一辆wrc赛车多少钱
世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。
FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。
在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。
拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。
不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
运动与市场兼顾
除改装专用赛车外，标致运动中心还负责业余赛车的改装，这主要是为车迷的需要设置的。除参加WRC外，标致206还参加RCC比赛。标致运动中心负责206赛车的人士介绍说，一辆售给业余车手的改装206CC的价格为3万欧元，折合人民币33万。由于参加WRC比赛的用车全部为4WD(全时四轮驱动)，而根据FIA(国际汽联)的规定，所有参赛车型必须至少生产2500辆，才能成为WRC注册赛车。因此，任何一支车队以及相应的运动中心、研发中心的成立都不只是“为运动而运动”，而是专门在考虑汽车运动的时候仍能满足客户的需要，据标致汽车方面介绍，一个标致运动中心一年的运营费用将近4000万欧元。
赛车选用高级别车型发动机
参加WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。在其他部件方面，各车队根据不同的赛段会有所选择。记者在标致运动中心看到，有许多适合不同路况要求的减震弹簧。
据介绍，每个WRC车队一般有3个技术人员：其中一个技术长，两个技工。一辆赛车的整个组装工作由3个人来负责，全部组装完成需要两个星期。首先组装液压系统、电器线路和燃油管道，然后是内饰、仪表盘、座椅，再就是传动和悬挂系统。赛车在比赛开始前一个月还需要试车。试车人既有参赛车手，也有专业试车手。试车既是车手对赛车的熟悉，也是保证赛车在比赛过程中不会出现质量问题，因为一站比赛只准两辆赛车参加。0
WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。
WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。
所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
世界拉力锦标赛（WRC The Official Game）是一款不错的竞速游戏，游戏采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2014年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手。开发商 Bigben Interactive 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。
2017年5月18日Kylotonn和Bigben Interactive正式宣布，《世界拉力锦标赛》系列最新作品《世界拉力锦标赛7》预计将于2017年秋季登陆PC、PS4以及Xbox One平台。
《世界拉力锦标赛》系列在过去的两年时间里已经售出了超过100万份，而此次公布的这款新作将加入更多比以前更强力、更具侵略性的汽车。同时玩家也有机会在游戏中扮演2017赛季中出现的赛车手们，比如克里斯米克、嘉利马蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奥杰等。
-Top Stubs (2 ea.)
-Helmet Back Braces (2 ea.)
-Rear Stub
-Rear Helmet Circle
-Left Helmet Stub
-Helmet Bar
-Right Helmet Circle
等等等等。。。当然装的越多也就越贵啊。不过现在有很多敞篷车把前挡风玻璃框架的强度加大，充当rool cage的作用，还有就是像mercedes benz sl500, volvo c70, peugeot 307， jegular xk。。这些车的防滚架是内埋式的 车体本身装有翻滚探测器，当车身倾斜度大于一定角度后车体内的防滚结构会迅速伸展开，然后锁死（我指的伸展开不是把车体外壳冲破的那种），用来增加车身的强度 。 有些单词不知道怎么翻译成中文的专业术语，请楼主见谅~：D
关于WRCWRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。
拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
与F1一样，WRC同样是一项“烧钱运动”，每一台经过全面改装的WRC赛车价格都是天文数字，除此以外，车队还必须雇用世界最好的车手和领航员，以及整支完全职业化的维修工作人员队伍。
