沈阳北方重工集团有限公司的企业历史

截至2019年11月，沈阳北站并未搬到沈北新区，沈阳新区的盛京站（沈阳新北站）位于沈阳市沈北新区道义街道尚在建设中。具体介绍如下：

一、盛京站

规划中的盛京站（沈阳新北站）位于辽宁省沈阳市沈北新区道义经济开发区内，距离道义北大街（101国道）约1.5公里，距离沈阳四环快速路约1.4公里。是京沈客运专线五大支线之一京哈直通线上唯一一座铁路客运站，是规划中的地铁二号线北沿线三期终点站。

二、沈阳北站

沈阳北站，位于辽宁省沈阳市沈河区北站路102号，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客运特等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽之一，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是沈阳市最主要的铁路客运站之一，是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。

沈阳北站总建筑面积12.11万平方米，主体为空间钢管连续拱桁架结构，采取人流、车流分层进站方式。

扩展资料

沈阳北站的历史沿革：

沈阳北站始建于1913年，原名奉天新站；1930年迁址重建并更名为辽宁总站；1931年至1945年9月，车站先后更名为奉天总站、北奉天驿站、沈阳北站 ；1988年6月，迁址重建新沈阳北站。

1990年12月22日，新沈阳北站及其站房、列车到机车折返段、客车技术作业站等设施竣工并投入使用，新沈阳北站为当时中国东北地区最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一。

2003年，新沈阳北站建成13年后的首次进行大规模整体改造。2012年7月15日起，沈阳北站南广场正式封闭施工。2015年10月10日，改造后的新沈阳北站北广场正式启用。

参考资料来源：百度百科-盛京站

参考资料来源：百度百科-沈阳北站

"我们一为‘穷’，二为‘白’”

“我曾经说过，我们一为“穷”，二为“白”。“穷”，就是没有多少工业，农业也不发达。“白”，就是一张白纸，文化水平、科学水平都不高。从发展的观点看，这并不坏。穷就要革命，富的革命就困难。科学技术水平高的国家，就骄傲得很。我们是一张白纸，正好写字。”

——毛泽东《论十大关系》，毛泽东文集第七卷

“许多东西我们都不能造”

“现在，我国又不富，也不强，还是一个很穷的国家。我国是个大国，但不是富国，也不是强国。飞机也不能造，大炮也不能造，坦克也不能造，汽车也不能造，精密机器也不能造，许多东西我们都不能造，现在才开始学习制造。”

——毛泽东《在资本主义工商业社会主义改造问题座谈会上的讲话》，毛泽东文集第六卷

这里可以窥见毛泽东当时对中国工业的基本看法：“我们一为‘穷’，二为‘白’”，“许多东西我们都不能造，现在才开始学习制造”，“从一个一穷二白的基地上经过十五年的努力……达到了可观的水平”，“什么国家替我们设计的呢？是苏联替我们设计的”。但即便是毛泽东的看法，也因为实际需要被推翻了，中国“第一艘万吨级远洋货轮”的历史就很好地折射出了这一无奈：

中国第一艘万吨轮建于1958年？

1958年11月27日，由前苏联专家帮助设计，大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成，排水量22100吨，载货量13400吨。大连造船厂特地制作纪念章，铜质镀金，红色珐琅彩，副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪念”。当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，竞相称赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传这一重要的工业成就，邮电部于1960年12月15日发行特种邮票（编号T32，全套1枚）《中国制造第一艘万吨远洋货轮》，画面为“跃进号”航行在大海中的英姿，船头有“跃进”二字。

中国第一艘万吨轮建于1960年？

但仅过了三年，在1960年4月15日，又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了。如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑，可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条，不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”。为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢？回顾历史，1960年正处于中国与苏联交恶时期，“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了，由于“跃进”号在首航中便触礁沉没，以后更不好意思再提了。

