挡车柱安装定额

停车位地锁加厚防撞柱固定挡车路障柱地桩钢管警示柱停车桩车位桩 重低音调节：100Hz，5，200Hz，4。500Hz3。1KHz1。2kHz一1，5kHz一4。10kHz一5。3D模式，100Hz4。200Hz一3。500Hz8。1kHz9。2kHz一6。5kHz8。10kHz4。古典模式，100Hz0。200Hz0。500Hz0。1kHz0。2kHz0。5kHz一5。10kHz一6。摇滚模式，100Hz4。200Hz3。500Hz一3。1kHz一2。2kHz1。5kHz3。10kHz6。也可以试试这种调法，据说是不错的，适合各种类型歌曲从上到下依次为：54-4-3325(0)主要要把L7环绕打开喔 出厂设置就挺好啊，我觉得关键在音源，如果你只是蓝牙播放是试不出音响的潜力，我自己刻了几张5.1声道的无损碟，声场表现很不错，音质的解析度和还原度以及高中低音响应都比较均衡。 @2019

钢管架搭建施工方案应该怎么样制定？以下是我分享的钢管架搭建施工方案，欢迎大家阅读参考！

一、工程概况

***客运专线***桥梁工程施工，当墩（台）身高度大于5m时，均需要搭设脚手架（非承重型）进行作业施工（非爬模施工）。

二、基本要求

一）使用材料

1、每批钢管及扣件进场时，应有材质检验合格证。

2、铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。

3、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

4、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

5、扣件表面应进行防锈处理。

6、钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。

二）搭设技术措施

1、外架搭设

(1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。

(2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：

立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。

(3)每层立杆顶端应高出该层墩（台）高1.5m。

(4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

(5)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。

(6)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。

(7)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。

(8)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。

(9)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1m。

(10)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。

(11)搭设中每下层层外架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。

(12)脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。

(13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。

(14)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。

(15)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

(16)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。

(17)外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。

(18)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°～60°。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。

三）搭设工艺流程

1、架子搭设工艺流程：

在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。

二、安全网

（1）挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。

（2）脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。

三、安全挡板：

通道口及靠近建筑物的露天作业场地要搭设安全挡板，通道口挡板需向两侧各伸出1M，向外伸出3M。

四、架子的验收、使用及管理

1、架子的验收、使用及管理

(1)把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由桥梁施工负责人组织技术、安全与搭设班组、领工员进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。

(2)工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。

(3)架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。

(4)外架第一步(1.8m高)开始拉设兜网和立网，以后每隔4步架子拉设一道兜网，施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。

(5)架子搭好后要派专人管理，未经安检室同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。

(6)架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。

(7)在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。

(8)外架实行外挂立网分层全封闭。外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。

(9)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。

五、人员素质要求

(1)高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。

(2)责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。

(3)明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。

(4)操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。

(5)作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。

(6)作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。

六、劳保用品(三保)要求

(1)安全帽

1)安全帽必须使用建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由公司统一提供，各分包外联单位不准私购安全帽。

2)安全帽必须具有抗冲击、抗侧压力、绝缘、耐穿刺等性能，使用中必须正确佩戴，安全帽使用期为2.5年。

(2)安全带

1)采购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。

2)安全带使用2年后，根据使用情况，必须通过抽验合格方可使用。

3)安全带应高挂低用(架子工除外)，注意防止摆动碰撞，不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用，要选择在牢固构件上悬挂。

4)安全带上的各种部件不得任意拆掉，更新绳时要注意加绳套。

(3)安全网

1)安全网的技术要求必须符合CB5725—85规定，方准进场使用。工程使用的安全网必须由公司认定的厂家供货。大孔安全网用做平网和兜网，其规格为绿色密目安全网1.5m×6m，用作内挂立网。内挂绿色密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网进场要做防火试验。

2)安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或与其他可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。

3)安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的`地方，禁止使用钩子搬运。

七、架子搭设安全技术及预防监控措施

1、架子搭设安全技术及预防监控措施

(1)凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。

(2)脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。

(3)操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。

(4)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。

(5)遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。

(6)大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2--3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。

