21款捷安特xtcadv2车架多重

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如果没有具体预算，这种推荐会很不着边际，因为适合这种需求的踏板车有很多，在没有具体预算的前提下，这种推荐就显得很不靠谱。所以还是来几款比较接地气的，适合普通大众的车型以供题主参考。

第一款光阳赛艇400 这款车是一款巡航踏板车，这款车因为车身大，整个驾驶过程将会非常舒适，并且它的动力表现也比较给力，其次这款车的配置相对也比较丰富。这款车平均售价5万左右。

这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量400.1，最大功率26.1KW,最大扭矩37.2N.m,这个动力表现虽然算不上很突出,但平时代步和摩旅需求基本上还是够用的。

这款车轴距1570mm,整备质量209kg,最小离地间隙140mm,油箱容积13L,最高时速140km/h。这款车安全配置方面采用了前双碟刹，后单碟刹，并配套有ABS防抱死系统,这种设计在很大程度上可以提升行车安全。光阳除了这款车以外赛艇300,250等车型也是比较适合这种需求的。

第二款车型 三阳150XS 这款车平均售价1.7万

这款车相比紧凑型踏板车，空间还是比较充裕的，并且它的配置也比较丰富，一些主流的配置都有装备，比如ABS,液晶仪表,LED信号灯,可调高度后减震器等。

这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，这款发动机实际排量150ml,最大功率9.2KW,最大扭矩12N.m,这个动力参数在同级别车型中还是比较强的,甚至会超过有些跨骑150车型。

这款车座高770mm,最小离地间隙110mm,轴距1350mm,整备质量138kg,油箱容积7.5L。因为是紧凑型踏板车，这款车的通过性依然不是很好。

第三款 五羊本田佳御110 这款车平均售价1.34万

这是一款紧凑型高端踏板车，这款车整体做工细致，配置相对也比较丰富，最主要的一点这款车同样搭载一款，单缸水冷电喷发动机，这款车相比以上两款车型最大的优势就是，燃油消耗量低。

这款车搭载一款110cc单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量108ml,最大功率6.8KW,最大扭矩9.1N.m,它的动力表现平时代步绝对是非常够用的，但长途骑行的话虽然有点捉襟见肘，但因为整体稳定性高依然可以完成此项任务。

以上几款车型就是不同价位，比较适合平时代步和摩旅需求骑行的几款踏板车，这几款车型有一个共同的特点水冷发动机，这样的散热方式就会避免车辆长期行驶出现热衰。

其次，这三款车型安全配置都比较高，所以整个骑行过程中相比其它踏板车，就可以更好的应对一些突发状况。但这几款车型也有个致命的弱点续航里程短，通过性能差，这种劣势就会严重影响驾乘体验，所以一定要规划好路线，提前做好准备。车友们，还有哪些车型推荐呢？

资金限制了我的购买欲望。我生活在合资本田的世界里。选择了EX125.感觉适合城市代步，短途摩旅。其实在我内心，还是喜欢雅马哈530，本田x-adv.宝马，金翼什么的。

八届MOTOGP世界冠军车神马奎斯代言推荐，全新跨界机种 X-ADV于2017登场，革命性同时具有都会实用与剽悍越野风格，回归到摩托车该有的实用与机动性，也兼具骑乘乐趣的灵魂本质，为车主期望许久的冒险旅途而存在。2018年式更贴近骑乘的乐趣本质，加入“HSTC”选择性扭力控制系统 与G MODE越野驱动功能，令车主在安全与乐趣间获得对于大型二轮生活的多重渴望。

无论是优游于城市、穿梭于巷弄，更能与车主来场刺激的 off-road 冒险，这就是 Honda 赋予X-ADV 的新使命。X-ADV 配备 745cc 并列双缸水冷引擎与 DCT 双离合器系统，透过电脑运算与电子液压离合器达到精确的换档，搭配HSTC与G MODE，一同依照车主骑乘需求，有效率地发挥车辆性能。全新设计的钢管车架搭配倒立式前叉与钢丝框，造就 X-ADV 对于地形高度适应性。

自行车的起源 1815 年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和 行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1869 年，法国人玛金在 前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。到 1890 年，英国一个医生把 实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学 技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。就近代自行车 而言，也有过几次重大革新，一是增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到 10¡21 个档位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来 了极大的方便；二是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；三是 结构形式的改进，啬了自行车的形号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折叠 式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等；四是动力的改进，国同低频已 经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了。世界上 先进的竞赛自行车，每辆只有 6¡9 公斤重。为了进一步提高竞赛自行车的速度等 性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世，1981 年法国举行的全国自行车比 赛，冠军获得者吉西杰，就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各 国的注目。纵观自行车从诞生到现在 170 多年的历史，它一直是在改革中发展前 进的。完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。 随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多， 自行车在作为交通工 具的同时，也已成为一种体育活动的器械，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛 项目。早在 1896 年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目。奥运 会已举行了 22 届，其中 19 届都有自行车比赛。除奥运会外，国际间每年还举行 一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。

组装自行车其实和组装电脑基本差不多，首先选一块主板，然后是CPU、内存、显卡、硬盘、电源、机箱……，自行车也基本是相同道理

首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26车，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。

山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。

包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮(所谓的飞轮)。市场是多见到最多的品牌是shimano(日本)和SRAM(美国)这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。

刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。

包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。

包括花鼓(车轴)、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。

车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础!

车座

车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。

这些都是我对山地车的一些理解，希望能对部分朋友有一些小帮助，之后会更加全面的为大家拆解单车的各个部件。