中国第一艘万吨轮建于1920年

“官府”号

事实上，早在1920年，建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所，就造出了中国第一艘万吨轮，而且还不只是一艘，而是美国政府订造的四艘：“官府”号（Mandarin）于1920年6月3日下水；“天朝”号（Celestial）于1920年8月3日下水；“东方”号（Oriental）于1921年2月23日下水；“震旦”号（Cathay）于1921年5月26日下水，四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”这四艘船完工后均开赴美国交付，直至二战时仍在美欧航线上使用。

老照片：照片摄于1920年6月3日。这是中国制造的首艘万吨货轮，即上面提到的官府号，为上海江南造船厂按美国订货要求而制造的。船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨，是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。其间，江南造船厂为美国造万吨货轮四艘，都经美国运输部验收，结论是：工程坚固、配置精良。从图上可以看出当时国人的激动和振奋，让我们感慨颇多。

至于中国能不能生产铁钉，那就先说钢铁，1885年，贵州巡抚潘雳始建贵州省的青溪铁厂，形式是官督商办,机器是从英国购买回来的,最初的建设规模是“每日夜应出铁二十五吨,炼钢现有别色麻炉两座,每两刻能炼钢一吨,炼熟铁炉设有八座,轧条机现备十三付,轧板机一付,能轧四尺,宽长则随便”。1889年创办的汉阳铁厂，比日本第一家近代钢铁联合企业八幡制铁所早七年，，整个工程包括炼钢厂、炼铁厂等十个分厂。这是当时亚洲最大的钢铁联合企业，仅次于德国费尔克林根钢铁厂，居世界第二位，被西方视为中国觉醒的标志。1914年，第一次世界大战爆发，钢铁原料暴涨，汉阳铁厂进入黄金时期——日产生铁700吨、钢210吨，并出口生铁到日本、美国、印度、新加坡等国。汉阳铁厂为清政府修建的京汉铁路提供了几乎全部的钢轨，1915年巴拿马世博会上，京汉铁路与京张铁路等一起获得了世博会最高奖“大奖章”，作为中国工业代表参展的汉阳铁厂的标本与钢铁，也获得“名誉奖章”。后汉阳铁厂与大冶铁矿等与合并为汉冶萍公司，成为当时亚洲最大钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，拥有工人7000余人，钢铁产量占全国产量的90%。1890年在上海创办的江南机器制造总局附设之炼钢厂,设置15吨酸性平炉一座及卷枪筒机一座,每日出钢三吨,枪一百支,这是我国最早的新式钢铁厂和第一座炼钢平炉。在上海，至1949年5月解放时为止，共有冶炼、热轧钢铁企业31家，冷轧钢、焊接钢管、复制无缝钢管、冷拉型钢等小厂34家。主要冶炼设备有：10～25吨高炉3座，10～15吨平炉3座、1～3吨电炉7座、1～1.5吨转炉4座。主要轧钢设备有：直径178～500毫米轧钢机29套、复二重式线材轧机1套。冶炼产品主要有：100毫米普碳钢锭、12吨以下铸钢件；钢材品种主要有：线材、竹节钢筋、中小型钢、冷轧带钢、打包铁皮、气焊管、冷拉复制钢管及棒材、元钉、鱼尾板等。可见，当时中国的是能生产钢铁的，并且并没有想象的那么不堪。