(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。

(8)未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。

(9)所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。

2．架子拆除安全技术及预防措施

(1)外架拆除前，领工员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

(2)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

(3)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。

(4)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

(5)拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

(6)拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

(7)拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(8)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

(9)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

(10)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

(11)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

(12)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

(13)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

(14)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

(15)拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

(16)严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。

摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成：

一、发动机

1、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

3、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

4、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。

5、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。

6、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。

二、传动系统

1、初级减速

初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

2、离合器

摩托车离合器有以下向种结构型式：

（1）湿式多片摩擦式离合器离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。

（2）自动离心式离合器这种结构根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。

（3）蹄块式自动离合器的主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。

3、次级减速及传动

随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。

三、行走系统

行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。

（1）车架：

它是整个摩托车的骨架，由钢管、钢板焊接而成。它将发动机、变速箱、前叉、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度。

（2）前叉：

前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。

（3）前后减震器：

前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保持摩托车行驶平稳。

后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，承担摩托车的负载、缓减、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动。

（4）车轮：

摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。

四、转向及制动系统

（1）转向：

前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。

（2）制动：

一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。

五、电器仪表

①摩托车的电器线路与汽车基本相似。电器线路分为电源、点火、照明、仪表及音响几个部分。电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、整流器、蓄电池组成。

②摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。

③摩托车电路中分布着各种颜色的电线，习惯上以红色电线为电源“+”线，黑色电线为地线“-”线，橙色线为通向点火线圈线，磁电机输出电流为白色线，兰色为前大灯线等等，这只是一般习惯用法供参考。

扩展资料：

根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》所示能驾驶摩托车的驾驶证有D、E、F三类。其中D类能驾驶E、F类；E类能驾驶F类；F只能驾驶F，无其他准驾车型。

1、D驾驶证：

（1）驾照代号为D；

（2）申请年龄为18-60岁；

（3）准驾车型为普通二轮摩托车；

（4）准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车；

（5）准驾的其他车型：E、F；

（6）考试车辆的要求：至少有四个速度挡位的普通正三轮摩托车或者普通侧三轮摩托车。

2、E驾驶证：

（1）驾照代号为E；

（2）申请年龄为18-60岁；

（3）准驾车型为普通二轮摩托车；

（4）准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车；

（5）准驾的其他车型为F；

（6）考试车辆的要求为至少有四个速度挡位的普通二轮摩托车。

参考资料来源：百度百科-摩托车 （交通工具）

目录 1 总说明 3 A 散水 坡道 散水（一）～（四） A1 坡道构造 A5 自行车坡道构造 A6 坡道（一）～（二） A7 B 台阶 栏杆 台阶（一）～（三） B1 大台阶（一）～（四） B4 踏步防滑 B8 台阶挡墙（一）～（二） B9 金属栏杆（一）～（四） B11 金属栏板 B15 玻璃栏板（一）～（二） B16 钢筋混凝土栏板 B18 大台阶中间扶手 B19 栏杆法兰、预埋件 B20 C 道路 挡墙 小区路构造（一）～（五） C1 路缘石（一）～（二） C6 道路铺装样式（一）～（九） C8 绿化停车场铺装样式 C17 户外高耐竹材地板构造（一）～（三） C18 道路广场常用铺装面材规格特性表（一）～（二） C21 小挡墙（一）～（二） C23 栏墙（一）～（二） C25 路障（一）～（二） C27 D 花池 水景 花池（一）～（六） D1 与台阶结合的花池 D7 与水景结合的花池 D8 花池示例（一）～（二） D9 树池 D11 地下室顶板绿化 D12 地下室通风井详图 D13 小型水景（一）～（三） D14 E 廊架 车棚 钢管廊架示例 E1 木廊架示例 E5 组合廊架示例 E11 自行车棚（一）～（三） E17 自行车架 E20 锥形旗杆 E21 旗杆顶 E22 旗杆基础 E23 F 围墙 门柱 混凝土砌块围墙 F1 铁艺围墙（一）～（八） F2 围墙基础、节点详图 F10 钢丝网围墙（一）～（三） F11 钢板围墙 F14 木板围墙 F15 户外高耐竹材墙板围墙（一）～（二） F16 户外高耐竹材墙板围墙节点 F18 围栏大门 F19 围栏（一）～（二） F20 围栏节点详图 F22 门柱（一）～（四） F23 门柱基础 F27 门柱灯构造 F28 墙体外饰面选用表（一）～（二） F29 相关技术资料 132

