镀锌钢管为什么还要刷富锌底漆和氟碳面漆？请教各位大神。
镀锌管经过镀锌处理，表面有一层锌，虽然可以起到防腐作用，但是不能达到长久保护，几年后还是会生锈，出于防腐和外观装饰的目的要涂漆保护。
镀锌钢管要使用专用的漆，不能用环氧富锌底漆，镀锌表面光滑，大部分漆的附着力达不到很高的标准，会脱落掉漆，环氧富锌底漆也是如此。
镀锌管表面涂漆可使用ED1000环氧底漆，具有优异的附着力和防护性：
该漆不仅可用于镀锌管（板），还可用于不锈钢、铝合金、铝板等；
耐盐雾性达到1000小时，防腐蚀性能优良；
基材免喷砂，免打磨，节省人力物力，使用溶剂擦拭清除油污即可施工；
涂料中不含重金属，且符合欧盟溶剂排放标准；
可配套氟碳漆、聚氨酯漆、环氧漆等多种面漆。
对于这种情况推荐的涂装方案，ED1000环氧底漆+氟碳面漆，既保证了优异的附着力，又提高的防腐蚀能力。
直接涂在上面。
氟碳涂料在钢材领域的应用最早出现在彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些国家的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2%-4%，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40%，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20%。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都指定用氟碳涂料进行涂装保护。例1：重庆嘉陵江大桥的钢梁，由于受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费几十万元，从1993年使用氟碳涂料至1999年的6年时间里，涂膜完好，只有轻微的失光；例2：上海的卢浦大桥，造型美观，设计独特，一度曾是上海人民的骄傲，但是由于没使用氟碳涂料，正式使用还不到一年，桥面以大面积出现雨垢，严重影响了桥梁的整体美观。例3：采用上海衡峰FUVIT-B氟碳涂装系统的重庆大佛寺长江大桥，已使用2年多，钢梁和桥面都完好如初。
在建筑领域，尤其是高档建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。
在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。中国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，中央直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10%，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10%-25%，每年节约维修费用约10%。10年节约的费用可再建一座同样高塔。
镀锌管表面需要先使用强附着力底漆，然后在喷氟碳面漆，底漆保证较强的结合力，保证漆膜不掉，氟碳漆保证了较好的防护性和装饰性。
ED1000环氧底漆对镀锌管的附着力强，涂膜不脱落，还可用于不锈钢、铝板、铝合金等光滑金属表面；对基材不用打磨或喷砂，用溶剂擦洗去掉油污即可喷涂，表面处理简单；漆膜的耐盐雾性强，达到1000小时，防腐优良；可以和氟碳漆良好的配套使用。
正确的喷涂流程：镀锌管表面去油--喷涂ED1000环氧底漆--底漆干燥--喷涂氟碳漆--漆膜干燥