中国第一台柴油机“烧球式”1915年出厂

既然钢铁生产是可信的，那么第一个问题解决了，就是材料有了，接下来就是工艺和机床了。提到机床，我们不得不说到上海，上海是当时国内最大也是机床工业最发达的城市。上海制造机床发端于清政府创办的江南制造局。1867～1873年，该局仿造出供自用的车床、刨床、钻床共97台。清光绪三年（1877年），由手工作坊起家的民办上海发昌机器厂开始制造车床出售。1912年,上海家兴工厂仿制出国内最早的手摇织袜机, 胡国光在天通庵路创办中国蓄电池厂（现上海矿用电器厂），生产汽车蓄电池，它是国内第一家蓄电池厂。1913年,浙江鄞县人王生岳在杨树浦路鼎和里创办王岳记机器厂（现上海减速机械厂），它是上海最早的齿轮加工专业厂。后来，该厂仿制出国内第一台万能铣床，这是中国人自制铣床的开始。1914年，大隆机器厂仿制成功国内第一台单级离心泵。1915年，裕康洋行会计杨济川按照美国奇异电扇仿制成功国内最早的一台国产电扇。荣锠泰机器厂仿制出4.5英尺车床，并出口印尼等地。一战的爆发极大的刺激了中国尤其是上海的机床工业。大战期间，协大机器厂开始制造8～12英尺车床，并通过洋行出口印尼等地。战后，上海有11家机器厂制造机床。抗日战争前夕，上海机床制造业已初具规模，除生产车、刨、铣、钻床外，还能生产剪板机和压力机等。中国已经能生产印刷机、直流发电机、天轴传动皮带车床、牛头刨床、柴油发动机、变压器等产品。可见中国的机床工业也并不是像书中所说的那样一无是处。

中国第一台蒸汽机1862年在安庆诞生

有了工艺和机床，制造业就有了一定基础。那么中国的制造业能造什么，中国的工业是否如此不堪呢。首先可以肯定中国能生产船舶，而且能够生产万吨巨轮。古代中国造船业曾经辉煌一时，郑和下西洋更显示出中国的海上力量及发达的造船工业。事实上，近代中国造船工业兴起的也很早，起码在亚洲来说是如此。咸丰后期，洋务运动兴起。1861年，曾国藩在安庆设立内军械所，这是中国近代第一个军工企业，并延聘华衡芳与徐寿试制蒸汽机。1862年12月，湘军大营华衡芳与徐寿父子试制成中国第一台蒸气机。《曾文正公日记》当日载：“华蘅芳、徐寿所作火轮船之机来此试演。其法以火蒸气贯入筒，筒中三窍：闭前二窍则汽入前窍，其机自退而轮行上弦；闭后二窍则汽入后窍，其机自进而轮行下弦。火愈大则汽愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞，约试验一时。窃喜洋人之智巧我中国人也能为之，彼不能傲我以其所不知矣。”

“中国火箭号”，由照片可以看出这台机车设计规范、制造精良。

既然旧中国能造轮船，轮船的工艺似乎要比汽车的还要高，那么旧中国能否制造机车呢？答案是肯定的。关于机车争议比较大，一般有两种说法。一种是认为，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车，这通常被认为是中国历史上制造的第一台机车。另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治-斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，人们把它命名为“中国火箭号”。由于中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。不管争论如何，但可以肯定的是当时中国人已经能够制造了机车。

早期的机车是蒸汽机车，当时蒸汽机仍然是主要动力。而当时能够制造万吨配套的蒸汽机的国家寥寥无几，但是中国也挤进了万吨的行列。1918年，江南制造局生产出3430和3668马力蒸汽机，是中国第一台万吨轮配套的蒸汽机。也许很多人会不以为然，不过在当时也算很了不起了。想想建国后乃至现在中国的轮船又有多少用了自己的“中国心”，无不令我们神伤。中国的技术似乎也并非止步于此，也很前卫的与时俱进。1915年，广州协同和机器厂制造出中国第一台柴油机。1924年，上海新样机器厂中国生产出中国第一批重型柴油机，共5种规格的低速重型柴油机。在当时解决了动力问题，这无疑是很了不起的。

1885年10月，德国工程师卡尔.本茨制成世界上第一辆三轮汽车。此后汽车工业兴起，在长达半个世纪的时间里，在中国的公路上就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着上万辆、上百种不同牌号的汽车。但遗憾的是，没有一种是我国制造的。1931年，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，引进美国技术，制成我国国产第一辆汽车--民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起极大反响。虽然现在看这辆车的性能不怎么样，但在旧中国能自己生产汽车确实是件了不起的事！今天，试问我们天朝的国产化又有多少?