1、 多头下料

南边机器：0#割嘴 2mm切割余量

北边机器：2#割嘴 3mm切割余量

5~10mm切割边余料 （防止边缘受热不均而变形）

（1）审图；

（2）选择正确的板型（材质、厚度）；

（3）天车吊钢板上切割平台，保证板边与切割机轨道平行；

（4）确定切割嘴的间距（加切割余量），调整割嘴高度；

（5）起始端预热，开始切割，根据钢板厚度调整切割速度。

2、 变截面腹板下料

工具：盒尺、钢米尺、圆珠笔、石笔、半自动切割机、墨斗

（1）审图；

（2）在放样纸上画出变截面腹板两端的角度样板，按线裁下样板；（3）将样板平铺于钢板两端用石笔确定腹板长度方向上下两端点；

（4）用墨斗弹出腹板长度方向上的切割线，用米尺画出宽度方向的斜线；

（5）将切割机轨道平行铺于切割线的一侧，轨道边儿距切割线距离100mm；

（6）将切割机放在轨道上，调整割嘴角度以及到钢板的距离；

（7）点火、预热、切割；

（8）切割过程中注意轨道与切割线的距离。

制孔工序

1、 审图，确定各制孔零件的板厚、几何尺寸；

2、 吊运符合图纸规格的已下好的板料；

3、 清理各块板料上的氧化铁等杂质；

4、 选择一块板料作为样板，确定样板制孔的两个基准边；

5、 沿基准边依次定好孔的中心（用磨好的石笔或划针）；

6、 将各孔中心打烊眼，报车间质检员检验样板，样板合格才允许制孔；

7、 将同一规格的板料摆在钻床上，样板位于最上面，保证各块板料的基准边是平整的（用方尺和小锤敲击来调整）：

8、 选择与图纸要求一样规格的钻头（若没有合适的钻头，则选用比图纸要求规格大一型号的钻头）；

9、 制孔前，先用定位顶针找到样板上的烊眼，所死钻床，换上钻头后开冷却水，开始制孔；

10、 以下属同一规格的制孔零件，均采用第一批上的样板套孔定位。

注：（1）小台钻制孔工序均采用油毡做样板，样板确定基准边，将样板平铺于板料上，对齐基准边后，打烊眼，然后制孔；

（2）不允许气割开孔或扩孔。

校直工序

1、 火焰校正：一般采用三角形加热和线状加热的形式。

（1） 做好校正前准备，检查氧气、乙炔，工具、设备情况、选择合适的焊嘴；

（2） 了解需校正构件的材质，找出变形原因；

（3） 用目测测定H型钢变形方向、变形大小，用直尺测量梁端部连接板的变形大小；

（4） 确定加热位置和加热顺序，一般先矫正变形大的位置；

（5） 确定加热范围和加热温度，低碳钢和低合金钢的热矫正温度一般为600-900°C；

（6） 检查矫正质量，对未能达到质量要求的范围进行再次火焰矫正；

（7） 保证梁端部连接板平面度偏差在2mm以内。

2、 机械校正H型钢

该工序主要是针对由于焊接变形引起的H型钢角变形和翼缘板“伞”状变形。

组立工序

操作步骤：

1、 审图，确定所组构件的材料（规格、平整度）；

2、 检查设备是否运转正常（H型钢组立机）；

3、 将腹板两组立面上的氧化铁清理干净；

4、 先组装腹板与一侧翼缘板，做齐头处理，用钢直尺测量腹板居中于翼缘板（偏心情况）；

5、 再组装另一侧翼缘板；

6、 检查所组构件的质量；

7、 用油漆表识构件编号。

质量控制点为：

1、 腹板偏心允许偏差+2mm；

2、 翼缘板对腹板垂直度允许偏差b/100且不大于3mm；

3、 点焊高度不大于设计焊缝高度的2/3，间距不大于 500mm；