拉力赛主要分为两种：一种为由甲地出发，到达乙地结束的长距离马拉松拉力赛，比如国人所熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的系列赛事，每年在不同国家和地区举办数场或十几场，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举行十四站比赛，每个分站产生分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。1999年在北京北部怀柔县、密云县以及河北丰宁县山区举行的“555中国拉力赛”便是当年WRC的一个分站。
WRC让人疯狂的几个理由：
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。
2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。4、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。5、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。6、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。
拉力赛车的悬挂一套400多万，车身强度是普通越野车的200多倍，用的是铬钼钢管，超强度的颠簸“贴地飞行”得益于昂贵的悬挂。
赛车悬挂是指安装在赛车上的悬挂系统，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉。
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http://www.sina.com.cn 2005年12月14日14:22 新民晚报
“我掏了6000元学费，培训3天后就能拿到国内赛车手执照了。”看似文弱的冯薪薪女士对速度有着狂热的偏好。当她看到金港汽车公园打出的培训赛车手的广告后，第二天就痛快地将学费交了。
培训部经理吴仲光在接受记者采访时透露，赛车手培训中心尽管学费不低，但前来报名的人们源源不断，在一年多的时间，他们已经培训了200多人。
半小时要掏630多元
在训练场，如果不是教练说眼前的这辆赛车是派里奥，记者真的很难把两者联系起来。抛开车身的色彩斑斓不说，光车厢的内部结构就改装得面目全非。后排座椅没了，取而代之的是横七竖八的钢管，专业称呼是防滚架。
“躺”在像桶一样的座椅里，6点式安全带将驾驶员“捆”得难以动弹。硬邦邦的座椅紧贴汽车底盘，驾驶者感觉就像坐在地面上一样。各项准备工作完成后，记者启动赛车，轰鸣的发动机声音立刻将人带入一种莫名的兴奋状态。记者猛踩油门，赛车像疯狂的猎豹一样蹿了出去。开赛车，可以疯狂地将油门一踩到底，可以肆无忌惮地将刹车板一踩到底。只要你技术好，开多快都可以，而这是在城市中开车的人们想都不敢想的。4.6公里一圈的跑道，在汽车的咆哮声中很快就跑完了。
“抛开常识培训等费用不计，按正常收费，跑一节(半小时)就需要掏630多元。”身旁的教练给记者算了笔账。如果参加赛车手培训，需要一次性缴纳6000元，3天培训结束后可以拿到中国赛车手执照，就具备参加各种赛车比赛的资格。
不少人热衷疯狂赛车
说起自己报名学赛车的初衷，在《空中生活》杂志社当编辑的冯薪薪女士告诉记者，就是为了寻求刺激，体验那种在日常生活中无法体验到的快感。“有人喜欢蹦极，有人喜欢探险，我就喜欢速度，周杰伦的电影《头文字D》我都看6遍了。”
和冯薪薪女士一样，越来越多的人开始热衷开赛车这一极富刺激性的运动。在今年夏季最热的那几天，民营企业家张先生来到金港学赛车。“就是有再大的订单等着我去签，我也不会去，可是我愿意顶着37摄氏度的高温，冒着中暑的危险来赛车。”“3天，6000元人民币，物超所值。”他的笑容因为赛车而灿烂。
对于学赛车的爱好者来说，每次来这里练习赛车，都需要提前预约场地和车辆，每辆赛车需要同时配备一名外国工程师，2名中外机械师。半个小时的花费至少630元，如果每周以3个小时计算，一个月的花销就至少花费15000元，这是普通大众根本无力承担的开支。
“来这里学赛车的人，很少有普通的工薪一族，一般都年薪在20万以上，年龄在20到40岁之间，而且90%以上是男性。”
少数人的极乐游戏
从上海F1大赛，到周杰伦的热门电影《头文字D》，还有央视的F1大赛直播节目，让越来越多的国人开始对赛车产生了浓厚的兴趣，但对于多数人来说，也只能把这种兴趣寄托在欣赏这个层次，只有少数的成功人士以及他们的子女才有实力来感受、驾驭“烧钱机器”。
“3天的培训费是6000元，接下来的费用可能是源源不断的。”据吴仲光透露，眼下正在接受培训的多数是富家子弟。“冒险精神是许多人与生俱来的一种特质；但是临危不乱的镇定却是可以后天磨练的，最好的练习场就是赛车。”
“赛车注定了只是少数有钱人的运动项目，对于更多的普通大众来说，他们的兴趣在于欣赏。”吴仲光说，“学赛车的群体也正在迅速扩大，这也是他们非常看好这个市场的主要原因。”北京晚报(王军华)