品牌名称：民生（取意自三民主义中的“民生”）下线时间：1931年6月

此车制造成功，在国内产生巨大反响。1931年9月12日在中国全国道路协会主办的上海市展览会上，民生汽车被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等国民党要员也都亲自到会祝贺。 1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”　

根据民生工厂的汽车制造计划，原定制造生产55型载重2吨和100型载重3吨两种汽车。初定批量生产计划年生产75型汽车100辆，100型汽车50辆。后根据城乡运输需要，调整为75型2.5吨载货汽车。“九一八”事变爆发后，日本入侵中国的时候，日本人将工厂内即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，而后来的同和自动车工业株式会社就是建立在原辽宁迫击炮厂旧址。这无不让国人感伤。除此之外，1933年山西、1936年湖南也先后试制出几辆货车。

我们中国那些先辈们在荆棘中挣扎前行，他们的创造与付出绝不应该被有意或简单的湮灭，他们的每一步都深深地嵌入了地下，在历史上留下了抹不去的烙印。不论是出于什么动机，颠倒黑白的厚今薄古都是厚颜无耻的，这样做对得起先辈先祖吗？对得起苦读教科书的天真求知的孩子们吗？这也是对所有编书人与读书人智力财力体力的侮辱与浪费。

故宫 沈阳故宫是除北京故宫外，中华人民共和国现存的第二大完整的宫殿建筑群，具有很高的历史和艺术价值。沈阳故宫始建于1625年，建成于1636年，是清太祖和清太宗皇太极的皇宫。全部建筑90多所、300余间，占地6万平方米。以崇政殿为核心、大清门——清宁宫为中轴线，可将故宫分为东、中、西三路。 北陵 北陵公园（昭陵），是大清第二代开国君主皇太极与孝端文皇后的陵墓，是清代皇陵和现代园林完美结合的游览胜地，面积332万平方米。北陵建于1643年，内有隆恩殿、宝城、宝顶、月牙城、大明楼、大碑楼、方城、隆恩门、大红门、石牌坊等建筑，规模宏大，建筑雄伟。北陵公园以其古老历史、神秘皇陵和园林景观，成为镶嵌在沈城大地上的璀璨明珠。 东陵 东陵（福陵）是清太祖及其皇后叶赫纳喇氏的陵基，占地500余公顷。东陵始建于1629年，1651年基本建成，后经顺治、康熙、乾隆多次修建，形成了完整的陵基建筑群。陵内有庄严的正红门，有生动的石狮、石虎、石马等，有著名的108蹬台阶，有方城、隆恩殿、东西配殿、大明楼、宝顶等建筑。东陵的建筑严谨，雕刻精细，体现了中国古代建筑艺术的优秀传统和独特风格。 新乐遗址 新乐遗址是距今7200多年前原始社会新石器时代早期的一处母系氏族公社聚居村落遗址，出土文物有石器、陶器、煤精制品、古房址等。其中出土的“木雕鸟”是沈阳地区出土年代最久的珍贵文物，也是世界上唯一保存最久远的木雕工艺品。 南关天主教堂 南关天主教堂始建于1878年，坐北朝南，为欧洲哥特式建筑，两个钟塔高45米，堂内由24根石柱支撑，结构别致，一次可容纳1000余人做礼拜。 棋盘山国际风景旅游开发区 棋盘山国际风景旅游开发区位于沈阳东北部，景区山峦起伏、溪谷迂回、水域辽阔、林木葱郁、泉水叮咚、鸟语花香，是一处集秀美自然景色和历史人文景观于一体的风景名胜区。景区以春天的绿、夏天的景、秋天的枫、冬天的雪著称。除秀美的自然风光，景区还有高句丽山城遗址、南天门、仙人洞、妈妈石、点将台、向阳寺、鸟林等闻名遐迩的人文景观。棋盘山冰雪大世界更是沈城冬季旅游中的一个热点。沈阳国际棋牌竞技中心因举办多次国际棋类赛事而闻名于世。还有沈阳森林野生动物园、休闲体育广场、大洋山森林公园等已成为人们娱乐休闲、回归自然的理想场所。 古陨石 沈阳古陨石分布在沈阳东南部168平方公里范围内，其中最大的一块位于东陵区李相镇滑石台山，长160米，宽54米，高42米，重约200万吨，是世界上最大的古陨石。它形成于45亿年前，19亿年前陨落，堪称天赐瑰宝，举世无双。 怪坡 怪坡位于新城子区帽山西麓，面对旷野，背依群山，是一条西高东低的斜坡，坡长百余米，宽20余米，在此坡上会产生奇妙现象，即各种车辆到此下坡不开（蹬）不走，而上坡不开（蹬）会自然向坡上滑行，堪称“华夏一绝”在怪坡，还有响山、嗡顶、沈阳虎园、卧龙禅寺等旅游景点。 