4、 所组构件焊缝间隙不大于1.5mm；

5、 腹板、翼缘板平整度；

6、 点焊不允许有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。

焊接工序

一、 埋弧焊工序

1、 检查构件组立质量；

2、 焊缝间隙过大时则先修补间隙（防止少穿）或拒绝接收；

3、 清理焊缝的杂质；

4、 检查设备运转情况，焊丝、焊剂是否充足；

5、 调整合适的焊接参数（包括焊接电压、焊接电流、焊接速度）；

6、 调整焊丝居于焊缝正上方，焊丝距焊缝的高度；

7、 启动焊接装置，回收焊剂；

8、 随时注意观察焊道是否偏移，发生偏移则向反方向调整焊丝；

9、 焊接到头，关闭焊接装置，停止释放焊剂；

10、 清理覆盖于焊道上的焊渣，检查焊接质量；

11、 对存在焊道偏移，夹渣，缺肉或气孔缺陷的部位进行手工电弧焊补焊，保证补焊质量。

二、 CO2体保护焊

1、 从成型拼装工序吊运构件；（无检查构件质量状态）；

2、 开启CO₂保护焊机，打开CO₂气瓶阀门，调整焊机电压，电流，气体压力；

3、 清理焊缝上的杂质；（清理不彻底）

4、 开始焊接，不注意焊接顺序，焊接速度不均匀；

5、 对于翼缘板、腹板对接焊缝，薄板≤8mm的没有进行气刨开坡口，而 >8mm的钢板采用气刨，但清根不彻底，不用角磨机打磨；

除锈与涂装工序

1、 除锈、打磨

（1） 抛丸机除锈，确定除锈等级；

（2） 钢梁连接板摩擦面应在拼装前先抛丸除锈；

（3） 抛丸后的构件用手工或角磨机打磨处理，清除构件表面的焊接飞溅、焊瘤、焊渣、以及各连接孔的毛边；

（4） 用毛刷或扫帚清理干净构件表面；

（5） 用原子灰修补焊道表面的缺肉、气孔、咬边等缺陷；

2、 喷漆

（1） 稀释油漆，把控油漆与稀料的配对比；

（2） 将构件上的高强螺栓孔用纸胶布封上，防止被喷上油漆；

（3） 检查喷漆设备是否正常工作；

（4） 试喷，调试喷出油漆的雾状大小；

（5） 正式喷漆，要控制好喷枪的移动速度，均匀摆动才能保证油漆的均匀；

（6） 按图纸要求喷涂油漆遍数；

（7） 柱底标高以下部分不喷油漆或涂刷水泥浆；

次结构工序

一、 系杆

1、 审图，确定系杆所用的圆管的型号、长度，系杆连接板的型号，系杆两端的孔距；

2、 拼接圆管，由于整根圆管的长度不符合图纸要求，需要拼接加长，先是点焊；

3、 预拼系杆连接板和封头板，采用胎膜点焊，保证垂直度；

4、 在钢板上放样，确定所加工系杆的两端孔距，以及孔中心定位点，在孔定位点上点焊长60-70mm的圆钢（圆钢直径略小于系杆孔直径），作为定位销；

5、 将预拼好的连接板和封头板放在一端的定位销上，然后将接好的圆管定在封头板上，最后放置另一端的连接板和封头板，保证连接板孔套在定位销上；

6、 出胎焊接，两端各部位焊缝采用CO2气体保护焊，而圆管拼接焊缝采用手工电弧焊；

7、 复测系杆两端的孔距。

二、 ZC的制作

1、 审图确定角铁的型号、ZC长度；

2、 切割或拼接角铁，满足图纸要求长度，拼接角铁时需加对接接头角铁，其长度根据ZC角铁型号和长度确定；

3、 用电东钢刷对角铁背靠背面彻底除锈；

4、 角铁背靠背面刷漆两遍；

5、 先将ZC角铁垫板点焊到一侧角铁背靠背面上，再将另一侧角铁盖上，两端对齐后点焊垫板与另一侧角铁；

6、 焊接角铁与垫板拼接焊缝；

