脚手架坍塌的原因及预防措施

现在的桥梁施工支架，一般均采用了钢管支架，钢管支架体系由于通用性强、承载力高、使用成本相对较低等原因，在桥梁结构施工中得到广泛应用。但是随着支架高度的增加，和桥梁跨度的增大，导致支架系统坍塌事故也屡见不鲜，给工程各方带来不可预见的经济损失。探究钢管支架发生坍塌事故的原因的，大致可分为：

1、构造设计不合理：这是造成支架坍塌事故的最主要原因之一，构造设计不合理，不仅仅是支架的承载力问题，更重要的是结构稳定性验算。随着支架高度的增加，支架稳定性将随高度的增加而显著下降。

2、施工荷载的控制问题；

3、支架材料选用问题；

4、支架是施工质量控制问题；

5、支架的施工人员素质问题：支架的施工，首先一定需要合格的施工操作人员，所有施工操作人员都必须持证上岗，并且需要加强其施工的责任心。

6、施工管理方面管理方面的问题：要严格执行支架施工过程中的施工方质量检验，监理旁站等制度，加强现场监督，把事故隐患消除在萌芽之中。

坍塌事故通常是由于建筑物、构筑物、堆置物、土石方及脚手架体等的底部支承强度不能抵御上部荷重，导致失稳、垮塌，从而造成大型安全事故。而在实际施工中，恶性重大的脚手架、支撑架坍塌事故频繁发生，造成严重的人员伤亡和财产损失不计其数。

脚手架坍塌原因

一般情况下，脚手架坍塌事故发生的主要原因包括以下3方面：

（1）材料质量不达标。目前的建筑市场上，劣质、超期使用的脚手架产品达80%以上，不合格的扣件达90%以上，这些建筑材料用于实际施工中则会带来严重的安全隐患，从而导致脚手架坍塌事故频发。

（2）搭设不符合规范要求。在进行脚手架搭设及拆除时，部分作业人员自恃技艺高超，未按规定佩戴安全帽和安全带，或为图省事不按照施工规范进行操作；同时还可能因未按施工组织设计和施工方案进行作业，或未按要求进行脚手架受力验算，导致施工质量差，造成脚手架坍塌。

（3）施工安全监管不到位。一方面是由于施工监督人员为按要求定期检查施工进度及质量或检查不到位，且未及时进行安全技术交底，埋下安全隐患；另一方面是由于施工管理人员未能进行严格的施工监管或未及时对施工人员进行安全教育，从而造成施工现场安全管理出现漏洞，最终导致脚手架坍塌事故。

脚手架坍塌防治措施

1、建立有效的施工安全管理体制及质量监督机构，对施工现场进行全面严格的安全监管，规避因安全意识模糊或安全监管不到位导致的坍塌事故。

2、加强安全教育，培养安全意识，提高施工人员安全素质，同时脚手架等特殊施工人员应持岗上证，定期接受安全培训。

3、采购质量良好、符合国家质量标准的钢管及扣件，并在材料进入施工场地前及时进行必要的安全质量检测。

4、严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等规范进行施工操作，同时施工时应注意以下操作要点：

（1）结构承重用里、外脚手架使用荷载不应超过2.7kN，装修用里、外脚手架使用荷载不应超过2.0kN；

（2）架高每4m用钢管与建筑物进行刚性连接，横向间距不大于6m，且搭借长度不小于0.5m，转角扣件不少于2个，并在建设两端、转交处及中间设置剪刀撑，与地面夹角呈45°~60°，剪刀撑间距不大于15m；

（3）结构、装修用脚手架应采用外径48~51mm，壁厚3~3.5mm，且无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管；

（4）架子搭设时，应设置底座，加设横向、竖向扫地杆，距地面20cm，同时立杆间距不应大于1.5m，且纵向水平杆（大横杆）间距不大于1.2m，横向水平杆间距（小横杆）间距不大于1m；

（5）宜采用双排脚手架进行搭设，且双排架里口与结构外墙间无法防护时可铺脚手板，应距墙面不超过20cm，不能有空隙和探头板、飞跳板，同时应在操作面外侧设置1道护身栏杆和1道18cm高挡脚板；

（6）脚手架基础应平整坚实，且具有排水措施，确保不沉陷、不积水，同时架体必须支搭在底座（托）或通长脚手板上，以满足架体支搭要求。

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首先，委托单位和驾驶员是没有直接关联的。委托单位发生关系的是被委托方，也就是货运公司。在运输过程中，货运公司负责货物的安全运输到达目的地，是基本的业务内容。

所以，如果钢管在车上，因碰擦而导致钢管向车下倾泻压人，显然主要责任应由货运公司负责。

如果倒塌的是货场上堆放的钢管，则要具体看了。驾驶员责任难逃，但现场是否有人指挥？

因为钢管被堆高到一旦倒塌就有死人的危险的话，这就是可预见的危险。如果车辆进入现场，尤其是倒车、转过窄道时，没有人引领指挥，则现场也难逃其责的。

所以，当货车已经进入现场，就会与现场之间存在关联的。具体情况还需要更详细地分析的，单凭楼主提供的情况还不足以定论的。