森林野生动物园 沈阳森林野生动物园为国家级森林野生动物园，坐落于沈阳棋盘山国家旅游风景区内，占地240万平方米。动物园园林景观由日本东京濑户内造园株式会社会风景堂设计。园区由野生放养车行观赏区、笼养步行观赏区和湖滨游乐场组成。其中，野生放养车行观赏区占地区150万平方米，由虎山、熊坳、狼谷、狮岭、亚洲动物草原、非洲动物草原、水禽湖等七个区组成，展出来自亚洲、非洲的珍奇动物近百种3000余只。 张氏帅府 “张氏帅府”又称“大帅府”、“少帅府”，是奉系军阀首领张作霖及其长子，著名爱国将领张学良的官邸和私宅。 1 昨日重现 沈阳市和平区文艺路11-12门 下午3点到凌晨4点 沈阳市第一家酒吧 开业于1995年 已有10年历史 相信如果您来看一看，定会不虚此行。酒吧每晚推出各种文艺演出。 2 聖馬可酒吧 沈阳市和平区十四纬路21号 美领事馆对面 下午5点到凌晨2点 圣·马可酒吧是集休闲、娱乐及美式西餐为一体的大型娱乐场所，可同时容纳500余位客人。 一楼 以美式酒吧为主并伴有现场乐队表演，使您在欢歌劲舞中放松一天的疲劳。 二楼 以幽雅的软包房为主，使您在喧闹中也能感受到一份恬静、温馨。 3 夜叉酒吧 沈阳市沈河区大南街184号 下午5点-凌晨2点 夜叉酒吧是一家纯正的西式演艺酒吧。 4 Party98派对演艺慢摇吧 沈阳市和平区太原北街北七马路12号 下午5点~凌晨2点 位置不好定，主要是经理高松的朋友太多，天天有去捧场HAPPY的，那的菲律宾乐队原来在BEE HOUSE 没有跳舞的地方 5 VIP Room 日式酒吧 沈阳市大西路316号金厦广场北浴澜泉洗浴旁 下午5点~凌晨2点，一般不接待单独的中国人，只接待随同日本人去的 6 魔笛酒吧 皇姑区长江街153号1门 下午5到凌晨2 不错的西式酒吧，可以在朋友从国外回来的时候一同前往 7 美丽汇演艺广场 总统大厦4楼 下午5到凌晨2，XXX性质的娱乐场所，消费高，不过档次在那摆着呢，最低消费2000，一般都是男士单独前往 8 沈阳SOS俱乐部 沈阳和平区太原南街287号 原红星剧场 晚19点到凌晨4点 倾力巨资打造东北首屈一指的豪华高档商务KTV，有着3500平米的时尚演绎空间，带给您极度狂欢的感受。规模空前--尽情释放的同时彰显您尊贵的品味。特设超豪华VIP商务KTV包房，是您商务洽谈的理想场所，包房内配有高档调音台，专业的DJ为您调出最精准的音色，一流的音响设备任你飙高，将带给您最震撼的视觉和听觉的冲击！ 特邀菲律宾乐队现场倾情演绎，带给您现场版的极度HIGH爆，各种风格的演唱和重金属般的演奏，必定能使每位尊贵的来宾尽情狂欢。我的最爱 菲律宾乐队可是沈阳夜店中著名的哦~非常非常棒 强力推荐 9 DJ时间大型演艺迪吧 和平区太原南街文新大厦 市文化宫对过5楼 下午5点到几点不知道，估计是第2天早上啥时候没人，啥时候散吧 消费偏低，DS多还陪酒，没啥意思，都是小孩 10 午夜阳光俱乐部 沈阳市和平区九纬路十号，总统大厦后身 俱乐部娱乐项目齐全 KTV 大型酒吧 慢摇DJ 大型中外乐队演艺 老外比较集中的地方，男钢管长的太难看了 11 毕豪斯俱乐部 沈阳市沈河区奉天街小西路 太经典的地方了，能经历这么多的风风雨雨，不过现在KTV基本处于停业状态 12 创声音乐大酒店 沈阳市和平北大街 纯绿色的KTV酒店，音响顶级了 老总也是很帅哦，很好吃，最爱喝汤，开辆新款的S500，黑色的 13 沈阳钱柜世界娱乐有限公司 和平区同泽北街9号 KTV好象哪都有吧，基本都一样！ 14 天时KTV 沈阳市铁西区启工街小六路43号 15 金碧辉煌 沈阳市大东区北顺城路135号 还有家在粤浙汇边上，埃及法老式的建筑 我的建议是男士单独去！哈哈 16 大卫营 现在去那玩心理游戏的有钱人比较多，呵呵~出门拐角处的中山炖品的汤，是我的最爱 17 唐会 中华剧场 北京唐会的一个分场，现在外国人也比较集中，因为他的营销经理之中有个英国人，现在买人头马，买一送一！超值哦 18 KISS 中山广场的快乐迪2楼 算是还可以的慢摇吧，不过比SOS的曲能快点，消费一样，只是卡座并不是十分的舒服 19。幸运星，真的很不错哦，今天刚跟朋友去了，呵呵，不知道消费究竟怎么样，不过那玻璃包真的好爽哦，还有很多漂亮的妹妹，嘿嘿，推荐大家去看看

