小。导热太快会导致散热不均匀，太慢采暖效果不好，经使用证明，两种材质的管材最适合作为地暖用管，PEX管和PERT管，该两种材料的导热系数最合适。经过最近几年的应用，PERT管在性能及安装方面更可靠、更具有优势，但价格较PEX高，PEX管目前处于被淘汰过程中。

当然，地暖的安装是有一定的规范的，对找平的水泥及上面的地板都有一定的要求，如：找平的水泥中需要加入豆石（小鹅卵石）、地板采用硬度较高的复合地板、地板下要加地弹簧等，这些要求是为了地暖系统在运行时散热更均匀、不对地板产生变形及舒适度更高等。

总之，按规范施工就不会有问题了。