7、 用油毡制作ZC孔的定位样板；

8、 将样板铺于ZC 两端，外沿对齐，打烊冲眼；

9、 用手枪钻制ZC孔烊眼；

10、 用磁力钻机制孔。

三、 SC的制作

1、 圆管式SC同系杆的做法。

2、 圆钢式SC（带花篮螺栓）

（1） 审图，确定圆钢型号；

（2） 圆钢螺纹的加工，采用半自动螺纹机，注意螺纹加工长度和齿深；

（3） 花篮螺栓部位的制作

A、 切割锯下料圆钢，长度500mm；

B、 选择一套套管（一个有内螺纹，一个没有内螺纹为一套）；

C、 将套管夹在两根500mm的圆钢中，一端一个，点焊牢固；

D、 将SC伸缩圆钢无螺纹的一端套上一直径略大于圆钢直径的钢环（长约15mm），点焊牢固；

E、 分别对点焊部位焊接，保证焊接质量；

（4） 将SC的两头都有螺纹的圆钢，旋入有内螺纹的套管内，两部分合二为一，即为单根完整的SC；

成型拼装工序

一、 钢柱的拼装

1、 仔细审图，确定所拼钢柱的型号，备料（H型钢规格、地脚板、柱梁连接板规格、劲板规格、檩托板规格、牛腿）；

2、 到埋弧焊工序吊运H型钢，到制孔和剪板机工序吊运零部件；

3、 对H型钢的校正，矫正H型钢翼缘板斜度和翼缘板平整度；

4、 将H型钢柱顶端放在平台上，柱底端放在H型钢枕木上（略低于平台）；

5、 从柱底端向柱顶排尺，确定钢柱H型钢有效部位的定位线，除去柱底板和封头板的长度；

6、 手工切割割去多余部分的H 型钢，并在翼缘板处开坡口，清理氧化铁；

7、 拼装柱底板

（1） 在柱底板上画定位线（与H型钢拼接处、柱底劲板、抗剪件的定位线）；

（2） 在定位线①上点焊两小铁板④⑤；

（3） 将柱底板挂于H型钢上（④⑤小铁板为挡板），对齐H型钢与柱底板上的定位线；

（4） 用方尺测量柱底板与H型钢垂直；

（5） 按定位线点焊上柱底劲板和抗剪件；

8、 拼装柱顶连接板和封头板

（1） 确定柱顶连接板的上下端面；

（2） 将与连接板拼接处的翼缘板多余段割掉，清理氧化铁；

（3） 用方尺测量连接板与H型钢腹板垂直，点焊牢固；

（4） 点焊连接板的劲板；

（5） 此部位经常出现连接板与H型钢翼缘板不顺直或连接板不竖直的问题；

9、 牛腿的拼装

（1） 由柱底板下沿向柱顶量出牛腿标高的定位线；

（2） 牛腿的上下翼缘板与H型钢连接处均需开坡口；

（3） 将牛腿上翼缘板与牛腿标高定位线对齐，用方尺测量牛腿上翼缘板与H型钢翼缘板的垂直度；

（4） 然后依次拼装牛腿腹板和牛腿下翼缘板，腹板中心线与上翼缘中心线和H型钢翼缘板中心线对齐，找垂直；牛腿下翼缘板与牛腿腹板中心线和H型钢翼缘板中心线对齐；

（5） 按牛腿腹板和翼缘板上的定位线拼装牛腿劲板；

10、 檩托的拼装

（1） 用大卷尺将钢柱上的檩托定位线画出，表明檩托方向；

（2） 将林托板和劲板先拼装好；

（3） 将檩托按翼缘板或腹板上的定位线和方向拼装，点焊牢固；

11、 柱间支撑连接板的拼装

（1） 确定ZC连接板的型号；

（2） 在H型钢腹板或翼缘板上画出ZC连接板的定位线；

（3） 按图纸将连接板与H型钢上的定位线对齐，点焊牢固，保证拼接面正确；

12、 系杆连接板的拼装

（1）一般钢柱上的系杆连接板居于柱顶部，从柱顶H型钢腹板上画出系杆连接板的定位线，将系杆连接板与定位线对齐，点焊；（意系杆连接板的上下端是否颠倒，系杆板与H型钢腹板的垂直度）