沈阳北站在沈阳市沈河区，具体地址是辽宁省沈阳市沈河区北站路102号。

沈阳北站始建于1913年，原名奉天新站 ；1930年迁址重建并更名为辽宁总站  ；1931年至1945年9月，车站先后更名为奉天总站、北奉天驿站、沈阳北站 ；1988年6月，迁址重建新沈阳北站 [5]  ；1990年12月22日，新沈阳北站竣工并投入使用。

建筑设计：

截至2015年7月，沈阳北站总建筑面积12.11万平方米，主体为空间钢管连续拱桁架结构，采取人流、车流分层进站方式。其中，高架候车厅总建筑面积为3.2万平方米，采用高架钢结构模式，棚顶为钢结构加铝板的形式，两侧为大面积玻璃窗；

南广场为五层结构，总建筑面积6.4万平方米；北广场为三层结构，总建筑面积面积2.51万平方米，地下建筑面积3.28万平方米，其中负一层建筑面积1.68万平方米、负二层建筑面积1.6万平方米。

以上内容参考百度百科-沈阳北站

天安门城楼位于伟大祖国首都北京城的中心，是中国古代最壮丽的城门楼，以杰出的建筑艺术和特殊的政治地位为世人瞩目。

天安门原是明清两代皇城的正门，始建于明永乐十五年（公元1417年）最初叫承天门，寓意“奉天承运”、“受命于天”。清顺治八年（公元1651年）改建，更名为天安门。

天安门由城台和城楼两部分组成，总高34.7米。城楼上60根巨柱高耸，金砖铺地，一平如砥；南北两面均为菱花格扇门；天花、门拱、梁枋上雕绘传统的金龙彩绘和吉祥图案；大厅内一盏重450千克的宫灯和16盏重350千克的辅灯放射出耀眼的光芒。城台下有券门五阙，中间的券门最大，位于北京城的中轴线上，过去只有皇帝才可以由此出入。

1949年10月1日，毛泽东主席在这里庄严宣告："中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了。"并亲自升起了第一面五星红旗。新中国成立后，天安门城楼经过了4次较大的修缮，面貌焕然一新，成为国家举行重大庆典和集会的场所。

天安门城楼上悬挂着中华人民共和国国徽，天安门已成为中国的象征，是全国各族人民向往的地方。

据史书记载，

天安门始建于明永乐十八年(1420年)，建造时完全模仿南京的承天门，故命名承天门。明朝天顺年即1457年7月，承天门遭火灾，城楼焚毁。1465年明宪宗派工部尚书自圭重修承天门，由牌坊式改建成宫殿式，基本上有了现在天安门的规模。1644年，承天门又毁于兵火。第二年再次重修承天门，6年后竣工，从此正式改名为天安门。

邢台地震后天安门城楼损坏变形严重

具有550多年历史的天安门城楼，由于兵火战乱，长期失修，建筑结构已严重坏损变形，主体已严重下沉。新中国成立后虽经多次维修加固，但未能彻底解决问题。1969年河北邢台地区发生了6到7.5级强烈地震，使天安门城楼损坏变形更甚。1969年底国务院决定：彻底拆除天安门城楼，在原址、按原规格和原建筑形式重新修建天安门城楼。

按部队编制组成了施工队伍

天安门城楼结构复杂，工艺难度大。中共中央和国务院组成了由总参、北京卫戍区、北京市革命委员会等有关部门参加的“天安门城楼重建领导小组”。被指定承担这项任务的是北京第五建筑工程公司(现北京建工集团五建公司)。

北京第五建筑工程公司选派了一批根红苗正、政治可靠、技术过硬的精兵强将，其中大部分为党、团员，他们按部队编制，组成了木工连、瓦工连、彩油连、架子工连和混合连5个施工队，当时的八级木工姚来泉就是木工连的组长。

8天搭出一个世界上最大的施工“天棚”

天安门城楼长66米、宽37米、高32米，要将这么大的建筑物整个罩起来，难度可想而知。如果用钢管搭架，需一个月。架子工人用杉蒿绑在一起，层层连接，用苇席搭起天棚，除留出送料的循环马道外，整个城楼被包裹得严严实实，丝毫不露。搭起这个堪称世界之最的“天棚”，仅用了8天时间，这在当时是绝无仅有的。他们又在中山公园内临时建起一座锅炉房，上下水管道直通城楼，苇席四周铺设了几层取暖管，尽管隆冬，棚里仍然温暖如春。

为严守秘密，不仅北京市市民不知道，就是近在咫尺的中山公园的工作人员也不知被苇席围起的天安门里在干什么。所有参加重建的人员更要严守秘密，不准和任何人说，甚至家人，这是政治任务。

脊瓦正中宝盒里藏着金元宝、红宝石、朱砂和五彩粮

天安门城楼除底座是砖混结构外，整个城楼为木结构。姚师傅带着两个人登着杉蒿绑起的梯子，爬到天安门最高的脊瓦处。按指挥部命令，他要找出正中的脊瓦，至于干什么，不知道。他让两个工人分别从东西两侧往中间数脊瓦数，他则站在大约中间的位置，当两人各数到43块时，还剩5块。于是他在中央脊瓦作了记号，便赶紧向指挥部汇报。

指挥部领导、专家、公安及警卫人员立即登上楼顶。中间黄色的琉璃脊瓦厚60厘米、宽80厘米，两个人根本抬不动。姚师傅用撬棍连撬带砸，瓦碎了，露出一个30厘米见方的木盒，上面清晰地显露出一对精美的二龙戏珠雕刻图案。领导示意姚打开。姚师傅用撬棍轻轻一戳，木盒酥了。

姚师傅伸出手臂，拿出一块“铜疙瘩”。尽管光泽不那么亮了，但却实实在在是个金元宝。接着摸出块拇指大的红宝石。再摸出来的是一粒粒像红铅笔头似的东西，手指一捻，变成朱红色粉状物，是朱砂。此外还有五彩粮：黄豆、高粱、黑豆、谷子和玉米，当然有的已分辨不清了。

据说，金丝楠木盒里的所有东西后来全部上交国库。