二、 钢梁的拼装

采用平台放样，做胎膜的方法制作。

1、 放样

（1） 审图，确定钢梁坡度、起脊高度；

（2） 在放样平台上用墨斗弹出一条直线，作为水平线；

（3） 确定水平线上的一个点①，根据单节梁的水平长度，确定另一个端点②；

（4） 选择水平线的一个端点②作为起脊端，从②点作水平线的垂线a；（一般采用勾股定理方法作垂线）

（5） 确定起脊方向，从水平线与垂线交点②处沿起脊方向量出起脊高度，确定点③；

（6） 用墨斗将点①、③确定的直线弹出，两点间的距离即为钢梁上翼缘板方向的长度，线外侧点焊挡板④⑤；

（7） 确定梁端部连接板的位置

A、在①点作水平线的垂线b，在③点作梁长度定位线的垂线c；

B、做两条垂线的平行线d、e，平行线间的距离即为梁连接板的厚度；

C、在b、d和c、e平行线的外侧点焊上定位挡块；

（8） 沿梁长度的定位线画出梁上翼缘板上的檩托定位点，有隅撑的表明Y；

（9） 系杆连接板的定位

在水平线①点起，量出系杆水平方向上的定位点⑥，从点⑥作水平线的垂线，此垂线即为系杆连接板的定位线；

2、 从埋弧焊工序吊运焊接H型钢；（无交接检）

3、 矫正H型钢焊接变形；

4、 将H型钢放入大样中，保证组立时翼腹板齐头一端与大洋中的d线对齐；

5、 用方尺测量并画出e线在H型钢上的定位线，火焰气割割掉H型钢多余部分，两翼缘板开坡口，清理氧化铁；

6、 拼装梁连接板

（1） 将连接板摩擦面（已抛丸）朝外，放入平行线b、d中；

（2） 将连接板摩擦面与b线重合，调整宽度方向的外缘与翼缘板边缘的距离，使连接板与H型钢居中对齐；

注：拼装过程中，往往是连接板宽于翼缘板时，操作人员将一端H型钢用垫块或废铁条抬高；

（3） 用方尺测量翼缘板与连接板拼接处，保证连接板左右角度无偏差；

（4） 点焊牢固，防止吊运过程中变形；

7、 用方尺确定梁翼缘板上檩托的定位线，表明檩托方向；

8、 由大样中系杆连接板的定位线，画出H型钢上的系杆连接板的定位线，拼装系杆连接板；

9、 由系杆连接板定位线，沿梁长度方向的平行线，定位水平支撑孔的中心，描画SC孔的形状，气割制作长圆孔；

10、 钢梁出样，按翼缘板上的定位线拼装檩托和隅撑板。

三、 吊车梁的制作

1、 审图，确定H型钢型号和劲板规格；

2、 从埋弧焊工序吊运H型钢，从剪板机工序吊运劲板；

3、 大卷尺测量H型钢长度，确定DCL的H型钢有效长度，表明所制作DCL的编号；

4、 火焰切割去除H型钢多余部分，上下翼缘板两端开坡口，清理氧化铁；

5、 从一端开始，用大卷尺或盒尺在翼缘板内侧测定DCL腹板加劲板的定位线；

6、 DCL连接板和劲板的调直，一般用目测观察，用大锤敲击调直；

7、 拼装DCL连接板和劲板与定位线对齐，点焊牢固；

8、 在DCL上下翼缘板两端测量确定连接孔的定位点，用石笔表明孔中心点，待吊至校直工序后统一用磁力钻制孔。